2016 OPEL INSIGNIA Uputstvo za upotrebu (in Serbian)

Vožnja i rukovanje223Gorivo za rad na tečni gas
Tečni gas je poznat po engleskoj
skraćenici LPG (Liquefied Petroleum
Gas) ili francuskoj skraćenici GPL
(Gaz de Pétrole Liquéfié), što znači
"tečni naftni gas". LPG je poznat i kao "auto-gas".
LPG uglavnom sadrži propan i butan. Oktanski broj je od 105 do 115, u
zavisnosti od odnosa butana. TNG se
skladišti u tečnom stanju na pritisku
od oko pet do deset bara.
Tačka ključanja zavisi od pritiska i
sastava smeše. Na okolnom pritisku
iznosi od -42 °C (čist propan) do
-0,5 °C (čist butan).Pažnja
Sistem funkcioniše na spoljašnjoj
temperaturi od oko -8 °C do
100 °C.
Potpuna funkcionalnost LPG sistema može da se garantuje samo ako
korišćeni tečni gas zadovoljava
minimalne zahteve standarda
DIN EN 589.
Birač goriva
Pritisnuti LPG za prelazak sa benzina
na tečni gas i obrnuto, čim su traženi
parametri (temperatura rashladne
tečnosti, temperatura gasa i
minimalni broj obrtaja motora)
zadovoljeni. Zahtevi se obično
ispunjavaju nakon oko 60 sekundi (u
zavisnosti od spoljašnje temperature)
i prvog snažnog pritiskanja pedale
gasa. LED status služi za prikazivanje trenutnog radnog režima.
1 isključeno:rad na benzin1 trepti:provera uslova za
prelazak sa benzina
na rad na tečni gas.
Svetli ako su uslovi
ispunjeni.1 svetli:rad na tečni gas1 trepti pet
puta i gasi se:rezervoar tečnog
gasa je prazan ili je
došlo do kvara u
sistemu za tečni gas.
Poruka se prikazuje
na informacionom
centru vozača.
Izabrani režim goriva se memoriše i
ponovo aktivira pri sledećem davanju kontakta, ukoliko uslovi to
dozvoljavaju.
Čim se rezervoar tečnog gasa
isprazni, vozilo automatski prelazi da
radi na benzin sve dok se kontakt ne
isključi.
Svakih šest meseci isprazniti
rezervoar za benzin dok kontrolna
lampica i ili Y ne zasvetli i dopuniti
ga. Tako se zadržavaju kvalitet goriva
i funkcija sistema za rad na benzin.

224Vožnja i rukovanjeU redovnim vremenskim itervalima
dopuniti rezervoar da bi sprečili
koroziju u rezervoaru.
Kvarovi i njihovo otklanjanje
Ako režim za gas ne može da se
koristi, proveriti sledeće:
● Da li ima dovoljno tečnog gasa?
● Da li ima dovoljno benzina za startovanje?
Usled ekstremnih temperatura
sastava gasne smeše, možda će
sistemu trebati malo više vremena da
pređe sa režima za benzin na režim
za gas.
U krajnjim situacijama, sistem može i da se vrati na režim za benzin ako
minimalni zahtevi nisu ispunjeni.
Ukoliko uslovi to dozvoljavaju, može
postojati mogućnost da se ručno vrati
na rad na tečni gas.
Potražiti pomoć servisa u slučaju svih drugih kvarova.Pažnja
Popravke i podešavanja smeju da obavljaju samo obučeni stručnjacikako bi LPG sistem i dalje bio
bezbedan i pod garancijom.
Tečni gas ima poseban miris, što
olakšava detektovanje svakog
curenja.
9 Upozorenje
Ako se u vozilu ili neposrednoj
blizini oseća gas, odmah treba
preći na režim za benzin.
Zabranjeno je pušenje.
Zabranjeno je korišćenje
otvorenog plamena ili izvora
paljenja.
Ako se miris gasa i dalje oseća, motor
ne sme da se startuje. Po mogućstvu zatvoriti ručni isključni ventil na sklopu
ventila. Sklop ventila se nalazi narezervoaru za tečni gas, u prtljažnom
prostoru ispod zadnjeg podnog
pokrivača.
Okrenuti točkić u smeru kretanja
kazaljki na satu.
Ako se miris gasa više ne oseća kada je ručni isključni ventil zatvoren, vozilo
može da se koristi u režimu za benzin.
Ako se miris gasa i dalje oseća, motor ne sme da se startuje. Odmah
otkloniti uzrok kvara u servisu.
Pri korišćenju podzemnih parkinga,
pridržavati se uputstava za
rukovaoce i lokalnih zakona.
Napomena
U slučaju nesreće, isključiti
napajanje i osvetljenje. Zatvoriti
ručni isključni ventil na sklopu
ventila.

Vožnja i rukovanje225Dopuna goriva9Opasnost
Pre dopunjavanja goriva, isključiti
kontakt i sve spoljašnje grejače sa komorama za sagorevanje.
Poštovati radna i bezbednosna
uputstva benzinske stanice tokom
dopune goriva.
9 Opasnost
Gorivo je zapaljivo i eksplozivno.
Zabranjeno je pušenje. Zabranjen
je otvoreni plamen ili varničenje.
Ako osetite miris goriva u vozilu,
odmah otklonite uzrok toga u
servisu.
Pažnja
Ako je sipana neodgovarajuća vrsta goriva, ne uključivati kontakt.
Poklopac ulivnog grla goriva se nalazi
sa desne zadnje strane vozila.
Vratašca ulivnog grla za gorivo se
mogu otvoriti samo kada je vozilo
otključano. Otpustiti vratašca ulivnog
grla za gorivo pritiskom na njih.
Dopuna benzina i dizel goriva Da bi se otvorio, poklopac postepeno
okretati u levo.
Poklopac ulivnog grla za gorivo se
može zakačiti na vratašca ulivnog grla goriva.
Prilikom dopunjavanja goriva, staviti do kraja pištolj za punjenje i pritisnuti
ga.

226Vožnja i rukovanjeNakon automatskog prekida dovoda
goriva, rezervoar se može dopuniti sa najviše dve doze goriva.Pažnja
Odmah obrisati prosuto gorivo.
Zatvoriti poklopac ulivnog otvora za
gorivo okrećući ga nadesno dok ne klikne.
Zatvoriti poklopac i pustiti da nalegne.
Vozila sa inhibitorom pogrešnog tipa
goriva
9 Upozorenje
Ne pokušavati ručno otvaranje
poklopca na ulivnom grlu na
vozilima sa inhibitorom pogrešnog tipa goriva.
Nepoštovanje ovog zahteva može dovesti do zarobljavanja prstiju.
Vozila sa sistemom selektivne
redukcije katalizacije su opremljena
inhibitorom pogrešnog tipa goriva.
Inhibitor pogrešnog tipa goriva
obezbeđuje da se poklopac ulivnog
grla za gorivo može otvoriti samo
korišćenjem mlaznice za dizel-gorivo
ili pomoću levka za hitno punjenje.
Poklopac ulivnog otvora za gorivo
postepeno okretati ulevo.
Poklopac se može zakačiti na
vratašca ulivnog grla za gorivo.
Mlaznicu u uspravnom položaju
postaviti u ulivno grlo i lagano
pritisnuti da bi se ubacila.
U slučaju da je potrebno hitno
punjenje pomoću kanistra, za
otvaranje poklopca ulivnog grla se
mora koristiti levak.Levak je smešten u prtljažnom
prostoru.
Levak u uspravnom položaju postaviti
u ulivno grlo i lagano pritisnuti da bi se ubacio.
Koristiti levak za sipanje dizel-goriva
u ulivno grlo.
Nakon dolivanja, levak staviti u
plastičnu kesu i odložiti ga u prostor
za odlaganje.
Sistem selektivne redukcije
katalizacije 3 171.

Vožnja i rukovanje227Dopuna tečnog gasaPoštovati radna i bezbednosna
uputstva benzinske stanice prilikom
dopunjavanja goriva.
Ventil za punjenje tečnog gasa je iza
poklopca ulivnog otvora za gorivo.
Odvrnuti zaštitni poklopac na ulivnom
grlu.
Rukom čvrsto pritegnuti potreban
adapter na ulivnom grlu.
ACME adapter: Uvrnuti navrtku
pištolja za punjenje na adapter.
Pritisnuti naniže blokirajuću ručicu na pištolju za punjenje.
DISH ulivno grlo: Postaviti pištolj za
punjenje u adapter. Pritisnuti naniže
blokirajuću ručicu na pištolju za
punjenje.
Bajonetsko ulivno grlo: Postaviti
pištolj za punjenje na adapter i
okrenuti ga ulevo ili udesno za
četvrtinu kruga. Povući blokirajuću ručicu na pištolju za punjenje do
kraja.
EURO ulivno grlo: Pritisnuti pištolj za
punjenje na adapter tako da se
aktivira.
Pritisnuti dugme na automatu za
točenje tečnog gasa. Sistem za
punjenje se zaustavlja ili počinje
sporije da radi kada je napunjeno
80 % rezervoara (maksimalan nivo
punjenja).
Otpustiti dugme na sistemu za punjenje da bi se punjenje prekinulo.
Otpustiti blokirajuću ručicu i ukloniti
pištolj za punjenje. Mala količina
tečnog gasa može da iscuri.

228Vožnja i rukovanjeUkloniti adapter i staviti ga u vozilo.
Montirati zaštitni poklopac da strana
tela ne bi prodrla u otvor za punjenje
i sistem.9 Upozorenje
Zbog konstrukcije sistema,
neizbežno je da tečni gas malo iscuri nakon otpuštanja
blokirajuće ručice. Izbegavati
udisanje.
9 Upozorenje
Iz bezbednosnih razloga,
rezervoar za tečni gas sme da se
napuni najviše 80 %.
Sklop ventila na rezervoaru za tečni
gas automatski ograničava količinu
punjenja. Ako je dodata veća količina,
preporučujemo da se vozilo ne izlaže suncu dok se taj višak ne potroši.
Adapter za punjenje
Pošto sistemi za punjenje nisu
standardizovani, potrebni su razni
adapteri koje nude Opel distributeri i ovlašćeni Opel serviseri.
ACME adapter: Belgija, Nemačka,
Irska, Luksemburg i Švajcarska
Bajonetski adapter: Holandija,
Norveška, Španija i Ujedinjeno
Kraljevstvo
EURO adapter: Španija

Vožnja i rukovanje229
DISH adapter: Bosna i Hercegovina,
Bugarska, Danska, Estonija,
Francuska, Grčka, Italija, Hrvatska,
Letonija, Litvanija, Makedonija,
Austrija, Poljska, Portugal, Rumunija, Švedska, Švajcarska, Srbija,
Slovačka, Slovenija, Češka
Republika, Turska, Ukrajina i
Mađarska
Poklopac ulivnog otvora za gorivo
Koristiti samo originalni poklopac
ulivnog grla za gorivo. Vozila na dizel- gorivo i vozila na etanol imaju
specijalne poklopce ulivnog otvora za
gorivo.
Potrošnja goriva - CO 2-
Emisije
Potrošnja goriva (kombinovana
vožnja) modela Opel Insignia iznosi
od 10,9 do 3,8 l/100 km.
Emisija CO 2 (kombinovana vožnja)
iznosi od 252 do 99 g/km.
Za vrednosti specifične za vaše
vozilo, pogledajte EEC sertifikat o
usaglašenosti, koji je isporučen uz vaše vozilo, ili druge nacionalne
dokumente o registraciji.
Opšte informacije Navedene zvanične brojke za
potrošnju goriva i specifičnu emisiju
CO 2 odnose se na osnovni EU model
sa standardnom opremom.
Podaci o potrošnji goriva i emisiji
CO 2 određeni su prema Uredbi
Evropske komisije br. 715/2007 (u
odgovarajućoj verziji), pri čemu je u
obzir uzeta težina vozila sa vozačem
i teretom u skladu sa uredbom.
Brojke su date samo za poređenje
različitih varijanti vozila i ne smeju se
posmatrati kao garantovanevrednosti aktuelne potrošnje goriva određenog vozila. Dodatna oprema
može malo da poveća potrošnju
goriva i emisiju CO 2 u odnosu na
navedene vrednosti. Pored toga,
potrošnja goriva zavisi od ličnog stila
vožnje kao i od uslova saobraćaja i
puta.

230Vožnja i rukovanjeKuka za prikolicu
Opšte informacije Fabrički postavljena oprema za vuču
je sklopljena ispod spoja zadnjeg
branika.
Montažu opreme za vuču poverite
vašem servisu. Možda će biti
potrebno uraditi izmene na vozilu,
koje utiču na sistem hlađenja, obloga
toplotne zaštite ili drugih agregata.
Koristiti samo za vaše vozilo
odobrenu opremu za vuču.
Da bi izbegli oštećenje vozila,
električno upravljanim vratima
prtljažnika ne može se upravljati
daljinskim upravljačem kada je
prikolica električno povezana.
Pomoću funkcije za detekciju
neispravnih sijalica u stop svetlu
prikolice, nije moguće pojedinačno
detektovati neispravne sijalice - npr.
kada je ukupna snaga sijalica četiri
puta pet vati, pomoću ove funkcije
neispravne sijalice se detektuju tek
kada preostane jedna sijalica od pet
vati ili nema preostalih sijalica.Postavljanjem opreme za vuču se
može pokriti otvor priključka za vuču.
U ovom slučaju koristiti kuku prilikom
vuče.
Karakteristike vožnje i
predlozi za vuču
Pre nego što prikopčate prikolicu,
namazati kuglu kuke za vuču.
Međutim, to nije potrebno ukoliko se
koristi stabilizator, koji deluje na glavu vučne kuke, da ublaži Ijuljanje.
Za prikolice sa malom stabilnošću u vožnji i prikolice sa maksimalno
dozvoljenom težinom vozila sa više
od 1400 kg (pogon na prednjim
točkovima)/1600 kg (pogon na svim
točkovima) korišćenje stabilizatora je
obavezno preporučljivo kada se vozi
iznad 80 km/h.
U slučaju da dođe do "šetanja"
prikolice, smanjite brzinu vožnje, ne
vršiti kontra pokrete upravljačem niti
jače prikočiti, ako to nije preko
potrebno.
Kada se vozi nizbrdo, voziti u istoj
brzini kao kod vožnje uzbrdo i sa
istom brzinom.Podesiti pritisak u pneumaticima na
vrednosti koje su predviđene za
maksimalno opterećenje 3 304.
Vuča prikolice Opterećenje prikolice
Dozvoljene težine prikolice su
najveće dozvoljene vrednosti,
zavisne od težine vozila i snage
motora, te se ne smeju prekoračiti.
Stvarno opterećenje prikolice je
razlika između bruto težine prikolice i
opterećenja tereta na poluzi za vuču
kada je prikolica priključena.
Dozvoljena opterećenja prikolice su
navedena u dokumentaciji vozila. U principu, važe za uspone maksimalno
do 12 %.
Dozvoljena opterećenja vuče
prikolice primenjivati samo na
određenim usponima i do 1000 m
nadmorske visine. Sa porastom
nadmorske visine smanjuje se
gustina vazduha, što prouzrokuje
smanjenje snage motora, a uporedo s tim se smanjuje i sposobnost
savladavanja uspona, te zbog toga
prilikom savladavanja uspona treba