2016 OPEL ASTRA K Инструкция по эксплуатации (in Russian)

Вождение и управление автомобилем223Совместная работа системы
распознавания дорожных
знаков и навигационной
системы
Если автомобиль оснащен систе‐
мой навигации, информация об
отображаемом на дисплее знаке
может поступать как с камеры, так
и из базы данных навигационной
системы.
Если знак выведен на дисплей по данным системы навигации, при
изменении данных в системе нави‐
гации на дисплее отобразится но‐
вый знак. Т. е. система может рас‐
познать наличие нового знака, хотя
фактически на дороге он не уста‐
новлен.
НеисправностиСистема распознавания дорожных
знаков может работать некор‐
ректно в следующих ситуациях:
● Участок ветрового стекла, за которым располагается ка‐
мера, запачкан или закрыт по‐
сторонним предметом, напри‐
мер наклейкой.● Дорожные знаки полностью или частично перекрыты или
же их трудно распознать.
● Присутствуют неблагоприят‐ ные условия окружающей
среды, например, сильный
дождь, снег, прямой солнеч‐
ный свет или тени.
● Дорожные знаки неправильно установлены или повреждены.
● Дорожные знаки не соответ‐ ствуют Венской конвенции о
дорожных знаках (Wiener
Übereinkommen über
Straßenverkehrszeichen).Внимание
Система помогает водителю
различать дорожные знаки при
движении в определенном ско‐
ростном диапазоне. Не игнори‐
руйте знаки, не отображаемые
системой.
Система может различать
только традиционные дорож‐
ные знаки, которые устанавли‐
вают или отменяют ограниче‐
ние скорости.
Эта система активной безопас‐
ности не дает водителю прав на рискованный стиль вождения.
Всегда следует выбирать ско‐
рость автомобиля в соответ‐
ствии с дорожными условиями.
Системы оказания помощи во‐
дителю не освобождают его от
полной ответственности за
управление автомобилем.
Система предупреждения
о выходе из занимаемойполосы с активнымподруливанием
Система предупреждения о вы‐
ходе из занимаемой полосы с ак‐
тивным подруливанием позволяет
избежать ДТП в результате не‐
преднамеренного выхода из своей
полосы. Установленная спереди

224Вождение и управление автомобилемкамера отслеживает линии дорож‐ной разметки. В случае приближе‐
ния к разметке система мягко по‐
вернет рулевое колесо, чтобы вер‐
нуть автомобиль на прежнюю
траекторию. Подруливание пре‐ кратится, если водитель приложит
усилие к рулевому колесу.
В случае значительного выхода за
пределы полосы движения и отсут‐
ствия корректирующих действий со стороны водителя подается звуко‐
вое и визуальное предупреждение.
Выход за пределы полосы движе‐
ния считается непреднамеренным,
если:
● не подается сигнал указателем
поворота
● сигнал указателем поворота подается не в ту сторону, в ко‐
торую смещается автомобиль
● автомобиль не снижает ско‐ рость
● автомобиль не набирает ско‐ рость
● не осуществляется активное воздействие на рулевое ко‐
лесо.Примечание
Система отключается, если она
обнаруживает неоднозначную разметку, например, в зоне веде‐
ния ремонтных работ.
Примечание
Система может отключиться, если
она обнаружит слишком узкие,
слишком широкие или слишком извилистые полосы.
Включение
Система предупреждения о вы‐
ходе из занимаемой полосы с ак‐
тивным подруливанием вклю‐
чается нажатием клавиши a. При
этом включается светодиод под‐ светки кнопки.
Включение в комбинации приборов
индикатора зеленого индикатора
a говорит о том, что система го‐
това к работе.
Система работает только на скоро‐ сти от 60 до 180 км/ч и при условии
наличия на дороге хорошо разли‐
чимых линий разметки.
В случае приближения автомобиля
к линии разметки без включения
указателя поворота в этом направ‐ лении система плавно воздей‐
ствует на рулевое колесо, индика‐ тор a меняет цвет на желтый.
В случае значительного ухода за
пределы своей полосы индикатор
a начинает мигать красным цве‐
том и одновременно с той стороны,

Вождение и управление автомобилем225в которую смещается автомобиль,
подается трехкратный звуковой сигнал.
Система работает только при на‐
личии разметки на дороге.
Если система обнаружит разметку
только с одной стороны дороги, она
будет действовать только с этой
стороны.
Система предупреждения о вы‐
ходе из полосы движения обнару‐
живает, когда водитель отпускает
рулевое колесо. В этом случае в
информационном центре водителя появляется сообщение и в течение
всего времени, пока система опре‐
деляет, что рулевое колесо отпу‐
щено, раздается звуковой сигнал.
Выключение Система отключается нажатием
a ; при этом светодиод в кнопке
гаснет.Неисправности
На работу системы могут влиятьследующие факторы:
● Ветровое стекло грязное или заслонено посторонними пред‐
метами, например, наклейками
● В непосредственной близости впереди движется другой авто‐мобиль
● Дорога имеет боковой уклон
● Автомобиль движется по изви‐ листой или холмистой дороге
● На обочине имеется насыпь
● Дорожная разметка плохо раз‐ личима
● Резкое изменение условий освещения
● Сильный дождь, снегопад и другие неблагоприятные по‐
годные явления
● Изменения в конструкции авто‐
мобиля, например, замена
шин.Отключите систему, если ее ра‐
боте мешают следы гудрона на ас‐ фальте, тени, трещины, временная или строительная разметка, либо
иные дефекты дорожного полотна.9 Предупреждение
Во избежание повреждения ав‐
томобиля, травмирования и ги‐ бели людей внимательно сле‐дите за дорогой и поддержи‐
вайте правильное положение
автомобиля на полосе.
Система предупреждения о вы‐
ходе из полосы движения не уп‐
равляет автомобилем по‐
стоянно.
В некоторых случаях она может
не удержать автомобиль на по‐
лосе или не выдать предупреж‐
дения, даже если дорожная раз‐
метка распознается.
Подруливание, обеспечивае‐
мое системой предупреждения
о выходе из полосы движения,

226Вождение и управление автомобилемможет быть недостаточным для
предотвращения выезда из по‐
лосы.
Система может не обнаружи‐
вать отпускание рулевого ко‐
леса из-за внешних факторов
(плохое состояние дороги и по‐
крытия, погода и т.д.). Водитель
несет полную ответственность
за управление автомобилем и
обязан постоянно держать руки на рулевом колесе во время
движения.
Использование системы при
буксировке прицепа или на
скользкой дороге может приве‐
сти к потере управления авто‐
мобилем и аварии. Выключите
систему.Топливо
Сорта топлива для
бензиновых двигателей
Использование топлива, не соот‐
ветствующего требованиям дей‐
ствующего технического регла‐
мента (Постановление Правитель‐ ства РФ от 27.02.2008 N 118 ред. №
1076 от 30.12.2008) может приве‐
сти к выходу двигателя из строя.
Используйте бензин с рекомендо‐
ванным октановым числом 3 293.Внимание
Запрещается использовать топ‐
ливо и присадки к топливу, со‐
держащие металлы, например,
присадки на основе марганца.
Это может привести к повреж‐
дению двигателя.
Внимание
При использовании бензина с
низким октановым числом воз‐
можно нарушение процесса сго‐
рания и двигатель может быть
поврежден.
Сорта топлива для
дизельных двигателей
Использование топлива, не соот‐
ветствующего требованиям дей‐
ствующего технического регла‐
мента (Постановление Правитель‐
ства РФ от 27.02.2008 N 118 ред. № 1076 от 30.12.2008) может приве‐
сти к выходу двигателя из строя.
В странах за пределами Европей‐ ского Союза используется дизель‐ное топливо Euro с содержанием
серы менее 50 мкг/г.
Не используйте дизельное топливо
для судовых двигателей, печное
топливо Aquazole и аналогичные водотопливные эмульсии. Нельзя
разбавлять дизельное топливо
бензином.

Вождение и управление автомобилем227Заправка9Опасность
Перед заправкой топлива вы‐
ключите зажигание и дополни‐
тельный топливный отопитель
(при наличии).
Во время заправки соблюдайте
инструкции и правила техники безопасности заправочной
станции.
9 Опасность
Топливо является легковоспла‐
меняющимся и взрывоопасным
веществом. Не курите. Не до‐
пускайте открытого огня и иск‐
рообразования.
При появлении в салоне авто‐ мобиля запаха топлива немед‐
ленно устраните причину неис‐
правности на станции техобслу‐ живания.
Внимание
В случае возникновения сбоя
топливоподачи не включайте
зажигание.
Топливозаправочная горловина
расположена с правой стороны ав‐
томобиля.
Заправочный лючок открывается
только если замки автомобиля раз‐ блокированы. Откройте крышку
топливозаправочной горловины,
нажав на нее.
Откройте крышку, медленно вра‐
щая её против часовой стрелки.

228Вождение и управление автомобилем
Крышка топливозаправочной гор‐
ловины удерживается в специаль‐
ной скобе.
Чтобы выполнить заправку, полно‐
стью вставьте заправочный писто‐
лет и включите подачу топлива.
После автоматического отключе‐
ния можно добавить не более двух доз топлива.
Внимание
Перелившееся топливо следует
немедленно вытереть.
Чтобы закрыть крышку, поверните
ее по часовой стрелке до щелчка.
Закройте крышку люка до срабаты‐ вания защелки.
Крышка заливной горловины Следует использовать только фир‐
менную крышку наливной горло‐
вины топливного бака.
В дизельных автомобилях исполь‐
зуются специальные крышки за‐
ливной горловины.
Расход топлива - выбросы CO 2
Расход топлива (суммарный) Opel
Astra составляет от 5,7 до
3,4 л на 100 км.
Суммарный уровень выбросов
CO 2 находится в пределах 131 -
90 г/км.
Характеристики вашей модели ука‐ заны в сертификате соответствия
ЕС на ваш автомобиль или в других
регистрационных документах.Общая информация
Официальные данные о расходе
топлива и выбросе CO 2 получены
на основе европейской методики
испытания автомобиля в стандарт‐ ной комплектации.
Данные о расходе топлива и вы‐
бросе CO 2 получены на основе ис‐
пытаний в соответствии с директи‐ вой ЕС № 715/2007 (в текущей дей‐
ствующей редакции) с учетом эк‐
сплуатационной массы автомо‐
биля.
Приводимые данные носят исклю‐
чительно справочный характер и
не могут рассматриваться в каче‐
стве гарантии фактического рас‐
хода топлива для любого конкрет‐
ного автомобиля. Установка до‐ полнительного оборудования мо‐
жет привести к некоторому увели‐
чению расхода топлива и выброса
CO 2 относительно заявленных по‐
казателей. Более того, расход топ‐
лива в значительной степени опре‐
деляется персональным стилем
вождения, дорожными условиями и плотностью потока автомобилей.

Вождение и управление автомобилем229Тягово-сцепное
устройство
Общие сведения Разрешается использовать только
допущенное к использованию с
данным автомобилем тягово-сцеп‐
ное устройство. Установка тягово-
сцепного устройства разрешается
только на станции техобслужива‐
ния. В некоторых случаях необхо‐
димо внести в автомобиль измене‐ ния, касающиеся охлаждения, теп‐
лозащитных экранов и других агре‐
гатов.
Функция определения неисправно‐ сти ламп стоп-сигнала прицепа не
способна определять отсутствие
части ламп. Например, если уста‐
новлены четыре лампы по пять
ватт, система способна сообщить
об отсутствии ламп только в том
случае, если осталась одна лампа
мощностью пять ватт или не оста‐
лось ни одной лампы.
При установке тягово-сцепного ус‐
тройства отверстие буксирной про‐
ушины может оказаться закрытым.В этом случае для буксировки сле‐
дует использовать буксирное ус‐
тройство с шаровой опорой. Неис‐
пользуемое тягово-сцепное ус‐
тройство шарового типа должно
храниться в автомобиле.
Ходовые качества исоветы по буксировке
Перед тем как присоединить при‐
цеп, смажьте шаровую опору. Од‐ нако этого делать не нужно, если в
качестве шаровой опоры исполь‐ зуется стабилизатор, позволяю‐
щий уменьшить рыскание.
Для грузовых прицепов с низкой ус‐ тойчивостью при движении и для
жилых прицепов с допустимым
полным весом автомобиля более
1300 кг во время движения со ско‐
ростью выше 80 км/ч настоятельно рекомендуется применять стаби‐
лизатор.
Если прицеп начинает рыскать, за‐
медлите движение, но не пытай‐
тесь компенсировать рыскание за счет руления и при необходимости резко затормозите.На спусках включайте такую пере‐
дачу, как будто вы поднимаетесь
наверх и двигайтесь примерно с
той же скоростью.
Установите давление в шинах, ука‐
занное для полной загрузки 3 299.
Буксировка прицепа
Нагрузка прицепа Допустимая нагрузка прицепа
определяется в зависимости от ав‐
томобиля и двигателя и ее нельзя
превышать. Фактическая нагрузка
прицепа - это разность между фак‐ тической полной массой прицепа и
фактической нагрузкой на тягово-
сцепное устройство с присоеди‐ ненным прицепом.
Допустимые нагрузки для прице‐
пов приведены в документации на
автомобиль. В общем случае, они
применимы для подъемов не бо‐
лее 12 %.
Значением допустимой нагрузки
для прицепа можно руководство‐
ваться вплоть до указанных укло‐
нов и на высотах не более

230Вождение и управление автомобилем1000 метров над уровнем моря. По‐скольку на большой высоте мощ‐
ность двигателя падает из-за раз‐
режения воздуха, соответственно
снижается способность к подъему,
и допустимая полная масса авто‐
мобиля с прицепом уменьшается
на 10 % на каждые дополнитель‐
ные 1000 метров высоты. При дви‐ жении по дорогам с небольшим
уклоном (не более 8 %, т.е. по ав‐
томагистралям), полную массу ав‐
томобиля с прицепом можно не
уменьшать.
Не допускается превышение об‐
щей массы автопоезда (автомо‐
биля с прицепом). Допустимая об‐
щая масса автопоезда указана на
типовой табличке 3 288.
Вертикальная нагрузка на
тягово-сцепное устройство
Вертикальная нагрузка на тягово-
сцепное устройство - это нагрузка,
оказываемая прицепом на шаро‐
вую опору. Ею можно управлять, распределяя массу при загрузке
прицепа.Максимальная допустимая верти‐
кальная нагрузка на сцепку (75 кг)
указана на типовой табличке бук‐
сирного оборудования и в докумен‐
тации на автомобиль. Всегда учи‐
тывайте эту величину, особенно
для тяжелых прицепов. Вертикаль‐ ная нагрузка на тягово-сцепное ус‐
тройство никогда не должна быть
меньше 25 кг.
Нагрузка на заднюю ось Для полностью загруженного авто‐мобиля с прицепом допустимая на‐ грузка на заднюю ось (см. паспорт‐
ную табличку или документацию на
автомобиль) может быть увели‐
чена на 40 кг. Если превышается
допустимая нагрузка на заднюю
ось, применяется максимальная
скорость 100 км/ч.Тягово-сцепное
устройствоВнимание
При езде без прицепа тягово-
сцепное устройство следует де‐ монтировать.
Хранение сцепной тяги с
шаровой опорой
Мешок со сцепной тягой с шаровой опорой хранят в заднем вещевом
отсеке хранения на полу.