2016 JEEP GRAND CHEROKEE údržba

7
ÚDRŽBA VOZIDLA
•MOTOROVÝPROSTOR–3,6L .....................382
•MOTOROVÝPROSTOR–5,7L .....................383
• MOTOROVÝ PROSTOR – VZNĚTOVÝ MOTOR O OBJEMU
3,0L .....................................384
• PALUBNÍ DIAGNOSTICKÝ SYSTÉM (OBD II)...........385
• Kybernetická bezpečnost palubního diagnostického systému
(OBD II)..................................385
• NÁHRADNÍ DÍLY . . . . . . .......................386
• POSTUPY ÚDRŽBY . ...........................386
•Motorovýolej–zážehovémotory...................386
• Motorový olej – vznětový motor....................388
• Syntetické motorové oleje.......................388
• Látky přidávané do motorového oleje................388
• Likvidace použitého motorového oleje a olejových filtrů......388
• Filtr motorového oleje.........................389
• Filtr vzduchového čističe motoru...................389
• Vypouštění filtru paliva / odlučovače vody – vznětový motor. . . .389
• Výměna palivového filtru instalovaného na spodku karoserie –
vznětový motor..............................390
379

• Naplnění, pokud motoru došlo palivo – vznětový motor.........391
• Intervenční regenerační strategie – Průběh procesu generování
hlášení (vznětový motor)..........................392
• Chladič plnicího vzduchu – mezichladič (vznětový motor).......392
• Kontrola hnacího řemene příslušenství..................393
• Bezúdržbový akumulátor..........................393
• Údržba klimatizace.............................394
• Mazání karoserie...............................397
• Lišty stěračů čelního skla..........................397
• Doplnění ostřikovací kapaliny.......................398
• Výfukový systém...............................398
• Chladicí systém................................400
• Brzdový systém...............................403
• Kapalina přední/zadní nápravy.......................404
• Rozdělovací převodovka...........................405
• Automatická převodovka..........................405
• Péče o vzhled vozidla a ochrana před korozí...............406
• POJISTKY . . . . ................................410• Centrum rozvodu energie.........................410• USKLADNĚNÍ VOZIDLA . ..........................416
• NÁHRADNÍ ŽÁROVKY............................417
• VÝMĚNA ŽÁROVEK . . ...........................419
• Výbojkové světlomety s vysokou intenzitou (HID) – jsou-li
součástí výbavy................................419
• Halogenové světlomety – pokud jsou součástí výbavy..........419
• Přední ukazatel směru...........................420
• Přední mlhová světla.............................420
380

VAROVÁNÍ!
Přeplnění nebo nedostatečné naplnění klikové
skříně olejem způsobí provzdušnění oleje nebo
ztrátu tlaku oleje. Mohlo by tím dojít k poškození
motoru.
Výměna motorového oleje
Správné intervaly údržby viz „Plán údržby“.
Výběr motorového oleje – zážehový motor
Pro zajištění nejlepší výkonnosti a maximální ochrany
za všech provozních podmínek doporučuje výrobce
pouze motorové oleje certifikované úřadem API
a splňující požadavky normy FCA Material Standard
MS-6395 nebo FCA 9.55535-CR1.Identifikační symbol motorového oleje
institutu American Petroleum Institute
(API)
Tento symbol znamená, že
olej je certifikován institu-
tem American Petroleum
Institute (API). Výrobce
doporučuje používat
pouze motorové oleje cer-
tifikované API.
Tento symbol je osvědče-
ním motorových olejů
0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30 a 10W-30.
VAROVÁNÍ!
Pro motorové oleje nepoužívejte chemické pro-
plachování, neboť chemikálie mohou poškodit
motor. Na takové poškození se nevztahuje Ome-
zená záruka na nové vozidlo.Viskozita motorového oleje – motor 3,6 l
Motorový olej SAE 0W-20 se doporučuje pro
všechny provozní teploty. Tento motorový olej zlep-
šuje startování při nízkých teplotách a spotřebu
paliva.
Na uzávěru pro plnění motorového oleje je rovněž
uvedena doporučená viskozita motorového oleje
pro vaše vozidlo. Další informace o uzávěru plnicího
otvoru motorového oleje viz „Motorový prostor“
v kapitole „Údržba vozidla“.
Viskozita motorového oleje – motor 5,7 l
Motorový olej SAE 5W-20 se doporučuje pro
všechny provozní teploty. Tento motorový olej zlep-
šuje startování při nízkých teplotách a spotřebu
paliva.
Na uzávěru plnicího otvoru motorového oleje je
rovněž uvedena doporučená viskozita motorového
oleje pro váš motor. Informace o umístění uzávěru
plnicího otvoru motorového oleje viz obrázek
„Motorový prostor“ v této části.
387

POZNÁMKA:
Vozidla vybavená motorem o objemu 5,7 l
musí používat olej SAE 5W-20. Nedodržení
tohoto ustanovení může mít za následek
nesprávné fungování technologie Fuel Saver
(Spořič paliva). Viz podkapitola „Technologie
Fuel Saver (Spořič paliva) – pokud je součástí
výbavy“ v kapitole „Startování a provoz“, kde
jsou uvedeny podrobnější informace.
Motorový olej – vznětový motor
Výběr motorového oleje
Pro nejlepší výkon a maximální ochranu při provoz-
ních podmínkách všech typů výrobce doporučuje
používat syntetický motorový olej s nízkým obsahem
popelovin SAE 5W-30 a splňující požadavky normy
FCA Material Standard MS-11106 nebo MS-
9.55535-S3 a schválený podle normy ACEA C3.Viskozita motorového oleje
VAROVÁNÍ!
Vozidlo je vybaveno pokročilou technologií vzně-
tových motorů a zařízením pro omezení úniku
emisí pevných částic do ovzduší. Životnost
motoru a životnost tohoto filtru pevných částic je
do značné míry závislá na použití správného
motorového oleje.
Syntetický motorový olej s nízkým obsahem popelo-
vin SAE 5W-30 se doporučuje pro všechny provozní
teploty. Tento motorový olej zlepšuje startování při
nízkých teplotách a spotřebu paliva.
Na uzávěru plnicího otvoru motorového oleje je
rovněž uvedena doporučená viskozita motorového
oleje pro váš motor. Další informace o uzávěru plni-
cího otvoru motorového oleje viz „Motorový pro-
stor“ v kapitole „Údržba vozidla“.
Syntetické motorové olejeSyntetické motorové oleje můžete používat pod
podmínkou, že budou splněny požadavky na doporu-
čenou kvalitu oleje a že budou dodržovány doporu-
čené intervaly údržby pro výměny oleje a filtru.
Neměl by se používat syntetický motorový olej,
který nemá certifikační značku motorového oleje
nebo správné číslo viskozitního stupně SAE.
Látky přidávané do motorového olejeVýrobce důrazně doporučuje nepřidávat žádné pří-
sady (kromě barviv pro detekci netěsností) do moto-
rového oleje. Motorový olej je produkt s odborně
navrženým složením a jeho vlastnosti mohou být
přidáním dodatečných látek zhoršeny.
Likvidace použitého motorového
oleje a olejových filtrů
Při likvidaci použitého motorového oleje a olejových
filtrů vozidla je nutné postupovat opatrně. Nešetrná
likvidace použitého motorového oleje a olejových
filtrů představuje problém pro životní prostředí.
O způsobu a místu bezpečné likvidace použitého
motorového oleje a olejových filtrů se informujte
u autorizovaného dealera, na servisní stanici nebo
u státního úřadu.
388

Kontrola hnacího řemene
příslušenství
UPOZORNĚNÍ!
• Nepokoušejte se kontrolovat hnací řemen pří-
slušenství, když je vozidlo v chodu.
• Při práci v blízkosti ventilátoru chlazení chladiče
odpojte vedení motoru ventilátoru. Zapnutí
ventilátoru je řízeno teplotou a může se kdykoli
začít otáčet bez ohledu na polohu spínače zapa-
lování. Pohybující se lopatky ventilátoru by vás
mohly zranit.
• Při provádění servisu motorového vozidla může
dojít k vážnému úrazu. Provádějte jen ty servisní
práce, pro které máte znalosti a správné vyba-
vení. Pokud máte pochyby o tom, zda jste
schopni servisní práci provést, vezměte vozidlo
ke kvalifikovanému mechanikovi.
Při kontrole hnacích řemenů příslušenství jsou malé
praskliny, které vedou na napříč žebrovaným povr-
chem řemene od žebra k žebru, považovány za nor-
mální. Nejsou důvodem pro výměnu řemene. Ovšem
praskliny vedoucí podél žebra (nikoli napříč) nejsou
normální. Každý řemen s prasklinami vedoucímipodél žebra musí být vyměněn. Řemen nechte také
vyměnit, pokud je nadměrně opotřebený, má roztře-
pené kabely nebo narušenou glazuru.
Podmínky vyžadující výměnu:
• Odlamování žeber (jedno nebo více žeber se
oddělilo od tělesa řemene)
• Opotřebení žebra nebo řemene
• Podélné popraskání řemene (praskliny mezi dvěma
žebry)
• Sklouznutí řemene• „Přeskakování drážky“ (řemen neudržuje správnou
polohu na řemenici)
• Prasknutý řemen (poznámka: před instalací
nového řemene zjistěte a opravte problém)
• Hluk (při chodu hnacího řemene je slyšet nebo cítit
nepříjemné pískání, skřípání nebo hučení)
Některé podmínky mohou být způsobeny vadnou
součástí, například řemenicí. U řemenic by mělo být
důkladně zkontrolováno možné poškození a zarov-
nání.
Výměna řemene u některých modelů vyžaduje
použití speciálních nástrojů, proto doporučujeme
nechat provést servis vozidla u autorizovaného dea-
lera.
Bezúdržbový akumulátorVozidlo je vybavené bezúdržbovým akumulátorem.
Nemusíte do něj nikdy doplňovat vodu ani není
vyžadována jeho pravidelná údržba.
Řemen příslušenství (serpentinový řemen)
393

UPOZORNĚNÍ!
• Kapalina v akumulátoru je žíravý roztok kyseliny
a může vás popálit nebo dokonce oslepit. Nedo-
volte, aby se kapalina akumulátoru dostat do
styku s očima, pokožkou nebo oděvem. Při
upevňování svorek akumulátor nenaklánějte.
Pokud kyselina zasáhne oči nebo pokožku, ihned
zasažené místo opláchněte velkým množstvím
vody. Další informace viz „Postupy při pomoc-
ném startování“ v části „Jak postupovat v nou-
zových případech“.
• Plyn unikající z akumulátoru je hořlavý a výbušný.
V blízkosti akumulátoru nesmí být žádný ote-
vřený oheň či zdroj jiskření. Nepoužívejte
pomocný akumulátor nebo jiný pomocný zdroj
s výstupním napětím vyšším než 12 V. Svorky
kabelů se nesmí vzájemně dotýkat.
• Póly a svorky akumulátoru a související příslu-
šenství obsahují olovo a sloučeniny olova. Po
manipulaci s nimi si umyjte ruce.VAROVÁNÍ!
• Při opětovném připojování kabelů k akumulá-
toru je nezbytné, aby byl kladný kabel připojen
ke kladné svorce a záporný kabel k záporné
svorce. Svorky akumulátoru jsou označeny klad-
ným (+) a záporným (-) znaménkem a jsou
vyznačeny na skříni akumulátoru. Kabelové
svorky musí být k pólům pevně připevněny
a nesmí být zkorodované.
• Pokud použijete „rychlonabíječku“ pro akumu-
látor umístěný ve vozidle, před připojením nabí-
ječky k akumulátoru odpojte oba kabely akumu-
látoru vozidla. Nepoužívejte „rychlonabíječku“
k vytvoření napětí pro startování motoru.
Údržba klimatizaceAby se dosáhlo co nejlepší výkonnosti klimatizace, je
nutné ji pokaždé na začátku léta nechat zkontrolovat
autorizovaným dealerem a nechat provést její servis.
Tento servis by měl zahrnovat čištění žeber zkapal-
ňovače a zkoušku výkonnosti. Mělo by přitom být
zkontrolováno rovněž napnutí hnacího řemene.
UPOZORNĚNÍ!
• Pro systém klimatizace používejte pouze chla-
dicí média a maziva kompresoru schválená
výrobcem. Některá neschválená chladicí média
jsou hořlavá a mohou explodovat a způsobit
vám zranění. Jiná neschválená chladicí média
nebo maziva mohou způsobit poruchu systému,
vyžadující nákladné opravy. Viz podrobnější
informace o záruce v záruční knížce.
• Systém klimatizace obsahuje chladicí médium,
které je pod vysokým tlakem. Doplňování chla-
dicího média a veškeré opravy vyžadující odpo-
jení vedení musí provádět zkušený technik.
Zabrání se tak riziku úrazu nebo poškození
systému.
VAROVÁNÍ!
V systému klimatizace nepoužívejte chemické
proplachovací prostředky, neboť chemikálie
mohou poškodit součásti klimatizace. Na takové
poškození se nevztahuje Omezená záruka na
nové vozidlo.
394

Chladicí systém
UPOZORNĚNÍ!
Mohlo by dojít k závažnému opaření vás nebo
jiných osob způsobenému unikáním horké chla-
dicí kapaliny (nemrznoucí) motoru nebo páry
z chladiče. Pokud uvidíte nebo uslyšíte, že zpod
kapoty uniká pára, před otevřením kapoty musíte
nechat chladič dostatečnou dobu vychladnout.
Když je chladič nebo nádoba na chladicí kapalinu
horká, nepokoušejte se otevřít tlakový uzávěr
chladicího systému.
Kontroly chladicí kapaliny motoru
Kontrolujte ochrannou schopnost chladicí kapaliny
motoru (nemrznoucí kapaliny) každých 12 měsíců
(před začátkem mrazivého počasí). Pokud se chladicí
kapalina motoru (nemrznoucí kapalina) jeví špinavá,
systém je nutné vypustit, propláchnout a znovu napl-
nit čerstvou chladicí kapalinou OAT (splňující
požadavky MS.90032) u autorizovaného dealera.
Zkontrolujte přední část zkapalňovače klimatizace,
zda se na něm nenahromadil hmyz, listí atd. Pokud ješpinavý, očistěte ho jemným postříkáním vodou ze
zahradní hadice nasměrované kolmo dolů na zkapal-
ňovač.
Zkontrolujte hadice chladicího systému motoru, zda
u nich nedochází k drobení pryže a zda nemají prask-
liny nebo zářezy, a zkontrolujte těsnost spojení
u náhradní láhve chladicí kapaliny a u chladiče. Zkon-
trolujte celý systém z hlediska netěsností.
Když je motor zahřátý na normální provozní teplotu
(ale neběží), zkontrolujte správnou vzduchotěsnost
tlakového uzávěru chladicího systému tím, že vypus-
títe malé množství chladicí kapaliny motoru (nemrz-
noucí kapaliny) z vypouštěcího kohoutu chladiče
motoru. Pokud uzávěr správně těsní, chladicí kapalina
motoru (nemrznoucí kapalina) začne vytékat z rege-
nerační lahve chladicí kapaliny. NEODSTRAŇUJTE
TLAKOVÝ UZÁVĚR CHLADICÍHO SYSTÉMU,
KDYŽ JE CHLADICÍ SYSTÉM HORKÝ.Chladicí systém – vypuštění, propláchnutí
a naplnění
POZNÁMKA:
Některá vozidla vyžadují speciální nástroje
pro správné doplnění chladicí kapaliny. Nedo-
držení postupu plnění těchto systémů může
vést k závažným vnitřním poškozením
motoru. Pokud je třeba doplnit do systému
chladicí kapalinu, obraťte se na místního
autorizovaného dealera.
Pokud je chladicí kapalina motoru (nemrznoucí kapa-
lina) špinavá nebo obsahuje viditelné usazeniny,
požádejte autorizovaného dealera o vyčištění a pro-
pláchnutí systému produktem OAT (nemrznoucí
kapalina) (odpovídajícím MS. 90032).
Správné intervaly údržby viz „Plán údržby“.
Výběr chladicí kapaliny
Další informace viz „Kapaliny, maziva a originální díly“
v kapitole „Údržba vozidla“.
400

dvěma tečkami. Nepřidávejte kapalinu do úrovně nad
značkou MAX, protože by mohlo docházet k úniku
na uzávěru.
U kotoučových brzd lze spolu s postupným opotře-
bováním brzdových obložení očekávat snižování hla-
diny kapaliny. Neočekávané snížení hladiny kapaliny
může být ale také způsobeno netěsností a proto by
se měla provést kontrola systému.
Další informace viz „Kapaliny, maziva a originální díly“
v kapitole „Údržba vozidla“.
UPOZORNĚNÍ!
• Používejte jen brzdovou kapalinu doporučenou
výrobcem. Další informace viz „Kapaliny, maziva
a originální díly“ v kapitole „Údržba vozidla“.
Použití nesprávného druhu brzdové kapaliny
může závažně poškodit brzdový systém a nepří-
znivě ovlivnit jeho funkci. Správný druh brzdové
kapaliny pro vaše vozidlo je rovněž vyznačen na
originální hydraulické nádržce hlavního brzdo-
vého válce namontované ve výrobě.
(Pokračování)
UPOZORNĚNÍ!(Pokračování)
•Aby se zabránilo znečištění cizím materiálem nebo
vlhkostí, používejte pouze novou brzdovou kapa-
linu nebo kapalinu, která je skladována v pevně
uzavřené nádobě. Uzávěr nádržky hlavního brzdo-
vého válce musí být stále uzavřený. Brzdová kapa-
lina v otevřené nádobě absorbuje vlhkost ze vzdu-
chu, což způsobuje nižší bod varu. To může
způsobit, že se během prudkého nebo dlouhého
brzdění začne nečekaně vařit, což vede k náhlému
selhání brzd. Může dojít k havárii.
• Přeplnění nádržky brzdové kapaliny může způ-
sobit rozlití brzdové kapaliny na horké díly
motoru a následné vznícení brzdové kapaliny.
Brzdová kapalina může také poškodit nalako-
vané a vinylové plochy, a je nutné zabránit jejímu
styku s těmito povrchy.
• Nepřipusťte znečištění brzdové kapaliny kapali-
nou na ropné bázi. Mohlo by dojít k poškození
těsnicích součástí brzd a následnému částeč-
nému nebo úplnému selhání brzd. Může dojít
k havárii.
Kapalina přední/zadní nápravyPři normálním servisu nejsou vyžadovány pravidelné
kontroly hladiny kapaliny. Když je prováděn servis
vozidla z jiných důvodů, je třeba zkontrolovat vnější
povrch sestavy nápravy. Pokud předpokládáte únik
převodového oleje, zkontrolujte hladinu kapaliny.
Další informace viz „Kapaliny, maziva a originální díly“
v kapitole „Údržba vozidla“.
Kontrola hladiny kapaliny přední nápravy
Hladina oleje přední nápravy nesmí být nižší než
3 mm (1/8 palce) pod spodní částí plnicího otvoru.
Plnicí a vypouštěcí uzávěry přední nápravy musí být
utaženy momentem 30 až 40 Nm (22 až 29 ft lb).
VAROVÁNÍ!
Nikdy neutahujte zátky příliš, mohly by se poško-
dit a způsobit netěsnost.
Kontrola hladiny kapaliny zadní nápravy
Hladina oleje zadní nápravy nesmí být nižší než 3 mm
(1/8 palce) pod spodní částí plnicího otvoru.
Plnicí a vypouštěcí uzávěry zadní nápravy musí být
utaženy momentem 30 až 40 Nm (22 až 29 ft lb).
404