2016 JEEP GRAND CHEROKEE čas

Regenerace a recyklace chladicího média
R134a – pokud je součástí výbavy
Chladicí médium klimatizace R-134 je fluorovaný
uhlovodík (HFC), který je schválen úřadem Environ-
mental Protection Agency a je to výrobek chránící
ozónovou vrstvu. Výrobce nicméně doporučuje, aby
servis klimatizace prováděl autorizovaný dealer nebo
autoservisy za pomoci vybavení pro regeneraci
a recyklaci.
POZNÁMKA:
Používejte pouze výrobcem schválená chla-
dicí média a olej kompresoru PAG systému
klimatizace.
Regenerace a recyklace chladicího média
R1234yf – je-li součástí výbavy
Chladicí médium klimatizace R-1234yf je hydrofluo-
roolefin HFO, který je schválen úřadem Environmen-
tal Protection Agency. Jde o výrobek chránící ozóno-
vou vrstvu s nízkým potenciálem globálního
oteplování (GWP). Výrobce nicméně doporučuje,
aby servis klimatizace prováděl autorizovaný dealer
nebo autoservisy za pomoci vybavení pro regeneraci
a recyklaci.POZNÁMKA:
Používejte pouze výrobcem schválená chla-
dicí média a olej kompresoru PAG systému
klimatizace.
Výměna filtru klimatizace (vzduchový filtr
klimatizace)
Správné intervaly údržby viz „Plán údržby“.
UPOZORNĚNÍ!
Nedemontujte vzduchový filtr klimatizace, když
vozidlo běží nebo když je zapalování v režimu
ACC (Příslušenství) nebo ON/RUN (Zapnuto/
chod). Pokud je demontovaný vzduchový filtr
klimatizace a ventilátor je zapnutý, může dojít ke
kontaktu ventilátoru s rukama a může vhánět do
očí prach a špínu, což může způsobit zranění.
Vzduchový filtr klimatizace je umístěný v sání čers-
tvého vzduchu za odkládací přihrádkou. Při výměně
filtru postupujte takto:
1. Otevřete odkládací přihrádku a vyjměte celý její
obsah.2. Na obou stranách dvířek odkládací přihrádky se
nachází doraz odkládací přihrádky. Částečně
zavřete dvířka odkládací přihrádky a zatlačením
směrem dovnitř uvolněte doraz odkládací při-
hrádky na jedné straně. Tento postup opakujte na
opačné straně.
3. Táhněte pravou stranu dvířek odkládací přihrádky
směrem k zadní části vozidla a odpojte dvířka
odkládací přihrádky od závěsů.
Odkládací přihrádka
1 – Dorazy odkládací přihrádky
2 – Napínací popruh odkládací přihrádky
3 – Dvířka odkládací přihrádky
395

POZNÁMKA:
Při odpojování dvířek odkládací přihrádky
od závěsů bude cítit určitý odpor.
4. Když jsou dvířka odkládací přihrádky uvolněná,
odstraňte napínací popruh odkládací přihrádky
a příchytku popruhu tak, že posuňte příchytku
směrem k čelní straně dvířek odkládací přihrádky
a vyzvedněte příchytku z dvířek odkládací při-
hrádky.5. Sejměte kryt filtru tak, že odpojte přídržný jazý-
ček a prostřední příchytku, kterými je kryt filtru
připevněn ke skříni klimatizace a topení. Odpojte
prostřední příchytku zatáhnutím za dvířka smě-
rem ven. Vyhákněte kryt filtru na pravé straně,
abyste jej zcela demontovali.
6. Vytáhněte vzduchový filtr klimatizace rovně ze
skříně.7. Při instalaci vzduchového filtru klimatizace musí
šipka na filtru směřovat k podlaze. Při instalaci
krytu filtru se ujistěte, zda přídržné jazýčky plně
zapadly do krytu.
VAROVÁNÍ!
Vzduchový filtr klimatizace je označen šipkou,
která udává směr proudění vzduchu filtrem.
Pokud filtr nenasadíte správně, budete ho muset
vyměňovat častěji.
8. Nainstalujte dvířka odkládací přihrádky zpět na
závěs dvířek odkládací přihrádky a připevněte
napínací popruh odkládací přihrádky tím, že vložte
příchytku popruhu do odkládací přihrádky
a odsuňte příchytku od čelní strany dvířek odklá-
dací přihrádky.
9. Zatlačte dvířka do téměř zavřené polohy a při-
pojte zpět dorazy odkládací přihrádky.
POZNÁMKA:
Zkontrolujte, zda jsou závěsy dvířek odkládací
přihrádky a dorazy odkládací přihrádky zcela
připojené.
Pravá strana odkládací přihrádky
1 – Napínací popruh odkládací přihrádky
2 – Dvířka odkládací přihrádky
Kryt vzduchového filtru klimatizace
1 – Přídržný jazýček
2 – Prostřední příchytka
3 – Závěs krytu filtru
396

Mazání karoserieZámky a všechny otočné body a místa uložení na
karoserii, včetně takových míst, jako jsou vodicí lišty
sedadel, uložení závěsů dveří, výklopná záď, výklopné
zadní dveře, víko zavazadlového prostoru, posuvné
dveře a závěsy kapoty, je nutné pravidelně mazat
mazivem na bázi lithia, například mazivem MOPAR
Spray White Lube. Zajistí se tím tichý a snadný
provoz a ochrana proti korozi a opotřebení. Před
nanesením maziva je nutné z příslušných dílů setřít
hadrem prach a kovovépiliny. Po dokončení mazání
setřete nadbytečný olej a mazivo. Zvláštní pozornost
také věnujte součástem západky kapoty, aby se zajis-
tila její správná funkce. Při provádění ostatních ser-
visních prací pod otevřenou kapotou též vyčistěte
a namažte západku kapoty, uvolňovací mechanismus
a zajišťovací západku.
Vnější válcové vložky zámků je nutné mazat dvakrát
ročně, nejlépe na podzim a na jaře. Přímo do vložky
zámku naneste malé množství vysoce kvalitního
maziva, například MOPAR Lock Cylinder Lubricant.
Lišty stěračů čelního sklaGumové hrany stírátek stěračů a čelní sklo pravi-
delně čistěte houbou nebo měkkým hadrem a jem-ným neabrazivním čisticím prostředkem. Tím se
odstraní nánosy soli a silničního prachu.
Dlouho trvající zapnutí stěračů na suchém skle může
způsobit poškození stírátek stěračů. Používáte-li stě-
rače k odstranění soli nebo špíny ze suchého čelního
skla, použijte vždy ostřikovací kapalinu.
Nepoužívejte stírátka stěračů k odstranění námrazy
nebo ledu z čelního skla. Zabraňte, aby se guma
stírátka dostala do styku s ropnými produkty jako je
motorový olej, benzin atd.
POZNÁMKA:
Předpokládaná životnost stírátek stěračů se
liší v závislosti na geografické oblasti a čet-
nosti používání. Špatná výkonnost stírátek se
projevuje drnčením, skvrnami, pruhy vody
nebo vlhkými skvrnami. Pokud tyto okolnosti
nastanou, stírátka stěračů očistěte nebo v pří-
padě potřeby vyměňte.
Demontáž/montáž lišty zadního stěrače
1. Zvedněte nahoru otočné víčko na zadním
raménku stěrače. To umožní zvednout stírátko
zadního stěrače ze skla výklopných zadních dveří.POZNÁMKA:
Raménko zadního stěrače není možné zved-
nout úplně nahoru, pokud předtím nezved-
nete otočné víčko.
2. Zvednutím raménka zadního stěrače zvedněte
stírátko stěrače ze skla výklopných zadních dveří.
3. Uchopte spodek stírátka stěrače a otočte jím
dopředu. Tím vycvaknete otočný čep stírátka
z držáku stírátka stěrače.
Zvednutí otočného víčka
1 – Rameno stěrače
2 – Otočné víčko
397

4. Vsaďte otočný čep stírátka stěrače do držáku
stírátka stěrače na konci raménka stěrače a pevně
zatlačte na stírátko stěrače, až se zacvakne.
5. Sklopte stírátko stěrače a zacvakněte otočné
víčko.
Doplnění ostřikovací kapalinyToto vozidlo je vybaveno informačním displejem
řidiče (DID); displej DID vás bude informovat, když
je hladina ostřikovací kapaliny nízká. Pokud snímač
detekuje nízkou hladinu kapaliny, na grafickém zná-
zornění vozidla se rozsvítí čelní sklo a zobrazí se
hlášení „WASHER FLUID LOW“ (Nízká hladina
ostřikovací kapaliny).
Nádržka kapaliny ostřikovačů čelního skla a ostřiko-
vače zadního skla je sdílená. Nádržka ostřikovací
kapaliny je umístěna v motorovém prostoru, nezapo-
meňte kontrolovat hladinu kapaliny v pravidelných
intervalech. Do nádržky doplňujte pouze ostřikovací
kapalinu čelního skla (nikoli nemrznoucí kapalinu
chladiče). Při doplňování ostřikovací kapaliny do
nádržky nalijte trochu ostřikovací kapaliny na hadr
nebo utěrku a otřete do čista lišty stěračů pro lepší
výsledky stírání. Aby se předešlo zamrznutí systému
ostřikovače čelního skla za studeného počasí, zvolte
roztok nebo směs, která splňuje nebo překračuje
rozsah teplot pro dané podnebí. Informace o tomto
rozsahu teplot jsou uvedeny na většině nádob s ostři-
kovací kapalinou.UPOZORNĚNÍ!
Běžně prodejná rozpouštědla do ostřikovače čel-
ního skla jsou hořlavá. Mohou se vznítit a popálit
vás. Při doplňování ostřikovacího roztoku a při
manipulaci s ním je třeba dbát opatrnosti.
Výfukový systémNejlepší ochranou, aby se oxid uhelnatý nedostával
do vozidla, je správně udržovaný výfukový systém
motoru.
Pokud zaznamenáte změnu ve zvuku výfukového
systému, pokud jsou uvnitř vozidla cítit výfukové
plyny nebo když je poškozená spodní nebo zadní
strana vozidla, nechte celý výfukový systém a přilehlé
části karoserie zkontrolovat autorizovaným techni-
kem, který vyhledá porouchané a poškozené díly, díly
se zhoršenou kvalitou nebo špatně polohově usta-
vené díly. Otevřené švy nebo volné spoje mohou
způsobit, že se výfukové plyny budou dostávat do
kabiny. Výfukový systém nechte také zkontrolovat
vždy, když vozidlo bude zvednuto z důvodu mazání
nebo výměny oleje. V případě potřeby proveďte
výměnu příslušných dílů.
Demontáž lišty stěrače
1 – Lišta stěrače
2 – Otočný čep stírátka
3 – Rameno stěrače
4 – Držák stírátka stěrače
398

Chladicí systém
UPOZORNĚNÍ!
Mohlo by dojít k závažnému opaření vás nebo
jiných osob způsobenému unikáním horké chla-
dicí kapaliny (nemrznoucí) motoru nebo páry
z chladiče. Pokud uvidíte nebo uslyšíte, že zpod
kapoty uniká pára, před otevřením kapoty musíte
nechat chladič dostatečnou dobu vychladnout.
Když je chladič nebo nádoba na chladicí kapalinu
horká, nepokoušejte se otevřít tlakový uzávěr
chladicího systému.
Kontroly chladicí kapaliny motoru
Kontrolujte ochrannou schopnost chladicí kapaliny
motoru (nemrznoucí kapaliny) každých 12 měsíců
(před začátkem mrazivého počasí). Pokud se chladicí
kapalina motoru (nemrznoucí kapalina) jeví špinavá,
systém je nutné vypustit, propláchnout a znovu napl-
nit čerstvou chladicí kapalinou OAT (splňující
požadavky MS.90032) u autorizovaného dealera.
Zkontrolujte přední část zkapalňovače klimatizace,
zda se na něm nenahromadil hmyz, listí atd. Pokud ješpinavý, očistěte ho jemným postříkáním vodou ze
zahradní hadice nasměrované kolmo dolů na zkapal-
ňovač.
Zkontrolujte hadice chladicího systému motoru, zda
u nich nedochází k drobení pryže a zda nemají prask-
liny nebo zářezy, a zkontrolujte těsnost spojení
u náhradní láhve chladicí kapaliny a u chladiče. Zkon-
trolujte celý systém z hlediska netěsností.
Když je motor zahřátý na normální provozní teplotu
(ale neběží), zkontrolujte správnou vzduchotěsnost
tlakového uzávěru chladicího systému tím, že vypus-
títe malé množství chladicí kapaliny motoru (nemrz-
noucí kapaliny) z vypouštěcího kohoutu chladiče
motoru. Pokud uzávěr správně těsní, chladicí kapalina
motoru (nemrznoucí kapalina) začne vytékat z rege-
nerační lahve chladicí kapaliny. NEODSTRAŇUJTE
TLAKOVÝ UZÁVĚR CHLADICÍHO SYSTÉMU,
KDYŽ JE CHLADICÍ SYSTÉM HORKÝ.Chladicí systém – vypuštění, propláchnutí
a naplnění
POZNÁMKA:
Některá vozidla vyžadují speciální nástroje
pro správné doplnění chladicí kapaliny. Nedo-
držení postupu plnění těchto systémů může
vést k závažným vnitřním poškozením
motoru. Pokud je třeba doplnit do systému
chladicí kapalinu, obraťte se na místního
autorizovaného dealera.
Pokud je chladicí kapalina motoru (nemrznoucí kapa-
lina) špinavá nebo obsahuje viditelné usazeniny,
požádejte autorizovaného dealera o vyčištění a pro-
pláchnutí systému produktem OAT (nemrznoucí
kapalina) (odpovídajícím MS. 90032).
Správné intervaly údržby viz „Plán údržby“.
Výběr chladicí kapaliny
Další informace viz „Kapaliny, maziva a originální díly“
v kapitole „Údržba vozidla“.
400

Je-li k zachování správné hladiny nutné doplnit do
systému chladicí kapalinu motoru (nemrznoucí kapa-
linu), je nutné doplnit do láhve chladicí kapaliny
pouze chladicí kapalinu OAT, která splňuje požadavky
normy FCA Material Standard MS.90032. Systém
nepřeplňujte.
Co je třeba si zapamatovat
POZNÁMKA:
Pokud vozidlo zastavíte po ujetí několika
kilometrů/mil, můžete zpozorovat, že
z přední části motorového prostoru vystupuje
pára. Je to běžně způsobeno tím, že se na
chladiči usadí vlhkost způsobená deštěm, sně-
hem nebo vysokou venkovní vlhkostí. Když se
otevře termostat, horká chladicí kapalina
motoru (nemrznoucí kapalina) proudí do
chladiče a vlhkost na chladiči se odpařuje.
Pokud při prohlídce motorového prostoru nezjistíte
žádné netěsnosti chladiče nebo hadic, s vozidlem
můžete jet bezpečně dál. Pára brzy zmizí.
• Nepřeplňujte expanzní láhev chladicí kapaliny.
• Zkontrolujte bod zamrznutí chladicí kapaliny
v chladiči a v expanzní láhvi chladicí kapaliny. Pokud
je nutné chladicí kapalinu motoru (nemrznoucíkapalinu) doplnit, proti zamrznutí je nutné chránit
i obsah expanzní láhve chladicí kapaliny.
• Pokud je nutné chladicí kapalinu motoru (nemrz-
noucí kapalinu) často doplňovat, je třeba provést
tlakovou zkoušku těsnosti chladicího systému.
• Udržujte koncentraci chladicí kapaliny motoru
(nemrznoucí kapaliny) na minimálně 50 % chladicí
kapaliny OAT (splňující požadavky MS.90032), při-
čemž zbylý obsah tvoří destilovaná voda. Zajistí se
tím správná antikorozní ochrana motoru, který
obsahuje hliníkové součásti.
• Zkontrolujte, zda nejsou přepadové hadice
expanzní láhve chladicí kapaliny zauzlené nebo
ucpané.
• Přední část chladiče udržujte v čistotě. Pokud je
vozidlo vybavené klimatizací, udržujte přední část
zkapalňovače v čistotě.
• Nevyměňujte termostat z důvodu letního či zim-
ního provozu. Pokud bude někdy výměna nutná,
namontujte VÝHRADNĚ správný typ termostatu.
Jiné typy mohou způsobit nedostatečnou výkon-
nost chladicí kapaliny motoru (nemrznoucí kapa-
liny), snížení počtu kilometrů ujetých na litr paliva
a zvýšení množství emisí.Brzdový systémAby se zajistila správná funkce brzdového systému, je
nutné pravidelně kontrolovat všechny jeho součásti.
Správné intervaly údržby viz „Plán údržby“.
UPOZORNĚNÍ!
Jízda se zabrzděnými brzdami může vést k poruše
brzd a případně k havárii. Jízda s nohou položenou
na brzdovém pedálu může způsobit abnormálně
vysokou teplotu brzd, nadměrné opotřebení
obložení a případně poškození brzd. V nouzové
situaci byste pak neměli k dispozici plný brzdný
výkon.
Kontrola hladiny kapaliny – Hlavní brzdový
válec
Při provádění servisních prací pod otevřenou kapo-
tou, nebo pokud kontrolka brzdového systému sig-
nalizuje poruchu systému, je třeba zkontrolovat hla-
dinu kapaliny hlavního brzdového válce.
Hlavní brzdový válec má plastovou nádržku. Na vnější
straně nádržky je značka „MAX“ a značka „MIN“.
Hladinu kapaliny je třeba udržovat mezi těmito
403

dvěma tečkami. Nepřidávejte kapalinu do úrovně nad
značkou MAX, protože by mohlo docházet k úniku
na uzávěru.
U kotoučových brzd lze spolu s postupným opotře-
bováním brzdových obložení očekávat snižování hla-
diny kapaliny. Neočekávané snížení hladiny kapaliny
může být ale také způsobeno netěsností a proto by
se měla provést kontrola systému.
Další informace viz „Kapaliny, maziva a originální díly“
v kapitole „Údržba vozidla“.
UPOZORNĚNÍ!
• Používejte jen brzdovou kapalinu doporučenou
výrobcem. Další informace viz „Kapaliny, maziva
a originální díly“ v kapitole „Údržba vozidla“.
Použití nesprávného druhu brzdové kapaliny
může závažně poškodit brzdový systém a nepří-
znivě ovlivnit jeho funkci. Správný druh brzdové
kapaliny pro vaše vozidlo je rovněž vyznačen na
originální hydraulické nádržce hlavního brzdo-
vého válce namontované ve výrobě.
(Pokračování)
UPOZORNĚNÍ!(Pokračování)
•Aby se zabránilo znečištění cizím materiálem nebo
vlhkostí, používejte pouze novou brzdovou kapa-
linu nebo kapalinu, která je skladována v pevně
uzavřené nádobě. Uzávěr nádržky hlavního brzdo-
vého válce musí být stále uzavřený. Brzdová kapa-
lina v otevřené nádobě absorbuje vlhkost ze vzdu-
chu, což způsobuje nižší bod varu. To může
způsobit, že se během prudkého nebo dlouhého
brzdění začne nečekaně vařit, což vede k náhlému
selhání brzd. Může dojít k havárii.
• Přeplnění nádržky brzdové kapaliny může způ-
sobit rozlití brzdové kapaliny na horké díly
motoru a následné vznícení brzdové kapaliny.
Brzdová kapalina může také poškodit nalako-
vané a vinylové plochy, a je nutné zabránit jejímu
styku s těmito povrchy.
• Nepřipusťte znečištění brzdové kapaliny kapali-
nou na ropné bázi. Mohlo by dojít k poškození
těsnicích součástí brzd a následnému částeč-
nému nebo úplnému selhání brzd. Může dojít
k havárii.
Kapalina přední/zadní nápravyPři normálním servisu nejsou vyžadovány pravidelné
kontroly hladiny kapaliny. Když je prováděn servis
vozidla z jiných důvodů, je třeba zkontrolovat vnější
povrch sestavy nápravy. Pokud předpokládáte únik
převodového oleje, zkontrolujte hladinu kapaliny.
Další informace viz „Kapaliny, maziva a originální díly“
v kapitole „Údržba vozidla“.
Kontrola hladiny kapaliny přední nápravy
Hladina oleje přední nápravy nesmí být nižší než
3 mm (1/8 palce) pod spodní částí plnicího otvoru.
Plnicí a vypouštěcí uzávěry přední nápravy musí být
utaženy momentem 30 až 40 Nm (22 až 29 ft lb).
VAROVÁNÍ!
Nikdy neutahujte zátky příliš, mohly by se poško-
dit a způsobit netěsnost.
Kontrola hladiny kapaliny zadní nápravy
Hladina oleje zadní nápravy nesmí být nižší než 3 mm
(1/8 palce) pod spodní částí plnicího otvoru.
Plnicí a vypouštěcí uzávěry zadní nápravy musí být
utaženy momentem 30 až 40 Nm (22 až 29 ft lb).
404

VAROVÁNÍ!
Nikdy neutahujte zátky příliš, mohly by se poško-
dit a způsobit netěsnost.
Volba maziva
Používejte pouze výrobcem doporučenou kapalinu.
Další informace viz „Kapaliny, maziva a originální díly“
v kapitole „Údržba vozidla“.
Rozdělovací převodovka
Kontrola hladiny kapaliny
Při normálním servisu nejsou vyžadovány pravidelné
kontroly hladiny kapaliny. Když je prováděn servis
vozidla z jiných důvodů, je třeba zkontrolovat vnější
povrch sestavy rozdělovací převodovky. Pokud před-
pokládáte únik oleje, zkontrolujte hladinu kapaliny.
Další informace viz „Kapaliny, maziva a originální díly“
v kapitole „Údržba vozidla“.
Doplnění kapaliny
S vozidlem ve vodorovné poloze doplňte kapalinu
plnicím otvorem, dokud nezačne vytékat z otvoru.Vypuštění
Nejprve sejměte plnicí uzávěr, poté vypouštěcí uzá-
věr. Doporučený utahovací moment pro vypouštěcí
a plnicí uzávěr je 20 až 34 Nm (15 až 25 ft lb).
VAROVÁNÍ!
Při instalaci svíčky neutahujte. Může dojít k jejich
poškození a způsobit netěsnost.
Volba maziva
Používejte pouze výrobcem doporučenou kapalinu.
Další informace viz „Kapaliny, maziva a originální díly“
v kapitole „Údržba vozidla“.
Automatická převodovka
Volba maziva
Je důležité použít správný převodový olej pro zajiš-
tění optimálního výkonu a životnosti převodovky.
Používejte pouze výrobcem doporučený převodový
olej. Specifikace oleje jsou uvedeny v podkapitole
„Kapaliny, maziva a originální díly“ v této části. Je
důležité používat doporučený převodový olej
a udržovat jeho předepsanou hladinu.POZNÁMKA:
U převodovky nepoužívejte chemická propla-
chovadla a vždy používejte jen schválený olej.
VAROVÁNÍ!
Použití jiného převodového oleje než doporuče-
ného výrobcem může způsobit zhoršení kvality
řazení převodovky nebo vibrace měniče
momentu. Specifikace oleje jsou uvedeny v pod-
kapitole „Kapaliny, maziva a originální díly“ v této
části.
Speciální přísady
Výrobce důrazně doporučuje nepoužívat v převo-
dovce zvláštní přísady.
Kapalina do automatických převodovek (ATF) je pro-
dukt s odborně navrženým složením a jeho vlastnosti
mohou být přidáním dodatečných látek zhoršeny. Do
převodovky tedy nepřidávejte žádné přísady do kapa-
lin. Nepoužívejte těsnicí prostředky převodovky, jeli-
kož mohou mít nepříznivý účinek na těsnění.
405