2016 JEEP GRAND CHEROKEE čas

• Naplnění, pokud motoru došlo palivo – vznětový motor.........391
• Intervenční regenerační strategie – Průběh procesu generování
hlášení (vznětový motor)..........................392
• Chladič plnicího vzduchu – mezichladič (vznětový motor).......392
• Kontrola hnacího řemene příslušenství..................393
• Bezúdržbový akumulátor..........................393
• Údržba klimatizace.............................394
• Mazání karoserie...............................397
• Lišty stěračů čelního skla..........................397
• Doplnění ostřikovací kapaliny.......................398
• Výfukový systém...............................398
• Chladicí systém................................400
• Brzdový systém...............................403
• Kapalina přední/zadní nápravy.......................404
• Rozdělovací převodovka...........................405
• Automatická převodovka..........................405
• Péče o vzhled vozidla a ochrana před korozí...............406
• POJISTKY . . . . ................................410• Centrum rozvodu energie.........................410• USKLADNĚNÍ VOZIDLA . ..........................416
• NÁHRADNÍ ŽÁROVKY............................417
• VÝMĚNA ŽÁROVEK . . ...........................419
• Výbojkové světlomety s vysokou intenzitou (HID) – jsou-li
součástí výbavy................................419
• Halogenové světlomety – pokud jsou součástí výbavy..........419
• Přední ukazatel směru...........................420
• Přední mlhová světla.............................420
380

PALUBNÍ DIAGNOSTICKÝ
SYSTÉM (OBD II)
Vozidlo je vybavené důmyslným palubním diagnostic-
kým systémem nazývaným OBD II. Tento systém
monitoruje výkonnost řídicích systémů emisí,
motoru, a automatické převodovky. Když tyto sys-
témy fungují správně, vozidlo bude poskytovat vyni-
kající výkon a úsporný provoz a emise motoru budou
splňovat současné státní předpisy.
Pokud některý z těchto systémů vyžaduje servis,
systém OBD II zapne „kontrolku poruchy“ (MIL).
Uloží rovněž diagnostické kódy a ostatní informace,
které pomáhají servisním technikům při provádění
oprav. Ačkoliv bude vozidlo obvykle schopno jízdy
a nebude ho třeba odtáhnout, co nejdříve nechte
provést servis vozidla u autorizovaného dealera.
VAROVÁNÍ!
• Dlouhodobá jízda s rozsvícenou kontrolkou MIL
může způsobit další poškození systému řízení
emisí. Může to rovněž ovlivnit spotřebu paliva
a pojízdnost vozidla. Před provedením měření
emisí musí být na vozidle proveden servis.
(Pokračování)
VAROVÁNÍ!(Pokračování)
• Pokud při běžícím motoru bliká kontrolka MIL,
brzy dojde k vážnému poškození katalyzátoru
a ke ztrátě výkonu. Je nutné okamžitě navštívit
servis.
Kybernetická bezpečnost palubního
diagnostického systému (OBD II)
Vozidlo musí být vybaveno palubním diagnostickým
systémem (OBD II) a připojovacím portem umožňu-
jícím přístup k informacím týkajícím se výkonu sys-
témů řízení emisí. Autorizovaný servisní technik
může potřebovat přístup k těmto informacím, které
mu usnadní diagnostiku a servis vozidla a systému
řízení emisí.
UPOZORNĚNÍ!
• POUZE autorizovaný servisní technik smí při-
pojit zařízení k připojovacímu portu OBD II za
účelem diagnostiky nebo servisu vozidla.
(Pokračování)
UPOZORNĚNÍ!(Pokračování)
• Pokud je k připojovacímu portu OBD II připo-
jeno neautorizované zařízení, například zařízení
pro sledování chování řidiče:
• Může se stát, že systémy vozidla, včetně
systémů souvisejících s bezpečností, mohou
být poškozeny a může dojít ke ztrátě kont-
roly nad vozidlem, což může způsobit
nehodu s následkem vážných zranění nebo
usmrcení.
• Může získat přístup nebo umožnit ostatním
přístup k informacím uloženým v systémech
vozidla, včetně osobních údajů.
Podrobnější informace naleznete v podkapitole
„Postupy ochrany osobních údajů – pokud je sou-
částí výbavy rádio Uconnect 8.4“ a „Kybernetická
bezpečnost systému Uconnect“ v kapitole „Vše
o systému Uconnect Access“ v dodatku k rádiu
v uživatelské příručce, a podkapitole „Kybernetická
bezpečnost“ v kapitole „Popis přístrojové desky“.
385

NÁHRADNÍ DÍLY
Aby se zachovaly původní vlastnosti vozidla, důrazně
se doporučuje používat při běžné/plánované údržbě
originální díly MOPAR. Poškození nebo poruchy způ-
sobené tím, že při údržbě a opravách nebyly použity
originální díly MOPAR, nejsou kryty omezenou záru-
kou na nové vozidlo.
POSTUPY ÚDRŽBY
Na následujících stranách jsou uvedeny práce údržby
vyžadovanékonstruktéry vozidla.
Kromě položek údržby uvedených v pevně stanove-
ném „Plánu údržby“ jsou na vozidle další součásti,
které v budoucnu mohou vyžadovat servis nebo
výměnu.
VAROVÁNÍ!
• Nedodržení správné údržby vozidla nebo
neprovedení nutných oprav a servisu může vést
k prodražení oprav, poškození ostatních sou-
částí nebo může mít negativní dopad na vlast-
nosti vozidla. Neprodleně nechte potenciální
poruchy ověřit u autorizovaného dealera nebo
v kvalifikované opravně.
• Vozidlo je z výroby naplněno vylepšenými pro-
vozními kapalinami, které zabezpečují vlastnosti
a životnost vozidla a rovněž umožňují pro-
dloužení intervalů údržby. U těchto součástí
nepoužívejte chemické proplachování, neboť
chemikálie mohou poškodit motor, převodovku
či klimatizaci. Na takové poškození se nevzta-
huje Omezená záruka na nové vozidlo. Pokud je
proplachování potřebné z důvodu poruchy sou-
části, použijte pro proplachování pouze stano-
venou kapalinu.Motorový olej – zážehové motory
Kontrola hladiny oleje
Aby se zajistilo řádné mazání motoru, musíte udržo-
vat správnou hladinu motorového oleje. Kontrolujte
hladinu oleje v pravidelných intervalech, například při
každém čerpání paliva. Nejlepší moment pro kont-
rolu hladiny motorového oleje je pět minut po
vypnutí zcela zahřátého motoru. Nekontrolujte hla-
dinu oleje před nastartováním motoru poté, co nebyl
přes noc v provozu. Výsledkem kontroly hladiny
motorového oleje u studeného motoru budou
nesprávné hodnoty.
Kontrola hladiny oleje u vozidla stojícího na rovné
ploše a pouze při zahřátém motoru zlepší přesnost
odečtu hladiny oleje. Udržujte hladinu oleje mezi
značkami rozsahu na olejové měrce. Značky rozsahu
sestávají buď ze šrafované oblasti označené nápisem
SAFE (Bezpečný), nebo ze šrafované oblasti ozna-
čené značkou MIN na dolním konci rozsahu a znač-
kou MAX na horním konci rozsahu. Když je hladina
na značce dolního konce rozsahu, přidáním 1 litru
(1,0 kvartu) oleje se hladina oleje zvýší ke značce
horního konce rozsahu.
386

VAROVÁNÍ!
Přeplnění nebo nedostatečné naplnění klikové
skříně olejem způsobí provzdušnění oleje nebo
ztrátu tlaku oleje. Mohlo by tím dojít k poškození
motoru.
Výměna motorového oleje
Správné intervaly údržby viz „Plán údržby“.
Výběr motorového oleje – zážehový motor
Pro zajištění nejlepší výkonnosti a maximální ochrany
za všech provozních podmínek doporučuje výrobce
pouze motorové oleje certifikované úřadem API
a splňující požadavky normy FCA Material Standard
MS-6395 nebo FCA 9.55535-CR1.Identifikační symbol motorového oleje
institutu American Petroleum Institute
(API)
Tento symbol znamená, že
olej je certifikován institu-
tem American Petroleum
Institute (API). Výrobce
doporučuje používat
pouze motorové oleje cer-
tifikované API.
Tento symbol je osvědče-
ním motorových olejů
0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30 a 10W-30.
VAROVÁNÍ!
Pro motorové oleje nepoužívejte chemické pro-
plachování, neboť chemikálie mohou poškodit
motor. Na takové poškození se nevztahuje Ome-
zená záruka na nové vozidlo.Viskozita motorového oleje – motor 3,6 l
Motorový olej SAE 0W-20 se doporučuje pro
všechny provozní teploty. Tento motorový olej zlep-
šuje startování při nízkých teplotách a spotřebu
paliva.
Na uzávěru pro plnění motorového oleje je rovněž
uvedena doporučená viskozita motorového oleje
pro vaše vozidlo. Další informace o uzávěru plnicího
otvoru motorového oleje viz „Motorový prostor“
v kapitole „Údržba vozidla“.
Viskozita motorového oleje – motor 5,7 l
Motorový olej SAE 5W-20 se doporučuje pro
všechny provozní teploty. Tento motorový olej zlep-
šuje startování při nízkých teplotách a spotřebu
paliva.
Na uzávěru plnicího otvoru motorového oleje je
rovněž uvedena doporučená viskozita motorového
oleje pro váš motor. Informace o umístění uzávěru
plnicího otvoru motorového oleje viz obrázek
„Motorový prostor“ v této části.
387

POZNÁMKA:
Vozidla vybavená motorem o objemu 5,7 l
musí používat olej SAE 5W-20. Nedodržení
tohoto ustanovení může mít za následek
nesprávné fungování technologie Fuel Saver
(Spořič paliva). Viz podkapitola „Technologie
Fuel Saver (Spořič paliva) – pokud je součástí
výbavy“ v kapitole „Startování a provoz“, kde
jsou uvedeny podrobnější informace.
Motorový olej – vznětový motor
Výběr motorového oleje
Pro nejlepší výkon a maximální ochranu při provoz-
ních podmínkách všech typů výrobce doporučuje
používat syntetický motorový olej s nízkým obsahem
popelovin SAE 5W-30 a splňující požadavky normy
FCA Material Standard MS-11106 nebo MS-
9.55535-S3 a schválený podle normy ACEA C3.Viskozita motorového oleje
VAROVÁNÍ!
Vozidlo je vybaveno pokročilou technologií vzně-
tových motorů a zařízením pro omezení úniku
emisí pevných částic do ovzduší. Životnost
motoru a životnost tohoto filtru pevných částic je
do značné míry závislá na použití správného
motorového oleje.
Syntetický motorový olej s nízkým obsahem popelo-
vin SAE 5W-30 se doporučuje pro všechny provozní
teploty. Tento motorový olej zlepšuje startování při
nízkých teplotách a spotřebu paliva.
Na uzávěru plnicího otvoru motorového oleje je
rovněž uvedena doporučená viskozita motorového
oleje pro váš motor. Další informace o uzávěru plni-
cího otvoru motorového oleje viz „Motorový pro-
stor“ v kapitole „Údržba vozidla“.
Syntetické motorové olejeSyntetické motorové oleje můžete používat pod
podmínkou, že budou splněny požadavky na doporu-
čenou kvalitu oleje a že budou dodržovány doporu-
čené intervaly údržby pro výměny oleje a filtru.
Neměl by se používat syntetický motorový olej,
který nemá certifikační značku motorového oleje
nebo správné číslo viskozitního stupně SAE.
Látky přidávané do motorového olejeVýrobce důrazně doporučuje nepřidávat žádné pří-
sady (kromě barviv pro detekci netěsností) do moto-
rového oleje. Motorový olej je produkt s odborně
navrženým složením a jeho vlastnosti mohou být
přidáním dodatečných látek zhoršeny.
Likvidace použitého motorového
oleje a olejových filtrů
Při likvidaci použitého motorového oleje a olejových
filtrů vozidla je nutné postupovat opatrně. Nešetrná
likvidace použitého motorového oleje a olejových
filtrů představuje problém pro životní prostředí.
O způsobu a místu bezpečné likvidace použitého
motorového oleje a olejových filtrů se informujte
u autorizovaného dealera, na servisní stanici nebo
u státního úřadu.
388

VAROVÁNÍ!
Jelikož alkohol ani benzín neobsahují maziva,
použití těchto paliv může způsobit poškození
palivového systému.
POZNÁMKA:
• Použití směsi s koncentrací bionafty vyšší
než 20 % může mít negativní dopad na
schopnost palivového filtru odlučovat vodu
z paliva, což by vedlo ke korozi nebo poško-
zení vysokotlakého palivového systému.
• Navíc, běžně prodejné přísady do paliva ne-
jsou potřebné pro správné fungování vašeho
vznětového motoru.
• V podmínkách s extrémně nízkými teplo-
tami se za účelem pomoci při startování
studeného motoru doporučuje používat
ošetření nafty Mopar Premium (Mopar Pre-
mium Diesel Fuel Treatment).Intervenční regenerační strategie –
Průběh procesu generování hlášení
(vznětový motor)
Tento motor splňuje všechny požadavky emisních
norem pro vznětové motory. Pro dosažení těchto
požadavků emisních norem je vaše vozidlo vybaveno
nejmodernějším motorem a výfukovým systémem.
Tyto systémy jsou integrovány do vozidla a řízeny
řídicí jednotkou motoru (PCM). Jednotka PCM řídí
spalování motoru, aby katalyzátor výfukového sys-
tému zachycoval a spaloval částicové nečistoty (PM),
aniž byste museli jakkoli zasahovat.
Navíc má vaše vozidlo schopnost upozorňovat vás na
další požadavky na údržbu ve vašem vozidle nebo
motoru.
Viz podkapitola „Informační displej řidiče (DID)“
v kapitole „Popis přístrojové desky“, kde jsou uve-
deny podrobnější informace.
UPOZORNĚNÍ!
Pokud zaparkujete nad hořlavými materiály, horký
výfukový systém je může zapálit. Takovými mate-
riály může být tráva nebo listí přicházející do
(Pokračování)
UPOZORNĚNÍ!(Pokračování)
styku s výfukovým systémem. Neparkujte ani
nejezděte s vozidlem v místech, kde se výfukový
systém může dostat do styku s jakýmikoliv hořla-
vými materiály.
Chladič plnicího vzduchu –
mezichladič (vznětový motor)
Chladič plnicího vzduchu je umístěn před chladičem
a kondenzátorem klimatizace. Vzduch vstupuje do
motoru čističem vzduchu a prochází turbodmycha-
dlem, kde je pod tlakem. Tento natlakovaný vzduch
rychle dosáhne vysoké teploty. Vzduch je potom
směrován hadicí k chladiči plnicího vzduchu a přes
další hadici k sacímu potrubí motoru. Tento proces
ochlazování umožňuje účinnější spalování paliva, což
vede ke snížení množství emisí.
Aby byl zaručen optimální výkon systému, udržujte
povrch chladiče plnicího vzduchu, kondenzátoru
a chladiče čistý a bez usazených nečistot. Pravidelně
kontrolujte hadice vedoucí do a z chladiče plnicího
vzduchu z hlediska prasklin, nebo zda nejsou uvol-
něné svorky, což by vedlo ke ztrátě tlaku a snížení
výkonu motoru.
392

Kontrola hnacího řemene
příslušenství
UPOZORNĚNÍ!
• Nepokoušejte se kontrolovat hnací řemen pří-
slušenství, když je vozidlo v chodu.
• Při práci v blízkosti ventilátoru chlazení chladiče
odpojte vedení motoru ventilátoru. Zapnutí
ventilátoru je řízeno teplotou a může se kdykoli
začít otáčet bez ohledu na polohu spínače zapa-
lování. Pohybující se lopatky ventilátoru by vás
mohly zranit.
• Při provádění servisu motorového vozidla může
dojít k vážnému úrazu. Provádějte jen ty servisní
práce, pro které máte znalosti a správné vyba-
vení. Pokud máte pochyby o tom, zda jste
schopni servisní práci provést, vezměte vozidlo
ke kvalifikovanému mechanikovi.
Při kontrole hnacích řemenů příslušenství jsou malé
praskliny, které vedou na napříč žebrovaným povr-
chem řemene od žebra k žebru, považovány za nor-
mální. Nejsou důvodem pro výměnu řemene. Ovšem
praskliny vedoucí podél žebra (nikoli napříč) nejsou
normální. Každý řemen s prasklinami vedoucímipodél žebra musí být vyměněn. Řemen nechte také
vyměnit, pokud je nadměrně opotřebený, má roztře-
pené kabely nebo narušenou glazuru.
Podmínky vyžadující výměnu:
• Odlamování žeber (jedno nebo více žeber se
oddělilo od tělesa řemene)
• Opotřebení žebra nebo řemene
• Podélné popraskání řemene (praskliny mezi dvěma
žebry)
• Sklouznutí řemene• „Přeskakování drážky“ (řemen neudržuje správnou
polohu na řemenici)
• Prasknutý řemen (poznámka: před instalací
nového řemene zjistěte a opravte problém)
• Hluk (při chodu hnacího řemene je slyšet nebo cítit
nepříjemné pískání, skřípání nebo hučení)
Některé podmínky mohou být způsobeny vadnou
součástí, například řemenicí. U řemenic by mělo být
důkladně zkontrolováno možné poškození a zarov-
nání.
Výměna řemene u některých modelů vyžaduje
použití speciálních nástrojů, proto doporučujeme
nechat provést servis vozidla u autorizovaného dea-
lera.
Bezúdržbový akumulátorVozidlo je vybavené bezúdržbovým akumulátorem.
Nemusíte do něj nikdy doplňovat vodu ani není
vyžadována jeho pravidelná údržba.
Řemen příslušenství (serpentinový řemen)
393

UPOZORNĚNÍ!
• Kapalina v akumulátoru je žíravý roztok kyseliny
a může vás popálit nebo dokonce oslepit. Nedo-
volte, aby se kapalina akumulátoru dostat do
styku s očima, pokožkou nebo oděvem. Při
upevňování svorek akumulátor nenaklánějte.
Pokud kyselina zasáhne oči nebo pokožku, ihned
zasažené místo opláchněte velkým množstvím
vody. Další informace viz „Postupy při pomoc-
ném startování“ v části „Jak postupovat v nou-
zových případech“.
• Plyn unikající z akumulátoru je hořlavý a výbušný.
V blízkosti akumulátoru nesmí být žádný ote-
vřený oheň či zdroj jiskření. Nepoužívejte
pomocný akumulátor nebo jiný pomocný zdroj
s výstupním napětím vyšším než 12 V. Svorky
kabelů se nesmí vzájemně dotýkat.
• Póly a svorky akumulátoru a související příslu-
šenství obsahují olovo a sloučeniny olova. Po
manipulaci s nimi si umyjte ruce.VAROVÁNÍ!
• Při opětovném připojování kabelů k akumulá-
toru je nezbytné, aby byl kladný kabel připojen
ke kladné svorce a záporný kabel k záporné
svorce. Svorky akumulátoru jsou označeny klad-
ným (+) a záporným (-) znaménkem a jsou
vyznačeny na skříni akumulátoru. Kabelové
svorky musí být k pólům pevně připevněny
a nesmí být zkorodované.
• Pokud použijete „rychlonabíječku“ pro akumu-
látor umístěný ve vozidle, před připojením nabí-
ječky k akumulátoru odpojte oba kabely akumu-
látoru vozidla. Nepoužívejte „rychlonabíječku“
k vytvoření napětí pro startování motoru.
Údržba klimatizaceAby se dosáhlo co nejlepší výkonnosti klimatizace, je
nutné ji pokaždé na začátku léta nechat zkontrolovat
autorizovaným dealerem a nechat provést její servis.
Tento servis by měl zahrnovat čištění žeber zkapal-
ňovače a zkoušku výkonnosti. Mělo by přitom být
zkontrolováno rovněž napnutí hnacího řemene.
UPOZORNĚNÍ!
• Pro systém klimatizace používejte pouze chla-
dicí média a maziva kompresoru schválená
výrobcem. Některá neschválená chladicí média
jsou hořlavá a mohou explodovat a způsobit
vám zranění. Jiná neschválená chladicí média
nebo maziva mohou způsobit poruchu systému,
vyžadující nákladné opravy. Viz podrobnější
informace o záruce v záruční knížce.
• Systém klimatizace obsahuje chladicí médium,
které je pod vysokým tlakem. Doplňování chla-
dicího média a veškeré opravy vyžadující odpo-
jení vedení musí provádět zkušený technik.
Zabrání se tak riziku úrazu nebo poškození
systému.
VAROVÁNÍ!
V systému klimatizace nepoužívejte chemické
proplachovací prostředky, neboť chemikálie
mohou poškodit součásti klimatizace. Na takové
poškození se nevztahuje Omezená záruka na
nové vozidlo.
394