2016 Hyundai H-100 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

2 HYUNDAI'NÝZÝ SÜRERKEN
23
C190E01HR-GAT
Römork Aðýrlýk Sýnýrý
King Pin aðýrlýðýToplam römork
aðýrlýðý
King pin aðýrlýðý, römork içindeki yüklerin
artýrýlmasý veya azaltýlmasý ile ayarlana-
bilir. Bu, toplam yüklü römork aðýrlýðý ile
römork king pin aðýrlýðýnýn kontrol edil-
mesi ile doðrulanabilir.
NOT:
1. Römork arkasýna ön tarafýndandaha fazla aðýrlýk yerleþtirme-
yiniz. Römork aðýrlýðýnýn yaklaþýk
%60'ý römorkun ön yarýsýna, geri
kalan %40'ý ise arka yarýsýna yer-
leþtirilmiþ olmalýdýr.
2. Römorklu toplam brüt araç aðýrlýðý,
araç tanýtým plakasý üzerinde belirtilen
Gross Vehicle Weight Rating (GVWR)
ile gösterilen toplam brüt araç aðýrlýk
miktarýný kesinlikle aþmamalýdýr (bkz.
sayfa 8-2). Araç toplam aðýrlýðý, araç,
sürücü, bütün yolcular ve onlarýn ba-
gajlarý, yükler, çekme baðlantýsý, rö-
mork king pin aðýrlýðý ve diðer isteðe
baðlý donaným aðýrlýklarý toplamýna
eþittir.
3. Ön ve arka aks aðýrlýðý, araç tanýtým plakasý üzerinde belirtilen Gross Axle
Weight Rating (GAWR) ile gösterilen
toplam brüt aks aðýrlýk miktarýný
kesinlikle aþmamalýdýr (bkz. sayfa 8-
2). Aracýnýzda GVWR deðerinin
aþýlmamýþ olmasýna raðmen, GAWR
Brüt Aks Aðýrlýðý Brüt Araç Aðýrlýðý
C190D01A-GAT
Emniyet Zincirleri
Aracýnýz ve römork veya çekilen araç
arasýndaki baðlantý ayrýlýrsa, römork
veya çekilen araç yol üzerinde tehlikeli
bir biçimde gezinmeye baþlar ve baþka
bir araca çarpabilir. Bu tür tehlikelerle
karþýlaþmamak için, aracýnýz ve römork
veya çekilen araç arasýnda bir emniyet
zinciri kullanýlmasý gerekir.motorun soðumasýný bekleyiniz.
Yeniden hareket etmek için mo-
torun yeterince soðumasýný bek-
leyiniz.

2 HYUNDAI'NÝZÝ SÜRERKEN
24
!UYARI:
Aracýn ve römorkun uygun þekilde
yüklenmemesi direksiyon ve fren-
leme performansý üzerinde olumsuz
etki yaparak ciddi yaralanmalara
veya ölümcül kazalara yol açabilir.
C190F01HR-GAT
Römork veya Araç Çekme
Ýpuçlarý
1. Çekme öncesinde, çekme baðlantýsýve zincir baðlantýlarý yaný sýra, rö-
morkun çalýþan lambalarý, fren lam-
balarý ve sinyal lambalarýný kontrol
ediniz.
2. Aracýnýzý sürekli olarak normal hýzda sürünüz (100 km/saat seviyesinin
altýnda).
3. Römork çekme, normal koþullardan daha fazla yakýt tüketimine yol açar.
4. Motor frenleme verimliliðini muhafaza etmek için, bir römorku 5. viteste
çekmeyiniz.
5. Römork içinde sürüþ sýrasýnda ka- yacak yükleri tespit ediniz.
6. Römork veya aracýnýzdaki bütün las- tiklerin durumunu ve hava basýnçlarýný
kontrol ediniz. Düþük lastik hava
basýncý, araç kullanýmý üzerinde cid-
di etki yapar. Ayný zamanda yedek
lastiði de kontrol ediniz.
7. Araç/römork ikilisi en çok yandan gelen rüzgar ve rüzgar çarpmasýn-
dan etkilenir.
Büyük bir araç yanýnýzdan geçti-
ðinde, hýzýnýzý deðiþtirmeyin ve düz
doðrultuda gidiniz. Çok fazla rüzgar
sýnýrlamasýnýn aþýlmýþ olmasý müm-
kündür. Römorkun uygun þekilde
yüklenmemesi ve/veya bagaj bölü-
münde çok fazla yük bulunmasý, arka
aksýn aþýrý zorlanmasýna yol açabilir.
Yüklemeyi yeniden düzenleyin ve aks
aðýrlýklarýný yeniden kontrol edin.
DÝKKAT:
Aþaðýda verilmekte olan teknik özel-
likler, römork çekilmesi için öneril-
mektedir. Yüklü römork aðýrlýðý,
aþaðýda verilmekte olan aðýrlýklarý
geçmemelidir.!
*1) Sadece 2.6L motor için geçerlidir.
Azami Çekilebilir Aðýrlýk
kg
Römork*1)
1200
750 King Pin
48
48
Frenli tip
Frensiz tip

2 HYUNDAI'NÝZÝ SÜRERKEN
25
DÝKKAT:
Römork çekerken bir aþýrý ýsýnma
olduðunda (hararet göstergesi kýr-
mýzý bölgeye yaklaþýrsa), aþaðýdaki
önlemlerin alýnmasý, sorunun gide-
rilmesine yardýmcý olabilir:
!
1. Klimayý kapatýnýz.
2. Araç hýzýnýzý düþürünüz.
3. Yokuþ týrmanýrken vites küçültü-nüz.
4. Çok fazla dur-kalk olan trafikte, vites kolunu park veya boþa alý-
nýz ve motorun yüksek devirde
rölanti yapmasýný saðlayýnýz.
13. Fren pedalýna çok fazla veya sýk sýk
basmaktan kaçýnýnýz. Bu frenlerin
ýsýnmasýna ve bunun sonucunda fren-
leme etkinliðinin azalmasýna yol
açar.
14. Yokuþ aþaðý giderken, vites küçültü- nüz ve motor frenleme etkisinden
yararlanýnýz. Uzun bir bayýr inerken,
vitesi bir düþük kademeye takýnýz ve
motorun aþýrý yüklenmesi veya aþýrý
ýsýnmasýndan kaçýnýnýz.
15. Yokuþ yukarý týrmanýrken durmanýz gerekirse, aracý gaz pedalýný kulla-
narak durdurmaya kalkýþmayýnýz.
Bunun yerine el veya ayak frenini
kullanýnýz.
NOT:
Araç çekerken, þanzýman hidroliðini
daha sýk kontrol ediniz.
geliyorsa, diðer araçlarýn oluþturduðu
hava türbülansýndan kurtulmak için
yavaþlayýn.
8. Aracýnýzý römork ile birlikte özellikle yokuþta park ederken her zamanki
önlemleri yerine getirmiþ olduðunuz-
dan emin olunuz. Ön tekerlekleri
kaldýrýma doðru çeviriniz, el frenini
iyice çekin ve 1'inci vites veya geri vi-
tese takýnýz. Ayrýca, römork teker-
leklerinin her birinin altýna takoz yer-
leþtiriniz.
9. Römorkta otomatik frenler varsa, aracýnýzý hareket ettiriniz ve römork
hareket ederken römork fren kontrol
kolunu çekerek frenlerin tutmakta
olduðunu kontrol ediniz. Bu ayný za-
manda elektrik baðlantýlarýnýn da
kontrolünü saðlar.
10. Sürüþ sýrasýnda, arada bir römork içindeki yüklerin saðlam olduðunu
ve ýþýklar ile römork frenlerinin nor-
mal çalýþmakta olduðunu kontrol
ediniz.
11. Ani kalkýþ, ani hýzlanma ve ani fren-
lemeden kaçýnýnýz.
12. Keskin dönüþler ve ani þerit deðiþ- tirmeden kaçýnýnýz.

3
Motor Çalýþmýyorsa....................................................... 3-2
Takviyeyle Çalýþtýrma .................................................... 3-3
Motor Aþýrý Isýnýyorsa (Hararet) ..................................... 3-5
Stepne (Yedek Lastik) ................................................... 3-6
Lastiðiniz Patlarsa ........................................................ 3-8
Patlak Lastiðin Deðiþtirilmesi ........................................ 3-9
Acil Malzemeler ........................................................... 3-16
Aracýnýzýn Çekilmesi ................................................... 3-17
Acil Durumda Çekme ................................................. 3-19
Anahtarýnýzý Kaybettiyseniz ......................................... 3-19
ACÝL DURUMDA YAPILMASI GEREKENLER
3

3 ACÝL DURUMDA YAPILMASI GEREKENLER
2
D010B01HR-GAT
Marþ Basmazsa ya da Motor Çok
Yavaþ Çalýþýrsa
D010C01HR-GAT
Marþ Bastýðý Halde Motor
Çalýþmazsa
1. Yakýt seviyesini kontrol ediniz.
2. Kontak anahtarý "OFF" konumundaiken, ýsýtma bujisindeki ve rölesindeki
tüm soketleri kontrol ediniz. Kopuk
veya gevþek baðlantýlarý yerine taký-
nýz.
3. Motor bölmesindeki yakýt hattýný kontrol ediniz.
4. Motor hala çalýþmýyorsa, HYUNDAI yetkili servisinize baþvurmanýzý veya
bir baþka kalifiye yardým almanýzý
öneririz.
D010A01A-AAT
!
MOTOR ÇALIÞMIYORSA
DÝKKAT:
Motor çalýþmadýðýnda, aracý iterek
veya çekerek çalýþtýrmaya kalkýþ-
mayýnýz. Bu çarpýþmaya veya bir
baþka hasara yol açabilir. Ayrýca,
itme veya çekme ile çalýþma, katali-
tik konvertörün aþýrý ýsýnmasýna ve
bir yangýn tehlikesine yol açabilir.
1. Akü baðlantýlarýný kontrol ediniz, temizve saðlam olduðundan emin olunuz.
2. Araç ýþýklarýný açýnýz. Marþa bastýð\
ý- nýzda ýþýklar sönmeye yüz tutuyor
veya sönüyorsa akü boþalmýþ de-
mektir.
3. Marþ motoru baðlantýlarýný kontrol ediniz ve iyice baðlanmýþ olduðun-
dan emin olunuz.
4. Aracýnýzý iterek veya çekerek çalýþ- týrmaya kalkýþmayýnýz. "Akü takvi-
yesi" bölümüne bakýnýz.

3ACÝL DURUMDA YAPILMASI GEREKENLER
3
D010D01HR-AAT
Sürüþ Sýrasýnda Motor
Bayýlýyorsa
1. Aracýnýzý düz bir doðrultuda sürerkenhýzýnýzý yavaþça azaltýnýz. Dikkatli bir
þekilde aracýnýzý saða çekerek gü-
venli bir yere park ediniz.
2. Dörtlü flaþörleri açýnýz.
3. Yeniden motoru çalýþtýrmayý deneyi- niz. Motorunuz çalýþmýyorsa, HYUN-
DAI yetkili servisine baþvurmanýzý
veya baþka bir kalifiye yardým hizmeti
almanýzý öneririz.
Eðer Kavþaklar veya Geçiþlerde
Motor Stop Ederse
o Eðer kavþaklar veya geçiþlerde mo-tor stop ederse, vites kolunu N (Boþ)
konumuna getiriniz ve aracý emniyet-
li bir alana itiniz.
o Eðer aracýnýzda kontak kilit düðmesi olmayan bir düz þanzýman varsa, 2.
(ikinci) veya 3. (üçüncü) vitese ge-
çirdikten sonra debriyaj pedalýna
basmadan kontaðý çevirdiðinizde araç
ileriye hareket edebilir.
!
TAKVÝYE ÝLE ÇALIÞTIRMA
UYARI:
Takviye ile çalýþtýrma sýrasýnda akü-
den çýkan gazlar çok tehlikelidir. Bu
patlayýcý gazýn aktif hale gelip size
ve aracýnýza zarar vermesini engel-
lemek için aþaðýdaki prosedüre
uyulmasý önemle tavsiye edilir. Bu
iþlemin uygulanmasý konusunda te-
reddüdünüz var ise, kalifiye yardým
alýnýz. Otomobil akülerinde sülfirik
asit bulunur. Bu madde zehirli ve
yüksek derecede oksitleyicidir. Akü
takviyesi esnasýnda koruyucu gözlük
takýn ve cildinize, giysilerinize ya
da aracýnýza asit gelmemesine dik-
kat ediniz.
D020A01HR-GATo Yanlýþlýkla cildinize veya gözlerinizeasit temas ederse, kirlenmiþ olan el-
biselerinizi derhal çýkarýn ve asidin
temas ettiði bölgeyi temiz su ile en
az 15 dakika yýkayýnýz. Daha sonra
derhal bir týbbi yardým saðlayýnýz. Bir
acil týbbi kuruma götürülmeniz gerek-
tiðinde, etkilenen alana sünger veya
bez ile su uygulamayý sürdürünüz.
o Takviye ile çalýþtýrma sýrasýnda akü- den çýkan gazlar çok tehlikelidir. Akü
takviyesi sýrasýnda sigara içmeyiniz
veya araç yakýnlarýnda kývýlcým veya
açýk alev bulundurmayýnýz.
o Aracýnýzý çalýþtýrmak için kullanýlacak takviye akünün mutlaka 12 volt olma-
sý gerekir. Bu akünün 12-volt akü ol-
duðu konusunda bir kuþkunuz varsa,
bunu takviye yapmak için kullanma-
yýnýz.
o Aküsü boþalmýþ bir aracýn takviye ile çalýþtýrýlmasý için, aþaðýda verilmekte
olan iþlem sýrasýný takip ediniz:
1. Takviye akü bir baþka araç üzerinde bulunuyorsa, iki aracýn birbiri ile temas
etmediðinden emin olunuz.
2. Her iki araçtaki bütün gereksiz ýþýk ve
aksesuarlarý kapatýnýz.
Boþalmýþ akü
Takviye aküsü

3 ACÝL DURUMDA YAPILMASI GEREKENLER
4
6. Takviye kablolarýný takma sýrasýnýntersi sýrayla dikkatlice sökünüz.
Akünüzün neden boþaldýðýný (ýþýklar aç\
ýk
unutulmuþ, vs.) bilmiyorsanýz, aracýnýzýn
kontrolü için Hyundai yetkili servisinize
baþvurmanýzý öneririz.
NOT:
Eðer aracýnýz çift kabinli tip ise, ön-
ce arka koltuðun minderini öne doð-
ru çekiniz (Bkz. "Arka Koltuk Minder
Altý Kutusu, sayfa 1-11). Düðmeyi
saat yönünün tersine çevirerek akü
kapaðýný sökünüz. Daha sonra aracý
takviye ile çalýþtýrabilirsiniz.
3. Takviye kablolarýný kesinlikle resimde
gösterildiði sýra ile takýnýz. Þöyle ki,
ilk önce takviye kablolarýndan birini
boþalmýþ akünün pozitif (+) ucuna ta-
kýnýz. Ayný kablonun diðer ucunu tak-
viye akü kutup baþý veya kablosunun
pozitif (+) ucuna takýnýz. Daha sonra,
diðer kablonun birini takviye akü kutup
baþý veya kablosunun negatif (-) ucuna
takýnýz. Daha sonra ayný kablonun
öteki ucunu aracýn aküden uzakta
bulunan sert metal bir parçasýna tut-
turunuz. Kabloyu herhangi bir ha-
reketli parçaya takmayýnýz.
4. Takviye akülü aracý çalýþtýrýnýz ve bir
kaç dakika çalýþmasýný bekleyiniz.
Böylece takviye eden akünün tam
þarj olmasý saðlanýr. Takviye iþlemi
sýrasýnda, takviye aracýnýn motorunu
yaklaþýk 2.000 dev./dk. hýzda çalýþtý-
rýnýz.
5. Aküsü boþalmýþ olan aracýn motorunu normal çalýþtýrma yöntemini kullana-
rak çalýþtýrýnýz. Motor çalýþtýktan son-
ra, takviye kablolarýný ayýrmaksýzýn
motoru yaklaþýk 2.000 dev./dk'da bir
kaç dakika süre ile çalýþtýrýnýz.