2016 Hyundai H-100 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

2 HYUNDAI'NÝZÝ SÜRERKEN
7
!UYARI:
Düz þanzýmanlý bir aracýn çalýþtý-
rýlmasý sýrasýnda, debriyaj pedalýna
tam olarak basmalýsýnýz. Aksi tak-
dirde, motor çalýþýr çalýþmaz aracýn
aniden ileriye veya geriye doðru
fýrlamasý sonucunda, aracýnýzda
muhtemel bir hasar oluþabileceði
gibi, araç içinde veya dýþýnda
olanlarýn da yaralanmasý sözkonusu
olabilir.
5. Kontak anahtarýný "START" konumu-na getiriniz ve motor çalýþtýðý zaman
anahtarý býrakýnýz.
!UYARI:
Aðýr bir yüke maruz kaldýktan sonra
motoru aniden durdurmayýnýz. Böyle
yaparsanýz, motor veya turbo-þarj
ünitelerinde ciddi hasar meydana
gelebilir.
C055B01HR-GAT
TURBOÞARJ INTERCOOLER'LÝ
ARAÇLARDA MOTORUN ÇA-
LIÞTIRILMASI VE DURDURUL-
MASI
(1)Motoru çalýþtýrdýktan hemen sonraani hýzlanma ve sürat yapmayýnýz.
Motor soðuksa, birkaç saniye rölan-
tide bekleterek turboþarj ünitesinde
yeterli yaðlanma oluþmasýný saðla-
yýnýz.
(2)Motora aðýr yük bindiren yüksek hýzda veya uzun süreli araç kullanýmýndan
sonra, motoru kapatmadan önce yak-
laþýk 1 dakika rölantide çalýþtýrmanýz
gerekir. Bu rölanti süresi, motor ka-
panmadan önce turboþarjýn soðuma-
sýný saðlar.

2 HYUNDAI'NÝZÝ SÜRERKEN
8DÜZ ÞANZIMANIN
ÇALIÞMASI
C070A01HR-GATHyundai aracýnýzýn düz þanzýmaný gele-
neksel bir vites düzenine sahiptir. Vites
yerleþimi, vites topuzu üzerinde gös-
terilmektedir. Þanzýman bütün ileri vi-
teslerde tam senkromeçlidir ve gerek vi-
tes büyütme ve gerekse vites küçültme
rahatlýkla yapýlabilir.
NOT:
o Geri vitese geçmek için, araç ta-mamen durduktan sonra, vites
kolunu boþta en az 3 saniye bek-
letiniz. Daha sonra vites kolunu
geri vitese takýnýz.
o Soðuk havada vites deðiþtirme iþlemi þanzýman yaðý ýsýnýncaya
kadar zor olabilir. Bu durum nor-
maldir ve þanzýmana bir hasar
vermez.
o Araç tam olarak durmuþ olmasýna raðmen, 1'inci veya R (Geri) vitese
geçmek zor oluyorsa, vites kolunu
N konumuna (Boþ konuma) geti-
riniz ve debriyajý býrakýnýz. Sonra
debriyaja yeniden basarak vitesi
1'inci veya R (Geri) vitese takýnýz.
o Sürüþ sýrasýnda elinizi vites kolunda tutmayýnýz, bu durum
þanzýman vites çatallarýnýn erken
aþýnmasýna yol açabilir.
Vites kolu halkayý (1) çekmeden hare-
ket edebilir.
Vites deðiþtirirken halka (1) yukarýya
çekilmelidir.
DÝKKAT:
o Beþinci vitesten dördüncü vitesevites küçültürken, yanlýþlýkla vites
kolunu yana bastýrarak ikinci
vitese takmamaya dikkat ediniz.
Bu þekilde vitesin çok fazla düþü-
rülmesi, motor devrinin takometre
ibresinin kýrmýzý bölgeye girme-
sine yol açacak kadar yükselme-
sine neden olabilir. Motora bu
þekilde aþýrý devir yaptýrýlmasý,
motora hasar verebilir.
o Motor yüksek devirde çalýþýrken (5.000 devir veya daha fazla), bir
seferde 2 vitesten daha fazla vites
küçültmeyiniz. Bu þekilde vites
küçültme motora, debriyaja ve
þanzýmana zarar verebilir.
!A tipi
B tipi

2 HYUNDAI'NÝZÝ SÜRERKEN
9
C070D02O-AAT
Ýyi Sürüþ Teknikleri
o Yokuþ aþaðý inerken vitesi hiçbir za-man boþa almayýnýz. Bu son derece
tehlikelidir. Aracý mutlaka vitese takýlý
olarak kullanýnýz.
o Frenlere "sürekli" basmayýnýz. Bu durum frenlerin aþýrý ýsýnmasý ve arý-
zalanmasýna yol açar. Bunun yerine,
yokuþ aþaðý sürerken hýzýnýzý düþü-
rünüz ve bir alt vitese geçiniz. Böyle
yaptýðýnýzda, motor freni aracýn yavaþ-
lamasýna yardýmcý olur.
o Vites küçültmeden önce aracý yavaþ- latýnýz. Bu motorun aþýrý devir yapma-
sýný ve hasar görmesini önler.
o Yandan gelen þiddetli rüzgarlarda ara-
cýnýzý yavaþlatýnýz. Bu durum aracýný-
zý daha iyi kontrol etmenizi saðlar.
o Geri vitese takmadan önce, aracýn tamamen durmasýný saðlayýnýz. Ak-
si taktirde, þanzýman hasar görebilir.
Geri vitese takmak için, debriyaj
pedalýna basýnýz, vitesi boþa alýnýz,
üç saniye bekleyiniz, sonra vitesi
geriye takýnýz.
o Kaygan yol yüzeylerinde çok dikkatli araç kullanýnýz. Özellikle frenleme,
hýzlanma veya vites deðiþtirme sýra-
sýnda dikkat ediniz.
C070B01A-AAT
Debriyajýn Kullanýlmasý
Vites deðiþtirmeden önce, debriyaj pe-
dalýna sonuna kadar basmalý, sonra ya-
vaþça býrakmalýsýnýz. Eðer aracýnýzda
kontak kilit düðmesi varsa, debriyaj pe-
dalýna basmadan motoru çalýþtýrýrsa-
nýz, motor çalýþmayacaktýr. (varsa). Deb-
riyaj pedalý daima tam olarak eski ko-
numuna geri dönmelidir. Araç hareket
halinde iken ayaðýnýzý debriyaj pedalýnýn
üzerinde tutmayýnýz. Bu durum gerek-
siz aþýnmaya neden olabilir. Aracý yo-
kuþta tutmak için, debriyaj pedalýný ya-
rým kavratmayýnýz. Bu, gereksiz aþýn-
maya neden olur. Aracý yokuþta tutmak
için el frenini kullanýnýz. Debriyaj pe-
dalýna hýzlý þekilde ve sýk aralýklarla bas-
mayýnýz.
DÝKKAT:
Debriyaj sistemine zarar vermemek
için, kaygan yollarda çalýþtýra-
caðýnýz zamanlar haricinde 2'nci
(ikinci) viteste aracý çalýþtýrmayýnýz.
!
!UYARI:
o Eðer aracýnýzda kontak kilit düð- mesi olmayan bir düz þanzýman
varsa ve el freni býrakýlmýþ ve
vites kolu N (boþ) konumuna
alýnmamýþ durumda iken, deb-
riyaja basmadan motoru çalýþtý-
rýrsanýz, araç hareket edebilir ve
ciddi bir kazaya neden olabilir.
o Kaygan yollarda motor frenini (yüksek vitesten düþük vitese
geçme) süratle kullanmayýnýz.
Araç kazaya neden olacak þekilde
kayabilir.

2 HYUNDAI'NÝZÝ SÜRERKEN
10
Kaygan yol yüzeylerinde, araç hýzýn-
da ani deðiþme, çekiþ tekerleklerinin
yol tutuþunun zayýflamasýna ve araç
hakimiyetini kaybetmenize neden
olabilir.Kilitlenmeyi Önleyici Fren
Sistemi (ABS) (varsa)
UYARI:
o Viraja yüksek hýzlarda girmekten
kaçýnýnýz.
o Sert veya ani þerit deðiþtirme ve kes-
kin dönüþler gibi ani direksiyon ha-
reketleri yapmayýnýz.
o Daima emniyet kemerlerinizi takýnýz.
Bir çarpýþma esnasýnda, emniyet ke-
meri takmamýþ bir kiþinin, emniyet
kemeri takmýþ bir kiþiye nazaran ölme
ihtimali daha yüksektir.
o Yüksek hýzlarda araç hakimiyetini
kaybettiðinizde devrilme riski büyük
ölçüde artar.
o Araç tekerleklerinden ikisi ya da da-
ha fazlasýnýn yoldan çýkmasý ve
sürücünün yeniden yola girmek için
direksiyonu aþýrý derecede kýrmasý
halinde sýk sýk araç hakimiyetinin
kaybolmasý durumu ile karþýlaþýlýr.
o Aracýnýzýn yoldan çýkmasý durumunda,
direksiyonu ani kýrmayýnýz. Bunun
yerine, normal þeride geri dönmeden
önce, aracýnýzý yavaþlatýnýz.
o Öngörülen hýz sýnýrlarýný asla geç-
meyiniz.
UYARI:
ABS fren sisteminiz, uygun olmayan
veya tehlikeli manevralar nedeniy-
le ortaya çýkabilecek kazalarý
önleyemez. Acil frenleme sýrasýnda
araç hakimiyeti iyileþtirilmiþse de,
mutlaka önünüzdeki araç ile güvenli
mesafeyi koruyunuz. Zor yol koþul-
larýnda araç hýzý mutlaka düþürül-
melidir.
Aþaðýda sýralanan koþullarda, ABS
fren sistemi olan araçlarýn duruþ
mesafesi, bu sistem olmayan araç-
lardan daha uzun olabilir: Bu ko-
þullar altýnda, araç hýzý düþürülerek
kullanýlmalýdýr:
o Yumuþak zeminli, mýcýrlý veya karla
kaplý yollar.
o Lastik zinciri takýlmýþ halde.
o Yol yüzeyinin çukurlu ve engebeli
olduðu yollarda.
ABS fren sistemi bulunan araçlarda
emniyet özellikleri, yüksek hýzda
veya viraj esnasýnda denenmeme-
lidir. Bu, sizi ve diðer araçlarý teh-
likeye sokabilir.
!
ABS tekerleklerin hýzýný sürekli olarak
algýlar. Eðer tekerlekler kilitlenmesi
durumunda, ABS sistemi tekerleklere
sýk aralýklar ile hidrolik fren basýncý
uygular.
Tekerlekleri kilitleyecek þartlarda frene
basarsanýz, frenlerden bir "tik-tik''sesi
duyarsýnýz veya fren pedalýnda bununla
ilgili bir his algýlarsýnýz. Bu normaldir ve
ABS'nizin devrede olduðunu gösterir.
Acil bir durumda ABS'den azami fayda-
yý elde etmek için, fren basýncýný deðiþtir-
meyiniz ve frenleri pompalamaya ça-
lýþmayýnýz.
Fren pedalýna mümkün olduðu kadar
veya durumun elverdiði ölçüde sert ba-
sýnýz ve ABS'nin frenlere daðýlan gücü
kontrol etmesine izin veriniz.
NOT:
Motor çalýþtýktan sonra araç hareket
etmeye baþladýðýnda motor bölü-
münden bir klik sesi duyulabilir. Bu
durum normaldir ve ABS fren sis-
teminin normal çalýþmakta olduðu-
nu gösterir.
!

2 HYUNDAI'NÝZÝ SÜRERKEN
11
DÝKKAT:
o Çekiþin iyi olmadýðý, örneðinbuzlanmýþ bir yolda araç kul-
lanýrken ve devamlý fren ya-
parken, ABS sürekli olarak dev-
rede kalýr ve ABS uyarý ýþýðý ya-
nabilir. Aracýnýzý güvenli bir yere
çekip motoru durdurunuz.
o Motoru yeniden çalýþtýrýnýz. Eðer ABS uyarý ýþýðý sönmüþse, ABS
sisteminiz normaldir.
Aksi halde, ABS'nizde bir sorun
olabilir. HYUNDAI yetkili servisi-
ne baþvurmanýzý öneririz.
!
DÝKKAT:
o Eðer ABS uyarý ýþýðý yanýyor ve sönmüyorsa, ABS'de bir sorun ola-
bilir. Ancak, bu durumda, normal
frenleriniz normal þekilde çalýþýr.
o ABS uyarý ýþýðý, kontak ON duru-
muna getirildikten sonra yaklaþýk
3 saniye boyunca yanar. Bu sü-
rede, ABS kendi kendisini kontrol
eder ve her þey normalse ýþýk
söner. Iþýk sönmüyorsa, ABS fren
sisteminde bir sorun olabilir.
HYUNDAI yetkili servisine baþvur-
manýzý öneririz.
!
NOT:
Boþalmýþ bir akü nedeniyle aracýnýzý
takviye ile çalýþtýrýrsanýz, motor çok
düzgün çalýþmayabilir ve ayný za-
manda ABS uyarý ýþýðý yanabilir.
Bunun nedeni düþük akü voltajýdýr.
ABS'nizde arýza olduðu anlamýna
gelmez.
o Frenleri pompalamayýnýz!
o Yola çýkmadan önce akünüzü þarjettiriniz.
o ABS ile bile, aracýnýzýn yeterli durma
mesafesine ihtiyacý vardýr. Daima
önünüzdeki araçla aranýzda emniyetli
bir mesafe bulundurunuz.
o Virajlarda daima yavaþlayýnýz. ABS, aþýrý hýzdan kaynaklanan kazalarý ön-
leyemez.
o Gevþek ve düz olmayan yol zemin- lerinde ABS'nin çalýþmasý, normal
fren sistemine sahip araçlara göre
daha uzun bir mesafede durmaya
sebep olabilir.

2 HYUNDAI'NÝZÝ SÜRERKEN
12
Elektronik Denge Kontrolü
Programý (ESC) (varsa)
A tipi
B tipi
Elektronik Denge Kontrol Programý (ESC)
sistemi, olumsuz koþullar altýnda sü-
rücünün araç kontrolünü muhafaza
etmesine yardýmcý olmak amacýyla
tasarlanmýþ elektronik bir sistemdir.
Güvenli sürüþ uygulamalarýnýn ikamesi
deðildir. Hýz, yol koþullarý ve sürücünün
tepkileri gibi faktörlerin hepsi, araç
hakimiyetinin kaybolmasýnýn önlen-
mesinde ESC'nin yarar saðlayýp
saðlayamamasýný etkileyebilmektedir.
Makul hýzlarda araç kullanýmý, viraja gir-
me ve yeterli bir güvenlik payý býrakma so-
rumluluðu hâlâ sürücüdedir.
Tekerlekleri kilitleyecek þartlarda frene
basarsanýz, frenlerden bir "tik-tik''sesi
duyarsýnýz veya fren pedalýnda bununla
ilgili bir his algýlarsýnýz. Bu normaldir ve
ESC'nizin devrede olduðunu gösterir.
NOT:
Motor çalýþtýktan sonra araç hareket
etmeye baþladýðýnda motor bölü-
münden bir "klik" sesi duyulabilir.
Bu durumlar normaldir ve Elektronik
Denge Kontrol Programýnýn normal
çalýþmakta olduðunu gösterir.
Elektronik Denge Kontrolü (ESC) viraj
alma manevralarý esnasýnda aracý
dengelemek amacýyla tasarlanmýþtýr.
ESC direksiyonu nereye kýrdýðýnýzý ve
aracýn gerçekte nereye gittiðini kontrol
eder. ESC aracý dengelemek için her
tekerleðe farklý fren uygular ve motor
kontrol ünitesi ile birlikte çalýþýr.
!UYARI:
Asla yol þartlarýna göre çok hýzlý
sürmeyin ve dönüþlerde acele
etmeyiniz. Elektronik Denge Kontrol
Programý (ESC) kazalarý önlemez.
Dönüþlerde aþýrý hýz, ani manevralar
ve ýslak zeminlerde kayma gibi du-
rumlar ciddi kazalarla sonuçlana-
bilir. Sadece emniyetli ve dikkatli
bir sürücü, aracýn çekiþi kaybetme-
sine neden olan manevralarý en-
gelleyerek kazalarý önleyebilir.
Aracýnýzda ESC bulunsa bile, duru-
ma uygun emniyetli hýzda sürmek
de dahil, tüm normal sürüþ önlem-
lerine daima uyunuz.

2 HYUNDAI'NÝZÝ SÜRERKEN
13
o ESC'yi devreden çýkartmak için, ESCOFF tuþuna basýnýz (ESC OFF
gösterge ýþýðý yanar).
o ESC kapalýyken kontak LOCK ko- numuna getirilirse, ESC kapalý kalýr.
o Motor yeniden çalýþtýrýlýnca, ESC
otomatik olarak yeniden aktif hale
gelir.
ESC'nin çalýþmasý
ESC ON durumu Çalýþýrken
ESC'nin kapatýlmasý
ESC OFF durumu
o Kontak ON konumuna getirildiðinde,
ESC ve ESC OFF gösterge ýþýklarý
yaklaþýk 3 saniye süresince yanar,
sonra ESC aktif hale gelir.
o ESC'yi kapatmak için, kontaðý ON konumuna getirdikten en az yarým
saniye sonra ESC OFF tuþuna ba-
sýnýz. (ESC OFF göstergesi yana-
caktýr). ESC'yi aktif duruma getirmek
için, ESC OFF tuþuna tekrar basýnýz
(ESC OFF gösterge ýþýðý söner).
o Motoru çalýþtýrýrken, hafif bir týk sesi duyabilirsiniz. Bu otomatik sistem
kontrolü yapan ESC'nin sesidir ve bir
problem olduðunu göstermez. ESC devredeyken, ESC gösterge ýþýðý
yanýp söner:
o Elektronik Denge Kontrolü düzgün
þekilde çalýþtýðý zaman, araçta hafif
titreþimler hissedebilirsiniz. Bu
frenleme etkisinin bir sonucudur ve
herhangi bir anormal bir durumu
göstermez.
o Çamur veya kaygan yoldan çýkarken gaz pedalýna basýlmasý, motor devri-
nin (dev/dk) artmasýný saðlamayabilir. ESC'nin çalýþmasýný iptal etmek için:

2 HYUNDAI'NÝZÝ SÜRERKEN
14
DÝKKAT:
Ayný anda deðiþik lastiklerle veya
farklý ebatlarda jantlar ile aracýn
kullanlmasý ESC sisteminde arýzaya
neden olabilir. Lastikleri yenilerken
hepsinin orijinal lastikleriniz ile ayný
büyüklükte olmasýna dikkat ediniz.
!
!UYARI:
Elektronik Denge Kontrolü sadece
bir sürüþ destek sistemidir. Virajlar-
da, karlý veya buzlu yollarda ya-
vaþlayarak emniyetli sürüþ için
gerekli önlemleri alýnýz. ESC gös-
terge ýþýðý yanýp sönerken veya yol
zemini kayganken yavaþ sürünüz
ve hýzlanmaya kalkýþmayýnýz.
!UYARI:
ESC devredeyken (ESC gösterge ýþýðý
yanýp sönerken) asla ESC OFF tuþu-
na basmayýnýz.
ESC devredeyken ESC kapatýlýrsa,
araç kontrol dýþýna çýkabilir.
NOT:
o Araç bir dinamometre üzerindeçalýþýrken, ESC'nin kapalý oldu-
ðundan emin olunuz (ESC OFF
ýþýðý yanar). Eðer ESP açýk býra-
kýlýrsa, araç hýzýnýn artmasýný en-
gelleyebilir ve yanlýþ teþhis
konulmasýna neden olabilir.
o ESC'yi kapatmak ABS veya fren sisteminin çalýþmasýný etkilemez.
Gösterge ýþýðý ESC OFF kullanýmý
Sürerken
Kontak ON konumuna getirildiðinde,
gösterge ýþýðý yanar ve sonra, ESC sis-
temi normal çalýþýyorsa söner.
ESC çalýþtýðý zaman ESC gösterge ýþýðý\
yanýp söner veya ESC arýzalý olduðunda
ýþýk devamlý yanar.
ESC sistemi düðme ile kapatýlýrsa, ESC
OFF gösterge ýþýðý yanar.
ESC OFF gösterge ýþýðý
o Mümkün olduðunda, günlük kullaným için ESC açýk olmalýdýr.
o Sürüþ esnasýnda ESC'yi kapatmak için, düz bir yol zeminindeyken ESC
OFF tuþuna basýnýz.