2016 CITROEN DS5 HYBRID Návod na použití (in Czech)

27Systém Hybrid4











Vysokonapěťový akumulátor 200 V


Technologie Ni-MH (nikl-metal hydrid)
vysokonapěťového akumulátoru je
přizpůsobena častým cyklům částečného
dobíjení / vybíjení, spojeným s provozováním
vozidla s hybridním pohonem.
Akumulátor je umístěn v blízkosti
elektromotoru, pod obložením zavazadlového
prostoru za úložnou schránkou.


Nabíjení


Akumulátor se dobíjí automaticky během jízdy.
Akumulátor se dobíjí při deceleraci a klesání;
elektromotor se v této fázi stává generátorem,
který přeměňuje kinetickou energii na energii
elektrickou (kromě rychlosti vozidla vyšší než
120 km/h).
Tato rekuperace tak umožňuje využívat
"bezplatnou" energii.
Akumulátor se může též nabít částečně do
průměrné úrovně 4 až 5 čárek za pomoci
startovacího alternátoru (systém Stop & Start)
naftového motoru HDi.
Průměrná úroveň nabití akumulátoru je 4 až
5 čárek na ukazateli stavu nabití, čímž je
zachována rezer va pro rekuperaci energie
při zpomalování vozidla nebo v klesání
("bezplatná" energie).

Pro uchování životnosti akumulátoru
neklesne nikdy stav jeho nabití pod
úroveň 20 %, i když po jízdě v režimu
ZEV
není na ukazateli žádná čárka.
Pokud je akumulátor nabitý téměř
na maximum, může být zpomalování
vozidla při uvolnění pedálu akcelerace
menší.
Akumulátor se dobíjí velmi rychle.
Akumulátor vybitý jízdou v režimu ZEV
nebo
po velkém zatížení dosáhne své úrovně
dostatečného nabití po přibližně 10 minutách.


Akumulátor není možno dobíjet z
domácí sítě.

Výstraha na bezpečnost pro vysoké napětí


Hodnoty napětí potřebného pro fungování
elektromotoru se pohybují od 150 do 270 V.
Nemanipulujte s pr vky vysokonapěťového
okruhu (označenými oranžovou bar vou):
Nebezpečí usmrcení elektrickým proudem
nebo popálení!
Vysokonapěťové kabely vedou pod
karoserií vozidla (za prahovými podélníky);
nepoužívejte vozidlo jako terénní vůz
(například pro přejezd překážek), aby
nedošlo k jejich poškození.

Před jakýmkoliv
zásahem vypněte
zapalování (kontrolka
READY
musí být
zhasnutá).


Dbejte na umístění zvedacích systémů
(zvedák z výbavy vozidla, sloupový
zvedák, ...) do stanovených míst, aby
nedošlo k poškození kabelů.

Nikdy se nedotýkejte, nedemontujte,
neodstraňujte ani nevyměňujte
vysokonapěťové díly, kabely nebo
konektory oranžové bar vy, a to ani v
případě poruchy či nehody.

Aby se předešlo jakémukoliv
ohrožení životního prostředí, musí být
opotřebený vysokonapěťový akumulátor
recyklován vhodným způsobem.
Obraťte se na ser vis sítě CITROËN
nebo na jiný odborný ser vis.

Dbejte na dodržování pokynů na
výstražných štítkách vylepených na vozidle.
Elektrolyt akumulátoru je velmi korozivní:
Nebezpečí popálení.
V blízkosti akumulátoru nemanipulujte s
ohněm a dávejte pozor i na jiskry.
Neničte pálením.
Uchovávejte mimo dosah dětí.
Nekropte a nepolévejte kapalinami, riziko
poškození akumulátoru.


Nouzové vypnutí

V případě nehody bezpečnostní
zařízení přeruší automaticky přívod
vysokého napětí a přívod paliva.
Systém Hybrid4 nebude možné znovu
spustit.
Bude nezbytné obrátit se na ser vis sítě
CITROËN nebo na jiný odborný ser vis.


Zásahy na akumulátoru


Vysokonapěťový akumulátor nesmí být
v žádném případě dobíjen externím
zdrojem a smí s ním manipulovat
pouze kvalifikovaný technik ser visu
sítě CITROËN nebo jiného odborného
servisu.
Nesprávná manipulace může způsobit
vážné popáleniny nebo vyvolat
elektrické výboje, které mohou způsobit
vážná zranění, i smr telná.

29Systém Hybrid4
Tento systém odvětrání nefunguje nepřetržitě:
automaticky přizpůsobuje svůj výkon potřebám
chlazení akumulátoru.
Může být slyšet hluk spojený s chodem
systému, zejména při stání vozidla, po vypnutí
systému Hybrid4 (následná ventilace).









Větrání vysokonapěťového akumulátoru


Bezpečnostní doporučení

Nezakrývejte nasávací otvor předměty,
jako např. oblečení nebo zavazadla,
aby se předešlo jakémukoliv riziku
přehřátí akumulátoru, které by mohlo
být příčinou ztráty výkonu systému
Hybrid4 nebo dokonce zničení
akumulátoru.
Zabraňte rozlití tekutin, hrozí zničení
akumulátoru a způsobení zkratu.






Vysokonapěťový akumulátor je vybaven
systémem vzduchového chlazení.
Ten se skládá ze sacího otvoru (nacházejícího
se na boku zadního levého sedadla) a z
ventilátoru (umístěného vlevo za obložením
zavazadlového prostoru).

Přístup do motorového prostoru

Startovací alternátor Vašeho vozidla Hybrid4 je
rovněž napájen vysokým napětím.
Pokud by nebylo vypnuté zapalování, mohl by
se motor nečekaně znovu spustit.
Před otevřením kapoty
motoru vždy nejpr ve
vypněte zapalování
(kontrolka READY
musí
být zhasnutá).

Před jakýmkoli zásahem v motorovém
prostoru je nezbytné vždy vypnout
zapalování a ověřit, že na přístrojové
desce nesvítí kontrolka READY
- Riziko
vážného zranění!



Doporučení

31Komfor t























Uspořádání zavazadlového prostoru




1.
Zadní odkládací deska

Pro možnost přepravy rozměrnějších
předmětů je demontovatelná.

2.
Háčky
na tašky


3.
Připevňovací popruhy

Jsou určeny pro připevnění výstražného
trojúhelníku.

4.
Vyjímatelná podlážka zavazadlového
prostoru

Nadzvedněte podlážku za madlo a posuňte
ji ve vodítkách.

V případě stání vozidla s aktivovaným
systémem Hybrid4 přesuňte
bezpodmínečně předvolič do neutrální
polohy N
.
Před jakýmkoliv zásahem v motorovém
prostoru ověřte, že je předvolič v
neutrální poloze N
, že parkovací brzda
je zatažená a že kontrolka READY
je
po vypnutí systému Hybrid4 zhasnutá.

Pilotovaná 6-ti stupňová převodovka nabízí dva
režimy fungování:


- automatický
režim pro automatické řazení
rychlostních stupňů převodovkou,

- ruční
režim pro sekvenční řazení
rychlostních stupňů řidičem.
V automatickém režimu je možné měnit
rychlostní stupně pomocí ovladačů pod
volantem, například při předjíždění.


















Pilotovaná převodovka (ETG6)



R.
Zpětný chod.


)
Se sešlápnutým brzdovým pedálem nadzvedněte
předvolič a posuňte jej směrem dopředu.

N
. Neutrální poloha.


)
Pro nastartování motoru sešlápněte brzdový
pedál a zvolte tuto polohu.

A
. Automatický režim.


)
Pro zvolení tohoto režimu posuňte předvolič
směrem dozadu.

M.
Ruční režim se sekvenčním řazením rychlostních
stupňů.



)
Pro zvolení tohoto režimu nadzvedněte
předvolič a posuňte jej směrem dozadu,
poté pro řazení rychlostních stupňů
používejte ovladače pod volantem.



Předvolič rychlostních
stupňů



+
. Ovladač pro řazení vyšších stupňů pod
volantem vpravo.


)
Přitáhněte ovladač "+"
k volantu pro
zařazení vyššího rychlostního stupně.

-
. Ovladač pro řazení nižších stupňů pod
volantem vlevo.


)
Přitáhněte ovladač "-"
k volantu pro
zařazení nižšího rychlostního stupně.


Ovladače pod volantem


Po zařazení zpětného chodu zazní
zvukový signál.
Ovladači pod volantem není možno volit
neutrální polohu ani řadit či vyřazovat
zpětný chod.

33Řízení



N
Neutral (Neutrální poloha).

R Reverse (Zpětný chod).

1, 2, 3, 4, 5, 6
Rychlostní stupně v ručním
režimu.

A
Rozsvítí se při zvolení automatického
režimu. Zhasne při přechodu do ručního
režimu.


Zobrazování na přístrojové
desce
Startování motoru a rozjezd
vozidla



)
Pro nastartování umístěte
předvolič do polohy N
.



)
Zatažením za ovládací páčku uvolněte
parkovací brzdu, pokud byl její automatický
režim vypnut.

)
Postupně uvolňujte brzdový pedál.
Před vystoupením z vozidla přesuňte
předvolič do polohy N
a vždy vypněte
systém Hybrid4 vypnutím zapalování
(kontrolka Ready
zhasnutá).



)
Sešlápněte brzdový pedál
,
když se příslušné hlášení zobrazí
na displeji přístrojové desky.

)
Sešlápněte co nejvíce brzdový pedál.

)
Aktivujte systém Hybrid4.


Pokud se systém Hybrid4 nezapne:


- Jestliže na přístrojové desce bliká
N
, přemístěte předvolič do polohy A

a poté do polohy N
.

- Pokud se objeví hlášení " Nohu na
brzdu
", sešlápně
te silněji brzdový
pedál.




)
Zvolte režim pro jízdu (poloha A
nebo M
)
nebo zpětný chod (poloha R
).

Pro dosažení optimálního zrychlení,
například při předjíždění, silně
sešlápněte pedál akcelerace, až za
bod odporu.


)
Po nastartování motoru zvolte pro přechod
do automatického režimu polohu A
.



Automatický režim


Na displeji přístrojové desky se
zobrazí A
.

V této poloze převodovka pracuje adaptativním
způsobem bez zásahu řidiče. Průběžně volí
rychlostní stupně nejvhodnější s ohledem na
následující podmínky:


- způsob jízdy,

- profil vozovky.
Na displeji přístrojové desky se
zobrazí A
nebo M1
nebo R
.
)
Po uvolnění parkovací brzdy se dá vozidlo
ihned do pohybu.
Pokud je parkovací brzda zatažená a je
aktivován automatický režim, postupně
zrychlujte.

Při prudké akceleraci v ručním režimu
nebude zařazen vyšší rychlostní
stupeň, pokud řidič nepoužije ovladač
pod volantem.
Za pohybu vozidla nikdy nevolte
neutrální polohu N
.


Jestliže je při velmi nízké rychlosti
požadován zpětný chod, bude zařazen
až po úplném zastavení vozidla. Na
displeji přístrojové desky se zobrazí
kontrolka.
Zpětný chod R
volte pouze když vozidlo
stojí a držíte sešlápnutý brzdový pedál. Ovladače pod volantem umožňují, například při
předjíždění, cílené ruční řazení bez deaktivace
automatického režimu.


)
Použijte ovladač "

+

"
nebo "

-

"
pod
volantem.
Převodovka zařadí požadovanou rychlost,
pokud to otáčky motoru umožňují. Symbol A



Ruční režim




)
Po nastartování zvolte polohu M
pro
přechod do ručního režimu.

)
Používejte ovladače "

+

"
nebo "

-

"
pod
volantem.

Požadavek na změnu rychlostního stupně
je realizován, pouze pokud to otáčky motoru
umožňují. Spalovací motor zůstává vždy v
chodu.
Během řazení rychlostí není nutné uvolňovat
pedál akcelerace.
Při brzdění nebo zpomalování převodovka
automaticky řadí nižší rychlostní stupeň,
aby byla umožněna následná akcelerace na
vhodnou rychlost.


Ruční řazení rychlostních stupňů


Zmizí symbol A
a na displeji
přístrojové desky se zobrazují
postupně čísla zařazených
rychlostních stupňů M1 ...
M6
. zůstane na přístrojové desce svítit.
Jestliže nejsou ovladače pod volantem po
nějakou dobu používány, začne převodovka
znovu řídit řazení automaticky.