2016 CITROEN C-ELYSÉE Manual do condutor (in Portuguese)

119
Funcionamento
aquando da sua introdução no depósito di esel,
a pistola de gasolina é bloqueada na tampa.
O sistema permanece bloqueado e impede o
respectivo enchimento.
Não insista e introduza uma pistola de tipo
Diesel.
Bloqueador de combustível (die sel)*dispositivo mecânico para impedir o enchimento de combustível gasolina num depósito de um veículo
que funciona a gasóleo.
ev ita, assim, a degradação do motor associada a este tipo de incidente.
si

tuado à entrada do depósito, o bloqueador surge quando o tampão é retirado.
* Conforme o destino.
a
utilização de um bidão permanece
possível para o enchimento do depósito.
Para assegurar um escoamento
adequado do combustível, aproxime
a ponteira do bidão sem a colocar
directamente contra a tampa do
desenganador e verta lentamente.
Deslocações ao estrangeiro
as pistolas de di esel podem ser diferentes
conforme os países. a presença de um
bloqueador pode tornar impossível o
abastecimento do reservatório.
an

tes de uma deslocação ao
estrangeiro, aconselhamos que
verifique junto de um agente C
i

tr
O
Ë
n

se o seu veículo está adaptado
ao material de abastecimento de
combustível existente no país para
onde pretende ir.
No caso de abastecer combustível
que não seja adequado à motorização
do seu veículo, é indispensável drenar
o depósito antes de colocar o motor
em funcionamento.
Corte de alimentação de
combustível
O seu veículo está equipado com um
dispositivo de segurança que corta a
alimentação de combustível para o motor em
caso de embate.
9
Informações práticas

120
Combustível utilizado pelos
motores a gasolina
Os motores a gasolina são compatíveis com os
biocombustíveis a gasolina do tipo e1 0 (com
10% de etanol), em conformidade com as
normas europeias
en 228 e en 15376.
Os combustíveis do tipo
e
8
5 (com até 85% de
etanol) são exclusivamente reservados aos
veículos comercializados para a utilização
deste tipo de combustível (veículos BioFlex).
a

qualidade do etanol deve respeitar a norma
europeia
en
1
5293.
Combustível utilizado pelos
motores a Diesel
Os motores a di esel são compatíveis com os
biocombustíveis em conformidade com as
normas europeias, actuais e futuras (gasóleo em
conformidade com a norma
en 590 misturado
com um biocombustível em conformidade com
a norma
en
1
4214) podendo ser distribuídos
na bomba (incorporação possível de 0
a 7% de
Éster Metílico de Ácidos Gordos).
a

utilização de biocombustível B30 é possível
em determinados motores a
d
i
esel. n
o
e

ntanto, esta utilização, mesmo que ocasional,
necessita da aplicação rigorosa das condições
de manutenção específicas. Consulte a rede
C
i

tr
O
Ë
n
ou uma oficina qualificada.
a

utilização de um outro tipo de (bio)
combustível (óleos vegetais ou animais puros
ou diluídos, combustível doméstico...) é
formalmente proibida (risco de danos do motor
e do circuito de combustível).
Informações práticas

121
Para os veículos equipados com um motor Hdi,
em caso de falta de combustível, é necessário
purgar o circuito de combustível; consulte o
desenho da parte inferior do capot do motor
correspondente na rubrica "Motor
d
i
esel".
se o d

epósito do seu veículo estiver equipado
com um verificador de combustível, consulte a
rubrica correspondente.
Falta de combustível (die sel)
se não for possível efectuar o arranque
do motor à primeira, não insista
no motor de arranque; reinicie o
procedimento. F
e
n
cha o depósito de combustível com,
pelo menos, 5 litros de gasóleo.
F a
b
ra o capot do motor.
F a
c
cione a bomba de purga até obter o seu
endurecimento (a primeira pressão pode
ser dura).
F a
c
cione o motor de arranque até ao
accionamento do motor (caso o motor não
arranque à primeira, aguarde cerca de
15 segundos e volte a tentar).
F se m resultado após algumas tentativas,
reaccione a bomba de reescorvamento e,
depois, o motor de arranque.
F

F
eche o capot do motor.
Motor HDi 92
9
informações práticas

122
este kit é instalado na respectiva caixa, por
baixo do piso da mala.
si
stema completo composto por um
compressor e por um cartucho de produto
de colmatagem, que permite uma reparação
temporári a do pneu, de modo a poder dirigir-
se à oficina mais próxima.
se
rve para reparar a maioria dos furos
susceptíveis de afectar o pneu, situados no
piso ou no flanco do pneu.
Kit de desempanagem provisória de pneus
Acesso ao kitLista das ferramentas
todas estas ferramentas são específicas para
o seu veículo e podem variar consoante o
equipamento.
n
ão
as utilize para outros fins.
1.
C

ompressor 12 V.
C

ontém um produto de colmatagem para
reparar temporariamente a roda e permite
a regulação da pressão do pneumático.
2.
G

ancho amovível de reboque.
P

ara mais informações sobre o gancho
amovível de reboque, consulte a rubrica
"
re

boque do veículo". O circuito eléctrico do veículo permite a
ligação do compressor durante o tempo
necessário para a reparação do pneu
danificado ou para o enchimento de
um elemento pneumático de volume
reduzido.
informações práticas

123
A. selector de posição "reparação" ou
"enc himento".
B.


i
n
terruptor marcha "I" / paragem "O".
C.
B

otão de esvaziamento.
D.
M

anómetro (em bar e p.s.i.).
E.
C

ompartimento com:
-
u

m cabo com adaptador para tomada 12V,
-

v
árias pontas de enchimento para
acessórios, como bolas, pneus de
bicicletas...
Descrição do kit
F. Cartucho de produto de colmatagem.
G. tu bo branco com tampão para a
reparação.
H.


t
u
bo preto para o enchimento.
I.


a
u
tocolante de limitação de velocidade. O autocolante de limitação de velocidade
I
deve ser colado no volante do veículo
para o lembrar de que uma roda se
encontra em utilização temporária.
nã

o ultrapasse a velocidade de
80
km/h com um pneu reparado com a
ajuda deste tipo de kit.
9
Informações práticas

124
Procedimento de reparação
F desligue a ignição.F de senrole completamente o tubo branco G.
F de saperte o bujão do tubo branco.
F
l
i
gue o tubo branco à válvula do pneu a
reparar. F
li gue a tomada eléctrica do compressor à
tomada 12 V do veículo.
F
e
f
ectue o arranque do veículo e deixe o
motor em funcionamento.
at

enção, este produto é nocivo (ex:
etilenoglicol, colofónia...) em caso de
ingestão e irritante para os olhos.
Mantenha este produto fora do alcance
das crianças.
ev

ite retirar qualquer corpo estranho
que tenha penetrado no pneu.
1. Colmatagem
F rode o selector A para a posição "re paração".
F

V
erifique se o interruptor B
passou para a posição "O" .
Informações práticas

125
não accione o compressor antes de ter
ligado o tubo branco à válvula do pneu:
o produto de colmatagem espalhar-se-á
para o exterior.
F

C

oloque o compressor em funcionamento
ao deslocar o interruptor B para a posição
"l" até que a pressão do pneu atinja os
2,0

bars.
O p

roduto de colmatagem é injectado sob
pressão no pneu; não desligue o tubo da
válvula durante esta operação (risco de
s a l p i c o s). F r
e
tire o kit e aperte novamente o tampão
do tubo branco.

t
e
nha atenção para não sujar o seu
veículo com vestígios de líquido. Mantenha
o kit ao seu alcance.
F
C
oloque o veículo em movimento
imediatamente, durante cerca de cinco
quilómetros, a velocidade reduzida
(entre 20 e 60 km/h), para colmatar o furo.
F
P
are para verificar a reparação e a
pressão através do kit.
se p
assados entre cinco e sete
minutos não atingir a pressão indicada,
significa que o pneu não pode ser
reparado; consulte a rede C itrO Ën
o
u uma oficina qualificada para a
desempanagem do seu veículo.
9
informações práticas

126
2. Enchimento
F ligue novamente a tomada eléctrica do compressor à tomada de 12 V do veículo.
F
e
f
ectue o arranque do veículo e deixe o
motor em funcionamento. F
aj uste a pressão através do compressor
(para encher: interruptor B na posição "l" ;
para esvaziar: interruptor B na posição
"O" e prima o botão C ), de acordo com a
etiqueta de pressão dos pneus do veículo,
situada ao nível da porta do condutor.


u
m
a perda consequente de pressão
indica que a fuga não ficou correctamente
colmatada, consulte a rede C
itr
O
Ë
n
o

u uma oficina qualificada para a
desempanagem do veículo.
F
r
e
tire o kit e, em seguida, arrume-o.
F

C
onduza a baixa velocidade (80 km/h máx)
limitando a cerca de 200
km a distância
efectuada.
di

rija-se, assim que possível, à rede
C
i

tr
O
Ë
n
ou a uma oficina qualificada.
re

fira imperativamente ao técnico a
utlização deste kit.
a
p
ós diagnóstico,
o técnico dir-lhe-á se o pneu pode ser
reparado ou se deve ser substituído.
F
ro
de o selector A para a posição
"enc
himento".
F
d
e

senrole completamente o tubo
preto H .
F
l
i

gue o tubo preto à válvula da roda
reparada.
Informações práticas