2016 Alfa Romeo 4C ΒΙΒΛΙΟ ΧΡΗΣΗΣ ΚΑΙ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ (in Greek)

ΣΥΣΤΗΜΑESC (Electronic
Stability Control)
Το σύστημαESCβελτιώνει τον έλεγχο
της διεύθυνσης και της σταθερότητας
του αυτοκινήτου κάτω από
διαφορετικές συνθήκες οδήγησης.
Το σύστημαESCδιορθώνει την
υποστροφή και την υπερστροφή του
αυτοκινήτου,κατανέμοντας τη δύναμη
πέδησης επάνω στους αντίστοιχους
τροχούς.Επίσης και η ροπήπου
διανέμεται από τον κινητήραμπορεί να
μειωθεί έτσι ώστε να διατηρηθεί ο
έλεγχος του αυτοκινήτου.
26) 27) 28) 29) 30)
Το σύστημαESCχρησιμοποιεί τους
αισθητήρεςπου έχουν εγκατασταθεί
στο αυτοκίνητο για να ερμηνεύσει την
τροχιάπου θέλει να ακολουθήσει ο
οδηγός και τη συγκρίνειμε την
πραγματική του αυτοκινήτου.Όταν η
επιθυμητή τροχιά και ηπραγματική
έχουν απόκλιση,το σύστημαESC
επεμβαίνει εμποδίζοντας την
υποστροφή ή την υπερστροφή του
αυτοκινήτου.
Υπερστροφή:παρατηρείται όταν το
αυτοκίνητοπεριστρέφεταιπερισσότερο
από αυτόπουπρέπει σε σχέσημετη
γωνία του τιμονιούπου έχει οριστεί.
Υποστροφή:παρατηρείται όταν το
αυτοκίνητοπεριστρέφεται λιγότερο
από αυτόπουπρέπει σε σχέσημετη
γωνία του τιμονιούπου έχει οριστεί
ΤοESC περιλαμβάνει,με τη σειρά του,ταπαρακάτω συστήματα:
ABS
EBD
CBC
DTC
ASR
HILL HOLDER
HBA
“ELECTRONIC Q2” (“E-Q2”)
"PRE-FILL" (RAB - Ready Alert
Brake)
ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ ΤΟΥ
ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ
ΤοESCενεργοποιείται αυτόματα κατά
την εκκίνηση του κινητήρα και
απενεργοποιείταιμόνο επιλέγοντας τη
λειτουργία"Race".Γιαπερισσότερες
λεπτομέρειες,ανατρέξτε στην
παράγραφο"ΣύστημαAlfa D.N.A."σε
αυτό το κεφάλαιο.
ΕΠΕΜΒΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ
Επισημαίνεται από το αναβόσβησμα
της λυχνίαςεπάνω στονπίνακα
οργάνων,έτσι ώστε ναπληροφορήσει
τον οδηγό ότι το αυτοκίνητο βρίσκεται
σε κρίσιμη κατάσταση σταθερότητας
καιπρόσφυσης.
ΣΥΣΤΗΜΑABS
Είναι ένα σύστημα,τμήμα
ενσωματωμένο στο σύστημαπέδησης,
που εμποδίζει,όποια και αν είναι η
κατάσταση του οδοστρώματος και η
ένταση της δράσης τουφρεναρίσματος,τομπλοκάρισμα και
κατά συνέπεια τηνπλευρική ολίσθηση
ενός ήπερισσότερων τροχών,
διασφαλίζονταςμε αυτόν τον τρόπο
τον έλεγχο του αυτοκινήτου ακόμα και
σε φρεναρίσματα σε κατάσταση
ανάγκης βελτιώνοντας τις αποστάσεις
σταματήματος.
Το σύστημαεπεμβαίνει στο
φρενάρισμα,όταν οι τροχοί τείνουν να
μπλοκάρουν,συνήθως σε συνθήκες
απότομου φρεναρίσματος ή σε
συνθήκες χαμηλήςπρόσφυσης,όπου
ταμπλοκαρίσματα είναιπιο συχνά.
Το σύστημα αυξάνει επίσης τη
δυνατότητα ελέγχου και την ευστάθεια
του αυτοκινήτου όταν το φρενάρισμα
γίνεται επάνω σε επιφάνειαμε
διαφορετικήπρόσφυσημεταξύ των
τροχών της δεξιάς και της αριστερής
πλευράς ή σε στροφή.
31) 32) 33) 34) 35) 36) 37)
Επέμβαση του συστήματος
Ηεπέμβαση τουABSγίνεται αισθητή
μεμία ελαφριά δόνηση στοπεντάλ του
φρένου,ηοποία συνοδεύεται από
θόρυβο:αυτή είναιμία καθόλα
φυσιολογική συμπεριφορά του
συστήματος στη φάση επέμβασης
ΣΥΣΤΗΜΑEBD
Το σύστημαEBDείναι ενσωματωμένο
με το σύστημαABSκαι επεμβαίνει
κατά τη διάρκεια των φρεναρισμάτων,
κατανέμονταςμε τον καλύτερο τρόπο
τη δύναμηπέδησηςμεταξύ των
46
ΓΝΩΡΙΜΊΑ ΜΕ ΤΟ ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ

εμπρόσθιων και των οπίσθιων τροχών.
Με αυτόν τον τρόπο εξασφαλίζεται
μεγαλύτερη ευστάθεια του αυτοκινήτου
κατά το φρενάρισμα,αποτρέποντας
ένα επαναλαμβανόμενομπλοκάρισμα
τωνπίσω τροχών και κατά συνέπεια
την αστάθεια του αυτοκινήτου.
ΣΥΣΤΗΜΑCBC (Cornering Braking
Control)
Το σύστημα δρα κατά τη διάρκεια των
χειρισμών φρεναρίσματος σε στροφή,
βελτιώνοντας τη διανομή τηςπίεσης
φρεναρίσματος επάνω στους τέσσερις
τροχούς:το σύστημαεμποδίζει το
μπλοκάρισμα των εσωτερικών
στροφών στη στροφή(οι οποίοι
αισθάνονται λιγότερο το βάρος του
αυτοκινήτου)εξασφαλίζοντας
καλύτερη σταθερότητα και κατεύθυνση
του αυτοκινήτου
ΣΥΣΤΗΜΑDTC (Drag Torque
Control)
Είναι ενσωματωμένο στο σύστημα
ABSκαι επεμβαίνει σεπερίπτωση
απότομης αλλαγής ταχύτητας κατά την
ανάβαση,ή κατά τη διάρκεια ενός
φρεναρίσματοςμε την επέμβαση του
ABS,επιστρέφοντας ροπή στον
κινητήρα και αποτρέπονταςμε αυτόν
τον τρόποτουπερβολικό σύρσιμο των
κινητήριων τροχών το οποίο,κυρίως
σε συνθήκες χαμηλήςπρόσφυσης,
μπορεί να οδηγήσει σε απώλεια της
σταθερότητας του αυτοκινήτου.
ΣΥΣΤΗΜΑASR (Antislip Regulation)
29) 30) 38) 39) 40)
Είναι ενσωματωμένομε το σύστημα
ESCκαι επεμβαίνει αυτόματα στην
περίπτωση ολίσθησης,απώλειας
πρόσφυσης σε βρεγμένο οδόστρωμα
(aquaplaning),επιτάχυνσης σε
ολισθηρά οδοστρώματα,με χιόνι ή
πάγο,κτλ...ενός ή και των δύο
κινητήριων τροχών.
Ανάλογαμε τις συνθήκες ολίσθησης,
ενεργοποιούνται δύο διαφορετικά
συστήματα ελέγχου:
αν η ολίσθηση αφορά και στους δύο
κινητήριους τροχούς,το σύστημαASR
παρεμβαίνειμειώνοντας την
μεταφερόμενη ισχύ από τον κινητήρα
αν η ολίσθηση αφοράμόνο σε έναν
κινητήριο τροχό,επεμβαίνει επίσης
φρενάροντας αυτόματα τον τροχόπου
γλιστρά.
Επέμβαση του συστήματος
Επισημαίνεται από το αναβόσβησμα
της λυχνίας
επάνω στονπίνακα
οργάνων,έτσι ώστε ναπληροφορήσει
τον οδηγό ότι το αυτοκίνητο βρίσκεται
σε κρίσιμη κατάσταση σταθερότητας
καιπρόσφυσης.
ΣΥΣΤΗΜΑHILL HOLDER
Είναι αναπόσπαστο τμήμα του
συστήματοςESC,διευκολύνει την
εκκίνηση σε ανηφόρα και
ενεργοποιείται αυτόματα στις
παρακάτωπεριπτώσεις:
στην ανάβαση:αυτοκίνητο
σταματημένο επάνω σε δρόμομε
γωνία κλίσηςμεγαλύτερη από5%,
κινητήρας αναμμένος,πεντάλ φρένου
πατημένο και κιβώτιο ταχυτήτων στη
νεκρά ήμε ταχύτητα συμπλεγμένη
(διαφορετική από την όπισθεν)
στην κατάβαση:με το αυτοκίνητο
σταματημένο σε δρόμομε γωνία
κλίσηςμεγαλύτερη από5%,κινητήρας
αναμμένος,πεντάλ φρένουπατημένο
και εισαγωγή όπισθεν.
Στη φάση επιτάχυνσης ημονάδα
ελέγχου του συστήματοςESCδιατηρεί
τηνπίεση του φρεναρίσματος στους
τροχούςμέχρι να φτάσει την
απαραίτητη κινητήρια ροπή για την
εκκίνηση ή γιαμέγιστο χρόνο2
δευτερόλεπτα,επιτρέποντας την
εύκολημετακίνηση του δεξιούποδιού
απότοπεντάλ του φρένου σε αυτό του
γκαζιού.
Αφούπεράσουν τα2δευτερόλεπτα,
χωρίς να έχει γίνει εκκίνηση,το
σύστημααπενεργοποιείται αυτόματα
ελευθερώνοντας βαθ
μιαία τηνπίεση
φρεναρίσματος.Κατά τη διάρκεια
αυτής της φάσης ελευθέρωσης είναι
δυνατόν να ακουστεί ένας τυπικός
θόρυβοςμηχανικής απαγκίστρωσης
των φρένων,που δηλώνει την
επερχόμενη κίνηση του αυτοκινήτου.
ΣΗΜΕΊΩΣΗ Το σύστημαHill Holder
δεν είναι ένα χειρόφρενο,επομένως
μην αφήνετε το αυτοκίνητο χωρίς να
47

βάλετε το χειρόφρενο,με σβηστό τον
κινητήρα και συμπλεγμένη τηνπρώτη
ταχύτηταμε το αυτοκίνητο
παρκαρισμένο σε ασφαλείς συνθήκες
(για το λόγο αυτό δείτε όσα
αναφέρονται στηνπαράγραφο"Σε
στάθμευση''στο κεφάλαιο"Εκκίνηση
και οδήγηση'').
ΣΗΜΕΊΩΣΗ Μπορεί να υπάρξουν
καταστάσεις σεμικρές γωνίες κλίσης
(μικρότερες απότο8%), μετο
αυτοκίνητο φορτωμένο,στις οποίες το
σύστημαHill Holder μπορεί ναμην
ενεργοποιηθεί,προκαλώντας έναμικρό
σύρσιμο και αυξάνοντας τον κίνδυνο
σύγκρουσηςμε ένα άλλο αυτοκίνητο ή
ένα αντικείμενο.Η ευθύνη για την
οδική ασφάλεια εξαρτάται
αποκλειστικά από τον οδηγό του
αυτοκινήτου.
ΣΥΣΤΗΜΑHBA (Hydraulic Brake
Assist)
41) 42) 43)
Το σύστημαHBAέχειμελετηθεί για να
βελτιώνει την ικανότηταπέδησης του
αυτοκινήτου κατά τη διάρκεια ενός
φρεναρίσματος στηνπερίπτωση
ανάγκης.Το σύστημα αναγνωρίζει το
ξαφνικό φρενάρισμα
παρακολουθώντας την ταχύτητα και τη
δύναμημε την οποίαπιέζεται τοπεντάλ
του φρένου και κατά συνέπεια
εφαρμόζει την καλύτερηπίεση στα
φρένα.Αυτόμπορεί να βοηθήσει τη
μείωση των διαστημάτωνφρεναρίσματος:συνεπώς το σύστημα
HBAτείνει να ολοκληρώσει το
σύστημαABS.
Ημέγιστη υποβοήθηση του
συστήματοςHBAεπιτυγχάνεται
πιέζονταςπολύ γρήγορα τοπεντάλ του
φρένου.Επίσης,για να επιτύχετε τη
μέγιστη λειτουργικότητα του
συστή
ματος,είναι απαραίτητο να
πιέσετε συνεχόμενα τοπεντάλ του
φρένου κατά τη διάρκεια του
φρεναρίσματος,αποφεύγοντας να το
πιέσετε διακεκομμένα.
Μηνμειώσετε τηνπίεση επάνω στο
πεντάλ του φρένουμέχρι το
φρενάρισμαναμην είναιπλέον
απαραίτητο.
Το σύστημαHBAαπενεργοποιείται
όταν ελευθερωθεί τοπεντάλ του
φρένου.
ΣΥΣΤΗΜΑ“ELECTRONIC Q2”
(“E-Q2”)
Το σύστημα"Electronic Q2"επεμβαίνει
σε συνθήκες επιτάχυνσης σε στροφή,
φρενάροντας τον εσωτερικό κινητήριο
τροχό και αυξάνοντας έτσι την
κινητήρια ροπή του εξωτερικού τροχού
(που επιβαρύνεταιπερισσότερομετο
βάρος του αυτοκινήτου):έτσι,ηροπή
κατανέμεταιμε τον καλύτερο τρόπο
μεταξύ των κινητήριων τροχών
ανάλογαμε τις συνθήκες οδήγησης και
την κατάσταση του οδοστρώματος,
επιτρέποντας εξαιρετικά
αποτελεσματικές και σπορ συνθήκες
οδήγησης.
ΣΥΣΤΗΜΑ"PRE-FILL" (RAB - Ready
Alert Brake)
(με τη λειτουργία“Dynamic”ή"Race"
ενεργοποιημένη)
Είναιμία λειτουργίαπου ενεργοποιείται
αυτόματα στηνπερίπτωση γρήγορης
ελευθέρωσης τουπεντάλ του γκαζιού,
μειώνοντας τη διαδρομή των τακακίων
των φρένων(τόσο των εμπρόσθιων
όσο και των οπίσθιων), με στόχο την
προετοιμασία του συστήματος
πέδησης,καθιστώντας τοπιο έτοιμο,
μειώνονταςμε αυτόν τον τρόποτα
διαστήματα σταματήματος στην
περίπτωση ενός υπερβολικού
φρεναρίσματος.
ΠΡΟΣΟΧΗ
26)Το σύστημαESCδενμπορείνα
διαμορφώσει τους νόμους της φυσικής
και δενμπορείνα αυξήσει τηνπρόσφυση
που εξαρτάται απότις συνθήκες του
οδοστρώματος.
27)Το σύστημαESCδεν είναι σε θέση να
αποτρέψει τα ατυχήματα,
συμπεριλαμβανομένων αυτώνπου
οφείλονται στην υπερβολικήταχύτητα
κίνησης στη στροφή,όταν οδηγείτε
επά
νω σε επιφάνειεςμεχαμηλή
πρόσφυσηήυδρολίσθηση(aquaplaning).
28)Οι δυνατότητες του συστήματοςESC
δενπρέπειποτένα δοκιμάζονταιμε
απερίσκεπτο και επικίνδυνο τρόποώστε
να επηρεάζεται αρνητικάη δικήτου
ασφάλεια και τωνάλλων.
48
ΓΝΩΡΙΜΊΑ ΜΕ ΤΟ ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ

29)Για τη σωστήλειτουργία του
συστήματοςASRείναι απαραίτητο τα
ελαστικάναέχουν τηνίδιαμάρκα και να
είναι τουίδιου τύπου επάνω σεόλους
τους τροχούς,σεάριστη κατάσταση και
κυρίως ναέχουν τονίδιο τύπο και
μέγεθοςμεταπροτεινόμενα.
30)Μηνπαίρνετεπεριττάρίσκα,ακόμα
και αν το αυτοκίνητο σας διαθέτει τα
συστήματαESCκαιASR.Το στυλ
που
οδηγείτεπρέπειπάντα ναπροσαρμόζεται
σύμφωναμε τις συνθήκες του δρόμου,
την ορατότητα και την κίνηση.Η ευθύνη
για την οδικήασφάλεια εξαρτάται
αποκλειστικάαπότον οδηγότου
αυτοκινήτου.
31)Όταν επεμβαίνει τοABSκαι
αισθάνεστε τις δονήσεις επάνω στο
πεντάλ του φρένου,μηνμειώνετε την
πίεση,αλλάκρατάτε τοπ
εντάλ καλά
πατημένο χωρίςναφοβάστε·έτσι θα
σταματήσετε στομικρότερο δυνατό
διάστημα,ανάλογαμε τις συνθήκες του
οδοστρώματος.
32)Για να επιτευχθείημέγιστη
αποδοτικότητα του συστήματος των
φρένων,χρειάζεταιμίαπερίοδος
"στρωσίματος"περίπου500χιλιομέτρων:
κατάτη διάρκεια αυτής τηςπεριό
δου
είναι καλόναμην κάνετε απότομα,
επαναλαμβανόμενα καιπαρατεταμένα
φρεναρίσματα.
33)Αν επέμβει τοABS,αυτόείναι σημάδι
ότι το σύστημαφτάνει στοόριο
πρόσφυσηςμεταξύελαστικών και
οδοστρώματος·επιβραδύνετε για να
προσαρμόσετε την οδήγηση στη
διαθέσιμηπρόσφυση.34)Το σύστη
μαABSδενμπορείνα
ανατρέψει τους νόμους της φυσικής και
δενμπορείνα αυξήσει τηνπρόσφυσηπου
μπορείνα επιτευχθείαπότις συνθήκες
του οδοστρώματος.
35)Το σύστημαABSδεν είναι σε θέση να
αποτρέψει τα ατυχήματα,
συμπεριλαμβανομένων αυτώνπου
οφείλονται στην υπερβολικήταχύτητα
κίνησης στη στροφή,όταν οδηγείτε
επά
νω σε επιφάνειεςμεχαμηλή
πρόσφυσηήυδρολίσθηση(aquaplaning).
36)Οι δυνατότητες του συστήματοςABS
δενπρέπειποτένα δοκιμάζονταιμε
απερίσκεπτο και επικίνδυνο τρόποώστε
να επηρεάζεται αρνητικάη δικήτου
ασφάλεια και τωνάλλων.
37)Για τη σωστήλειτουργία του
συστήματοςABSείναι απαραίτητο τα
ελαστικάναέχουν τηνίδιαμάρκα και να
είναι τουίδιου τύπου επάνω σεόλους
τους τροχούς,σεάριστη κατάσταση και
κυρίως ναέχουν τονίδιο τύπο και
μέγεθοςμεταπροτεινόμενα.
38)Το σύστημαASRδενμπορείνα
ανατρέψει τους νόμους της φυσικής και
δενμπορείνα αυξήσει τηνπρόσφυσηπου
μπορείνα επιτευχθείαπότις συνθήκες
του οδοστρώματος.
39)Το σύστημαASR
δεν είναι σε θέση να
αποτρέψει τα ατυχήματα,
συμπεριλαμβανομένων αυτώνπου
οφείλονται στην υπερβολικήταχύτητα
κίνησης στη στροφή,όταν οδηγείτε
επάνω σε επιφάνειεςμεχαμηλή
πρόσφυσηήυδρολίσθηση(aquaplaning).
40)Οι δυνατότητες του συστήματοςASR
δενπρέπειποτένα δοκιμάζονταιμε
απερίσκεπτο και επικίνδυνο τρό
ποώστε
να επηρεάζεται αρνητικάη δικήτου
ασφάλεια και τωνάλλων.41)Το σύστημαHBAδενμπορείνα
ανατρέψει τους νόμους της φυσικής και
δενμπορείνα αυξήσει τηνπρόσφυσηπου
μπορείνα επιτευχθείαπότις συνθήκες
του οδοστρώματος.
42)Το σύστημαHBAδεν είναι σε θέση
να αποτρέψει τα ατυχήματα,
συμπεριλαμβανομένων αυτών
που
οφείλονται στην υπερβολικήταχύτητα
κίνησης στη στροφή,όταν οδηγείτε
επάνω σε επιφάνειεςμεχαμηλή
πρόσφυσηήυδρολίσθηση(aquaplaning).
43)Οι δυνατότητες του συστήματοςHBA
δενπρέπειποτένα δοκιμάζονταιμε
απερίσκεπτο και επικίνδυνο τρόποώστε
να επηρεάζεται αρνητικάη ασφάλεια
του οδηγού,τωνάλλων επιβατώνπ
ου
υπάρχουν στο αυτοκίνητο καιόλων των
άλλωνπου βρίσκονται στο δρόμο.
49

ΣΥΣΤΗΜΑ“Alfa D.N.A.”
(Σύστημα δυναμικού ελέγχου
αυτοκινήτου)
Είναι ένα σύστημαπου επιτρέπει,
χρησιμοποιώντας το χειριστήριοA
εικ.47(το οποίο βρίσκεται στο
κεντρικό ταμπλό),την επιλογή
τεσσάρων διαφορετικών τρόπων
απόκρισης του αυτοκινήτου ανάλογα
με τις ανάγκες το οδηγού και τις
συνθήκες στο δρόμο:
d=DynamicήRace(λειτουργία
για σπορ οδήγηση)
n=Natural(λειτουργία για οδήγηση
σε κανονικές συνθήκες)
a=All Weather(λειτουργία για
οδήγηση σε συνθήκες χαμηλής
πρόσφυσης,όπως γιαπαράδειγμα
βροχή και χιόνι).
Η διάταξη επιδρά επίσης στα
συστήματα δυναμικού ελέγχου τουαυτοκινήτου(κινητήρας,κιβώτιο
ταχυτήτων,σύστημαESC).
ΤΡΟΠΟΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ
Το χειριστήριοAέχειμία θέση ή
καλύτεραπαραμένειπάντα στην
κεντρική θέση.
Ο τρόπος οδήγησηςπου έχει οριστεί
επισημαίνεται απότοάναμμα του
αντίστοιχουLEDεπάνω στηνπλακέτα
και από την ένδειξη επάνω στην
οθόνη.
ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ“Natural”
Είναι ένας τρόπος οδήγησηςπου
προτείνεται από τον κατασκευαστή και
στοχεύει στην άνεση και στην
ασφάλεια σε κανονικές συνθήκες
οδήγησης καιπρόσφυσης.
ΣυστήματαESCκαιASR:όρια
επέμβασηςμε σκοπό την άνεση και την
ασφάλεια σε κανονικές συνθήκες
οδήγησης καιπρόσφυσης.Σύστημα"Electronic Q2":το
σύστημα έχει ρυθμιστεί έτσι ώστε να
εξασφαλίζειμεγαλύτερη άνεση κατά
την οδήγηση.
Κινητήρας και κιβώτιοταχυτήτων:
στάνταρ απόκριση.
ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ“Dynamic”
Ενεργοποίηση
Μετακινήστε το χειριστήριοA
εικ.47προς τα επάνω(στο γράμμα“d”)
καιμείνετε σε αυτή τη θέση γιαμισό
δευτερόλεπτο καιμέχρι το αντίστοιχο
LEDνα ανάψει ή να εμφανιστεί η
ένδειξη“Dynamic”επάνω στην οθόνη.
Ενεργοποιώντας τη λειτουργία
"Dynamic"εμφανίζεται αυτόματα το
εικονίδιοπου αφορά τηνπίεση του
υπερσυμπιεστή(bar)και τη
θερμοκρασία λαδιού του κινητήρα(°C)
εικ. 49:
47A0L0108
48A0L0109
49A0L0110
50
ΓΝΩΡΙΜΊΑ ΜΕ ΤΟ ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ

επιστρέφει στην κεντρική θέση.
ΣυστήματαESCκαιASR:όρια
επέμβασηςπου επιτρέπουνμιαπιο
διασκεδαστική και σπορ οδήγηση,
εξασφαλίζοντας την ευστάθεια του
αυτοκινήτου.
Σύστημα"Electronic Q2":το
σύστημα έχει ρυθμιστεί έτσι ώστε να
αυξάνει την κινητήρια ροπή στη
στροφή στη φάση επιτάχυνσης,
βελτιώνοντας την ευελιξία του
αυτοκινήτου.
Κινητήρας και κιβώτιοταχυτήτων:
εφαρμογή σπορ χαρτογράφησης.
ΣΗΜΕΊΩΣΗ Στη λειτουργία"Dynamic"
η ευαισθησία τουπεντάλ του γκαζιού
αυξάνεται σημαντικά,συνεπώς η
οδήγησημπορεί να είναι λιγότερο
ρευστή και άνετη.
Απενεργοποίηση
Για να απενεργοποιήσετε τη λειτουργία
“Dynamic”και να επιστρέψετε στη
λειτουργία“Natural” πρέπει να
μετακινήσετε το χειριστήριοA
εικ.47προς τα κάτω(στο γράμμα“a”)
και να το κρατήσετε σε αυτή τη θέση
γιαμισό δευτερόλεπτο.Σε αυτή την
περίπτωση θα ανάψει στοLEDτης
λειτουργίας“Natural”και επάνω στην
οθόνη θα εμφανιστεί η ένδειξη για την
ενεργοποίηση της λειτουργίας
"Natural".
ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ“Race”
Ενεργοποίηση
Μετακινήστε το χειριστήριοA
εικ.47προς τα επάνω(στο γράμμα“d”)
καιμείνετε σε αυτή τη θέση για5
δευτερόλεπτα καιμέχρι η ένδειξη
ενεργοποίησης της λειτουργίας"Race"
να εμφανιστεί επάνω στην οθόνη.
Ενεργοποιώντας τη λειτουργία"Race"
εμφανίζεται αυτόματα το εικονίδιοπου
αφορά το δείκτη της διαμήκους/
πλευρικής επιτάχυνσης(G-meter
information),θεωρώντας ωςμονάδα
αναφοράς την επιτάχυνση της
βαρύτητας(G)εικ. 50.
ΣυστήματαESCκαιASR:τα
συστήματα απενεργοποιούνται ώστε
να εξασφαλιστεί ημέγιστη σπορ
συμπεριφορά και αφήνοντας στον
οδηγό τονπλήρη έλεγχο του
αυτοκινήτου.Όταν το αυτοκίνητο
βρίσκεται σε συνθήκες αστάθειας,τοσύστημαESCενεργο
ποιείται αυτόματα
πιέζοντας τοπεντάλ του φρένουμέχρι
να επέμβει τοABS,επαναφέροντας
έτσι το αυτοκίνητο σε συνθήκες
ευστάθειας.
Σύστημα"Electronic Q2":το
σύστημα έχει ρυθμιστεί έτσι ώστε να
αυξάνει την κινητήρια ροπή στη
στροφή στη φάση επιτάχυνσης,
βελτιώνοντας την ευελιξία του
αυτοκινήτου.
Κινητήρας και κιβώτιοταχυτήτων:
εφαρμογή σπορ χαρτογράφησης.
ΣΗΜΕΊΩΣΗ Στη λειτουργία"Race"η
ευαισθησία τουπεντάλ του γκαζιού
αυξάνεται σημαντικά,συνεπώς η
οδήγησημπορεί να είναι λιγότερο
ρευστή και άνετη.
ΣΗΜΕΊΩΣΗ Στο"Race"το κιβώτιο
ταχυτήτων λειτουργεί αποκλειστικά στη
χειροκίνητη λειτουργία(MANUAL).Για
περισσότερες λεπτομέρειες,ανατρέξτε
στην ενότητα''Χρήση του κιβωτίου
ταχυτήτων''στο κεφάλαιο''Εκκίνηση
και οδήγηση''.
Απενεργο
ποίηση
Για να απενεργοποιήσετε τη λειτουργία
"Race"και να επιστρέψετε στη
λειτουργία"Dynamic" πρέπει να
μετακινήσετε το χειριστήριοA
εικ.47προς τα κάτω(στο γράμμα“a”)
και να το κρατήσετε σε αυτή τη θέση
γιαμισό δευτερόλεπτο.Σε αυτή την
περίπτωση θα ανάψει στοLEDτης
λειτουργίας"Dynamic"και επάνω στην
50A0L0111
51
Μετά από την ελευθέρωση ομοχλόςA

οθόνη θα εμφανιστεί η ένδειξη για την
ενεργοποίηση της λειτουργίας
"Dynamic".
ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ“All Weather”
Ενεργοποίηση
Μετακινήστε το χειριστήριοA
εικ.47προς τα κάτω(στο γράμμα“a”)
καιμείνετε σε αυτή τη θέση γιαμισό
δευτερόλεπτο καιμέχρι το αντίστοιχο
LEDνα ανάψει και να εμφανιστεί η
ένδειξη ενεργοποίησης της λειτουργίας
“All Weather”επάνω στην οθόνη.
ΣυστήματαESCκαιASR:όρια
επέμβασηςμε σκοπό τηνμέγιστη
ασφάλεια σε συνθήκες οδήγησηςμε
χαμηλήπρόσφυση.Συνεπώς,
προτείνεται να επιλέξετε τη λειτουργία
"All Weather"σε συνθήκες χαμηλής
πρόσφυσης του οδοστρώματος.
ΣΥΣΤΗΜΑ"ELECTRONIC Q2":το
σύστημα είναι απενεργοποιημένο.Κινητήρας και κιβώτιοταχυτήτων:
στάνταρ απόκριση.
Απενεργο
ποίηση
Για να απενεργοποιήσετε τη λειτουργία
“All Weather”και να επιστρέψετε στη
λειτουργία“Natural” πρέπει να
μετακινήσετε το χειριστήριοA
εικ.47προς τα επάνω(στο γράμμα"d")
και να το κρατήσετε σε αυτή τη θέση
γιαμισό δευτερόλεπτο.
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΕΙΣ
Σταπρώτα250χλμζωής του
αυτοκινήτου αποκλείεται η δυνατότητα
ενεργοποίησης των λειτουργιών
DynamicκαιRace.Κατά τη διάρκεια
αυτών τωνπρώτων χιλιομέτρων είναι
καλό να αποφεύγετε το επιθετικό στιλ
οδήγησης,ώστε να διευκολύνετε την
επίτευξημια άριστηςποιότητας των
αλλαγών ταχύτηταςμετοπέρασμα του
χρόνου.
Στην επόμενη εκκίνηση του
κινητήρα,οι λειτουργίες"All Weather"
και"Dynamic" που είχαν επιλεγεί
προηγουμένως διατηρούνται.Το
σύστημα θα ενεργοποιήσει ξανά τη
λειτουργία"All Weather"ή"Dynamic",
ανάλογαμε τη λειτουργίαπου είχε
επιλεγείπριν από το σβήσιμο του
κινητήρα.
Στην επόμενη εκκίνηση του
κινητήρα,η λειτουργία"Race" που είχε
επιλεγείπροηγουμένως δενπαραμένει.
Το σύστημα θα ενεργοποιήσει ξανά τηλειτουργία"Dynamic".
Δεν είναι δυνατόν ναπεράσετε
κατευθείαν από τη λειτουργία
“Dynamic”στη λειτουργία“All Weather”
και αντιστρόφως.Πρέπειπάντα να
επιστρέφετε στη λειτουργία“Natural”
και στη συνέχεια να επιλέγετε την άλλη
λειτουργία.
Βλάβη του συστήματος
Στηνπερίπτωση βλάβης του
συστήματος ή του χειριστηρίουA
εικ. 47,δεν θαμπορείτε να
ενεργοποιήσετε καμίαμορφή
οδήγησης.
Η οθόνη θα αποκτήσει γκρι χρώμα
(ίδιο εικονίδιομε τη λειτουργία
"Natural")αλλά χωρίς την ένδειξη
ρύθμισης τουAlfa D.N.A.Επάνω στην
οθόνη θα εμφανιστεί επίσης ένα
μήνυμαπροειδοποίησης.
51A0L0112
52
ΓΝΩΡΙΜΊΑ ΜΕ ΤΟ ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ

ΣΥΣΤΗΜΑEOBD (European
On Board Diagnosis)
Λειτουργία
Το σύστημαEOBD (European On
Board Diagnosis)δίνει τη δυνατότητα
της συνεχούς διάγνωσης των
εξαρτημάτων του αυτοκινήτουπου
σχετίζονταιμε τις εκπομπές ρύπων.
Προειδοποιεί επίσης τον οδηγό,
ανάβοντας τηνπροειδοποιητική λυχνία
επάνω στονπίνακα οργάνων(σε
μερικές εκδόσειςμαζίμε ένα σχετικό
μήνυμα στην οθόνη),όταν αυτά τα
εξαρτήματα δεν είναιπλέονμέσα στα
επιτρεπόμενα όρια(δείτεπαράγραφο
''Λυχνίες καιμηνύματα''στο κεφάλαιο
''Γνωριμία τουπίνακα οργάνων'').
Σκοπός του συστήματοςEOBD
(European On Board Diagnosis)είναι:
να κρατά υπό έλεγχο την απόδοση
του συστήματος
να επισημαίνει την αύξηση των
ρύπων
να επισημάνει την αναγκαιότητα
αντικατάστασης των φθαρμένων
εξαρτημάτων.
Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένομε
ένα φις σύνδεσης για τη διάγνωση,το
οποίο συνδέεταιμε το κατάλληλο
όργανο ελέγχου,το οποίο επιτρέπει την
ανάγνωση των κωδικών σφάλματος
που έχουν καταγραφεί στις
ηλεκτρονικέςμονάδες ελέγχου,μαζίμε
μία σειρά ειδικώνπαραμέτρων της
διάγνωσης και της λειτουργίας τουκινητήρα.Αυτός ο έλεγχοςμπορεί να
γίνει και από την Τροχαία.
ΣΗΜΕΊΩΣΗ Μετά από την
αποκατάσταση τουπροβλήματος,για
να ελεγχθείπλήρως το σύστημα,το
Δίκτυο Τεχνικής Εξυπηρέτησηςπου
είναι αφιερωμένο στηνAlfa Romeo
υποχρεούται να κάνει ένα στατικό
έλεγχο και,αν χρειάζεται
,δοκιμές στο
δρόμοοιοποίεςμπορεί επίσης να
απαιτούν να διανυθούνμεγάλες
αποστάσεις.
ΗΧΟΣΥΣΤΗΜΑ
(για εκδόσεις/αγορές στις οποίες
προβλέπεται)
Το ηχοσύστημααποτελείται από:
καλώδια για τροφοδοσία
ηχοσυστήματος,ηχείων και κεραίας
ηχοσύστημα
κεραία επάνω στονμπροστινό
προφυλακτήρα
2ηχείαtweeterτων38χιλ και2
ηχείαmid-wooferτων130χιλ,
τοποθετημένα στιςπόρτες.
Γιαπερισσότερες λεπτομέρειες σχετικά
με τη λειτουργία και τους τρόπους
χρήσης του ηχοσυστήματος,ανατρέξτε
στο αντίστοιχο Παράρτημαπου
επισυνάπτεται στη Βιβλιογραφία του
αυτοκινήτου.
53