2015 Seat Altea XL ESP

Climatisation
Climatronic bi-zone* Éléments de commande Fig. 117
Sur la planche de bord : éléments de
commande du Climatronic bi-zone. Le climatiseur régulera la température lors-
que le moteur tourne et que la soufflante est
activée.
– Tournez les molettes de régulation de la
température ››› fig. 117 pour régler la tem-
pér at
ure du côté gauche et droit respective-
ment.
– Lorsque vous appuyez sur un bouton, la
fonction correspondante est activée. Lors-
que la fonction est activée, cela est indiqué
à l'écran de l'autoradio. De plus, les DEL de
toutes les fonctions s'allumeront. Pour dés- activer la fonction, appuyez de nouveau sur
la touche.
La température peut être réglée séparément
pour les côtés gauche ou droit de l'habitacle. Touche  – Fonction dégivrage du pare-
brise. Dans ce cas, l'air extérieur aspiré
est dirigé sur le pare-brise. Le mode recy-
clage de l'air ambiant est désactivé dès
que vous activez la fonction de dégivra-
ge. Le système de réfrigération se con-
necte automatiquement pour déshumidi-
fier l'air lorsque les températures dépas-
1 sent +3°C (+37°F). Le bouton s'allume en
jaune et le symbole apparaît sur l'écran
de l'autoradio ou du navigateur.
Touche
 – Répartition de l'air vers le
haut
Touche  – Répartition de l'air vers le
centre
Touche  – Répartition de l'air vers le
bas
Touche  – Mode manuel de recyclage
de l'air ambiant »
2 3
4
5
121
Caractéristiques techniques
Conseils
Commande
Sécurité

Commande
Mode manuel Fig. 120
Sur la planche de bord : éléments de
commande du Climatronic bi-zone. En mode manuel, vous pouvez régler vous-
même la température, le débit et la réparti-
tion de l'air.
Activation du mode manuel
– Pour activer le mode manuel, appuyez sur
l'une des touches ››› fig. 120 1 à
5 , ou
sur les touches de la soufflante 10 . La fonc-
tion sélectionnée apparaîtra sur l'écran de
l'autoradio ou du navigateur.
Température
Il existe des régulateurs de température sé-
parés pour les côtés gauche et droit de l'ha-
bitacle. La température sélectionnée est affi-
chée au-dessus du régulateur correspondant. Vous pouvez sélectionner la température de
l'habitacle entre +18 °C (+64 °F) et +26 °C
(+80 °F). Il s'agit là de valeurs de températu-
re approximatives pouvant varier légèrement
en fonction des conditions extérieures.
Si des températures inférieures à +18 °C
(+64 °F), sont sélectionnées, le symbole
LO
s'affiche à l'écran. Le système fonctionne
alors avec une puissance de réfrigération
maximale sans régulation de température.
Si des températures supérieures à +26 °C
(+80 °F), sont sélectionnées, le symbole HI
s'affiche à l'écran. Le chauffage fonctionne à
sa puissance maximale et la température ne
peut pas être réglée. Soufflante
La soufflante peut être réglée progressive-
ment à l'aide des touches
10 . Il est conseillé
de toujours faire fonctionner la soufflante à
vitesse minimale pour que de l'air frais pénè-
tre constamment dans le véhicule. En appuy-
ant sur la touche  jusqu'au minimum -1, le
C lim
atronic se déconnecte.
Répartition de l'air
Les touches  ,
 et
 permettent de ré-
gler la répartition de l'air. Certains diffuseurs
d'air peuvent également être ouverts ou fer-
més séparément.
124

Conduite
Conduite Direction assistée (Servotronic*) Elle assiste le conducteur de manière qu'il
n'ait que peu de forces à déployer pour tour-
ner le volant. Sur les véhicules avec système
Servotronic*, l'assistance de la direction est
assurée électroniquement en fonction de la
v it
esse du véhicule.
La
direction assistée fonctionnera toujours,
même si le dispositif Servotronic* tombe en
p anne. L'a
ssistance de la direction n'est ce-
pendant plus adaptée à la vitesse du véhicu-
le. La défaillance de la régulation électroni-
que se remarque surtout par le fait qu'il faut
appliquer au volant une plus grande force
que d'habitude pour garer le véhicule (lors-
qu'on roule à faible vitesse). Faites remédier
au défaut le plus rapidement possible par un
atelier spécialisé.
Quand le moteur n'est pas en marche, la di-
rection assistée ne fonctionne pas. Dans ce
cas, il est très difficile de tourner le volant.
Un braquage à fond à l'arrêt sollicite au maxi-
mum la direction assistée. Cet effort provo-
qué par la rotation à fond du volant est ac-
compagné de bruits. De plus, elle fait baisser
le régime de ralenti du moteur. ATTENTION
Avec le moteur en marche, vous ne devriez
pas maintenir le volant tourné à fond pendant
plus de 15 secondes. Risque d'endommage-
ment de la direction assistée ! Nota
● Lorsque la direction assistée est défaillante
ou que le moteur est arrêté (remorquage), le
véhicule peut être dirigé normalement. Il faut
cependant appliquer plus de force pour tour-
ner le volant.
● En cas de manque d'étanchéité ou de défec-
tuosité du système, rendez-vous sans délai
dans un atelier spécialisé.
● La direction assistée a besoin d'une huile
hydraulique spéciale. Le réservoir correspon-
dant est situé dans le compartiment-moteur,
du côté avant gauche. Un niveau correct du li-
quide dans le réservoir d'alimentation est im-
portant pour le fonctionnement impeccable
de la direction assistée. Le niveau du liquide
est contrôlé lors du Service Entretien. Transmission intégrale*
Sur les véhicules à transmission intégrale, la
force motrice provient des quatre roues.
Généralités
Le système de transmission intégrale fonc-
tionne de manière totalement automatique.La force de propulsion est répartie entre les
quatre roues et s'adapte à votre style de con-
duite ainsi qu'aux conditions de la chaussée.
Le concept de transmission intégrale est
adapté à un rendement élevé du moteur. Vo-
tre véhicule est particulièrement performant
et possède d'excellentes qualités routières
aussi bien sur route normale que sur route
enneigée ou verglacée.
Pneus d'hiver
La transmission intégrale confère à votre vé-
hicule une excellente motricité sur les routes
hivernales et ce, même avec des pneus de
série. Nous vous recommandons toutefois
d'utiliser des pneus d'hiver en hiver ou des
pneus tous temps sur les quatre roues, ce
qui vous permettra avant tout d'accroître l'ef-
ficacité du freinage.
Chaînes à neige
Équipez les véhicules à transmission intégra-
le de chaînes à neige lorsque l'utilisation de
celles-ci est obligatoire.
Remplacement des pneus
Sur les véhicules à transmission intégrale,
utilisez uniquement des pneus ayant la mê-
me circonférence de roulement
›››
page 197.
»
127
Caractéristiques techniques
Conseils
Commande
Sécurité

Conduite
Panne du système de GPLAffichage au combiné
d'instrumentsQue faire
Erreur : GPL. Rendez-vous à
l'atelier !Faites contrôler immédia-
tement le système par un
atelier spécialisé.
Fonctionnement au gaz ac-
tuellement impossible.
Consulter le manuel !
Vérifiez que toutes les
conditions sont remplies
pour le fonctionnement au
GPL ››› page 128. Si c'est
le cas, rendez-vous immé-
diatement auprès d'un
atelier spécialisé pour une
révision du système.
Fonctionnement à l'essence
actuellement impossible.
Consulter le manuel !Faites contrôler immédia-
tement le système par un
atelier spécialisé. Qualité et consommation de GPL
Les exigences de qualité auxquelles est sou-
mis le GPL sont régulées pour toute l'Europe
par la norme DIN EN 589, ce qui permet l'uti-
lisation du GPL sur le territoire européen sans
problème.
Le GPL est un mélange de propane et de bu-
tane.
Il existe une différence entre gaz d'hiver et
gaz d'été. Le gaz d'hiver a une teneur en pro-
pane plus élevée. Par conséquent, il est pos-
sible qu'avec du gaz d'hiver l'autonomie soit
plus réduite (en raison d'une consommation
plus élevée) qu'avec du gaz d'été. La gestion du moteur du véhicule s'adapte
automatiquement au type de GPL utilisé.
C'est pourquoi il est possible de mélanger
les deux types de GPL dans le réservoir cor-
respondant et qu'il n'est pas nécessaire de le
vider complètement avant de faire le plein
d'un GPL d'une autre qualité.
Le GPL et la sécurité
Si vous sentez une odeur de gaz ou que vous
suspectez une fuite dans le système de GPL
››› ●
Stoppez le véhicule immédiatement.
● Coupez le contact d'allumage.
● Ouvrez toutes les portes afin de ventiler
convenablement le véhicule.
● Éteignez immédiatement les cigarettes que
vous avez pu allumer.
● Sortez du véhicule ou déconnectez tous les
objets susceptibles de provoquer des étincel-
les ou un incendie.
● Si l'odeur de gaz persiste, ne reprenez pas
la route !
● Faites appel à un spécialiste en mesure de
vous dépanner. Faites remédier au dysfonc-
tionnement. AVERTISSEMENT
Le GPL est une substance hautement explosi-
ve et facilement inflammable. Il peut provo-
quer de graves brûlures et d'autres blessures. ●
Prenez les précautions nécessaires afin
d'éviter tout risque d'incendie ou d'explo-
sion.
● En cas de stationnement du véhicule dans
un endroit fermé (par exemple dans un gara-
ge), assurez-vous qu'il existe un système de
ventilation naturel ou mécanique pouvant
neutraliser le GPL en cas de fuite. AVERTISSEMENT
Si vous ignorez l'odeur de gaz dans le véhicu-
le ou pendant le plein, vous risquez de subir
de graves lésions.
● Réalisez les opérations nécessaires.
● Abandonnez la zone dangereuse.
● En cas de besoin, alertez les services d'ur-
gence. Nota
● Le système de GPL devra être révisé régu-
lièrement dans un atelier spécialisé selon le
Plan d'entretien.
● Le moteur se met toujours en marche à l'es-
sence, y compris s'il s'est éteint alors qu'il
fonctionnait au GPL. C'est pourquoi il ne faut
jamais laisser le réservoir d'essence se vider
complètement.
● Si vous réalisez souvent des trajets courts,
surtout quand la température extérieure est
basse, le véhicule fonctionnera plus souvent
à l'essence qu'au GPL. C'est pourquoi il est » 129
Caractéristiques techniques
Conseils
Commande
Sécurité

Commande
possible que le réservoir d'essence se vide
plus rapidement que celui de GPL.
●
Si pendant la conduite le système est pas-
sé automatiquement au mode de fonctionne-
ment à l'essence parce que le réservoir de
GPL était presque vide, il est possible que
lors des prochains démarrages du moteur, se-
lon la température ambiante et le style de
conduite, il passe à nouveau automatique-
ment et brièvement au mode de fonctionne-
ment au GPL pour consommer ce qui reste
dans le réservoir.
● Quand le système passe automatiquement
au mode de fonctionnement à l'essence parce
que le réservoir de GPL est presque vide, il
est possible de revenir au mode de fonction-
nement au gaz en appuyant sur la touche
››› fig. 121 GAS si vous circulez à vitesse et
accélération réduites. Cette procédure peut
être répétée plusieurs fois en conduisant
avec précaution jusqu'à ce que tout le GPL
restant dans le réservoir soit consommé.
● Il est possible que des informations sur le
fonctionnement au GPL apparaissent pour les
véhicules disposant de l'affichage de messa-
ges d'information ou d'avertissements sur le
tableau de bord.
● Il est possible que l'avertissement Fonction-
nement en mode GPL impossible .s'affiche à
l'écran. Voyages à l'étranger
Pour des voyages à l'étranger, il faut égale-
ment tenir compte des points suivants :
● Dans les véhicules à essence équipés d'un
catalyseur, il faut tenir compte du fait de pou-
voir disposer durant le voyage d'essence
sans plomb. Voir le chapitre « Faire le plein ».
Les clubs automobiles vous informeront sur
le réseau de stations-service qui disposent
d'essence sans plomb.
● Dans certains pays, il est possible que le
modèle de votre véhicule ne soit pas com-
mercialisé, ainsi, les Services Techniques ne
disposeront pas de certaines pièces de re-
change pour celle-ci, ou ils ne pourront réali-
ser que des réparations limitées.
Les distributeurs SEAT et les importateurs
respectifs vous fourniront avec plaisir des in-
formations sur les préparatifs techniques à
réaliser sur votre véhicule ainsi que sur l'en-
tretien dont il a besoin et les possibilités de
réparation.
Masquage des projecteurs
Lorsque vous circulez dans des pays où l'on
circule du côté opposé à celui de votre pays
d'origine, les feux de croisement asymétri-
ques éblouissent les automobilistes venant
en sens inverse.
Pour éviter cet éblouissement, il faut coller
des films en plastique sur certaines zones du verre des projecteurs afin de les masquer.
Vous pourrez obtenir plus d'informations
chez n'importe quel Service Technique.
Sur les véhicules équipés de projecteurs au-
todirectionnels, le système de rotation devra
être déconnecté au préalable. Pour ce faire,
rendez-vous dans un atelier spécialisé.
Contact
Positions de la clé de contact Fig. 122
Positions de la clé de contact. Contact d'allumage coupé, dispositif de
blocage de la direction
0 Dans cette position
››› fig. 122 l'allumage et
l e mot
eur sont déconnectés, ce qui peut blo-
quer la direction.
130

Conduite
Pour bloquer la direction
lorsque la clé n'est
p
as sur le contact, tournez légèrement le vo-
lant jusqu'à entendre clairement son verrouil-
lage. Par principe, vous devriez systémati-
quement bloquer la direction lorsque vous
quittez votre véhicule. Ainsi vous rendez la
tâche des voleurs plus difficile ››› .
Activation du contact d'allumage ou du
système de préchauffage 1Tournez la clé de contact dans cette position,
puis lâchez-la. Si vous ne parvenez pas ou
que vous avez du mal à la tourner de la posi-
tion
0 à la position
1 , tournez plusieurs
fois le volant d'un côté puis de l'autre pour la
débloquer.
Mise en marche 2Dans cette position, le moteur est lancé. À ce
moment précis, les principaux dispositifs
électriques sont temporairement désactivés.
Chaque fois que le véhicule redémarre, vous
devez tourner la clé de contact en position
0 . Le
coupe-circuit répétiteur de lancement
de l a serrur

e de contact empêche que le dé-
marreur ne soit endommagé lorsque le mo-
teur est en marche. AVERTISSEMENT
● Ne retirez la clé du contact-démarreur que
lorsque le véhicule est à l'arrêt ! Sinon, le dis- positif de blocage de la direction peut s'en-
clencher d'un seul coup – risque d'accident !
●
Lorsque vous quittez votre véhicule, ne se-
rait-ce que pour un instant, retirez dans tous
les cas la clé de contact. Ceci est particulière-
ment important si des enfants ou des person-
nes invalides restent dans le véhicule, car ils
pourraient mettre en marche le moteur ou ac-
tionner des équipements électriques tels que
les lève-glaces électriques, ce qui peut provo-
quer un accident.
● Toute utilisation indue des clés du véhicule
peut entraîner le démarrage du moteur ou le
déclenchement d'équipements électriques
(lève-glaces électriques, par exemple) : ris-
que de blessures graves ! ATTENTION
Le démarreur ne pourra être activé que si le
moteur est arrêté (position de la clé de con-
tact 2 ).
Antidémarrage électronique
L'antidémarrage empêche le démarrage non
autorisé de votre véhicule.
Une puce électronique se trouve dans la clé.
Elle permet de désactiver automatiquement
l'antidémarrage lorsque vous introduisez la
clé dans le contact-démarreur.L'antidémarrage électronique est activé auto-
matiquement dès que vous retirez la clé du
contact-démarreur.
C'est la raison pour laquelle le moteur ne
peut être lancé qu'avec une clé d'origine
SEAT codée correctement.
Nota
Le fonctionnement irréprochable de votre vé-
hicule n'est garanti que par l'utilisation de
clés d'origine SEAT. Lancement du moteur à essence
Le moteur ne peut être démarré qu'avec une
clé d'origine SEAT correspondant à votre vé-
hicule et codée correctement.
– Mettez le levier de vitesses au point mort,
appuyez à fond sur la pédale d'embrayage
et maintenez-la dans cette position. Le dé-
marreur ne doit alors entraîner que le mo-
teur.
– Mettez la clé de contact en position de dé-
marrage ›››
page 130 .
– Relâc

hez la clé de contact dès que le mo-
teur démarre – le démarreur ne doit pas
tourner en même temps que le moteur.
Lors du démarrage d'un moteur très chaud, il
peut s'avérer nécessaire d'appuyer légère-
ment sur l'accélérateur. »
131
Caractéristiques techniques
Conseils
Commande
Sécurité

Commande
Après le démarrage du moteur froid, un bruit
peut être entendu pendant quelques instants
étant donné que la pression d'huile nécessai-
re doit d'abord se constituer dans le rattrapa-
ge hydraulique du jeu des soupapes. Ce phé-
nomène est normal et il n'y a donc pas lieu
de s'inquiéter.
Si le moteur ne démarre pas, interrompez la
procédure de lancement au bout de 10 se-
condes et attendez environ 30 secondes
avant de recommencer. Si le moteur refuse
toujours de démarrer, contrôlez le fusible de
la pompe à carburant ››› page 217, Fusibles. AVERTISSEMENT
● Ne démarrez et ne faites jamais tourner le
moteur dans des locaux non aérés ou fermés.
Les gaz d'échappement du moteur contien-
nent, entre autres, du monoxyde de carbone,
un gaz toxique inodore et incolore – danger
de mort ! L'inhalation de monoxyde de carbo-
ne peut entraîner des pertes de connaissan-
ce, voire la mort.
● Ne laissez jamais votre véhicule sans sur-
veillance pendant que le moteur tourne.
● N'utilisez jamais « d'aérosols pour démar-
rage à froid », ils pourraient exploser ou en-
traîner une montée en régime soudaine du
moteur et provoquer des blessures ! ATTENTION
● Évitez les régimes élevés, les accélérations
à plein gaz et les fortes sollicitations sur mo-
teur froid – risque de panne du moteur !
● Pour démarrer le moteur, il ne faut pas
pousser ou remorquer le véhicule sur une dis-
tance supérieure à 50 mètres environ. Sinon
du carburant non brûlé risque de parvenir
dans le catalyseur et de l'endommager.
● Avant toute tentative de lancement du mo-
teur en poussant ou en remorquant le véhicu-
le, utilisez si possible la batterie d'un autre
véhicule pour un démarrage de fortune. Veuil-
lez tenir compte des indications du ››› pa-
ge 209, Aide au démarrage. Conseil antipollution
Ne faites pas chauffer le moteur en le faisant
fonctionner lorsque le véhicule est arrêté. Dé-
marrez immédiatement et adoptez une con-
duite douce. Le moteur atteint ainsi plus rapi-
dement sa température de fonctionnement et
les émissions de polluants sont moindres. Lancement du moteur Diesel
Le moteur ne peut être démarré qu'avec une
clé d'origine SEAT correspondant à votre vé-
hicule et codée correctement.
– Mettez le levier de vitesses au point mort,
appuyez à fond sur la pédale d'embrayage
et maintenez-la dans cette position. Le dé- marreur ne doit alors entraîner que le mo-
teur.
– Amenez la clé de contact en position
››› fig. 122 1 . Le témoin

s'allumera en
c
as de préchauffage du moteur.
– Lorsque le témoin s'éteint, tournez la clé en
position 2 pour lancer le moteur sans ap-
puyer sur l'accélérateur.
– Relâchez la clé de contact dès que le mo-
teur démarre. Le démarreur ne doit pas
tourner en même temps.
Après le démarrage du moteur froid, un bruit
peut être entendu pendant quelques instants
étant donné que la pression d'huile nécessai-
re doit d'abord se constituer dans le rattrapa-
ge hydraulique du jeu des soupapes. Ce phé-
nomène est normal et il n'y a donc pas lieu
de s'inquiéter.
Si vous rencontrez des problèmes pour dé-
marrer le véhicule, consultez la section ››› pa-
ge 209 .
S y

stème de préchauffage pour moteurs
Diesel
Le temps du préchauffage, ne branchez au-
cun dispositif électrique principal, car cela
solliciterait inutilement la batterie.
Lancez le moteur immédiatement après l'ex-
tinction du témoin de préchauffage ››› pa-
ge 44
.
132

Conduite
●
Avant d'engager votre véhicule sur une lon-
gue route à forte déclivité, réduisez votre vi-
tesse et rétrogradez. Vous bénéficiez ainsi de
l'action du frein-moteur et vous ne sollicitez
pas autant les freins. Si vous devez néan-
moins freiner, faites-le par intermittence et
non pas de manière continue. Nota
● Si le servofrein ne fonctionne pas, parce
que le véhicule doit être remorqué ou parce
que le servofrein est défectueux, par exem-
ple, vous devez exercer une pression plus for-
te sur la pédale de frein qu'en temps normal.
● Si vous faites monter ultérieurement un
becquet avant, des enjoliveurs intégraux ou
d'autres accessoires analogues, veillez à ce
que la ventilation des roues avant soit bien
assurée sinon le système de freinage risque
de chauffer. Avant d'acheter des accessoires,
tenez compte des indications correspondan-
tes ››› page 161, Modifications techniques . Actionnement du frein à main
Fig. 123
Frein à main entre les sièges avant. Le frein à main serré à fond empêche le véhi-
cule de se mettre à rouler inopinément.
Tirez toujours à fond le frein à main lorsque
vous quittez ou garez le véhicule.
Serrage du frein à main
– Serrez le frein à main à fond en tirant le le-
vier vers le haut ››› fig. 123.
Desserrage du frein à main
– Soulevez légèrement le levier du frein à
main, appuyez sur le bouton de déblocage
dans le sens de la flèche ››› fig. 123 et
ab ai
ssez le levier au maximum ››› .
Abaissez toujours le frein à main à fond afin
d'év it

er de conduire par inadvertance avec le
frein légèrement serré ››› .Le témoin s'allume lorsque le frein à main est
serré et que le contact d'allumage est mis
.
L e témoin s'ét

eint lorsque le frein à main est
desserré.
Si vous conduisez à plus de 6 km/h (4 mph)
quand le frein à main est mis, le message
suivant* s'affiche à l'écran du tableau de
bord :
FREIN À MAIN SERRÉ. Un signal sonore
d'avertissement retentit également. AVERTISSEMENT
● N'utilisez jamais le frein à main pour freiner
un véhicule qui roule. La distance de freinage
est beaucoup plus importante, car seules les
roues arrière sont freinées. Risque d'acci-
dent !
● Si le frein à main n'est desserré que partiel-
lement, les freins arrière risquent de sur-
chauffer, ce qui peut influencer négativement
le fonctionnement du système de freinage –
risque d'accident ! De plus, ceci conduit à
l'usure prématurée des garnitures de frein ar-
rière. ATTENTION
N'oubliez pas de serrer le frein à main lors-
que vous quittez le véhicule. Passez égale-
ment la 1ère vitesse. 135Caractéristiques techniques
Conseils
Commande
Sécurité