2015 Peugeot Bipper Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

151
Bipper_tr_Chap08_verifications_ed02-2014
Partikül filtresi (1,3 HDi 75)
Katalizörü tamamlayıcı nitelikteki bu filtre,
yanmamış kirletici partikülleri tutarak
havanın kalitesinin korunmasına önemli
ölçüde katkı sağlar. Böylece egzozun siyah
dumanı da ortadan kaldırılmış olur.
Egzoz sistemine yerleştirilmiş bu filtre,
karbonlu partikülleri toplar. Motor kontrol
beyni, otomatik ve periyodik olarak karbonlu
partiküllerin temizlenmesi işlemini yönetir
(normale dönme).
n
ormale dönme işlemi, toplanan partikül
miktarına ve aracın kullanım şartlarına göre
başlatılır. Bu işlem esnasında, aracınızın
işleyişine ya da çevreye etkisi olmayan
bazı olaylar - rölantinin yükselmesi,
motor fanının devreye girmesi, dumanın
artması ve egzoz sıcaklığının yükselmesi -
gözlemleyebilirsiniz.
Aracın uzunca bir süre düşük süratte ya da
rölantide çalışmasından sonra, hızlanma
esnasında istisnai olarak egzozdan su
buharı çıktığı gözlemlenebilir. Bunun
aracınızın işleyişine ya da çevreye etkisi
yoktur. Dolma / Normale dönme
Tıkanma riski durumunda,
gösterge tablosu ekranında bir
mesaj ile birlikte bu uyarı lambası
yanar.
Bu uyarı, partikül filtresinin dolmaya
başlamasından kaynaklanır (şehir içinde
aşırı uzun sürüş şartları
: düşük sürat, trafik
sıkışıklığı...).
Filtreyi normale döndürmek için, - sürüş
şartları ve trafik kuralları izin verdiği ilk
anda
- yaklaşık 15 dakika boyunca (lamba
sönene ve/veya mesaj silinene kadar) motor
devri 2000 dv/dk'dan yüksek bir şekilde
en az 60
km/saat bir süratle seyretmeniz
önerilir. İşlemede anormallik
Eğer devam ederse bu uyarıyı ihmal
etmeyiniz
; bu uyarı size partikül filtresi /
egzoz sistemi bütünü içinde bir arıza
meydana geldiğini belirtir.
Bir kalifiye servis atölyesine veya PEUGEOT
servis ağına kontrol ettiriniz.
Partikül filtresinin normal işleyişinden
kaynaklanan egzozdaki yüksek sıcaklık
nedeniyle, her tip yangın riskini önlemek
için, aracı yanabilir maddelerin (ot, kuru
yapraklar, çam yaprakları, ...) üzerine park
etmemeniz önerilir. Eğer mümkünse, filtrenin normale
dönme işlemi sona ermeden motoru
stop etmeyiniz ; bu işleme sıkça ara
verilmesi, motor yağının erken aşınmasına
neden olabilir. Filtrenin normale dönme
işlemini araç dururken bitirmek tavsiye
edilmez.
8
KONTROLLER
Kontroller

152
Bipper_tr_Chap09_aide-rapide_ed02-2014
AKÜ
Stop
& Start ile donatılmamış model
A. Aracınızın pozitif metalik noktası.
B.
Y
ardım aküsü.
C.
ş asi.
D.

Aracınızın negatif metalik noktası. Aküyü şarj aletiyle şarj etme Başka bir aküden çalıştırma
-

Kırmızı kabloyu,
A
metalik noktasına,
daha sonra B yardım aküsünün (+) ucuna
bağlayınız.
-
Y
eşil veya siyah kablonun bir ucunu
B

yardım aküsünün (-) ucuna bağlayınız.
-
Y
eşil veya siyah kablonun diğer ucunu
aracınızın C şasi noktasına takınız
(asla aracınızın D metalik noktasına
takmayınız).
-
Marşa basınız, bırakın motor çalışsın.
-

Rölanti durumuna geçmeyi bekleyiniz ve

kabloları sökünüz.
Kutup başlarını sökmeden aküyü şarj
etmeyiniz.
- Akünün 2 adet hızlı sıkılan başlarını sökünüz.
-
ş arj aleti üreticisi tarafından verilen
kullanma talimatlarına uyunuz.
-

Kutupların ve kablo uçlarının temizliğini

kontrol ediniz. Eğer sülfatla kaplıysalar
(beyazımsı veya yeşilimsi tabaka)
sökünüz ve temizleyiniz.
-

(-) kutuptan başlayarak akünün 2 adet

hızlı sıkılan başlarını bağlayınız.
Akü yeterli bir şarj seviyesine

ulaşmadığı sürece bazı işlevler
kullanılamaz.
Ak

153
Bipper_tr_Chap09_aide-rapide_ed02-2014
Stop & Start ile donatılmış model
A. Koruma kapağı.
B.
Aracınızın pozitif metalik noktası.
C.


Y
ardım aküsü.
D.
ş asi.
E.

Konnektörün kilit açma düğmesi.
F.
Kontrol algılayıcısının konnektörü.
g

. ş arj durumu kontrol algılayıcısı.
H.

Aracınızın negatif metalik noktası. Aküyü şarj aletiyle şarj etme -

ş arj aleti üreticisi tarafından verilen
kullanma talimatlarına uyunuz.
-
Kutupların ve kablo uçlarının temizliğini

kontrol ediniz. Eğer sülfatla kaplıysalar
(beyazımsı veya yeşilimsi tabaka)
sökünüz ve temizleyiniz.
-
g
kontrol algılayıcısının
F
konnektörünü
bağlayınız.
-
B
metalik noktasının
A
koruma kapağını
yerine yerleştiriniz.
Başka bir aküden çalıştırma
-
B
metalik noktasının
A
koruma kapağını
çıkartınız.
-
Kırmızı kabloyu,
B
metalik noktasına,
daha sonra C yardım aküsünün (+) ucuna
bağlayınız.
- Y eşil veya siyah kablonun bir ucunu C
yardım aküsünün (-) ucuna bağlayınız.
-
Y

eşil veya siyah kablonun diğer ucunu
aracınızın D şasi noktasına takınız (asla
aracınızın H metalik noktasına takmayınız).
-

Marşa basınız, bırakın motor çalışsın.
-


Rölanti durumuna geçmeyi bekleyiniz ve

kabloları sökünüz.
-

B metalik noktasının

A koruma kapağını
yerine yerleştiriniz.ş arj etmek için aküyü sökmeyiniz.
-
F konnektörünü sökmek için

E kilit açma
düğmesine basınız.
-
g
kontrol algılayıcısının

F konnektörünü
sökünüz.
-

B metalik noktasının

A koruma kapağını
çıkartınız.
-
ş arj aletinin kablolarını bağlayınız :
(+) B metalik noktasına
; (-) H metalik
noktasına. Akü değiştirme durumu hariç,
H
metalik noktasının g
kontrol

algılayıcısını asla sökmeyiniz.
9
HIZLI YARDIM
Ak

154
Bipper_tr_Chap09_aide-rapide_ed02-2014
Aküler, sülfürik asit ve kurşun gibi
sağlığa zararlı maddeler ihtiva ederler.
Yasaya uygun talimatlar doğrultusunda
ortadan kaldırılmalı ve hiçbir şekilde çöpe
atılmamalıdırlar.
Kullanılmış pilleri ve aküleri herhangi bir
yetkili toplama noktasına götürünüz.
Bir aydan uzun bir süre araç
kullanılmayacaksa akü başlarının
sökülmesi tavsiye olunur. Bunun için
Stop & Start ile donatılmış modellerde

:
-

F
konnektörünü sökmek için

E
kilit
açma düğmesine basınız,
-

g
kontrol algılayıcısının


F


konnektörünü sökünüz.
Özellikle Stop & Start sistemi ile bu
etiketin mevcudiyeti, kendine özgü
niteliklere ve teknolojiye sahip 12 V’luk
kurşunlu bir akü kullanıldığını ve bu aküyü
değiştirmek veya sökmek için yalnızca bir
kalifiye servis atölyesi veya PEUGEOT
servis ağı tarafından yapılabilen bir
müdahale gerektiğini gösterir.
Bu talimatlara uyulmaması akünün erken
aşınmasına yol açabilir.
Bir kalifiye servis atölyesi veya
PEUGEOT servis ağı tarafından
akünün sökülüp tekrar bağlanmasından
sonra, Stop & Start yalnızca aracın, hava
koşullarına ve akü şarj durumuna göre
değişen bir süre boyunca (yaklaşık 8 saate
kadar) devamlı hareketsiz kalmasından
sonra yeniden devreye girer. Şarj etmeden evvel
Patlama ve yangın riskini önlemek amacıyla,
aküyü şarj etme işlemi, havalandırılan
bir ortamda ve serbest alevlerden veya
olası bir kıvılcım kaynağından uzakta
gerçekleştirilmelidir.
d

onmuş bir aküyü şarj etmeyi denemeyiniz

:
Patlama riskini ortadan kaldırmak için ilk
önce akünün buzu çözdürülmelidir. Akü
donmuşsa, şarj etmeden evvel, sağlığa
zararlı ve tahriş edici asit kaçığına yol
açabileceğinden dolayı, iç bileşenlerin zarar
görmediğini ve kutunun çatlamadığını bir
uzmana kontrol ettiriniz.
Aküyü sökmeden evvel
Motor çalışırken kutup başlarını çıkarmayınız.
Aküyü sökmeden evvel, kontağı kapattıktan
sonra 2 dakika beklemelisiniz.
Akü başlarını sökmeden evvel camları ve
kapıları kapatınız. Aküyü tekrar bağladıktan sonra
Aküyü tamamen söküp tekrar bağladıktan
sonra kontağı açınız ve elektronik
sistemlerin ilk durumlarına gelmeleri için
marşa basmadan önce 1 dakika bekleyiniz.
Buna rağmen, eğer bu işlemden sonra da
hafif bozukluklar varsa bir kalifiye servis
atölyesi veya PEUGEOT servis ağına
başvurunuz.
Akü uzun zaman sökülü kaldıysa, aşağıdaki
işlevleri sıfırlamak gerekebilir
:
-

ekranın parametreleri (tarih, saat, lisan,

mesafe ve sıcaklık birimleri),
-

oto radyo istasyonları,
-


merkezi kilitleme.
Bazı ayarlar silinmiş olabilir
, bu ayarların
yeniden gerçekleştirilmesi gerekir, bir kalifiye
servis atölyesi veya PEUGEOT servis ağına
başvurunuz.
Akü değiştirme durumu hariç, H
metalik
noktasının
g
kontrol algılayıcısını asla


sökmeyiniz.
Ak

155
Bipper_tr_Chap09_aide-rapide_ed02-2014
TEKERLEK DEĞİŞTİRME
Aracın park edilmesi
Aracı mümkün olduğunca düz, sağlam ve
kaygan olmayan bir zeminde hareketsiz hale
getiriniz.
Park frenini çekiniz, kontağı kapatınız ve
vitesi bire (rampada) takınız.
Yolcuların araçtan çıktıklarına ve emniyetli
bir bölgede bulunduklarına kesinlikle emin
olunuz.
Eğer mümkünse, değiştireceğiniz tekerleğin
çaprazındaki tekerleğin arkasına bir takoz
yerleştiriniz.
Aletler
Gereken aletler, sürücü koltuğunun
(Furgon) veya arka oturma sırasının
(Kombi) arkasında bulunan bir çantaya
yerleştirilmiştir.
1.
Bijon anahtarı.
2.


Merkezleme kılavuzu.
3.


T
ornavida.
4.

Manivelalı kriko.
5.


Sökülebilir çekme halkası.
Kriko ve tüm bu aletler aracınıza özeldir

.
Başka amaç için kullanmayınız.
Kriko yardımıyla kaldırılmış bir aracın altına
asla girmeyiniz
; emniyet sehpası kullanınız.
Stepnenin çıkarılması
Stepnenin sabitleme vidası, yükleme
eşiğinin sol arka bölümünde bulunur.
1.
Bijon anahtarı yardımıyla tekerleğin

sabitleme vidasını gevşetiniz.
2.

Çıkrığın kablosunu açmak için vidayı

sonuna kadar gevşetiniz.
3.

Anahtar yardımıyla stepneyi çıkarınız.
4.


A kapağını yukarıya kaldırınız.
5.


B kablosunu yuvasından çıkarınız.
6.


Stepneyi çıkarınız ve değiştirilecek

tekerleğin yanına koyunuz.
9
HIZLI YARDIM
lastik değiştirme

156
Bipper_tr_Chap09_aide-rapide_ed02-2014
Sökme
1. Aracı düz, sağlam ve kaymayan bir
zeminde hareketsiz hale getiriniz. Park
frenini çekiniz. Kontağı kapatınız ve
birinci vitese ya da eğimin durumuna göre
geri vitese alınız.
2.

Supap geçiş seviyesinden çekerek,

1 nolu bijon anahtarı yardımıyla jant
kapağını (büyük model) çıkarınız.
3 nolu tornavidayı jantın (küçük model)


kertiğine sokunuz ve jantın klipslerini
açmak için kaldıraç olarak kullanınız.
3.

Bijon anahtarı yardımıyla bijonları

gevşetiniz. 4.
Krikoyu, A
işareti seviyesinde (aracın
kirişinde bulunan çukura) ve değiştirilecek
tekerleğe mümkün olduğu kadar yakın
olmak üzere, şekilde gösterildiği gibi
kasanın altına yerleştiriniz.
5.

4 nolu krikoyu, alt yüzeyi zemine


temas edene kadar açınız. Krikonun alt
yüzeyinin kullanılan noktaya tam dikey
olmasına dikkat ediniz.
6.

Aracı kaldırınız.
7.


Bijonları sökünüz ve tekerleği çıkartınız.
Stepnenin yerine yerleştirilmesi
1. desteği stepneye yerleştiriniz.
2.
B kablosunu ilgili konuma getiriniz.
3.


A kapağını indiriniz.
4.


Stepneyi yerleştiriniz.
5.


Stepnenin tamamen yukarı çıkmasını

sağlamak için anahtarı saat yelkovanı
yönünde çeviriniz.
lastik değiştirme

157
Bipper_tr_Chap09_aide-rapide_ed02-2014
Tekerleğin takılması
6. Supaba karşılık gelen kancadan
başlamak üzere avucunuzun içiyle iterek
jant kapağını yerine takınız.
7.

Aletleri ve stepneyi yerlerine yerleştiriniz.
8.

l astiğin hava basıncını kontrol ediniz ve
balansı kontrol ettiriniz.
l
astik etiketinin yerini belirlemek ve
önerilen lastik şişirme basınçlarını
öğrenmek için "Teknik özellikler - Tanımlama
ögeleri" bölümüne bakınız.
1.
2
nolu merkezleme kılavuzu yardımıyla

lastiği yerine takınız.
2.

3 adet bijonu elle sıkınız ve merkezleme


kılavuzunu çıkarınız. 4. bijonu
yerleştiriniz.
3.

1 nolu bijon anahtarı yardımıyla bijonları


hafifçe sıkınız.
4.

4 nolu krikoyu tamamen indiriniz ve


çıkartınız.
5.

Bijon anahtarı yardımıyla bijonları tam


sıkınız. Kısa süre içinde bir kalifiye servis
atölyesinde veya PEUGEOT servis
ağında stepnenin hava basıncını ve
bijonlarının sıkılığını kontrol ettiriniz.
En kısa zamanda bir kalifiye servis atölyesi
veya PEUGEOT servis ağı tarafından
tekerleğin onarımını yaptırınız ve asıl
tekerleği yerine taktırınız.
9
HIZLI YARDIM
lastik değiştirme

158
Bipper_tr_Chap09_aide-rapide_ed02-2014
GEÇİCİ LASTİK TAMİRİ KİTİ
Bu tamir kiti, sürücü mahallinin ön kısmında
bulunur. Aşağıdaki elemanlardan oluşur :
-

delik
tıkama sıvısı içeren bir A lastik tamir
kartuşu. Aşağıdakilerle donatılmıştır
:
●

bir
B doldurma borusu,
●

sürücünün, lastiği tamir ettikten sonra,
ön konsolun üzerine görünür bir şekilde
yapıştırması gereken ve üzerinde "max
80 km/s" yazan bir

C etiketi,
-

bir manometre ile ve bağlantılarla

donatılmış bir D kompresörü,
-

değişik bileşenleri şişirebilmek için

adaptörler,
-

bir çift koruyucu eldiven,
-


lastik tamir kitinin hızlı kullanım kılavuzu.
Tamirin işlem sırası
- Park frenini çekiniz ve vitesi boşa alınız.
-
T
amir edilecek lastiğin supap kapağını
çıkartınız.
-

B doldurma borusunu çıkartınız ve


E


halkasını lastiğin supabına vidalayınız.
-

Kompresörün
F açma/kapama
düğmesinin "0" (kapalı) konumunda
olduğunu kontrol ediniz. -

Motoru çalıştırınız.
-

g
fişini, aracın en yakın 12 voltluk

aksesuar prizine sokunuz.
-
Kompresörün
F
açma/kapama
düğmesini "1" (açık) konumuna getiriniz.
- l astiği 3 barlık bir basınca ulaşana kadar
şişiriniz.
d
aha kesin bir değer için,
H manometresindeki basınç değerinin,
kompresör kapalıyken kontrol edilmesi
tavsiye edilir.
Bu geçici lastik tamiri kiti PEUGEOT
servis ağından satın alınabilir.
Bu kit, çapı en çok 4 mm olan, yalnızca
lastiğin sırtında veya lastiğin yanak
bölgesinde bulunan delikleri tamir etmek için
öngörülmüştür. l astiğe girmiş herhangi bir
yabancı cismi çıkarmaktan kaçınınız.
lastik değiştirme