2015 Peugeot Bipper Instrukcja Obsługi (in Polish)

151
Bipper_pl_Chap08_verifications_ed02-2014
Filtr cząstek stałych (1,3 HDi 75)
Oprócz katalizatora, filtr ten również bierze
czynny udział przy oczyszczaniu powietrza,
zatrzymując cząstki stałe znajdujące się w
spalinach, które nie uległy spaleniu. Filtr
umożliwia usunięcie ze spalin czarnego
zadymienia.
Filtr, włączony szeregowo w układ
wydechowy, zbiera zwęglone cząstki.
Kalkulator sterujący silnikiem steruje
automatycznie i okresowo usuwaniem
zwęglonych cząstek (regeneracją).
Procedura regeneracji włączana jest w
zależności od ilości nagromadzonych
cząstek i warunków użytkowania pojazdu.
Podczas tej fazy można zaobserwować
pewne zjawiska – wzrost obrotów biegu
jałowego, włączanie wentylatora chłodnicy,
zwiększenie dymienia i wzrost temperatury
spalin – które nie mają wpływu na działanie
pojazdu i środowisko.
W przypadku dłuższej jazdy z małą
prędkością lub pracy silnika na wolnych
obrotach, podczas przyspieszania można
ewentualnie zaobserwować zjawisko
występowania pary wodnej w spalinach.
Wystąpienie tego zjawiska nie wywiera
żadnego negatywnego wpływu na
zachowanie samochodu, jak również na
środowisko. Nasycenie / Regeneracja
W przypadku groźby zatkania,
ta kontrolka zapala się,
czemu towarzyszy komunikat
na wyświetlaczu zestawu
wskaźników.
Przyczyną tego alarmu jest wystąpienie
początku nasycenia filtra cząstek stałych
(podczas wyjątkowo długiej jazdy w
warunkach miejskich: ograniczona prędkość,
korki…).
W celu zregenerowania filtra zalecane jest,
aby jak najszybszej, jeśli warunki drogowe
i przepisy na to pozwalają, przejechać
z prędkością co najmniej 60
km/h przy
obrotach silnika powyżej 2000
obr/min przez
około 15
minut (aż do zgaśnięcia kontrolki i
zniknięcia komunikatu alarmowego). Usterka działania
Jeżeli alarm nie ustępuje, nie należy
ignorować tego ostrzeżenia; jest ono
sygnałem wystąpienia uszkodzenia w
zespole układu wydechowego / filtra cząstek
stałych.
Przeprowadzić kontrolę w
a

SO
sieci PEUGEO
t
lub w warsztacie

specjalistycznym.
Ze względu na wysoką temperaturę
układu wydechowego spowodowaną
normalnym działaniem filtra cząstek
stałych, zaleca się nie parkować pojazdu
na materiałach łatwopalnych (trawa, suche
liście, igliwie sosnowe...), aby uniknąć
wszelkiego zagrożenia pożarem. W miarę możliwości należy unikać
wyłączania silnika przed zakończeniem
regeneracji filtra; powtarzające się
przerwy mogą spowodować przedwczesną
degradację oleju silnikowego. Nie zaleca się
kończenia regeneracji filtra podczas postoju
pojazdu.
8
KONTROLE
Kontrole

152
Bipper_pl_Chap09_aide-rapide_ed02-2014
AKUMULATOR
Model
bez Stop & Start
A. Metalowy dodatni punkt styku pojazdu.
B. a kumulator zapasowy.
C.

Masa pojazdu.
D.


Metalowy ujemny punkt styku pojazdu.
Ładowanie akumulatora za pomocą prostownika
Rozruch z innego akumulatora
-
Podłączyć czerwony przewód do

metalowego punktu A , a następnie do
zacisku (+) akumulatora zapasowego B .
-

Jeden koniec przewodu zielonego lub

czarnego podłączyć do zacisku (-)
akumulatora zapasowego B .
-

Drugi koniec przewodu zielonego lub

czarnego podłączyć do masy C pojazdu
(nigdy do metalowego punktu styku D
pojazdu).
-

Włączyć rozrusznik, nie wyłączać silnika.
-


Poczekać, aż silnik powróci na wolne

obroty i odłączyć przewody.
Nie ładować akumulatora bez
wcześniejszego odłączenia obydwu klem.
-

Odłączyć przewody od obydwu
szybkomocujących zacisków akumulatora.
- Przestrzegać instrukcji podanych przez
producenta prostownika.
-

Sprawdzić stan zacisków
. Jeśli pokryte
są białawym lub zielonkawym nalotem,
należy je zdjąć i przeczyścić.
-

Podłączyć przewody do obydwu

szybkomocujących zacisków,
zaczynając od zacisku (-). Pewne funkcje pozostają
niedostępne, dopóki akumulator nie
osiągnie wystarczającego poziomu
naładowania.
Akumulator

153
Bipper_pl_Chap09_aide-rapide_ed02-2014
Model Stop & Start
A. Osłona ochronna.
B.
Metalowy dodatni punkt styku pojazdu.
C.

a kumulator zapasowy.
D.

Masa pojazdu.
E.


Przycisk odryglowania złącza.
F.
Złącze czujnika kontrolnego.
G.


Czujnik kontroli stanu naładowania.
H.


Metalowy ujemny punkt styku pojazdu.
Ładowanie akumulatora za pomocą prostownika
- Przestrzegać instrukcji podanych przez
producenta prostownika.
-

Sprawdzić stan zacisków
. Jeśli pokryte
są białawym lub zielonkawym nalotem,
należy je zdjąć i przeczyścić.
-

Podłąc
zyć złącze F czujnika kontrolnego G.
-

Założyć na swoje miejsce osłonę

ochronną A metalowego punktu styku B .
Rozruch z innego akumulatora
-

Zdjąć osłonę ochronną
A z metalowego
punktu styku B .
-
Podłąc

zyć czerwony przewód do
metalowego punktu styku B, a następnie do
zacisku (+) akumulatora zapasowego C.
-

Podłączyć jeden koniec zielonego

lub czarnego przewodu do zacisku (-)
akumulatora zapasowego C .
-

Podłączyć drugi koniec zielonego lub

czarnego przewodu do punktu masy D
pojazdu (nigdy do metalowego punktu
styku H pojazdu).
-

Włączyć rozrusznik, nie wyłączać silnika.
-


Zaczekać, aż silnik powróci na wolne

obroty i odłączyć przewody.
-

Założyć na swoje miejsce osłonę

ochronną A metalowego punktu styku B .
Nie odłączać akumulatora w celu jego
naładowania.
-

Nacisnąć przycisk odryglowania

E , aby
odłączyć złącze F .
-
Odłączyć złącze

F czujnika kontrolnego G .
-

Zdjąć osłonę ochronną

A z metalowego
punktu styku B .
-

Podłączyć przewody prostownika: (+)


do metalowego punktu styku B ; (-) do
metalowego punktu styku H .Nigdy nie demontować czujnika
kontrolnego G
z metalowego punktu
styku H , oprócz przypadku wymiany
akumulatora.
9
SZYBKA POMOC
Akumulator

154
Bipper_pl_Chap09_aide-rapide_ed02-2014
akumulatory zawierają substancje
szkodliwe, takie jak kwas siarkowy
oraz ołów. Substancje te podlegają utylizacji
według obowiązujących przepisów i nie
można ich wyrzucać wraz z odpadami
domowymi.
Zużyte baterie i akumulatory należy oddać
do punktu utylizacji.
W przypadku postoju samochodu przez
okres dłuższy niż jeden miesiąc, zaleca
się odłączać akumulator. W tym celu, w
modelach z Stop & Start:
-

nacisnąć przycisk odryglowania

E
,
aby odłączyć złącze F ,
-

odłączyć złącze F
czujnika
kontrolnego G .Obecność tej etykiety, zwłaszcza w
połączeniu z funkcją Stop & Start,
wskazuje na zastosowanie akumulatora
ołowiowego 12
V, o specjalnej technologii i
parametrach, wymagającego w przypadku
wymiany albo odłączenia, interwencji ze
strony
a

SO sieci PEUGEO t
lub warsztatu

specjalistycznego.
Nieprzestrzeganie tych zaleceń może
spowodować przedwczesne zużycie
akumulatora.
Po zamontowaniu akumulatora w
a

SO
sieci PEUGEO
t
lub w warsztacie

specjalistycznym, funkcja Stop & Start
będzie aktywna dopiero po nieprzerwanym
postoju samochodu, którego czas trwania
zależy od warunków klimatycznych i
stanu naładowania akumulatora (do około
8

godzin).
Przed ładowaniem
Operacja ładowania musi być przeprowadzana
w miejscu o dobrej wentylacji, z dala od
płomieni lub ewentualnych źródeł zapłonu, w
celu uniknięcia ryzyka eksplozji i pożaru.
Nie ładować zamarzniętego akumulatora:
należy go najpierw odmrozić w celu
uniknięcia niebezpieczeństwa eksplozji.
Jeżeli akumulator zamarzł, przed
rozpoczęciem ładowania należy go oddać
do specjalisty, który sprawdzi, czy jego
elementy nie zostały uszkodzone, a
obudowa nie jest pęknięta, ze względu
na możliwość wycieku toksycznego i
korozyjnego kwasu.
Przed odłączeniem
Nie zdejmować klem podczas pracy silnika.
Po wyłączeniu zapłonu, przed
przystąpieniem do odłączenia akumulatora
należy odczekać 2 minuty.
Przed odłączeniem akumulatora należy
zamknąć szyby i drzwi. Po podłączeniu
Po podłączeniu akumulatora należy włączyć
zapłon i odczekać 1
minutę zanim włączymy
rozrusznik, aby umożliwić inicjalizację
systemów elektronicznych. W razie
wystąpienia jakichkolwiek problemów należy
skontaktować się z
a
SO sieci PEUGEO t
lub

z warsztatem specjalistycznym.
W przypadku podłączania akumulatora po
długim okresie może okazać się konieczna
inicjalizacja następujących funkcji:
-
parametry wyświetlacza (data, godzina,

język, jednostki odległości i temperatury),
- stacje radioodtwarzacza,
-

centralny zamek.
Niektóre ustawienia są kasowane i należy


je ponownie skonfigurować; w tym celu
prosimy o kontakt z
a

SO sieci PEUGEO t

lub z warsztatem specjalistycznym.
Nigdy nie demontować czujnika kontrolnego


G z metalowego punktu styku H , oprócz
przypadku wymiany akumulatora.
Akumulator

155
Bipper_pl_Chap09_aide-rapide_ed02-2014
WYMIANA KOŁA
Ustawienie samochodu
W miarę możliwości należy unieruchomić
samochód na powierzchni poziomej,
stabilnej i nieśliskiej.
Zaciągnąć hamulec postojowy, wyłączyć
zapłon i włączyć pierwszy bieg (na
pochyłości).
Należy koniecznie upewnić się, że
wszyscy użytkownicy opuścili samochód
i znajdują się w strefie zapewniającej im
bezpieczeństwo.
W miarę możliwości włożyć klin pod koło
znajdujące się po przekątnej do koła
wymienianego.
Narzędzia
Niezbędne narzędzia znajdują się w
pokrowcu za fotelem kierowcy (Furgonetka)
lub za kanapą tylną (Combi).
1.
Klucz do demontażu kół.
2.


Prowadnica centrująca.
3.


Śrubokręt.
4.


Podnośnik z korbą.
5.


Zdejmowany zaczep holowniczy
.
Podnośnik i wszystkie pozostałe narzędzia
są specyficzne dla Państwa samochodu. Nie
należy ich używać do innych celów.
Nie należy nigdy wchodzić pod samochód
uniesiony tylko na podnośniku; używać
podstawki.
Wyjmowanie koła zapasowego
Śruba przytrzymująca koło zapasowe
znajduje się w tylnej lewej części progu
załadunku.
1.

Odblokować śrubę przytrzymującą koło

za pomocą klucza do demontażu kół.
2.

Maksymalnie odkręcić, aby rozwinąć

linkę wciągarki.
3.

W
yjąć koło zapasowe za pomocą klucza.
4.

Podnieść osłonę
A.
5.

W
yciągnąć linkę B z gniazda.
6.

W
yjąć koło zapasowe i ustawić je obok
koła do wymiany.
9
SZYBKA POMOC
Wymiana koła

156
Bipper_pl_Chap09_aide-rapide_ed02-2014
Demontaż
1. Zatrzymać samochód w miejscu płaskim,
stabilnym i nieśliskim. Zaciągnąć
hamulec postojowy. Wyłączyć zapłon i
włączyć pierwszy bieg lub bieg wsteczny,
zależnie od nachylenia.
2.

Zdjąć kołpak (duży model) za pomocą

klucza do demontażu kół 1 , pociągając
na poziomie przebiegu zaworu.


Wsunąć wkrętak
3
w wyżłobienie kołpaka

(mały model) i podważyć, aby go wypiąć.
3.

Odblokować śruby koła za pomocą

klucza do demontażu kół. 4.
Ustawić podnośnik pod podwoziem,
zgodnie z ilustracją, na poziomie
oznaczenia A (w zagłębieniu podłużnicy),
jak najbliżej wymienianego koła.
5.

Rozłożyć podnośnik
4
aż podstawa

dotknie podłoża. Upewnić się, że oś
podstawy podnośnika jest ustawiona
pionowo w stosunku do punktu
podnoszenia.
6.

Podnieść samochód.
7.


W
yjąć śruby i zdjąć koło.
Wkładanie koła na swoje miejsce
1. Zamontować wspornik na kole.
2.
Ułożyć linkę
B w odpowiednim położeniu.
3.

Opuścić osłonę
A.
4.

Ustawić koło.
5.


Obracać kluczem do demontażu kół

zgodnie z ruchem wskazówek zegara,
aby całkowicie podnieść koło zapasowe.
Wymiana koła

157
Bipper_pl_Chap09_aide-rapide_ed02-2014
Montaż koła
6. Założyć kołpak, rozpoczynając od
wyżłobienia na zawór, i docisnąć go
wewnętrzną częścią dłoni.
7.

Schować narzędzia i koło.
8.


Sprawdzić ciśnienie w oponie oraz

wyważenie. Patrz rubryka "Dane techniczne -

Elementy identyfikacyjne", aby
zlokalizować etykietę dotyczącą opon i
zapoznać się z zalecanymi wartościami
ciśnienia pompowania.
1.
Założyć koło, pomagając sobie

prowadnicą centrującą 2 .
2.

Przykręcić ręką 3


śruby i wyciągnąć
prowadnicę centrującą. Założyć 4. śrubę.
3.

Wstępnie dokręcić śruby za pomocą


klucza do demontażu kół 1 .
4.

Złożyć podnośnik

4


i wyjąć go spod
samochodu.
5.

Dokręcić i zablokować wszystkie śruby


koła za pomocą klucza do demontażu
kół. Jak najszybciej sprawdzić moment
dokręcenia śrub oraz ciśnienie w kole
zapasowym w
a
SO sieci PEUGEO t
lub w

warsztacie specjalistycznym.
Jak najszybciej naprawić przebite koło i
założyć je w
a
SO sieci PEUGEO t
lub w

warsztacie specjalistycznym.
9
SZYBKA POMOC
Wymiana koła

158
Bipper_pl_Chap09_aide-rapide_ed02-2014
ZESTAW DO PROWIZORYCZNEJ
NAPRAWY OGUMIENIA
Zestaw znajduje się z przodu kabiny. W jego
skład wchodzą:
-
wkład naprawczy
A, zawierający płyn
wypełniający, wyposażony w:
●

przewód napełn
iania B,
●

naklejkę
C z napisem "max. 80 km/h",
którą po naprawie opony kierowca
powinien nakleić w widocznym miejscu
na desce rozdzielczej,
-

kompresor
D, wyposażony w manometr
i złączki,
-

przejściówki do napełniania różnych

elementów,
-

parę rękawic ochronnych,
-


instrukcję obsługi zestawu naprawczego.
Naprawa
- Zaciągnąć hamulec postojowy i ustawić
dźwignię zmiany biegów w położeniu luz.
-

Odkręcić zakrętkę zaworu opony

wymagającej naprawy.
-

Zdjąć przewód napełniania
B i przykręcić
pierścień E na zaworze opony.
-

Upewnić się, że przełącznik włącz /

wyłącz F kompresora znajduje się w
położeniu "0" (wyłączony). -

Uruchomić silnik.
-

Włożyć wtyczkę
G
do gniazda akcesoriów
12V w samochodzie.
-
Ustawić przełącznik włącz / wyłącz
F
kompresora w położeniu "1" (włączony).
-
Napełnić oponę do ciśnienia 3
bary.
a

by otrzymać dokładniejszy odczyt,
zaleca się sprawdzić wartość ciśnienia
na manometrze H , przy wyłączonym
kompresorze.
Zestaw naprawczy dostępny jest w
a

SO
sieci PEUGEO t
.
Może być stosowany do naprawy otworu o

maksymalnej średnicy 4 mm, znajdującego
się wyłącznie na opasaniu lub na stopce
opony. Nie należy wyciągać obcych ciał
wbitych w oponę.
Wymiana koła