2015 OPEL ASTRA J Instrukcja obsługi (in Polish)

Prowadzenie i użytkowanie239
Otwór wlewowy paliwa znajduje się ztyłu samochodu po prawej stronie.
Klapkę wlewu paliwa można otworzyć tylko, gdy odblokowane zostały zamki
samochodu. Otworzyć klapkę wlewu
paliwa przez naciśnięcie.
W celu otwarcia obracać korek powoli w lewo.
Korek wlewu paliwa można zaczepić
na wsporniku wewnątrz klapki wlewu.
W celu zatankowania pojazdu włożyć pistolet dystrybutora do wlewu do
końca i włączyć dozowanie paliwa.
Po automatycznym wyłączeniu
dozowania można jeszcze dolać
paliwa do pełnej pojemności
zbiornika, maksymalnie dwa razy
włączając pistolet dystrybutora.
Przestroga
Natychmiast wytrzeć wszelkie
ślady rozlanego paliwa.
W celu zamknięcia obracać korek
wlewu paliwa w prawo, aż rozlegnie
się kliknięcie.
Zamknąć klapkę, tak aby została
zablokowana.
Tankowanie gazu płynnego Podczas tankowania należy ściśle
przestrzegać instrukcji i wytycznych dotyczących klientów stacji
benzynowej.
Zawór wlewu gazu płynnego znajduje
się za korkiem wlewu paliwa.
Odkręcić korek zabezpieczający z
szyjki wlewu.

240Prowadzenie i użytkowanie
Wkręcić ręcznie potrzebny adapter
na króciec wlewowy.
Adapter ACME: Wkręcić nakrętkę
dyszy do tankowania na adapter.
Nacisnąć w dół dźwignię blokującą na
dyszy do tankowania.
Szyjka wlewu DISH (Włochy):
Założyć dyszę do tankowania na adapter. Nacisnąć w dół dźwignię
blokującą na dyszy do tankowania.
Bagnetowa szyjka wlewu: Założyć
duszę do tankowania na adapter i
przekręcić o ćwierć obrotu w lewo lub
w prawo. Pociągnąć do końca
dźwignię blokującą na dyszy do
tankowania.
Szyjka wlewu EURO: Wcisnąć dyszę
do tankowania na adapter, aż się
zatrzaśnie.
Nacisnąć przycisk na dystrybutorze
gazu płynnego. Gdy zbiornik zostaje
napełniony w 80 % (maksymalny
poziom napełnienia), dystrybutor
odcina dopływ gazu lub ogranicza
jego przepływ.
Zwolnić przycisk systemu
tankowania, co spowoduje
przerwanie procesu napełniania
zbiornika. Zwolnić dźwignię blokującąi zdjąć dyszę do tankowania. Może wydostać się niewielka ilość gazupłynnego.
Zdjąć adapter i schować w
samochodzie.
Założyć korek zabezpieczający, aby zapobiec przedostaniu się ciał
obcych do otworu wlewu i układu.9 Ostrzeżenie
Ze względu na konstrukcję
instalacji nie można uniknąć
wycieku gazu płynnego po
zwolnieniu dźwigni blokady.
Unikać wdychania.
9 Ostrzeżenie
Ze względów bezpieczeństwa
zbiornik gazu płynnego można
napełnić jedynie do poziomu
80 % jego pojemności.
Zawór wielofunkcyjny na zbiorniku
gazu płynnego automatycznie
ogranicza tankowaną ilość. W
przypadku zatankowania większej

Prowadzenie i użytkowanie241
ilości zaleca się nie wystawiać
samochodu na działanie promieni
słonecznych do czasu zużycia
nadmiaru paliwa.
Adapter do tankowania
Ponieważ systemy tankowania nie są
znormalizowane, potrzebne są różne
adaptery, które są dostępne u
Dystrybutorów i w Autoryzowanych
Stacjach Obsługi samochodów marki
Opel.
Adapter ACME: Belgia, Irlandia,
Luksemburg, Niemcy, Szwajcaria
Adapter bagnetowy: Hiszpania,
Holandia, Norwegia, Wielka Brytania
Adapter EURO: Hiszpania
Adapter DISH (Włochy): Austria,
Bośnia i Hercegowina, Bułgaria,
Chorwacja, Dania, Estonia, Francja, Grecja, Litwa, Łotwa, Macedonia,
Polska, Portugalia, Republika
Czeska, Rumunia, Serbia, Słowacja,
Słowenia, Szwajcaria, Szwecja,
Turcja, Ukraina, Węgry, Włochy
Korek wlewu paliwa Korzystać wyłącznie z oryginalnych
korków wlewu paliwa. Samochody z
silnikami wysokoprężnymi posiadają
specjalne korki wlewu paliwa.

242Prowadzenie i użytkowanieZużycie paliwa, emisja
CO 2
Zużycie paliwa (cykl mieszany)
modelu Opel Astra mieści się w
zakresie od 8,1 do 3,7 l/100 km.
Emisja CO 2 (cykl mieszany)
kształtuje się w granicach od 189 do
97 g/km.
Wartości dotyczące konkretnego samochodu zamieszczono w
dołączonym do niego Świadectwie
zgodności WE lub w innych
krajowych dokumentach
rejestracyjnych.
Informacje ogólne Podana oficjalna wielkość zużycia
paliwa oraz jednostkowe wartości emisji CO 2 odnoszą się do modelu
bazowego UE i wykorzystania
standardowego wyposażenia.
Dane dotyczące zużycia paliwa i
emisji CO 2 określa się zgodnie z
rozporządzeniem (WE) nr 715/2007
(w obowiązującej wersji),uwzględniając masę pojazdu
gotowego do jazdy zdefiniowaną w
rozporządzeniu.
Dane liczbowe są podawane
wyłącznie w celu umożliwienia
porównania różnych wersji
samochodów i nie należy ich
traktować jako gwarancję
rzeczywistego zużycia paliwa dla
konkretnego pojazdu. Wyposażenie
dodatkowe może powodować nieco
większe od podanych wartości
zużycia paliwa i emisji CO 2. Co
więcej, zużycie paliwa zależy w dużej
mierze od stylu jazdy kierowcy oraz
od sytuacji na drodze.Hak holowniczy
przyczepy
Informacje ogólne
Należy używać wyłącznie haków
holowniczych przeznaczonych dla
danego modelu samochodu. Montaż
haka holowniczego powinien być
wykonywany w warsztacie. Może być konieczne wprowadzenie w
samochodzie pewnych modyfikacji w
obrębie układu chłodzenia, osłon
termicznych i innych podzespołów.
Funkcja wykrywająca przepalenie się
żarówek świateł hamowania
przyczepy może nie wykrywać
przepalenia się niektórych żarówek
danego światła, np. w przypadku 4
żarówek o mocy 5 W przepalenie się
żarówek jest wykrywane dopiero
wtedy, gdy nie pozostaje żadna lub pozostaje tylko jedna sprawna
żarówka 5 W.
Zamocowany hak holowniczy może
przysłonić otwór ucha holowniczego.
W takiej sytuacji podczas holowania
należy korzystać z haka

Prowadzenie i użytkowanie243
holowniczego. Hak holowniczy
należy zawsze przewozić w
samochodzie.
Zachowanie się pojazdu i
zalecenia dotyczące jazdy
z przyczepą Przed podłączeniem przyczepy
należy nasmarować hak holowniczy. Nie należy tego robić, gdy używanyjest stabilizator przechyłów
przyczepy, który oddziałuje na kulę
haka.
W przypadku jazdy z przyczepą o słabej stabilności kierunkowej lub z
przyczepą o dopuszczalnej masie
całkowitej przekraczającej 1300 kg
(Sports tourer: 1200 kg) przy
przekraczaniu prędkości 80 km/h
stanowczo zalecane jest
zastosowanie stabilizatora
przyczepy.
W przypadku rozkołysania przyczepy
na boki ograniczyć prędkość, nie
korygować kierownicą, a w razie
potrzeby mocno zahamować.W przypadku zjeżdżania ze
wzniesienia należy jechać na takim
samym biegu i ze zbliżoną
prędkością jak przy wjeżdżaniu na
wzniesienie.
Zwiększyć ciśnienie powietrza w
oponach do wartości odpowiadającej
maksymalnemu obciążeniu 3 337.
Ciągnięcie przyczepy
Obciążenie przyczepy Maksymalna dopuszczalna masa
całkowita ciągniętej przyczepy
uzależniona jest od wersji
samochodu i mocy silnika. Jej
przekraczanie jest zabronione.
Rzeczywiste obciążenie stanowi
różnicę pomiędzy rzeczywistą masą
całkowitą przyczepy a rzeczywistym
obciążeniem haka holowniczego.
Dopuszczalna masa ciągniętej
przyczepy jest podana w dowodzie rejestracyjnym samochodu. Jeśli nie
określono inaczej, dane takie mają
zastosowanie przy pokonywaniu
wzniesień o nachyleniu do 12%.Podane wartości mają zastosowanie przy pokonywaniu wzniesień o
wskazanym nachyleniu oraz do
wysokości 1000 m nad poziomem
morza. Moc silnika i zdolność
samochodu do pokonywania
wzniesień spadają wraz ze wzrostem
wysokości i związanym z tym
obniżeniem gęstości powietrza. Z
tego względu dopuszczalna masa
ciągniętej przyczepy maleje o 10% na
każde 1000 m wysokości nad
poziomem morza. Zmniejszenie
obciążenia nie jest konieczne w
przypadku jazdy po drogach o
niewielkim nachyleniu (poniżej 8%,
np. autostrady).
Suma rzeczywistej masy całkowitej przyczepy i rzeczywistej masy
całkowitej samochodu nie może
przekroczyć dopuszczalnej masy
całkowitej zestawu, którą można
znaleźć na tabliczce identyfikacyjnej
3 320.
Pionowe obciążenie sprzęgu Pionowe obciążenie sprzęgu to
obciążenie wywierane przez dyszel
przyczepy na hak holowniczy. Można

244Prowadzenie i użytkowanie
je zmienić przez odpowiednie
przemieszczenie ładunku na
przyczepie.
Wartość maksymalnego
dopuszczalnego obciążenia haka
holowniczego (75 kg) jest podana na
tabliczce identyfikacyjnej haka oraz w
dowodzie rejestracyjnym pojazdu.
Należy zawsze dążyć do uzyskania
obciążenia haka równego wartości
maksymalnej, szczególnie w
przypadku ciężkich przyczep.
Pionowe obciążenie sprzęgu nigdy
nie powinno być mniejsze niż 25 kg.
Obciążenie tylnej osi Przy podłączonej przyczepie i pełnym
obciążeniu samochodu
dopuszczalne obciążenie tylnej osi
(patrz tabliczka identyfikacyjna i
dokumenty samochodu) może zostać przekroczone o 60 kg; dopuszczalna
masa całkowita samochodu może
zostać przekroczona o 60 kg. W
przypadku przekroczenia
dopuszczalnego obciążenia tylnej osi
zastosowanie ma ograniczenie
prędkości do 100 km/h.Hak holowniczyPrzestroga
Podczas jazdy bez przyczepy hak holowniczy powinien być zdjęty.
Przechowywanie haka
holowniczego
Torba z hakiem holowniczym jest
umieszczona w tylnym schowku w
podłodze.
Przełożyć pas przez zaczep
stabilizacyjny, owinąć dwukrotnie i
zaciągnąć pas w celu zabezpieczenia torby.
Montaż haka holowniczego
Wszystkie wersje z wyjątkiem
3-drzwiowego hatchbacka: Wcisnąć
zaciski do wewnątrz i odchylić
przednią część osłony w dół. Zdjąć osłonę.

Prowadzenie i użytkowanie245
Odblokować i złożyć gniazdo. Wyjąć
zaślepkę otworu do mocowania haka i schować ją.
Sprawdzanie poprawności
przygotowania haka holowniczego
■ Czerwone oznaczenie na pokrętle
musi być ustawione przy zielonym
oznaczeniu na haku holowniczym.
■ Odległość między pokrętłem a hakiem holowniczym musi wynosić
ok. 6 mm.
■ Kluczyk musi być w położeniu c.
Jeśli tak nie jest, hak należy
ponownie przygotować do montażu:
■ Odblokować hak holowniczy, obracając kluczyk w położenie c.
■ Wysunąć pokrętło i obrócić je do
oporu w prawo.

246Prowadzenie i użytkowanie
Umieszczanie haka holowniczego w
obsadzie
Odpowiednio przygotowany hak
wsunąć w obsadę i mocno docisnąć
w górę, aż do zablokowania, co
zostanie zasygnalizowane
charakterystycznym odgłosem.
Pokrętło samoczynnie powróci do położenia wyjściowego (pomiędzy
nim a hakiem nie będzie szczeliny).
9 Ostrzeżenie
Nie dotykać pokrętła podczas
umieszczania haka holowniczego
w obsadzie.
Zablokować hak holowniczy,
obracając kluczyk w położenie e.
Wyjąć kluczyk i zamknąć zaślepkę.
Ucho do mocowania linki
asekuracyjnej
Podłączyć linkę asekuracyjną do
ucha.
Sprawdzanie poprawności
zamocowania haka holowniczego
■ Zielone oznaczenie na pokrętle musi być ustawione przy zielonym
oznaczeniu na haku holowniczym.
■ Między pokrętłem a hakiem nie może być jakiejkolwiek szczeliny.
■ Hak musi być poprawnie zablokowany w obsadzie.
■ Kluczyk musi być wyjęty (po uprzednim zablokowaniu haka).9 Ostrzeżenie
Holowanie jest dopuszczalne
wyłącznie po prawidłowym
zamontowaniu haka
holowniczego. Jeśli haka nie
można poprawnie zamontować, zwrócić się o pomoc do warsztatu.