2015 MAZDA MODEL CX-3 Manuel du propriétaire (in French)

4–17
En cours de conduite
Démarrage/Arrêt du moteur
 


(Boîte de vitesses manuelle)



 
 La vitesse du véhicule est de 3 km/h ou moins.


 
 Le levier sélecteur est au point mort.


 
 La pédale d'embrayage n'est pas enfoncée.




(Boîte de vitesses automatique)



 
 Le véhicule est arrêté.


 
 Le levier sélecteur est en position D ou M (pas en mode fi xe de second rapport).


 
 Le liquide de la boîte de vitesses automatique est suffi samment chaud.


 
 La température du liquide de la boîte de vitesses automatique est anormalement élevée.


 
 Le volant est presque en ligne droite (le ralenti peut ne pas s'arrêter, même avec le volant
en ligne droite si la force est appliquée sur le volant. Libérer la force appliquée sur le
volant pour arrêter le moteur au ralenti.).
 

 
 Le véhicule est arrêté en appuyant sur la pédale de frein.


 
 Les freins d'urgence ne sont pas appliqués.
Lorsque le système ne fonctionne pas
Le ralenti du moteur ne s'arrête pas dans les conditions suivantes:
 


 Le véhicule est à l'arrêt, mais le moteur est gardé au ralenti.



 Le climatiseur fonctionne avec le sélecteur de mode de débit d'air dans la position
(A/C ON).



(Climatiseur automatique)



 
 Le cadran de réglage de température pour la climatisation est réglé sur la position de
refroidissement maximum (A/C ON).
 

 
 Il existe un écart important entre la température de l'habitacle et la température réglée du
climatiseur.
 


 La température ambiante est très élevée ou faible.



 La pression atmosphérique est basse (lors de la conduite à haute altitude).



(Boîte de vitesses automatique)



 
 Le véhicule est arrêté sur une pente raide.


 
 Le volant ne se trouve pas en ligne droite lorsque le véhicule est arrêté.




(SKYACTIV-D 1.5)
 Le fi ltre à particules diesel (DPF) élimine les particules de matière (PM).
$9@&;''%@&EJUJPOJOEC







4–18
En cours de conduite
Démarrage/Arrêt du moteur
REMARQUE
Dans les conditions suivantes, cela prend du temps pour arrêter le ralenti du moteur
 
 La puissance de la batterie s'épuise pour certaines raisons comme par exemple lorsque
le véhicule n'a pas roulé pendant une longue période.
  La température ambiante est élevée ou faible. 
 Une fois que les bornes de la batterie ont été déconnectées pour certaines raisons
comme par exemple lors du remplacement de la batterie.
 (SKYACTIV-D 1.5) Le fi ltre à particules diesel (DPF) élimine les particules de matière (PM).
Le moteur ne redémarre pas
Si les opérations suivantes sont exécutées tandis que le ralenti est arrêté, le moteur ne
redémarrera pas, pour des raisons de sécurité. Dans de tels cas il faut démarrer le moteur
avec la méthode normale.
 
 Le capot est ouvert. 
(Modèle pour l'Europe) La ceinture de sécurité du conducteur est détachée et sa portière est ouverte. 
(Sauf modèle pour l'Europe)




(Boîte de vitesses manuelle)
 Avec le levier de sélecteur dans une position autre que le point mort, la ceinture de
sécurité du conducteur est détachée et la portière du conducteur est ouverte.
 


(Boîte de vitesses automatique)
 Avec le levier de sélecteur en position D ou M (pas en mode fi xe de second rapport),
la ceinture de sécurité du conducteur est détachée et sa portière est ouverte.
La période d'arrêt du moteur est courte ou le temps jusqu'à ce que le ralenti du
moteur s'arrête est long
 
 La température ambiante est élevée ou faible. 
 La batterie est à plat. 
 La consommation d'énergie par les pièces électriques du véhicule est élevée.
$9@&;''%@&EJUJPOJOEC







4–19
En cours de conduite
Démarrage/Arrêt du moteur
REMARQUE
Le moteur redémarre automatiquement quand le ralenti du moteur s'est arrêté
Dans les conditions suivantes, le moteur redémarre automatiquement.
 
 L'interrupteur i-stop OFF est enfoncé jusqu'à ce que le bip retentisse.

 Le climatiseur fonctionne avec le sélecteur de mode de débit d'air dans la position
(A/C ON). 
(Climatiseur automatique)




 Le cadran de réglage de la température du climatiseur est réglé sur le refroidissement
maximum (A/C ON).
 


 Il existe un écart important entre la température de l'habitacle et la température
réglée du climatiseur.
 
 Les freins sont relâchés légèrement sur une pente et le véhicule commence à se
déplacer.
  Deux minutes se sont écoulées depuis que le ralenti s'était arrêté. 
 La batterie est à plat. 
(Boîte de vitesses automatique)




 La pédale de l'accélérateur est enfoncée avec le levier sélecteur en position D ou M
(pas en mode fi xe de second rapport).




 Le levier sélecteur est passé en position R.



 Le levier sélecteur passe de la position N ou P à la position D ou M (pas en mode
fi xe de second rapport).




 Le volant s'opère avec le levier sélecteur en position D ou M (pas en mode fi xe de
second rapport).
 


 Le levier sélecteur est en position M, et le mode fi xe de second rapport est
sélectionné.
 
(Sauf modèle pour l'Europe)




(Boîte de vitesses manuelle)
 Avec le levier sélecteur au point mort, la ceinture de sécurité du conducteur est
détachée et la porte du conducteur est ouverte.
 


(Boîte de vitesses automatique)
 Avec le levier sélecteur en position M ou P, la ceinture de sécurité du conducteur est
détachée et la porte du conducteur est ouverte.
$9@&;''%@&EJUJPOJOEC







4–20
En cours de conduite
Démarrage/Arrêt du moteur
REMARQUE
Le levier sélecteur s'opère tandis que le moteur au ralenti s'est arrêté (boîte de
vitesses automatique)
Si le levier sélecteur passe de la position D ou M (pas en mode fi xe de second rapport) à
la position N ou P tandis que le moteur au ralenti s'est arrêté le moteur ne redémarre pas si
l'on libère la pédale de frein. Le moteur redémarrera si l'on ré-appuie sur la pédale de frein
ou si l'on passe le levier sélecteur en position D, M (pas en mode fi xe de second rapport)
ou en position R. (Pour des raisons de sécurité, toujours garder la pédale de frein enfoncée
lors du passage du levier sélecteur tandis que la le ralenti du moteur s'arrête.)
 
(Modèle pour l'Europe) Si le levier sélecteur passe de la position D ou M (pas en mode fi xe de second rapport)
à la position N ou P, et la ceinture de sécurité du conducteur est détachée et la portière
du conducteur est ouverte, le moteur ne redémarre pas. Démarrer le moteur avec la
méthode normale.
 (Sauf modèle pour l'Europe) Si le levier sélecteur passe de la position D ou M (pas en mode fi xe de second rapport)
à la position N ou P, et la ceinture de sécurité du conducteur est détachée et la portière
du conducteur ouverte, le moteur redémarre.
Les bornes de la batterie ont été déconnectées
Le ralenti du moteur peut ne pas s'arrêter juste après que les bornes de la batterie aient été
déconnectées. En plus, si la batterie a été remplacée, il faut vérifi er les fonctions i-stop.
S'adresser à un mécanicien expérimenté, un mécanicien agréé Mazda est recommandé.
Voyant i-stop (ambre)/Témoin i-stop (vert)
Pour assurer une utilisation sécurisée et confortable du véhicule, le système i-stop contrôle
en permanence les opérations du conducteur, l'environnement intérieur et extérieur du
véhicule et l'état opérationnel du véhicule et utilise le voyant i-stop (ambre) et le témoin
i-stop (vert) pour informer le conducteur de l'état opérationnel du système i-stop ou des
alarmes afférentes.
REMARQUE
Sur les véhicules équipés d'un affi chage central, l'état de fonctionnement de l'i-stop
s'affi che dans l'affi chage de l'état des commandes de surveillance du carburant.
Se référer à Affi chage de l'état des commandes à la page 4-102 .
$9@&;''%@&EJUJPOJOEC







4–21
En cours de conduite
Démarrage/Arrêt du moteur
Voyant i-stop (ambre)
Quand le voyant est allumé
 




 Le voyant s'allume lorsque le contacteur est mis sur ON et s'éteint lorsque le moteur
démarre.
 


 Le voyant s'allume lorsqu'on appuie sur l'interrupteur i-stop OFF et le système s'éteint.



 Le témoin s'allume lorsque les opérations suivantes sont effectuées alors que le ralenti du
moteur s'est arrêté. Dans de tels cas, le moteur ne redémarre pas automatiquement afi n
d'assurer la sécurité. Démarrer le moteur avec la méthode normale.
 

 
 Le capot est ouvert.


 
(Modèle pour l'Europe)
 La ceinture de sécurité du conducteur est détachée et sa portière est ouverte.


 
(Sauf modèle pour l'Europe)



 
(Boîte de vitesses manuelle)
 Avec le levier de sélecteur dans une position autre que le point mort, la ceinture de
sécurité du conducteur est détachée et la portière du conducteur est ouverte.
 

 
(Boîte de vitesses automatique)
 Avec le levier sélecteur en position D ou M (pas dans le mode fi xe de second rapport),
la ceinture de sécurité du conducteur est détachée et sa portière est ouverte.
REMARQUE
Un problème dans le système peut être indiquée dans les conditions suivantes. Faire
vérifi er votre véhicule par un mécanicien expérimenté, un mécanicien agréé Mazda est
recommandé.
 
 Le voyant ne s'allume pas lorsque le contacteur est placé sur ON. 
 Le voyant continue de rester allumé même si l'interrupteur i-stop OFF a été enfoncé
tandis que le moteur tourne.
Quand le voyant clignote
Le voyant continue à clignoter si le système est en panne. Faire vérifi er votre véhicule par
un mécanicien expérimenté, un mécanicien agréé Mazda est recommandé.
$9@&;''%@&EJUJPOJOEC







4–22
En cours de conduite
Démarrage/Arrêt du moteur
Témoin i-stop (vert)
Quand le voyant est allumé
 




 Le voyant s'allume lorsque le ralenti du moteur s'est arrêté et s'éteint lorsque le moteur a
redémarré.
 


(Sauf modèle pour l'Europe)
 Le voyant s'allume lorsque les conditions d'arrêt du ralenti du moteur sont remplies tandis
que le véhicule roule.
Quand le voyant clignote
 




(Boîte de vitesses manuelle)
 Le voyant clignote lorsque le levier sélecteur est placé à une position autre que le point
mort tandis que le ralenti du moteur s'est arrêté pour avertir le conducteur que le ralenti
du moteur s'est arrêté. En appuyant sur la pédale d'embrayage, le moteur redémarre
automatiquement et le voyant s'éteint.
 


(Modèle pour l'Europe)
 Le voyant clignote lorsque la portière du conducteur est ouverte tandis que le ralenti
du moteur s'est arrêté pour avertir le conducteur que le ralenti du moteur s'est arrêté. Il
s'éteint quand la portière du conducteur est fermée.
 


(Sauf modèle pour l'Europe)



 
(Boîte de vitesses automatique)
 Le voyant clignote si le véhicule est à l'arrêt mais que la pédale de frein n'est pas
enfoncée avec suffi samment de force. Appuyer sur la pédale de frein un peu plus
fortement parce que la force de la pédale peut s'avérer insuffi sante.
$9@&;''%@&EJUJPOJOEC







4–23
En cours de conduite
Démarrage/Arrêt du moteur
Interrupteur i-stop OFF
En appuyant sur l'interrupteur jusqu'à ce
que vous entendiez un bip, la fonction
i-stop est désactivée et le voyant i-stop
(ambre) qui se trouve sur le tableau
de bord s'allume. En ré-appuyant
sur l'interrupteur jusqu'à ce que vous
entendiez un bip, la fonction i-stop devient
opérationnelle et le voyant i-stop (ambre)
qui se trouve sur le tableau de bord
s'éteint.
REMARQUE
Si le moteur s'est arrêté avec la fonction
i-stop annulée, quand le moteur est
démarré la fois suivante la fonction
i-stop devient opérationnelle.
$9@&;''%@&EJUJPOJOEC







4–24
En cours de conduite
Démarrage/Arrêt du moteur
Fonction de prévention de roulement du véhicule (Boîte de vitesses
automatique)
Les véhicules dotés de la fonction i-stop sont équipés d'une fonction de prévention de
roulement du véhicule. Cette fonction empêche le véhicule de rouler, par exemple lorsque la
pédale de frein est relâchée sur une pente dans les conditions suivantes:
 


 Tandis le ralenti du moteur s'est arrêté (empêche le véhicule de rouler en arrière)



 Lorsque le moteur redémarre après avoir relâché la pédale de frein (évite le mouvement
brusque du véhicule due à son roulis), en contrôlant les freins ou la boîte de vitesses
automatique on empêche un mouvement brusque du véhicule.
Soulever le pied de la pédale
de frein Force des freins du véhicule
maintenue
Moteur redémarré Accélération
$9@&;''%@&EJUJPOJOEC