2015 Hyundai Santa Fe Sport ECU

Conduite du véhicule
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✽AVIS
• Le HAC ne fonctionne pas lorsque
le levier de vitesses de la boîte-
pont se trouve à la position P
(stationnement) ou N (point mort).
• Le HAC s’active même si l’ESC est désactivé, mais il ne s’active
pas si l’ESC est défectueux.
Bonnes pratiques de freinage• Après avoir stationné le véhicule,
assurez-vous que le frein de
stationnement est désengagé et
que le témoin de frein de
stationnement est éteint, avant de
prendre la route.
• Rouler dans l'eau peut mouiller les freins. Il en est de même quand
vous passez dans un lave-auto. Les
freins mouillés sont dangereux.
Votre véhicule pourrait ne pas
s'arrêter aussi vite si les freins sont
mouillés et les freins mouillés
peuvent tirer le véhicule d'un côté ou
de l'autre.
Pour sécher les freins, appuyez
légèrement sur la pédale de frein
jusqu'à ce que le freinage retourne à
la normale, prenant soin de garder
le contrôle du véhicule en tout
temps. Si le freinage ne retourne
pas à la normale, arrêtez le véhicule
dès que vous pouvez le faire en
toute sécurité et communiquez avec
un concessionnaire HYUNDAI
agréé.
AVERTISSEMENT
• Lorsque vous quittez levéhicule ou que vous
stationnez, serrez toujours le
frein de stationnement autant
que possible et engagez
entièrement la boîte-pont du
véhicule en position de
stationnement. Les véhicules
dont la boîte-pont n'est pas
entièrement engagée en
position de stationnement et
dont le frein de stationnement
n'est pas serré risquent de se
déplacer involontairement et
de blesser les gens.
• Le frein de stationnement de tout véhicule doit toujours
être entièrement serré lors du
stationnement afin d'éviter
tout déplacement involontaire
du véhicule qui pourrait
donner lieu à une blessure
corporelle aux occupants ou
aux piétons.

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Conduite du véhicule
• Ne descendez pas une côte enroulement libre. Cela est
extrêmement dangereux. Gardez le
véhicule embrayé en tout temps,
utilisez les freins pour vous ralentir,
puis rétrogradez pour utiliser le frein
moteur et maintenir une vitesse
sûre.
• Ne " roulez " pas le pied sur la pédale de frein. Appuyer le pied
contre la pédale de frein en
conduisant peut être dangereux car
les freins risquent de surchauffer et
de perdre leur efficacité. Cela
accélère aussi l'usure des pièces de
frein.
• Si vous avez une crevaison en conduisant, appuyez lentement sur
la pédale de frein et gardez le
véhicule pointant droit devant alors
que vous ralentissez. Une fois que
vous roulez assez lentement pour
faire un arrêt en sécurité, rendez-
vous en bordure de la route et
arrêtez à un endroit sûr. • Si votre véhicule est équipé d'une
boîte-pont automatique, ne laissez
pas votre véhicule glisser vers
l'avant. Gardez le pied fermement
sur la pédale de frein quand le
véhicule est arrêté.
• Procéder avec soin pour le stationnement sur une pente.
Appliquer solidement le frein de
stationnement et placer le levier de
vitesses sur P (boîte-pont
automatique). Si l’avant de votre
véhicule est dirigé vers le bas d’une
pente, tourner les roues avant vers
la bordure pour aider à empêcher le
véhicule de rouler. Si l’avant de votre
véhicule est placé vers le haut d’une
pente, tourner les roues avant dans
le sens contraire à la bordure pour
aider à empêcher le véhicule de
rouler. Si le véhicule pointe vers le
haut de la pente, tournez les roues
vers la route pour empêcher le
véhicule de rouler. S'il n'y a pas de
chaîne de trottoir ou si vous devez
empêcher le véhicule de rouler,
calez les roues. • Dans certaines conditions, le frein
de stationnement engagé peut geler
en place. Ceci se produit surtout
quand la neige ou la glace
s'accumule près ou autour des
freins arrière ou si les freins sont
mouillés. S’il y a un risque que le
frein de stationnement puisse geler,
ne l’appliquer que temporairement
au moment de placer le levier
sélecteur de vitesses à la position P
(boîte-pont automatique) et bloquer
les roues arrière pour empêcher le
véhicule de rouler. Desserrer
ensuite le frein de stationnement.
• Ne pas retenir le véhicule sur une pente avec la pédale d’accélérateur.
Il peut en résulter une surchauffe de
la boîte-pont. Toujours utiliser la
pédale de frein ou le frein de
stationnement.

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Conduite du véhicule
Le système BSD (détection d’angle
mort) fait appel à un capteur radar
afin d’alerter le conducteur pendant
la conduite.
Il détecte le territoire arrière du
véhicule et informe le conducteur.
1BSD (détection d’angle mort)
La plage d’avertissement dépend de
la vitesse du véhicule. Cependant, si
la vitesse du véhicule est d’environ
10 km/h (6 mi/h) plus élevée que
celle d’un autre véhicule,
l’avertissement n’intervient pas.
2 LCA (aide au changement de voie)
Lorsqu’un véhicule s’approche du
vôtre à vitesse élevée, le système
doit vous avertir.
3 RCTA (alerte de circulation croisée
à l’arrière)
Lorsque votre véhicule se déplace
vers l’arrière, le capteur détecte les
véhicules qui approchent à gauche et
à droite et le système doit vous
avertir.
SYSTÈME DE DÉTECTION D’ANGLE MORT (BSD) (SI ÉQUIPÉ)
OAN053105
OVI053129L
Zone de l’angle mort
Fermeture à grande vitesse
AVERTISSEMENT
• Vérifier toujours lesconditions de la route
pendant la conduite afin de
prévenir les situations
inattendues, et ce, même si le
système BSD (détection
d’angle mort) est en fonction.
• Le système de détection d’angle mort (BSD) est un
système conçu pour la
commodité. Ne pas se fier
uniquement au système, mais
toujours faire attention et
conduire de manière
sécuritaire.

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Conduite du véhicule
- En raison d’une météo défavorable,telle une pluie ou une neige
abondante.
- Un objet fixe se trouve à proximité, comme une glissière de sécurité,
un tunnel, des animaux, etc.
- Des substances métalliques en grande quantité se trouvent près
des véhicules, tel un chantier de
construction.
- Un gros véhicule près de vous, comme un autobus ou un camion.
- Une motocyclette ou une bicyclette se trouve à proximité.
- Un véhicule qui ressemble à une remorque plane se trouve à
proximité.
- Si le véhicule a démarré en même temps que le véhicule voisin et s’il a
ensuite accéléré.
- Lorsque l’autre véhicule vous dépasse très rapidement.
- Lors d’un changement de voie.
- Lors de la descente ou de l’escalade d’une route escarpée,
alors que la hauteur de la voie est
différente. - Lorsque l’autre véhicule conduit de
façon très rapprochée en arrière ou
très près.
- Lorsque la température du pare- chocs arrière est élevée.
- Lorsqu’une remorque ou un transporteur est installé.
- Pour la conduite sur des routes étroites comptant de nombreux
arbres ou arbustes.
Le rétroviseur extérieur peut ne
pas alerter le conducteur dansles cas suivants :
- Le boîtier du rétroviseur extérieur est très sale.
- La glace est très sale.
- Les glaces sont très teintées. Cet appareil est conforme à la
(aux) norme(s) RSS exemptée(s)
de licence d’Industrie Canada.
Le fonctionnement est possible sous
réserve des deux conditions
suivantes :
(1) l’appareil ne doit pas causer
d’interférence nuisible, et
(2) l’appareil doit accepter toute interférence reçue, y compris les
interférences pouvant provoquer
un fonctionnement non souhaité.

Conduite du véhicule
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5
• Voyagez léger. Ne transportez pas
de poids inutile dans le véhicule. Le
poids augmente la consommation
de carburant.
• Ne laissez pas le moteur tourner au ralenti plus longtemps que
nécessaire. Si vous attendez
(ailleurs que dans la circulation),
éteignez le moteur et ne le
redémarrez qu'au moment de partir.
• Rappelez-vous : votre véhicule n'a pas besoin de réchauffer longtemps.
Une fois le moteur démarré, laissez-
le tourner 10 à 20 secondes avant
de prendre la route. Par temps froid,
laissez-le réchauffer un peu plus
longtemps.
• Ne laissez pas le moteur forcer ni tourner à survitesse. Par forcer
s'entend faire tourner le moteur
lentement à un rapport élevé, au
point de risquer de le caler. Si cela
se produit, rétrogradez. Tourner à
survitesse veut dire maintenir un
régime au-delà de la limite sûre.
Ceci devrait être évité en changeant
de rapport au régime recommandé. • N'utilisez le climatiseur qu'au besoin
absolu. Le climatiseur utilise le
pouvoir du moteur et l'utiliser
augmente la consommation.
• Abaisser les glaces en roulant à vitesse élevée peut augmenter la
consommation de carburant.
• Vous réaliserez une consommation plus élevée avec des vents de front
et latéraux. Pour contrer cet effet,
roulez plus lentement. Garder un véhicule en bont état de
service est important pour
économiser du carburant et la
sécurité. Faites donc effectuer les
travaux d'entretien réguliers chez un
concessionnaire HYUNDAI agréé.
AVERTISSEMENT
- Moteur coupé enmouvement
Ne coupez jamais le moteur pour
descendre une pente ou en tout
temps quand le véhicule est en
mouvement. La servodirection et
les freins assistés ne
fonctionnent pas quand le
moteur est coupé. Plutôt, laissez
le moteur tourner et rétrogradez
pour utiliser l'effet de freinage du
moteur. De plus, couper
l'allumage pendant que vous
conduisez pourrait engager le
verrou du volant, ce qui
résulterait en une perte de
direction et un risque de
blessures graves ou de mort.

Conduite du véhicule
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5
En raison de ce risque, on
recommande fortement au
conducteur et aux passagers
d’attacher leur ceinture de sécurité.
Lors d’un capotage, il est plus
probable de perdre la vie si on ne
porte pas sa ceinture de sécurité que
si on la porte. Il existe certaines
mesures qu’un conducteur doit
prendre pour réduire le risque de
capotage.
Si cela est possible, éviter les virages
brusques ou les manœuvres
abruptes, ne pas placer de charges
lourdes sur le porte-bagages du toit et
ne jamais modifier le véhicule de
quelque façon que ce soit.(suite)
• Éviter les virages brusques ou
les manœuvres abruptes.
• Lors d’un capotage, il est bien plus probable de perdre la vie
si on ne porte pas sa ceinture
de sécurité que si on la porte.
S’assurer que tous les gens
qui prennent place à bord du
véhicule ont bouclé
correctement leur ceinture.
AVERTISSEMENT
- Capotage
Comme c’est le cas pour
d’autres véhicules utilitaires
(VUS), si le véhicule n’est pas
utilisé correctement, il peut en
résulter une perte de contrôle, un
accident ou le capotage du
véhicule.
• Les véhicules utilitaires présentent une fréquence de
capotage considérablement
plus élevée que les autres
types de véhicules.
• Les caractéristiques de conception particulières
(garde au sol plus élevée,
écartement plus étroit, etc.)
confèrent à ce véhicule un
centre de gravité plus élevé
que celui des véhicules
ordinaires.
• Un véhicule utilitaire n’est pas conçu pour tourner aux
mêmes vitesses que les
véhicules conventionnels.
(suite)

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Conduite du véhicule
Balancement du véhicule
Si vous devez faire balancer le
véhicule pour vous sortir de la neige,
du sable ou de la vase, tournez le
volant à gauche et à droite pour
dégager la partie autour des roues
avant. Passer ensuite de la 1re
(première) à R (marche arrière), et
vice versa, sur les véhicules munis
d’une boîte-pont manuelle ou de la
position R (marche arrière) à un
rapport quelconque sur les véhicules
munis d’une boîte-pont automatique.
Ne faites pas survirer le moteur ni
patiner les roues si possible. Si,
après quelques essais, vous êtes
toujours embourbé, faites appel à un
service de dépannage pour éviter de
faire surchauffer le moteur et
d'endommager la boîte de vitesses.
✽AVIS
Le système ESC devrait être mis
hors circuit si vous faites balancer le
véhicule.
AVERTISSEMENT
Votre véhicule est muni de pneus
conçus pour assurer une tenue
de route sécuritaire et une bonne
maniabilité. N'utilisez pas un
pneu et une roue de taille et de
type différent que celui ayant été
originalement installé sur votre
véhicule. Cela peut compro-
mettre la sécurité et le
rendement de votre véhicule,
pouvant ainsi entraîner une
panne de la direction ou un
capotage et des blessures
graves.
Lors du remplacement des
pneus, s’assurer que les quatre
roues et pneus présentent une
taille, un type, une bande de
roulement, une marque et une
capacité de charge identiques. Si
on décide malgré tout de munir
le véhicule d’une combinaison
de pneus et de roues qui n’est
pas recommandée par HYUNDAI
pour la conduire hors route, il est
recommandé de ne pas utiliser
ces pneus pour la conduite sur
autoroute.
AVERTISSEMENT
- Patinage des pneus
Ne faites pas patiner les pneus,
surtout à plus de 56 km/h (35
mi/h). Faire patiner les roues à
vitesse élevée quand le
véhicule est stationnaire peut
faire surchauffer un pneu qui
pourrait alors s'endommager et
blesser des personnes à
proximité.
MISE EN GARDE
Le balancement prolongé peutfaire surchauffer le moteur,endommager la boîte devitesses et endommager lespneus.

Conduite du véhicule
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5
Les mauvaises conditions
météorologiques en hiver entraînent
une usure accrue et d’autres
problèmes. Pour minimiser les
problèmes attribuables à la conduite
en hiver, il est recommandé
d’observer les points suivants :
Neige et glace
Pour rouler dans la neige profonde, il
vous faudra peut-être des pneus
d'hiver. Si c'est le cas, vous devez
choisir des neus de grandeur et de
type équivalents aux pneus de
première monte. Ne pas respecter ce
point peut avoir un effet sur la sécurité
et la tenue de route du véhicule. De
plus, rouler trop vite, accélérer trop
vite, freiner soudainement et négocier
des virages serrés peuvent s'avérer
des pratiques dangereuses.
Los de la décélération, utilisez le frein
moteur au maximum. Le freinage
soudain sur la neige ou la glace peut
entraîner des dérapages. Vous devez
maintenir une distance adéquate
entre les véhicules devant et autour de
vous. Enfin, freinez doucement. Il
faudrait souligner que l’installation de
chaînes antidérapantes sur le pneu
augmentera la poussée, mais ne
préviendra aucunement les
dérapages latéraux.
Pneus d'hiver
Si vous posez des pneus d'hiver sur
votre véhicule, assurez-vous qu'il
s'agisse de pneus radiaux de même
grandeur et de même capacité que les
pneus de première monte. Posez des
pneus d'hiver sur les quatre roues
pour équilibrer la tenue de route dans
toutes les conditions climatiques.
N'oubliez pas que la traction offerte
par les pneus d'hiver sur la route
sèche différe de celle des pneus de
première monte. Vous devriez
conduire prudemment même si les
routes sont dégagées. Consultez le
marchand de pneus pour une
recommandation concernant les
vitesses maximales.
CONDUITE EN HIVER
1VQA3005
AVERTISSEMENT
- Grandeur des pneusd'hiver
Les pneus d'hiver devraient être
de grandeur et de type
équivalents aux pneus de
première monte. Sinon, cela
pourrait avoir un effet sur la
sécurité et la qualité de tenue
de route du véhicule.