2015 Hyundai Santa Fe Sport ECU

525
Conduite du véhicule
• Tenez toujours le volant solidementlorsque vous conduisez hors route.
• Assurez-vous que tous les passagers portent leur ceinture de
sécurité.
• Si vous devez conduire dans de l'eau, arrêtez votre véhicule, passez
au mode "AWD LOCK" et roulez à
moins de 8 km/h (5 mi/h).
ODMEDR2146
AVERTISSEMENT
- Volant
Ne tenez pas le volant par sa
partie intérieure lorsque vous
conduisez hors route. Vous
pouvez vous blesser au bras
suite à une manœuvre de virage
ou à un rebond du volant
provoqué par un impact avec
des objets sur le sol. Vous
pourriez perdre la maîtrise du
volant.
AVERTISSEMENT
- Danger provoqué par levent
Lorsque vous conduisez par
temps très venteux, le centre de
gravité plus élevé du véhicule
diminue votre maîtrise de la
direction et ainsi, vous devez
conduire plus lentement.
AVERTISSEMENT -
AW D
Réduisez la vitesse lorsque
vous effectuez des virages. Le
centre de gravité des véhicules
à transmission intégrale est
plus élevé que celui des
véhicules classiques à deux
roues motrices, ce qui les rend
plus aptes à capoter lorsqu'un
virage est effectué trop
rapidement.

527
Conduite du véhicule
Pour réduire le risque d'un
capotage
Ce véhicule de tourisme à usage
multiples est aussi appelé véhicule
sport utilitaire (SUV). Les SUV ont
une garde au sol plus haute et une
voie plus étroite, pour répondre à
divers usages hors route. De plus,
leur conception particulière procure
un centre de gravité plus élevé que
les voitures de tourisme habituelles.
Une garde au sol plus haute offre
une meilleure visibilité de la route, ce
qui permet de prévoir les situations
problématiques. En revanche, ces
véhicules ne sont pas conçus pour
négocier les virages à la même
vitesse que les voitures de tourisme
habituelles, pas plus que les voitures
sport surbaissées ne sont aptes à
offrir un bon rendement dans les
sentiers. En raison de ce risque, il est
fortement recommandé au
conducteur et aux passagers de
boucler leurs ceintures de sécurité.
(suite)
• En cas de collision, unepersonne ne portant pas sa
ceinture de sécurité est
beaucoup plus apte à subir des
blessures mortelles
comparativement à une
personne qui porte sa ceinture.
• La perte de maîtrise du volant se produit souvent lorsque
deux roues ou plus dérapent
de la chaussée et que le
conducteur effectue un
survirage pour reprendre la
chaussée. Si votre véhicule
quitte la chaussée, évitez de
tourner le volant brusquement.
Plutôt, ralentissez avant de
reprendre la voie de
circulation.
MISE EN GARDE
-
Boue ou neige
Si l'une des roues avant ouarrière commence à patiner dansde la boue, de la neige, etc., onpeut parfois en dégager levéhicule en appuyant davantagesur la pédale d'accélérateur; ilfaut toutefois éviter de fairetourner le moteurcontinuellement à un régimeélevé puisqu'en ce faisant, onpourrait endommager le systèmede transmission intégrale.

Conduite du véhicule
28
5
En cas de capotage, un occupant
non bouclé risque davantage la mort
qu'un occupant qui porte sa ceinture
de sécurité. Le conducteur peut
prendre diverses mesures pour
réduire les risques d'un capotage.
Dans la mesure du possible, éviter
les virages serrés et les manoeuvres
brusques, ne pas charger le toit du
véhicule et ne jamais modifier le
véhicule d'aucune façon.(suite)
• En cas de capotage, un
occupant du véhicule ne
portant pas sa ceinture de
sécurité risque beaucoup plus
la mort que celui qui la porte.
S'assurer que chaque
occupant du véhicule a bouclé
sa ceinture.
AVERTISSEMENT
- Capotage
Comme pour les autres
véhicules utilitaires sport (SUV),
si vous ne conduisez pas votre
véhicule correctement, vous
risquez une perte de contrôle, un
accident ou le capotage du
véhicule.
• Le taux de capotage des véhicules utilitaires est
beaucoup plus élevé que celui
des autres types de véhicules.
• Des caractéristiques particulières (garde au sol plus
élevée, voie plus étroite, etc.)
procurent à ce véhicule un
centre de gravité plus élevé
que celui des voitures de
tourisme.
• Un SUV n’est pas conçu pour effectuer des virages à la
même vitesse qu’un véhicule
ordinaire.
• Éviter les virages serrés et les manoeuvres brusques.
(suite)

529
Conduite du véhicule
• Les véhicules à transmissionintégrale en prise permanente
doivent être mis à l'essai sur un
dynamomètre de châssis spécial à
quatre roues.
✽AVIS
Ne serrez jamais le frein de
stationnement pendant que vous
effectuez ces essais.
• Un véhicule à transmissionintégrale ne doit pas faire l'objet
d'essais sur un testeur à rouleau
pour deux roues motrices. Si un
testeur à rouleau pour deux roues
motrices doit être utilisé, faites ce
qui suit :
AVERTISSEMENT
Votre véhicule est pourvu de
pneus qui ont été conçus pour
offrir une excellente qualité de
roulement et une tenue de route
sécuritaire. N'utilisez pas de
pneus ou de roues dont les
dimensions et le type sont
différents de ceux des pneus et
roues qui ont été installés à
l'origine sur votre véhicule. Cela
aurait une incidence sur la
sécurité et le rendement de votre
véhicule, et pourrait donner lieu
à une mauvaise tenue de route
ou un capotage, et ainsi des
blessures corporelles graves.
Lorsque vous remplacez les
pneus, assurez-vous que les
quatre pneus et roues soient des
mêmes dimensions, type, bande
de roulement, marque et indice
de charge. Néanmoins, si vous
décidez d'équiper votre véhicule
d'une combinaison de
pneus/roues qui n'est pas
recommandée par HYUNDAI aux
fins de conduite tout terrain,
vous ne devriez pas utiliser ces
pneus pour la conduite routière.
AVERTISSEMENT
- Véhicule soulevé au moyen d'un cric
Lorsque le véhicule à
transmission intégrale en prise
permanente est soulevé au
moyen d'un cric, il ne faut
jamais faire démarrer le moteur
ou faire tourner les pneus.
Il y a un risque que les roues
tournantes sur le sol fassent
tomber le véhicule du vérin et
entraînent un bond vers l'avant
ou l'arrière.

535
Conduite du véhicule
Si possible, cessez de rouler avec le
véhicule immédiatement. Sinon,
conduisez avec extrême prudence et
seulement jusqu'à ce que vous
atteigniez un endroit sûr pour arrêter
le véhicule ou une station-service.Système de freinage
antiblocage (ABS)(suite)
• Route en mauvais état ouenneigée.
• Lorsque les chaînes antidérapantes sont installées.
• Routes au pavage inégal ou avarié.
Les caractéristiques de
sécurité d'un véhicule équipé
de l'ABS (ESC) ne devraient
pas être mises à l'essai en
roulant ou négociant des
virages à haute vitesse. Vous
pourriez mettre votre personne
ou d'autres en danger.
AVERTISSEMENT
L'ABS (ESC) n'empêche pas
d'avoir un accident si vous faites
une mauvaise manoeuvre ou
conduisez de façon dangereuse.
Bien que le contrôle du véhicule
soit amélioré lors d'un freinage
d'urgence, gardez toujours une
distance sûre entre vous et les
objets devant vous. Réduisez
toujours la vitesse du véhicule
dans des conditions extrêmes de
conduite.
La distance de freinage des
véhicules équipés du freinage
antiblocage (contrôle
électronique de la stabilité) peut
être supérieure à celle de
véhicules sans un tel système,
dans les conditions de route
suivantes.
Dans ces conditions, vous
devriez conduire à vitesse
réduite :(suite)

Conduite du véhicule
38
5
Contrôle électronique de
stabilité (ESC)
Le système de contrôle électronique
de stabilité (ESC) sert à stabiliser le
véhicule quand vous négociez des
virages. L'ESC compare la direction
dans laquelle vous voulez aller avec
celle que prend le véhicule. L'ESC
applique les freins à chaque roue et
prend charge du système de gestion
du moteur afin de stabiliser le
véhicule. Le contrôle électronique de stabilité
(ESC) aide le conducteur à maintenir
le contrôle du véhicule dans des
conditions difficiles. Il n'est pas un
substitut pour de bonnes pratiques
de conduite. Des facteurs comme la
vitesse, les conditions routières et la
réaction du conducteur auront tous
un effet sur l'efficacité de l'ESC à
éviter une perte de contrôle. Il vous
en revient toujours, en tant que
conducteur, de rouler et de négocier
les virages à vitesse raisonnable et
de tenir compte d'une marge de
sécurité suffisante.
Si vous appuyez sur la pédale de
frein dans des conditions où les
roues pourraient se bloquer, vous
pourriez entendre un son de cliquetis
sur les freins ou sentir une réaction
équivalente sur la pédale de frein.
Cela est normal et indique que l'ESC
fonctionne.
ODM052046
AVERTISSEMENT
Ne conduisez jamais trop vite
pour les conditions de la route
ou dans les virages. Le contrôle
électronique de stabilité (ESC)
n'empêche pas les accidents.
Une vitesse excessive dans les
virages, des manoeuvres
brusques et l'hydroplanage sur
les surfaces détrempées
peuvent causer de graves
accidents. Seul un conducteur
prudent et attentif pourra
prévenir un accident en évitant
les manoeuvres qui entraînent
une perte de traction. Même
avec l'ESC, prenez toujours des
précautions normales comme
rouler à vitesse sûre pour les
conditions de la route.

539
Conduite du véhicule
✽AVIS
Vous pourrez entendre un cliquetis
dans le compartiment-moteur
quand le véhicule se met à rouler
après le démarrage du moteur. Cela
est normal et indique que le contrôle
électronique de stabilité fonctionne
correctement.
Fonctionnement de l'ESC
ESC en circuit• Quand la clé de contactest sur ON, les témoins
d'alerte ESC et ESC OFF
s'allument pendant
environ 3 secondes puis le
témoin ESC s'éteint.
• Appuyez sur le bouton ESC OFF pendant au
moins une demi-seconde
après avoir placé la clé de
contact sur ON pour
mettre l'ESC hors circuit
(le témoin ESC OFF
s'allume). Pour remettre
l'ESC en circuit, appuyez
sur ESC OFF (le témoin
ESC OFF s'éteint).
• Quand vous faites démarrer le moteur, vous
pourrez entendre un léger
son de cliquetis. Il s'agit de
l'ESC qui exécute un auto-
diagnostic et cela
n'indique pas un
problème. Système activé
Quand l'ESC est activé, le
témoin ESC clignote.
• Quand le contrôleélectronique de stabilité
fonctionne correctement,
vous pouvez sentir de
légères impulsions dans le
véhicule. Ce n'est que l'effet
du contrôle sur les freins et
ne signale rien d'inhabituel.
• Quand vous sortez de la vase ou quittez une route
glissante, appuyer sur la
pédale d'accélérateur
pourra ne pas augmenter le
régime du moteur.
-

543
Conduite du véhicule
Contrôle de la motricité en
descente (DBC-Downhill Brake
Control) (si équipé)
Le contrôle de la motricité en
descente (DBC) aide le conducteur
lorsque le véhicule descend une
pente très inclinée en lui évitant d'avoir
à appuyer sur la pédale de frein. Le
DBC ralentit le véhicule jusqu'à
environ 10 km/h (6.3 mi/h), permettant
ainsi au conducteur de se concentrer
sur la direction du véhicule.
Le DBC revient à la position OFF
(désactivé) lorsque le véhicule est
démarré.
Le DBC peut être activé ou désactivé
en appuyant sur un bouton.
(suite)
• La conduite avec des pneus oudes roues de formats variables
peut entraîner une défectuosité
du système VSM. Lors du
remplacement des pneus,
s’assurer qu’ils présentent la
même taille que vos pneus
d’origine.
ODM052047
AVERTISSEMENT
• Le système de gestion de lastabilité du véhicule ne
remplace pas les mesures de
conduite prudente; il exécute
une fonction supplémentaire
seulement. Il revient au
conducteur de toujours vérifier
la vitesse et la distance par
rapport au véhicule qui le
précède. Toujours tenir
fermement le volant de
direction lors de la conduite.
• Votre véhicule a été conçu pour s’activer conformément à
l’intention du conducteur, et
ce, même si un VSM est
installé. Toujours observer
toujours les précautions
normales afin de conduire à
des vitesses sécuritaires en
fonction des conditions, entre
autres, par mauvais temps et
sur une route glissante.
(suite)