2015 CITROEN DS5 HYBRID Navodila Za Uporabo (in Slovenian)

35Te h n ični podatki


Elektromotor
/ generator



-


Tehnologija
Sinhronski elektromotor s permanentnimi magneti
Največja moč motorja: standard CEE (kW) *
27
Hitrost motorja pri največji moči (vrt /min)
2000 do 7500
Največji navor: standard CEE (Nm)
200
Hitrost motorja pri največjem navoru (vrt /min)
800 do 1290
Zmogljivost (%)

od 80 do 90

Visokonapetostni akumulator


Ni-MH

(Nikelj metal hidrid)
Napetost (V~)

200
Prostornina energije (kWh/Ah)
1,1/5,5
Število kilometrov, ki jih lahko prevozite (km)
približno 2


















Elektromotor/generator in akumulator


Število kilometrov, ki jih lahko prevozite, se razlikuje glede na zunanje vremenske razmere, voznikove vozne navade, uporabo opreme in izrabljenost
akumulatorja.

*
Največja moč motorja ustreza homologirani vrednosti, merjeni na preizkuševališču, v pogojih, ki so določeni v evropski zakonodaji (direktiva 1999/99/CE).

Dizelski motor in menjalnik



Dizelski motor



HDi 160



Menjalniki


ETG6


robotizirani (6-stopenjski)



Tipske oznake/izvedenke


RHC8


RHCM


Prostornina (cm
3
)

19 97
Vrtina x hod (mm)

85 x 88
Največja moč motorja: standard CEE (kW) *
120
Hitrost motorja pri največji moči (vrt./min.)
3850
Največji navor: standard CEE (Nm)
300
Hitrost motorja pri največjem navoru (vrt./min.)
175 0
Gorivo

plinsko olje
Katalizator

da
Filter trdnih delcev

da
Kapaciteta olja motorja z menjavo filtra za olje
(v litrih)
5,0

*
Največja moč motorja ustreza homologirani vrednosti, merjeni na preizkuševališču, v pogojih, ki so določeni v evropski zakonodaji (direktiva 1999/99/CE).

37Te h n ični podatki

















Mase in obremenitev prikolice (v kg)



*
Masa vozila, pripravljenega za vožnjo je enaka masi praznega vozila skupaj z voznikom (75 kg).

**
Maso zavirane prikolice lahko v mejah MTR A za toliko povečate, za kolikor zmanjšate MTAC vlečnega vozila. Če je vlečno vozilo malo obteženo, to
lahko vpliva na njegovo stabilno lego na cesti.
Če želi voznik izkoristiti 300 kg prenosa obremenitve, mora biti v vozilu sam in brez prtljage.
Dizelski motor



HDi 160



Menjalniki


ETG6


robotizirani (6-stopenjski)



Tipske oznake/izvedenke


RHC8


RHCM




- Masa praznega vozila
1660


- Masa vozila, pripravljenega za vožnjo *

173 5


- Največja dovoljena obremenitev (MTAC)
2265


- Skupna dovoljena masa (MTR A)
naklon 12 %
2765


- Masa zavirane prikolice (v mejah MTR A)
naklon 10 % ali 12 %
500


- Masa zavirane prikolice ** (s prenosom
obremenitve v mejah MTR A)
800


- Masa nezavirane prikolice
500



- Priporočena obremenitev vlečne kljuke
75

Navedene vrednosti MTR A in dovoljenih obremenitev veljajo za največ 1000 metrov nadmorske višine. Obremenitev morate zmanjšati za 10 % za
vsakih dodatnih 1000 metrov nadmorske višine.
Hitrost vožnje z vlečnim vozilom je omejena (upoštevajte domačo zakonodajo).
Visoke zunanje temperature lahko zmanjšajo zmogljivosti vozila in tako zaščitijo motor. Če temperatura presega 37 °C, omejite maso prikolice.

Pogosta vprašanja


100 % električna vožnja (Vožnja brez izpustov)



Vprašanje



Odgovor


Zakaj ne morem vedno prestaviti v način ZEV
(vožnja
brez izpustov) pri tem, da je akumulator dovolj
napolnjen? Ta situacija je kratkotrajna.
Nekateri pogoji ne omogočajo preklopa v način ZEV
, tudi v primeru, da je akumulator
dovolj napolnjen, kot npr. mraz, nadmorska višina, odroševanje stekel, večje potrebe
klimatske naprave ali ogrevanja, regeneracija filtra trdnih delcev (FAP).
Zakaj se od časa do časa pojavi opozorilno sporočilo:
" Električni način ni na voljo: poteka regeneracija
filtra FAP
"? To je sporočilo, ki se prikaže ob potekanju regeneracije filtra trdnih delcev (FAP). Gre za
popolnoma normalen postopek, ki se odvija na vsakih 400 do 500 km (manj v primeru
daljše izvenmestne vožnje) tudi na vozilih s klasičnim dizelskim HDi motorjem.
V primeru klasičnega dizelskega HDi motorja voznik postopka regeneracije običajno ne
zazna.
Nasprotno se v primeru Hybrid4 pogona pri mestni vožnji ta postopek zazna, ker se
dizelski motor HDi ne ustavi za trenutek; to sporočilo se redno pojavlja med postopkom
regeneracije.
Zakaj nisem mogel prestaviti v način vožnje ZEV
, ko
sem vozil s pomočjo elektrike v načinu AUTO
? Upravljanje načina ZEV
se razlikuje od načina AUTO
.
Prehod v način ZEV
je mogoč samo takrat, ko je napolnjenost akumulatorja najmanj
4 črtice, kar zagotavlja zadostno avtonomijo.
V načinu vožnje AUTO
sistem sam uravnava pogoje za prehod v električ
ni način vožnje
za krajše obdobje ob manjši napolnjenosti akumulatorja.
Zakaj se avtonomija v načinu ZEV
pri vožnji v klanec
zmanjša? Potreba vozila po energiji je pri vzpenjanju v klanec večja kot na ravni podlagi.
Najbolje je, da ostanete v načinu AUTO
, ki daje prednost dizelskemu motorju HDi.
Zakaj takrat, ko sistem sam preklopi iz načina ZEV
,
sistem sam ne preklopi nazaj v način ZEV
, če so za to
pogoji? Ni predvideno, da bi sistem vedno dajal prednost načinu vožnje ZEV
, ki tudi ni vedno
najbolj ekonomičen način.
Sistem torej samodejno preklopi v način AUTO
.

39 Pogosta vprašanja


Varčevanje s porabo in gorivo



Vprašanje



Odgovor


Kako najbolj varčno porabljati gorivo? Za zmanjšanje porabo prednostno izbirajte način AUTO
, ki preklaplja na najbolj optimalen
"vir pogonske energije".
Potrebno je tudi prilagoditi način vožnje posebnostim hibridnega vozila, kot npr. raje
odstaviti nogo s pedala prej, kot pa zavirati in predvideti zmanjšanje hitrosti, kar omogoči
generiranje "brezplačne" energije za polnjenje akumulatorja (na začetku naseljenega
območja, pred semaforjem, pred prehodom za pešce, ...).
Zakaj mi ne uspe zmanjšati porabe ob tem, da zelo
pogosto vozim v načinu ZEV
? Način vožnje ZEV
ni najbolj vačen način, ampak način AUTO
, ker izbira optimalen vir
pogonske energije glede na pogoje.
Način ZEV
(100 % električno delovanje) omogoča zmanjšanje porabe samo v nekaterih
primerih, sicer pa je tudi polnjenje visokonapetostnega akumulatorja določen strošek
energije.
Iz tega razloga svetujemo, da čim pogosteje uporabljate način AUTO
.
Zakaj pri mestni vožnji potovalni računalnik včasih
pokaže porabo 10 litrov/100 km? V promethin zastojih je grafični prikaz trenutne porabe lahko povečan kadar gre za kratko
razdaljo, kljub temu pa ostane dejanska povprečna poraba nizka.
Pri mestni vožnji je vaše vozilo Hybrid4, ko govorimo o porabi goriva, učinkovitejše od
vozila s termičnim motorjem (približno 35 % bolj varčno od ostalih nehibridnih vozil).
Zakaj je moj akumulator redko popolnoma napolnjen? Delno napolnjen akumulator je normalno stanje (v povprečju 4 do 5 č
rtic v načinu AUTO
).
Nepopolna napolnjenost omogoča pridobivanje oz. generiranje "brezplačne" energije ob
npr. spustu z vozilom po klancu ali ob dvigu stopala s pedala.
Zakaj se, ko je akumulator na rezer vi, pojavlja toliko
opozorilnih sporočil? Da vas spodbudijo k čim hitrejšemu polnjenju goriva, da se s tem izognete izgubi možnosti
vožnje samo na elektriko.

Klimatska naprava in ogrevanje



Vprašanje



Odgovor


Kadar je vključena klimatska naprava ali ogrevanje, se
mi zdi, da vozilo manj pogosto vozi na električni pogon.
Imam prav? Zaradi potreb klimatske naprave ali ogrevanja pri delovanju se lahko zažene dizelski
motor HDi in deluje dokler ni doseženo želeno toplotno udobje.
Normalno delovanje sistema Hybrid4 je samo zakasnjeno. Ta čas se poveča ob zunanjih
nizkih ali visokih temperaturah.
Zdi se mi, da v primeru visoke zunanje temperature in
ob vključeni klimatski napravi, vozilo deluje na električni
način v krajših časovnih obdobjih. Se motim? Pri visoki zunanji temperaturi je trajanje prekinitev delovanja dizelskega motorja HDi in
vožnja s pomočjo elektrike omejeno, kar omogoča zmanjšanje razlike v temperaturi glede
na predhodno izbrano toplotno udobje.
V primeru visoke zunanje temperature je vedno možno vklopiti gumb ECO OFF
(izhod iz
načina ZEV
in onemogočanje vožnje na elektriko ter zaustavljanje motorja) in tako dati
prednost toplotnemu udobju (ohranjanje delovanja klimatske naprave).

Razno



Vprašanje



Odgovor


Ali je z mojim vozilom Hybrid4 dovoljena vleka? Podatke o kapaciteti vleke vašega vozila Hybrid4 najdete v rubriki o masah vozila v
poglavju s tehničnimi podatki.
To o m o g oča vleko npr. dvokolesnika ali motornih sani.
Omejitev je povezana z vzdrževanjem kapacitete hlajenja termičnega motorja in hibridnih
elementov, ki so prav tako hlajeni s hladilnim krogotokom motorja.
Zakaj se bolj občuti delovanje zaviranja z motorjem? Ko odstavimo nogo s pedala, se s pomočjo zaviranja z motorjem generira električna
energija.
V tem primeru se pojemek občuti bolj močno kot pri klasičnem vozilu, hkrati pa omogoči
pridobivanje "brezplačne" energije.

41Abecedno kazalo
AAvtopralnica .................................................... 32
Generiranje energije ............................. 9, 11, 24
Gorivo .............................................................. 24
Grafični prikaz porabe .................................... 12
GH
I
K
Klimatska naprava .................................... 22, 25
Ključ ni prepoznan .......................................... 18
Kljukica za vrečke ........................................... 31
Komplet za začasno popravilo pnevmatike .... 33
Kontakt ............................................................ 17 ECO OFF (stikalo) ........................................... 22
Eko-vožnja ...................................................... 24
Električna parkirna zavora .................. 15, 23, 32
Elektromotor/generator ......................... 5, 19, 35
Elektronski ključ ...................................15, 17, 18
Filter trdnih delcev ...................................... 5, 25
D
E
FDizelski motor ...............5, 19, 22, 25, 32, 36, 37
Dostop in vklop prostoročnega
telefoniranja .......................................15, 17, 18
MMase ................................................................ 37
Motorji ....................................................... 35, 36
Motorni prostor ................................................ 30
Nastavitev grafičnega prikaza na ničlo .......... 14
Nastavitev vožnje na ničlo ........................ 13, 14
Nasveti za vožnjo ............................................ 23
Nivo napolnjenosti akumulatorja .... 5, 10, 25, 27
NO
P
R
Plato (vleka) .................................................... 34
Pnevmatike ..................................................... 33
Poraba goriva ........................................ 9, 12, 24
Potovalni računalnik ................................... 12-14
Pranje (nasveti) ............................................... 32
Predrtje pnevmatike ........................................ 33
Premičen pod prtljažnega prostora ................ 31
Prestavna ročica ............................................. 32
Pretok energije .......................................... 10, 11
Pridobivanje/poraba električne energije .......... 9
Prikazovalnik instrumentne plošče ....... 8, 10, 13
Prikaz podatkov na vetrobranskem steklu...... 15 Indikator moči ................................................ 8, 9
Instrumentna plošča ......................................... 8
Izbirno stikalo ........................................ 5, 19, 24
Izklop sistema Hybrid4 ............................. 15, 18 Hlajenje visokonapetosnega akumulatorja .... 29 Obnavljanje filtra trdnih delcev ................... 5, 25
Obremenitev vozila in prikolice ....................... 37
Odlaganje, shranjevanje predmetov ............... 31
Odmeglevanje, ogrevanje stekel .................... 25
Odpiranje pokrova motorja ............................. 30
Ogrevanje .................................................. 22, 25
Ogrevanje (odmrzovanje) stekel ..................... 25
Orodje ............................................................. 33
READY (kontrolna lučka) .................. 8, 9, 28, 30
Robotizirani ročni menjalnik ............5, 15, 23 -25

Ureditev prtljažnika ......................................... 31
Ustavitev vozila ......................................... 15, 1812-voltni akumulator .......................................... 5
Varčna vožnja ................................................. 24
Varnostni trikotnik ........................................... 31
Visokonapetostni akumulator .......... 5, 27-29, 35
Visokonapetostni kabel ................................... 28
Visok tlak ................................................... 27, 28
Vključitev kontakta .......................................... 17
Vklop sistema Hybrid4 .................................... 15
Vleka vozila ..................................................... 34
Vožnja na elektriko (ZEV) ....... 11, 19, 22, 24, 25
Zadnja polica ................................................... 31
Zagon vozila/speljevanje .......................... 15, 18
Zasilna ustavitev motorja ................................ 18
Zasilni zagon motorja ..................................... 18
Zaslon na dotik .................................... 10, 12, 14
UV
Z T
Tabele mas ...................................................... 37
Tabele s tipi motorjev ................................ 35, 36
Te h n ične karakteristike ............................. 35 -37
Trak za pritrditev ............................................. 31
Š
Števec ............................................................... 8
Štirikolesni pogon ............................... 19, 23, 34
S
Skrb za okolje ................................................. 24
Snežne verige ................................................. 34
Stop & Start ................................................. 5, 22