2015 CITROEN C5 nádrž

183
C5_cs_Chap08_information_ed01-2014
Palivová nádrž
Obsah nádrže: přibližně 71 l*.
Minimální množství paliva
Jakmile je dosaženo minimálního
množství paliva, rozsvítí se na
přístrojové desce tato kontrolka,
doprovázená zvukovým signálem
a hlášením na multifunkčním displeji. Při
prvním rozsvícení kontrolky zbývá v nádrži
přibližně 5
li

trů paliva.
Co nejrychleji doplňte palivo, abyste zabránili
úplnému vypotřebování nádrže.
F
Sti

skněte je vlevo nahoře a poté zatáhněte
za jejich okraj. F
při o

demykání nebo uzamykání je třeba
otočit klíčem o 90°,
F
běh

em čerpání paliva uložte uzávěr na
místo A,
F
nap

lňte nádrž, ale nepokračujte po třetím
vypnutí pistole , mohlo by to způsobit
poruchu funkce
vaše

ho vozidla.
Plnění palivové nádrže provádějte při
zastaveném motoru a při vypnutém
zapalování.
U zážehových motorů s katalyzátorem
je třeba používat výhradně bezolovnaté
palivo.
Otevírání dvířek palivové
nádrže Plnění nádrže
* 55 l pro Slovensko.
aby mo
hlo být doplnění paliva
zaregistrováno měrkou paliva, musí být
dotankováno více než 5
li
trů.
Plnicí hrdlo má zúžený průměr, který
neumožňuje doplňování jiného než
bezolovnatého paliva.
Při otevírání uzávěru se může ozvat
zasyčení.
tent
o podtlak je normální a je
způsoben těsností palivového okruhu.
Nikdy nedoplňujte palivo v případě,
že je motor v režimu S
toP sys
tému
Stop & Start; vždy vypněte zapalování
pomocí klíče.
8
Praktick

184
C5_cs_Chap08_information_ed01-2014
Zařízení proti záměně paliva (naftové motory)*
Při pokusu o zasunutí pistole pro tankování
benzínu do nádrže vozidla s naftovým
motorem pistole neotevře vstupní klapku.
tímt
o způsobem systém zabrání natankování
nesprávného paliva.
Nesnažte se pistoli zasunout násilím a
použijte pistoli pro tankování nafty.
* Podle země prodeje.
u vo
zidel s naftovým motorem má hrdlo palivové nádrže mechanické zařízení proti načerpání
benzinu. Předchází se tak poškození motoru způsobenému tímto nedopatřením.
Je umístěno na hrdlu nádrže, je viditelné po odšroubování uzávěru.
Funkce
Palivo též můžete natankovat přelitím
paliva z kanystru.
Pro zajištění správného vtékání paliva
přibližte nástavec kanystru k hrdlu
nádrže, aniž by se dotýkal vstupní
klapky, a pomalu vlévejte palivo.
Pr

185
C5_cs_Chap08_information_ed01-2014
Palivo používané pro
benzinové motory
Benzinové motory jsou kompatibilní s
biopalivy – benzínem typu e10 (obsahuje 10 %
et
hanolu) – splňujícími evropské normy
eN
228 a eN 153

76.
Paliva typu
e85 (o

bsahující až 85
% et
hanolu)
jsou vyhrazena pouze pro vozidla určená k
pohonu tímto typem paliva (vozidla BioFlex).
kval

ita ethanolu musí splňovat normu
eN
1529

3.
Palivo používané pro
naftové motory
Naftové motory jsou kompatibilní s biopalivy
splňujícími současné a připravované evropské
standardy (motorová nafta vyhovující normě
eN 590 ve s
měsi s biopalivem splňujícím
normu
eN 142

14), které je možno načerpat u
čerpacích stanic (s přidaným obsahem 0
až
7 % me

thylesteru mastných kyselin).
v ně

kterých naftových motorech je možno
používat biopalivo B30. Nicméně používání,
byť jen dočasné, tohoto paliva vyžaduje přísné
dodržování specifických podmínek údržby.
obra

ťte se na servis sítě C
itr
o
ËN ne
bo na
jiný odborný servis.
Použití jakéhokoli jiného (bio)paliva (čisté
nebo ředěné rostlinné nebo živočišné oleje,
topný olej, ...) je přísně zakázáno (nebezpečí
poškození motoru a palivového okruhu).
Cestování do zahraničí
Pistole pro tankování nafty se mohou
v jednotlivých zemích lišit a přítomnost
zařízení proti záměně paliva tak může
znemožnit doplnění paliva do nádrže.
Doporučujeme
vám, a

byste si ještě
před výjezdem do zahraničí v servisní
síti C
itr

o
ËN ově
řili, zda je
vaše
v

ozidlo uzpůsobeno pro typy pistolí
čerpacích stanic používaných ve státě,
do kterého cestujete.
8
Pr

187
C5_cs_Chap08_information_ed01-2014
Úplné vypotřebování nádrže (naftové motory)
F vycvakněte ochranný kryt pro přístup k
od vzdušňovacímu čerpadlu.
F
vycva

kněte ochranný kryt pro přístup k
odvzušňovacímu čerpadlu.
Odvzdušnění palivového
okruhu
Po úplném vyčerpání nádrže:
F po do plnění paliva (minimálně 5 li trů) a
demontáži ochranného krytu pumpujte
odvzdušňovacím čerpadlem až do chvíle,
kdy ucítíte zřetelný odpor,
F
sta

rtujte při současném mírném sešlápnutí
pedálu akcelerátoru a spusťte motor. Motory HDi využívají moderní
technologie.každ
ý servisní zásah vyžaduje
speciální kvalifikaci, obraťte se tedy
na odborný servis, který disponuje
potřebnými odbornými znalostmi a
materiálem, což
vám mů

že nabídnout
pouze servis sítě C
itr

o
ËN.
P

okud motor nenaskočí na první pokus,
vyčkejte alespoň 15
se

kund a zkuste to znovu.
Pokud se
vám an

i po několika pokusech
nepodaří nastartovat, pumpujte znovu
odvzušňovacím čerpadlem a potom startujte.
Po nastartování mírně akcelerujte pro úplné
dokončení procesu odvzdušnění okruhu.
Motor HDi 115
Motory HDi 140
a HD

i 160
8
Pr

232
C5_cs_Chap09_verification_ed01-2014
umístění komponentů pro kontroly množství
ná plní a výměnu některých prvků.
1.6i THP
1.6i VTi
Benzínové motory
1. Nádržka kapaliny ostřikovače skel a
svě tlometů.
2.
Nád

ržka kapaliny posilovače řízení nebo
nádržka kapaliny posilovače řízení a
odpružení.
3.
Nád

ržka chladicí kapaliny.
4.
Měr

ka motorového oleje.
5.
Dop

lňování motorového oleje.
6.
Nád

ržka brzdové kapaliny.
7.
akumul

átor.
8.
vzd

uchový filtr.
Kontroly

233
C5_cs_Chap09_verification_ed01-2014
Naftové motor y
HDi 115 / e- HDi 115
HDi 1 40
umíst

ění komponentů pro kontroly
množství náplní, výměny některých prvků a
odvzdušňování palivového okruhu.
1.
Nád

ržka ostřikovače skel a světlometů.
2.
Nád

ržka kapaliny posilovače řízení nebo
nádržka kapaliny posilovače řízení a
odpružení (podle výbavy).
3.
Nád

ržka chladicí kapaliny.
4.
Měr

ka motorového oleje.
5.
Dop

lňování motorového oleje.
6.
vzd

uchový filtr.
7.
Nád

ržka brzdové kapaliny.
8. akumul
átor.
v pa

livovém okruhu je vysoký tlak,
nikdy na něm neprovádějte žádné
z á s a hy.
vozi

dla s motorem HDi 140
mo

hou být
vybavena klasickým odpružením.
v
ta

kovém případě je nádržka kapaliny
posilovače řízení odlišná.
9
Kontroly

234
C5_cs_Chap09_verification_ed01-2014
Motory HDi 160 – HDi 200
1. Nádržka kapaliny ostřikovače oken a
svě
tlometů.
2.
Nád

ržka kapaliny posilovače řízení a
odpružení.
3.
Nád

ržka chladicí kapaliny motoru.
4.
Měr

ka motorového oleje.
5.
Dop

lňování motorového oleje.
6.
vzd

uchový filtr.
7.
Nád

ržka brzdové kapaliny.
8.
akumul

átor. HDi 160
HDi 200
Palivový systém je pod vysokým tlakem:
-
Nik

dy na tomto systému
neprovádějte žádné zásahy.
-
Mot

ory HDi využívají pokrokové
technologie.
každ

ý servisní zásah vyžaduje
speciální kvalifikaci, kterou může
zaručit pouze servis sítě C
itr

o
ËN.
Kontroly

238
C5_cs_Chap09_verification_ed01-2014
Hladina aditiva nafty
(naftový motor s filtrem
pevných částic)
Doplnění
Doplnění aditiva musí být urychleně provedeno
v servisní síti Citr
oËN ne bo v odborném
servisu.
Upotřebené kapaliny
Minimální hladina aditiva v nádržce
je ohlášena trvalým rozsvícením
této kontrolky, zvukovým signálem
a hlášením na multifunkčním
displeji.
Hladina kapaliny ostřikovače
skel a světlometů
u vozidel vybavených ostřikovači
svě tlometů je dosažení minimální
hladiny kapaliny indikováno zvukovým
signálem a hlášením na displeji.
Charakteristiky kapaliny
aby bylo zajištěno optimální čištění a předešlo
se z amrzání, nesmí být pro doplňování nebo
výměnu používána voda.
obje

m nádržky (podle verze).
-
kap

alina do ostřikovače skel: přibližně 3,5
l,
- kap

alina do ostřikovače skel a světlometů:
přibližně 6,15
l.
D

olijte kapalinu při příštím zastavení vozidla.
Zabraňte dlouhodobému styku
upotřebeného oleje a dalších provozních
kapalin s kůží.
tyto k
apaliny jsou většinou zdraví
škodlivé, či přímo žíravé.
Nevylévejte upotřebený olej a kapaliny
do kanalizačního potrubí či na zem.
využ
ijte k tomu vyhrazené kontejnery v
servisní síti C
itr
o
ËN ne
bo v odborném
servisu.
Kontroly