2015 Alfa Romeo 4C Návod k použití a údržbě (in Czech)

77) Pokud po otočení klíčku do
polohy MAR kontrolka
nerozsvítí nebo se rozsvítí za
jízdy (u některých verzí spolu s
upozorněním na displeji), může se
jednat o závadu v zádržných
systémech. V takovém případě se
při nárazu nemusejí airbagy nebo
dotahovače aktivovat nebo v
omezeném počtu případů se
mohou aktivovat nesprávně. Než
budete pokračovat v jízdě, obraťte
se na servis specializované
servisní sítě Alfa Romeo a
nechejte soustavu bez prodlení
zkontrolovat.
78) Necestujte s předměty na klíně či
před hrudníkem, v žádném
případě nedržte v ústech žádné
předměty, jako je dýmka, tužka,
apod., které by při aktivaci airbagu
mohly přivodit vážné zranění.
79) Bylo-li vozidlo odcizeno nebo
byl-li učiněn pokus o jeho
odcizení, bylo poškozeno vandaly
či velkou vodou, nechejte
airbagovou soustavu zkontrolovat
u specializované servisní sítě
Alfa Romeo.80) Jakmile je klíček na poloze MAR,
mohou se airbagy aktivovat i
nárazem jiného vozidla do vašeho
vozidla, které stojí s vypnutým
motorem Nezapomínejte ani, že
když je klíček v poloze STOP
neaktivuje se při nárazu žádné
bezpečnostní zařízení (airbag či
předpínače): neaktivaci těchto
zařízení v takových případech
nelze proto považovat za známku
selhání systému.
81) Otočením klíčku na polohu MAR
se kontrolka
rozsvítí a zůstane
čtyři sekundy svítit. Jestliže
zůstane svítit i po tomto intervalu,
znamená, že je ochrana
spolucestujícího vypnuta. Jestliže
naopak zhasne, znamená, že je
ochrana spolucestujícího zapnuta
82) Čelní airbagy zasahují při
nárazech větší síly, než na kterou
jsou nastaveny dotahovače. V
případě nárazů, jejichž síla se
pohybuje mezi těmito dvěma
mezními hodnotami aktivace, je
běžné, že se aktivují pouze
dotahovače pásů.83) Airbagy nenahrazují
bezpečnostní pásy, pouze zvyšují
jejich účinnost. Čelní airbagy
nezasáhnou při čelních nárazech
při nízké rychlosti, při nárazech ze
strany či nárazech zezadu nebo
při převrácení vozidla. Cestující
chrání pouze bezpečnostní pásy,
proto jezděte zásadně se
zapnutými bezpečnostními pásy.
101

102
Tato stránka byla ponechána prázdná

STARTOVÁNÍ MOTORU A JÍZDA S VOZIDLEM
Vstupme do "srdce" vozu: uvidíme, jak
s ním jezdit s co nejlepším využitím
jeho výkonů.
Uvidíme, jak s ním bezpečně jezdit za
každé situace, jak si z něj učinit
příjemného společníka na cesty
pozorného na náš komfort i peněženku.STARTOVÁNÍ MOTORU .................104
ZAPARKOVÁNÍ................................105
POUŽITÍ PŘEVODOVKY .................106
ÚSPORA PALIVA.............................111
ZIMNÍ PNEUMATIKY .......................113
SNĚHOVÉ ŘETĚZY .........................113
ODSTAVENÍ VOZIDLA NA DELŠÍ
DOBU .............................................114
103

STARTOVÁNÍ
MOTORU
Postup84) 85) 86)
❒Sešlápněte brzdový pedál;
❒otočte klíčkem zapalování na polohu
AVV a uvolněte jej, jakmile motor
naskočí.
UPOZORNĚNÍ
8) 9)
❒Pokud motor nenaskočí na první
pokus, přetočte klíček zpět na STOP,
a až pak opět motor nastartujte.
❒Pokud se s klíčkem na MAR rozsvítí
na přístrojové desce kontrolka
spolu s kontrolkou, přetočte
klíček zpět na polohu STOP a pak
znovu na MAR. Jestliže kontrolka
zůstane svítit, zkuste motor
nastartovat dalšími klíčky od vozidla.
Pokud se nezdaří motor nastartovat
ani tentokrát, obraťte se na
specializovanou servisní síť Alfa
Romeo.
❒S vypnutým motorem nenechávejte
klíček zapalování v poloze MAR.ZAHŘÁTÍ MOTORU PO
NASTARTOVÁNÍ
Postup
❒Pomalu se rozjeďte s motorem ve
středních otáčkách bez prudkých
akcelerací;
❒Při prvních kilometrech nechtějte od
vozidla nejvyšší výkony.
Doporučujeme počkat, až digitální
ukazatel teploty chladicí kapaliny
motoru začne stoupat.
VYPNUTÍ MOTORU
Postup
S motorem na volnoběh otočte klíček
zapalování do polohy STOP
10)
UPOZORNĚNÍ Po náročné jízdě
nechejte motor před vypnutím běžet
alespoň pár minut na volnoběh, aby
mohla klesnout teplota v motorovém
prostoru.
POZOR
84) Je nebezpečné nechávat motor
běžet v uzavřených prostorách.
Motor spotřebovává kyslík a
vypouští oxid uhličitý, oxid
uhelnatý a jiné toxické plyny.
85) Dokud motor nenaskočí,
posilovač brzd nepracuje, a proto
je nutné na brzdový pedál vyvíjet
větší sílu než obvykle.
86) Nestartujte motor tlačením,
tažením nebo rozjezdem z kopce.
Tyto operace by mohly poškodit
katalyzátor.
UPOZORNĚNÍ
8) Doporučujeme, abyste v prvním
období provozu nepožadovali od
vozidla nejvyšší výkony (např.
velmi prudké akcelerace, dlouhé
jízdy při nejvyšších otáčkách, příliš
prudká brzdění, atd.)
104
STARTOVÁNÍ MOTORU A JÍZDA S VOZIDLEM

9) S vypnutým motorem
nenechávejte klíček zapalování v
poloze MAR, aby se zbytečným
odběrem proudu nevybíjela
baterie.
10) Protočení motoru před jeho
vypnutím je zbytečné, a znamená
pouze zvýšení spotřeby paliva;
platí to zejména pro motory s
turbokompresorem, kterým to
škodí.ZAPARKOVÁNÍ
Při vystupování z vozidla vytáhněte vždy
klíček ze spínací skříňky zapalování.
Pro zaparkování a opuštění vozidla
postupujte takto:
❒zařaďte rychlostní stupeň (1. ve
stoupání a zpětný pojezd v klesání) a
nechte kola natočená.
❒vypněte motor a zatáhněte parkovací
brzdu.
Při stání v prudkém svahu
doporučujeme kola zajistit klínem nebo
kamenem.
Před uvolněním brzdového pedálu
vyčkejte, až zmizí z displeje zobrazení
zařazeného rychlostního stupně.
87)
UPOZORNĚNÍNIKDYneopouštějte
vůz se zařazeným neutrálem.
PARKOVACÍ BRZDA
Pro zatažení parkovací brzdy zatáhněte
páku A obr. 73 nahoru až na řádné
zajištění vozidla. Se zataženou
parkovací brzdou a klíčkem zapalování
na MAR se na přístrojové desce rozsvítí
kontrolka
.
Pro odbrzdění nadzvedněte páku A,
stlačte a podržte stlačené tlačítko B a
dejte páku dolů. Kontrolka
na
přístrojové desce zhasne.Normálně stačí zatažení o čtyři nebo
pět zubů na rovině a o deset či
jedenáct zubů v prudkém svahu a s
naloženým vozidlem.
88)
UPOZORNĚNÍ Tyto úkony provádějte
se sešlápnutým brzdovým pedálem.
73A0L0066
105

POZOR
87) Nikdy nenechávejte ve voze děti
bez dozoru. Při opouštění vozu
vytáhněte vždy klíček ze
zapalování a vezměte jej s sebou.
88) Zatažením páky parkovací brzdy
o několik poloh musí vozidlo
zůstat zabrzděné: pokud by se tak
nestalo, obraťte se na
specializovanou servisní síť Alfa
Romeo. Odstavené vozidlo řádně
zajistěte tak, jak je předepsáno
Pravidly silničního provozu a jak je
uvedeno výše.
POUŽITÍ
PŘEVODOVKY
Alfa Romeo 4C je vybavena
šestirychlostní převodovkou s dvojitou
suchou spojkou TCT a s ovládači na
volantu. Jedná se o vyspělé technické
řešení, v němž je řazení manuální
převodovky a bezprostřednost
sekvenčního řazení kombinována s
komfortem spočívajícím v možnosti si
zvolit program automatického řazení,
které není tak pomalé jako u klasického
automatu.
Jestliže je klíček vytažený ze spínací
skříňky zapalování, stiskem tlačítek na
rámečku ovládačů převodovky, který se
nachází na prostředním tunelu obr.
74, neprovede systém žádnou akci i
přesto, že je sešlápnutý brzdový pedál.
Převodovka proto setrvá ve stavu, v
němž se nacházela před vypnutím
motoru.Jestliže vozidlo stojí s klíčkem na MAR
(tzn. se zapnutými elektrickými
spotřebiči), na displeji zobrazí zařazený
rychlostní stupeň a indikace aktivního
provozního režimu (automatický =
AUTOnebo manuální = nezobrazuje
se).
PROVOZNÍ REŽIM
Vyjma režimu "Race" může převodovka
fungovat podle jedné ze dvou
provozních logik:
❒první logika je manuálního typu
(MANUAL), kdy o přeřazení
rozhoduje přímo řidič;
❒druhý zcela automatický režim
(AUTO), kdy o přeřazení rychlostních
stupňů rozhoduje systém.
Po navolení režimu "Race" je povolena
pouze manuální provozní logika
(MANUAL).
Fungování v manuálním
režimu (MANUAL)
V tomto režimu stanoví nejvhodnější
rychlostní poměr řidič podle daného
jízdního stavu vozidla.
Řadí se páčkami u volantu: páčkou “+”
se zařadí vyšší rychlostní stupeň;
páčkou “–” se zařadí nižší rychlostní
stupeň (viz následující část "Páčky na
volantu").
74A0L0067
106
STARTOVÁNÍ MOTORU A JÍZDA S VOZIDLEM

Pokud systém žádosti vyhoví, zobrazí
se nový zařazený rychlostní stupeň
na displeji.
Jestliže systém žádosti nevyhoví, na
displeji zůstane zobrazený rychlostní
stupeň zařazený před žádosti o
přeřazení a ozve se zvuková signalizace
V případě, kdy by zařazení
požadovaného rychlostního stupně
mohlo narušit správnou funkci motoru a
převodovky, systém požadovaný
rychlostní stupeň nezařadí. Jakmile
klesnou otáčky motoru na volnoběh
(např. při zpomalování), systém
automaticky řadí dolů, a se systémem
D.N.A. v režimu "Natural" nebo "All
Weather" automaticky přeřadí na vyšší
stupeň, jakmile si to vyžádají dosažené
otáčky motoru.Fungování v
automatickém režimu
(AUTO)
Automatické fungování (AUTO)se
zapne/vypne tlačítkemA/Mna
rámečku s ovládači převodovky obr. 74;
aktivace je signalizována textem
AUTO, který se na displeji zobrazí vedle
indikace zařazeného rychlostního
stupně obr. 76.
V režimuAUTOsystém řadí podle
rychlosti vozu, otáček motoru a síly,
kterou řidič vyvíjí na pedál akcelerace.
K rozjezdu vozidla je však vždy třeba
(se sešlápnutým brzdovým pedálem)
zařadit 1. rychlostní stupeň nebo
zpátečku (R).Funkce “Kick Down”
Systém obsluhuje i funkci “Kick Down”:
při potřebě zrychlit (např. při předjíždění)
sešlápnutím pedálu akcelerace přes
bod odporu systém přeřadí (pokud to
otáčky motoru dovolí) o jeden rychlostní
stupeň či o několik rychlostních
stupňů, aby dodal výkon a točivý
moment potřebné pro zrychlení
požadované řidičem.
Při provádění funkce "Kick Down"
systém garantuje obsluhu převodovky v
závislosti na navoleném režimu D.N.A.
.
PÁČKY U VOLANTU
Umožňují sekvenční řazení rychlostních
stupňů obr. 77.
– páčkou u volantu "+" (zatažením
páčky k řidiči - viz obr. 78): zařazení
vyššího rychlostního stupně;
75A0L0146
76A0L0068
77A0L0071
107

– páčkou u volantu "–" (zatažením
páčky k řidiči - viz obr. 78): zařazení
nižšího rychlostního stupně.
Zařazení nižšího (nebo vyššího)
rychlostního poměru je umožněno
pouze tehdy, jestliže to otáčky motoru
umožňují.
ROZJEZD
Pro nastartování motoru sešlápněte
brzdový pedál: systém automaticky
zařadí neutrál (N).
Po naskočení motoru je možné zařadit
1. rychlostní stupeň nebo (1) nebo
zpátečku (R).Nezávisle na typu zařazeného režimu
(AUTO/MANUAL) je pro zařazení
1. rychlostního stupně nebo zpátečky
(R) třeba sešlápnout brzdový pedál
a stisknout tlačítko1na rámečku
ovládačů převodovky (nebo páčku u
volantu "+") pro zařazení 1. rychlostního
stupně nebo stisknout tlačítkoRpro
zařazení zpátečky.
Při zařazení 1. rychlostního stupně se
systém přepne na režimAUTO.
Se sešlápnutým brzdovým pedálem je
možné stiskem tlačítkaNznovu zařadit
neutrál (N).
Tlačítky1(nebo páčkou u volantu "+"),
N,Rbez sešlápnutí brzdového pedálu
systém neprovede žádnou žádost o
přeřazení.
UPOZORNĚNÍ Zpátečku nelze zařadit
stiskem páčky u volantu "-".
Upozornění
V případě, že požádáte o nastartování
motoru s porouchanou převodovkou
(viz “Kontrolky a upozornění”), proveďte
postup “zpožděného startu”, tzn.
přetočte klíček na AVV a podržte jej v
této poloze alespoň sedm sekund
se sešlápnutým brzdovým pedálem:
motor naskočí. Systém setrvá ve stavu
“recovery”.Jestliže motor nenaskočí, obraťte se na
specializovanou servisní síť Alfa Romeo.
Otevření dveří na straně řidiče systém
aktivuje hydraulickou soustavu tak, aby
se připravila na nastartování motoru.
ROZJEZD S VOZIDLEM
S vozidlem je možné se rozjet jak na 1.
rychlostní stupeň, tak na zpátečku (R).
Poznámky (ohledně
startování motoru)
Lze řadit pouze se sešlápnutým
brzdovým pedálem. Pokud brzdový
pedál nesešlápnete, na displeji se
zobrazí příslušné upozornění.
S vozidlem se nelze rozjet na rychlostní
stupeň vyšší než jednička: i v tomto
případě se na displeji zobrazí příslušné
upozornění.
Při rozjezdu do středně velkého či
velkého stoupání se doporučuje použít
parkovací brzdu.
Zařazení 1. rychlostního
stupně
Postupujte takto:
❒Sešlápněte brzdový pedál;
❒stiskněte tlačítko1
na rámečku s
ovládači převodovky;
78A0L0072
108
STARTOVÁNÍ MOTORU A JÍZDA S VOZIDLEM
❒uvolněte brzdový pedál a sešlápněte
pedál akcelerace.