2015 Abarth 500 Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

iTPMS RENDSZER
(indirect Tyre
Pressure
Monitoring System)
(egyes változatoknál/piacokon)
ISMERTETÉS
A gépkocsi a gumiabroncsok
légnyomását ellenőrző iTPMS (indirect
Tyre Pressure Monitoring System)
rendszerrel rendelkezhet, amely
a keréksebesség-érzékelők
segítségével ellenőrzi a gumiabroncsok
légnyomásának állapotát.
Az iT.P.M.S. rendszer képernyőinek
(ábra 61 - ábra 62) eléréséhez nyomjuk
meg a TRIP gombot.
A képernyő (ábra 62) csak egy vagy
több leeresztett gumiabroncs esetén
jelenik meg.
Gumiabroncsok helyes
légnyomása (színes
kijelzővel szerelt
változat)
Amennyiben az összes gumiabroncs
légnyomása megfelel a helyes értéknek,
a kijelzőn a következő képernyő jelenik
meg (ábra 61).Gumiabroncsnyomás
alacsony
Egy vagy több leeresztett gumiabroncs
esetén a rendszer a
figyelmeztető
lámpa felgyújtásával tájékoztatja a
vezetőt.
A kijelzőn továbbá a következő
információk jelennek meg:❒több leeresztett
kijelzőn a
megjelennek
62), és
üzenet is.
Amennyiben a rendszer nem ismeri fel
egy vagy több gumiabroncs
légnyomásértékét, a kijelzőn szaggatott
vonalak „– –” jelennek meg.
Ez a jelzés a motor leállítása és azt
követő beindítása esetén is látszik
mindaddig, amíg az alapbeállítási
eljárás elvégzése meg nem történik.
ALAPBEÁLLÍTÁSI
ELJÁRÁS
Az iTPMS rendszernek egy kezdeti
„öntanulási” fázisra van szüksége
(ennek időtartama függ a vezetési
stílustól és az útviszonyoktól: az
optimális körülmény egyenes
útszakaszon 80 km/h sebességgel
legalább 20 percig való haladás), amely
az alapbeállítási eljárás végrehajtásakor
kezdődik.
Az alapbeállítási eljárást az alábbi
esetekben kell végrehajtani:
❒minden alkalommal, amikor
módosításra kerül a gumiabroncsok
légnyomása;
❒legalább egy gumiabroncs
cseréjekor;
61AB0A0123
62AB0A0217
53
egy vagy
megjelenik egy figyelmeztetőa „KO” feliratok (ábra gumiabroncsok mellettgumiabroncs:a

❒a gumiabroncsok forgatásakor/
felcserélésekor;
❒a szükségpótkerék felszerelésekor.
Az alapbeállítás végrehajtása előtt fújjuk
fel a gumiabroncsokat a levegőnyomás
értékek táblázatokban megadott
névleges nyomásértékre (lásd a
„Műszaki adatok” című fejezet
„Kerekek” részét).
Amennyiben az alapbeállítás nem kerül
végrehajtásra a fent említett valamennyi
esetben, előfordulhat, hogy egy vagy
több gumiabroncsra vonatkozóan
tévesen jelez a
figyelmeztető lámpa.
Az alapbeállítás végrehajtása álló
járműnél és MAR állásba fordított
gyújtáskulccsal, a Setup menün
keresztül lehetséges (lásd a
„Menüpontok” című bekezdésben
foglaltakat).
Az alapbeállítási (reset) eljárás
elvégzése után a kijelzőn megjelenő
„Reset salvato” üzenet arról tájékoztat,
hogy az öntanulás elindításra került.
MŰKÖDÉSI FELTÉTELEK
48), 49), 50), 51), 52), 53)
A rendszer csak akkor aktív, ha a
gépkocsi sebessége 15 km/h fölött
van.Egyes esetekben, mint pl. sportos
vezetés, az útburkolat bizonyos
körülményei (pl. jég, hó, földút …) miatt
a kijelzés késhet, illetve több
gumiabroncs egyidejűleg történő
leeresztésének észlelésekor részleges
lehet.
Különleges körülmények esetén (pl.
aszimmetrikusan az egyik oldalán
terhelt gépkocsi, sérült vagy kopott
gumiabroncs, szükségpótkerék
használata, hólánc használata,
tengelyenként eltérő gumiabroncsok
használata) előfordulhat, hogy a
rendszer téves jelzéseket ad, vagy
átmenetileg kikapcsol.
Átmenetileg kikapcsolt rendszer esetén
a
figyelmeztető lámpa kb. 75
másodpercig villog, majd égve marad;
ezzel egyidejűleg a kijelzőn megjelenik
egy figyelmeztető üzenet.
Ez a jelzés a motor leállítását és ezt
követő újraindítását követően is látszik
mindaddig, amíg a megfelelő működés
körülményeinek helyreállítása
megtörténik.
FIGYELMEZTETÉS
48) Ha a rendszer az egyik
gumiabroncs légnyomásának
csökkenését jelzi, tanácsos mind
a négy gumiabroncs légnyomását
ellenőrizni.
49) Az iTPMS rendszer jelenléte nem
menti fel a vezetőt a
gumiabroncsok légnyomásának
havi ellenőrzése alól; nem lehet
úgy tekinteni, mint ha egy, a
karbantartást vagy a biztonságot
helyettesítő rendszer lenne.
50) A gumiabroncsok
légnyomásának ellenőrzését a
gumiabroncsok hideg állapotában
kell végezni. Ha az ellenőrzést
bármilyen okból meleg
gumiabroncsoknál kell elvégezni,
ne csökkentsük a nyomást, még
ha az magasabb is az előírtnál,
hanem ismételjük meg a mérést a
gumiabroncsok hideg állapotában.
54
ISMERKEDÉS A GÉPKOCSIVAL

51) Az iTPMS rendszer nem képes a
gumiabroncsok hirtelen
nyomásvesztésének jelzésére (pl.
„durrdefekt” esetén). Ebben az
esetben óvatosan, a hirtelen
kormánymozdulatokat kerülve
fékezzük le a gépkocsit.
52) A rendszer csak figyelmeztet a
gumiabroncsok alacsony
légnyomására, de nem képes azok
felfújására.
53) A gumiabroncsok alacsony
légnyomása növeli az
üzemanyag-fogyasztást,
csökkenti a futófelület
élettartamát, és befolyásolhatja a
gépkocsi biztonságos
vezethetőségét.EOBD RENDSZER
Az EOBD (European On Board
Diagnosis) diagnosztikai rendszer
folyamatos ellenőrzés alatt tartja jármű
a károsanyag-kibocsátással
kapcsolatban álló alkatrészeit. Továbbá
ez a rendszer a műszercsoporton
felgyulladó
figyelmeztető lámpával
és a kijelzőn megjelenő üzenettel jelzi
is azokat a körülményeket, amelyek
ezeket az alkatrészeket károsíthatják
(lásd a „Figyelmeztető lámpák és
üzenetek” című fejezetet).
A rendszer célja a következő:
❒állandó ellenőrzés alatt tartani a
berendezés hatékonyságát
❒jelezni azokat a működési zavarokat,
amelyek a károsanyag-kibocsátás
megnövekedését eredményezik
❒jelezni a károsodott egységek
cseréjének szükségességét.
A rendszer továbbá el van látva egy
diagnosztikai csatlakozóval, amelyre a
megfelelő műszert csatlakoztatva
lehetséges a memorizált hibakódok
kiolvasása, több más speciális
diagnosztikai és a motor működésével
összefüggő paraméterrel együtt.FIGYELMEZTETÉS Az üzemzavarok
kijavítása után az Abarth
márkaszervizek a rendszer hibátlan
működésének ellenőrzése céljából
elvégezhetik a berendezés tesztelését
próbapadon, vagy ha szükséges,
akár hosszabb távú próbaút során is.
55

„DUALDRIVE”
ELEKTROMOS
SZERVOKORMÁNY
(egyes változatoknál/piacokon)
MŰKÖDÉS
Csak a gyújtáskulcs MAR állásában,
járó motor esetén működik.
Az elektromos szervokormány lehetővé
teszi a vezető számára a
kormányzáskor kifejtendő erőnek a
vezetési körülményektől függő
beállítását.
FIGYELMEZTETÉS Az indítókulcs gyors
elfordítását követően a szervokormány
teljes rásegítő hatása csak néhány
másodperc után jelentkezik.
A SPORT funkció (lásd a fejezet
„Kezelőszervek” című részét)
bekapcsolt állapotában az elektromos
kormányrásegítés módosul, ami
sportosabb vezetési élményt biztosít.
54) 55)
FIGYELMEZTETÉS Nagyszámú
kormányzási művelettel járó parkolási
manőver során előfordulhat, hogy a
kormányzás nehezebbé válik. Ez a
jelenség normális, a rendszer vezérlése
így védi meg az elektromos hajtómotort
a túlmelegedéstől, tehát ilyenkor
semmilyen javítási beavatkozásra nincs
szükség. A következő indítás utáni
használat során a szervokormány
a normális üzemmód szerint működik.
FIGYELMEZTETÉS
54) Szigorúan tilos minden utólagos,
a kormányszerkezetet vagy a
kormányoszlopot érintő
beavatkozás, átalakítás (pl.
lopásgátló berendezés
beszerelése), mert ez súlyosan
veszélyezteti a gépkocsi
menetbiztonságát és a honosítási
követelményeknek való
megfelelést, ezen túlmenően a
garancia elvesztését is
eredményezi.55) A karbantartási műveletek előtt,
különösen, ha ahhoz a
kormányzott kerekeket fel kell
emelni, mindig állítsuk le a motort,
húzzuk ki az indítókulcsot, és
reteszeljük a kormányzárat.
Abban az esetben, ha ez nem
lehetséges (pl. a kulcsnak a MAR
állásban kell lennie, vagy a motort
járatni kell), a karbantartási
műveletek előtt vegyük ki az
elektromos szervokormány fő
biztosítékát.
56
ISMERKEDÉS A GÉPKOCSIVAL

AUTÓRÁDIÓ
A Compact Disc MP3-lejátszóval (egyes
változatoknál/piacokon) kombinált
autórádió használatát lásd a jelen
Kezelési és karbantartási útmutatóhoz
mellékelt kiegészítésben.
AUTÓRÁDIÓ
A teljes berendezés a következőkből áll:
❒2 db közepes tartományú, 165 mm
átmérőjű, 40 W teljesítményű
hangszóró az első ajtókban
❒2 db magashang-sugárzó, 38 mm
átmérőjű, 30 W teljesítményű
hangszóró az első oszlopokban
❒2 db szélessávú, 165 mm átmérőjű,
40 W teljesítményű hangszóró a
hátsó oldalkárpitokban
❒a jármű tetejére szerelt antenna
❒CD MP3-lejátszóval szerelt autórádió
(a használatát lásd a jelen Kezelési és
karbantartási útmutatóhoz mellékelt
„Autórádió” kiegészítő füzetben).
HI-FI berendezéssel szerelt
változatoknál (egyes változatoknál):
❒2 db közepes tartományú, 165 mm
átmérőjű, 60 W teljesítményű
hangszóró
❒2 db 40 W teljesítményű magashang-
sugárzó az első oszlopokban❒2 db max. 40 W teljesítményű
szélessávú hangszóró a hátsó
oldalkárpitokban
❒1 db 60 W teljesítményű subwoofer a
jobb oldali első ülés alatt
❒1 db 4x30 W teljesítményű erősítő a
jobb hátsó oldalkárpitban
❒a jármű tetejére szerelt antenna
❒CD MP3-lejátszóval szerelt autórádió
(a használatát lásd a jelen Kezelési és
karbantartási útmutatóhoz mellékelt
„Autórádió” kiegészítő füzetben).
UTÓLAG VÁSÁROLT
TARTOZÉKOK
Ha a gépkocsi megvásárlása után
olyan, kiegészítő elektromos
berendezéseket kívánunk beépíteni,
amelyek nagy fogyasztásúak vagy
állandó elektromos áramellátást
igényelnek (autórádió, műholdas
lopásgátló stb.), forduljunk egy Abarth
márkaszervizhez, ahol segítenek a
legmegfelelőbb típus kiválasztásában
az Abarth Lineaccessori tartozékok
választékából, és az összes
energiafogyasztás meghatározása után
tanácsot adnak az esetleg szükséges,
nagyobb kapacitású akkumulátor
beépítésére vonatkozóan.
56)
ELEKTROMOS/
ELEKTRONIKUS
BERENDEZÉSEK
BEÉPÍTÉSE
A gépkocsi megvásárlása után csak
olyan elektromos/elektronikus
berendezéseket szabad beépíteni,
amelyeken a következő jelzés fel van
tüntetve:
57

A Fiat Group Automobiles S.p.A. abban
az esetben engedélyezi rádió adó-vevő
készülék beépítését, ha azt képzett
szakember, a gyártó és a törvény
előírásait betartva, speciális
szakműhelyben végzi el.
FIGYELMEZTETÉS A gépkocsi műszaki
jellemzőit megváltoztató berendezések
beépítése és egyéb módosítások
következményeként a hatóságok
bevonhatják a gépjármű forgalmi
engedélyét, a gyártó pedig
érvénytelenítheti a garanciát, ha a
meghibásodás közvetlen vagy közvetett
kapcsolatban van a nem megengedett
átalakítással.
A Fiat Group Automobiles S.p.A.
semmilyen garanciát nem vállal az olyan
tartozékok beépítésére vonatkozóan,
amelyeket nem a Fiat Group
Automobiles S.p.A. szállított vagy
ajánlott, és amelyek beszerelését nem
az előírásoknak megfelelően végezték
el.RÁDIÓ ADÓ-VEVŐ
KÉSZÜLÉKEK ÉS
MOBILTELEFONOK
Rádió adó-vevő készülékek (gépjármű
mobiltelefonok, CB-rádió,
rádióamatőrök adói és hasonlók) külső
antenna felszerelése nélkül nem
használhatók a gépkocsi belsejében.
FIGYELMEZTETÉS Az ilyen készülékek
használata a gépkocsi belsejében
(külső antenna nélkül) működési
zavarokat okozhat a gépkocsi
elektronikus vezérlési rendszerében,
ami veszélyezteti a jármű üzem- és
menetbiztonságát, emellett potenciális
veszélyt jelent a gépkocsi utasainak
egészségére is.
Továbbá az ilyen hírközlő eszközök
sugárzási és vételi lehetőségeit
jelentősen befolyásolhatja a
karosszérialemezek árnyékoló hatása
is. A hivatalos EC jóváhagyással
rendelkező mobiltelefonok (GSM,
GPRS, UMTS) használata során
szigorúan tartsuk magunkat a
telefonkészülék gyártója által adott
utasításokhoz.
FIGYELMEZTETÉS
56) Ügyeljünk arra, hogy az utólag
felszerelt légterelők és nem gyári
könnyűfém keréktárcsák
ronthatják a fékek hűtését, ezért
azok hatásossága különösen
hirtelen és ismétlődő, tartós
fékezések során vagy hosszú
lejtőkön gyengülhet. Győződjünk
meg arról, hogy semmi ne legyen
a pedálok útjában (szőnyeg stb.).
63DISPOSITIVI-ELETTRONICI
58
ISMERKEDÉS A GÉPKOCSIVAL

PARKOLÁS-
(egyes változatoknál/piacokon)
A hátsó lökhárítóba ábra 64 épített
parkolás-érzékelők szaggatott
hangjelzéssel informálják a gépkocsi
vezetőjét a jármű hátsó részéhez közeli
akadályokról.
BEKAPCSOLÁS
Az érzékelők hátrameneti
sebességfokozatba kapcsoláskor
automatikusan aktiválódnak. A
hangjelzések gyakorisága egyre
növekszik, ahogy a gépkocsi és az
akadály közötti távolság csökken.FIGYELMEZTETŐ
HANGJELZÉS
Hátrameneti sebességfokozatba
kapcsoláskor és hátsó akadály
jelenlétében a rendszer az akadály
lökhárítótól való távolságának
függvényében, szaggatott hangjelzéssel
tájékoztatja a vezetőt.
A hangjelzés gyakoriságának változása:
❒a hangjelzések gyakorisága
növekszik, ha a jármű és az akadály
közötti távolság csökken;
❒a hangjelzés folyamatossá válik,
amikor a jármű és az akadály közötti
távolság kb. 30 cm-nél kisebbre
csökken, és megszűnik, amint a
távolság növekedni kezd;
❒a távolság állandó értéken maradása
esetén a hangjelzések gyakorisága
nem változik. Amennyiben ez a
helyzet az oldalsó érzékelőknél
következik be, a jel kb. 3 másodperc
múlva megszakad azért, hogy
például fal melletti tolatás során
elkerülhető legyen az állandó
hangjelzés.Érzékelési távolságok
Ha az érzékelők egynél több akadályt
észlelnek, a hangjelzés a legközelebbi
tárgy távolságáról tájékoztat.
JELZÉSEK A KIJELZŐN
Az érzékelők aktiválásakor a kijelzőn az
ábrán (ábra 65) látható képernyő jelenik
meg.
Az akadályok jelenléte és távolságának
változása a hangjelzés mellett a
műszercsoport kijelzőjén is követhető.
A rendszer az észlelt akadályt az
akadálytól való távolság és annak a
gépkocsihoz viszonyított helyzetétől
függően egy ív egy vagy több
pozícióban történő megjelenítésével
jelzi.
Ha az észlelt akadály a hátsó középső
területen található, a kijelző a hátsó
középső terület összes ívét megjeleníti
az akadály helyzetének megfelelő ívig. A
kijelzés hasonlóan történik a hátsó
terület jobb vagy bal oldalán található
akadályok esetén. Az akadály
helyzetének megfelelő ív villogva jelenik
meg.
64AB0A0125
59
ÉRZÉKELŐK

A kijelzőn megjelenő szín a távolságtól
és az akadály helyzetétől függ. A jármű
akkor van közel az akadályhoz, amikor
a kijelzőn csak egy fix ív jelenik meg,
és folyamatos hangjelzés hallható. Több
akadály esetén a jelzések a
legközelebbi tárgy távolságáról
tájékoztatnak.
ÜZEMZAVAROK JELZÉSE
A parkolás-érzékelők esetleges
meghibásodását a hátramenet
kapcsolásakor a műszercsoport
szimbólumának felgyulladása és a
kijelzőn az erre vonatkozó üzenet
megjelenése jelzi (lásd a „Figyelmeztető
lámpák és üzenetek” című részt).
11)
MŰKÖDÉS UTÁNFUTÓ
VONTATÁSAKOR
A parkolás-érzékelők automatikusan
kikapcsolnak, amikor az utánfutó
áramellátó kábel elektromos
csatlakozóját a vonóhorog
csatlakozóaljzatába illesztjük. A
parkolás-érzékelők automatikusan
bekapcsolnak, amikor lekötjük az
utánfutó elektromos csatlakozását.
ÁLTALÁNOS
FIGYELMEZTETÉSEK
A gépkocsival való parkoláskor
fordítsunk különös figyelmet az olyan
akadályokra, amelyek az érzékelők
felett vagy alatt helyezkednek el.
57)
Bizonyos körülmények között
előfordulhat, hogy egyes tárgyak olyan
közel vannak a gépkocsihoz, hogy
az érzékelők nem érzékelik azokat, így
a gépkocsi vagy a tárgyak sérülését
okozhatjuk.
Egyes körülmények befolyásolhatják a
parkolást segítő rendszer működését:
❒A parkolás-érzékelő érzékenysége és
az egész rendszer hatékonysága
csökkenhet, ha az érzékelők felületét
jég, hó, sár vagy többszörös
festékréteg borítja.❒Az érzékelő nem létező akadályt is
jelezhet („visszhang zavar”), amit
egyes mechanikai visszaverődések
okoznak, például: a jármű mosása,
eső (erős szélben), jégeső.
❒Ultrahangot is kibocsátó
hangforrások (pl. tehergépkocsi
légfék, légkalapács) közelében az
érzékelő által küldött jelek
megváltozhatnak.
❒A parkolást segítő rendszer
hatékonyságát az érzékelők pozíciója
is befolyásolhatja, például a jármű
futómű beállításának megváltozása (a
lengéscsillapítók, a felfüggesztés
elhasználódása miatt) vagy a
gumiabroncsok cseréje, a jármű
túlterhelése, speciális, tuning
beállítások következtében olyan
állapot jöhet létre, ami miatt a jármű
alacsonyabb helyzetbe kerül.65AB0A0128
60
ISMERKEDÉS A GÉPKOCSIVAL