2014 Peugeot Partner Tepee Manuale del proprietario (in Italian)

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Sicurezza
SICUREZZA
4
SICUREZZA NELLA GUIDA
AVVISATORE ACUSTICO
Premere al centro del volante.
FRENO DI STAZIONAMENTO
Bloccaggio
Tirare il freno di stazionamento per
immobilizzare il veicolo.
Verifi care che sia ben inserito prima di
scendere dal veicolo. Tirare il freno di stazionamento,
unicamente a veicolo fermo .
In caso di utilizzo eccezionale del freno
di stazionamento mentre il veicolo è
in movimento, tirarlo esercitando una
modesta trazione per non bloccare le
ruote posteriori (rischio di sbandata).
SEGNALE D'EMERGENZA
Premere questo pulsante: gli indicatori
di direzione lampeggiano.
Funziona anche con il contatto
disinserito.
Utilizzarlo solo in caso di pericolo,
per una sosta d'emergenza o per una
guida in condizioni particolari.
Se il veicolo è parcheggiato in discesa,
sterzare le ruote verso il marciapiede
ed inserire il freno di stazionamento.
E' inutile inserire una marcia dopo aver
parcheggiato il veicolo, soprattutto se
è carico.
Se il freno di stazionamento è
rimasto inserito o è disinserito
male, è segnalato da questa spia
accesa sul quadro strumenti.
Accensione automatica del
segnale d'emergenza
Durante una frenata d'emergenza, in
funzione della forza di decelerazione,
il segnale d'emergenza si accende
automaticamente. Si spegne
automaticamente alla prima accelerazione.
Può essere spento premendo il relativo
pulsante.
Sbloccaggio

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Parcheggio assistito
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L'assistenza al parcheggio posteriore
sonora e/o grafi ca è costituita da
quattro sensori di prossimità collocati
nel paraurti posteriore. Questi sensori
individuano tutti gli ostacoli che entrano
nel campo controllato : persone,
veicoli, alberi, barriere che si trovano
dietro il veicolo in manovra.
Alcuni oggetti individuati all'inizio della
manovra potrebbero non essere più
individuati a fi ne manovra, a causa
delle zone cieche situate tra e sotto i
sensori. Esempio: paletti, segnalazioni
di cantiere o cordolo di marciapiede.
Inserire la retromarcia
ASSISTENZA AL PARCHEGGIO
POSTERIORE
Visualizzazione sul display
Disattivare l'assistenza al
parcheggio
Mettere in folle.
Un segnale acustico conferma
l'attivazione del sistema all'inserimento
della retromarcia. L'informazione di
prossimità è fornita da un segnale
acustico, sempre più rapido man mano
che il veicolo si avvicina all'ostacolo.
Quando la distanza "veicolo/ostacolo"
è inferiore a trenta centimetri circa, il
segnale acustico diventa continuo.

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Parcheggio assistito
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SICUREZZA
4
Attivazione / Disattivazione Anomalia di funzionamento
In caso di anomalia di funzionamento,
all'inserimento della retromarcia,
il diodo del pulsante si accende,
accompagnato da un segnale acustico
e da un messaggio sul display.
Rivolgersi alla rete PEUGEOT o ad un
riparatore qualifi cato.
Per un corretto utilizzo
In presenza di brutto tempo o in
inverno, accertarsi che i sensori non
siano ricoperti di fango, brina o neve.
Il sistema verrà automaticamente
disattivato in caso di traino di
un rimorchio o di montaggio del
portabicicletta (veicolo dotato di gancio
traino o di portabicicletta raccomandato
dalla PEUGEOT).
L'assistenza al parcheggio non può in
alcun caso sostituire la vigilanza né la
responsabilità del guidatore.
È possibile attivare o
disattivare il sistema
premendo questo pulsante.
L'attivazione e la
disattivazione del sistema
restano memorizzate anche
dopo lo spegnimento del
motore.

ABS
ABS
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Sicurezza
SISTEMA ANTIBLOCCAGGIO
DELLE RUOTE (ABS - REF)
I sistemi ABS e REF (ripartitore
elettronico di frenata) aumentano la
stabilità e la manovrabilità del veicolo
durante la frenata, in particolare su
strada dissestata o scivolosa.
L'ABS impedisce il bloccaggio delle ruote,
il REF assicura la gestione integrale della
pressione di frenata ruota per ruota. L'accensione di questa
spia, accompagnata da un
segnale acustico e da un
messaggio sul display, indica
un'anomalia del sistema
ABS che può provocare una perdita di
controllo del veicolo in frenata.
L'accensione di questa spia,
associata alla spia del freno
e STOP, accompagnata da
un segnale acustico e da un
messaggio sul display, indica
un'anomalia del ripartitore elettronico di
frenata che può provocare una perdita
di controllo del veicolo in frenata.
SISTEMA DI ASSISTENZA ALLA
FRENATA D'EMERGENZA (AFU)
Questo sistema consente, in caso
di emergenza, di raggiungere più
rapidamente la pressione ottimale di
frenata. Premere con decisione senza
rilasciare.
Si attiva in funzione della velocità di
azionamento del pedale del freno.
Questo modifi ca la resistenza del
pedale sotto al piede.
Per prolungare gli effetti del sistema di
assistenza alla frenata di emergenza:
tenere premuto il pedale del freno.

Per un corretto utilizzo
Il dispositivo di antibloccaggio
interviene automaticamente in
presenza di rischio di bloccaggio delle
ruote. Non consente una frenata più
corta.
Su strada molto scivolosa (ghiaccio,
olio, ecc...) l'ABS può allungare le
distanze di frenata. In caso di frenata
di emergenza, premere con decisione
il pedale del freno, senza rilasciarlo,
anche su strada scivolosa. In questo
modo si può continuare a manovrare il
veicolo per evitare un ostacolo.
Il normale funzionamento del sistema
ABS può manifestarsi con leggere
vibrazioni del pedale del freno.
In caso di sostituzione delle ruote
(pneumatici e cerchi), controllare che
siano referenziate da PEUGEOT. E' indispensabile fermarsi.
In entrambi i casi, consultare la rete
PEUGEOT o un riparatore qualifi cato.

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Sicurezza
SICUREZZA
4
ANTISLITTAMENTO DELLE
RUOTE (ASR) E CONTROLLO
DINAMICO DELLA STABILITÀ
(ESC)
Questi sistemi sono associati e
complementari all'ABS.
L'ASR è un dispositivo molto utile
per mantenere una motricità ottimale
ed evitare le perdite di controllo del
veicolo in accelerazione.
Il sistema ottimizza la motricità per
evitare lo slittamento delle ruote:
agisce sui freni delle ruote motrici e sul
motore. Consente inoltre di migliorare
la stabilità direzionale del veicolo in
accelerazione.
Con l'ESC, si mantiene la traiettoria
senza tentare di controsterzare.
In caso di scarto tra la traiettoria
seguita dal veicolo e quella voluta dal
conducente, il sistema ESC agisce
automaticamente sul freno di una o
più ruote e sul motore per riportare il
veicolo nella traiettoria desiderata.
Disattivazione dei sistemi
ASR/ESC
In condizioni eccezionali (avviamento
di un veicolo impantanato,
immobilizzato nella neve, da un
terreno mobile, ecc.), può rivelarsi
utile disattivare il sistema ASR ed
ESC per far slittare le ruote e ritrovare
l'aderenza. Controllo del funzionamento
Per un corretto utilizzo
I sistemi ASR/ESC aumentano la
sicurezza in caso di guida normale,
ma non devono spingere il guidatore
a guidare in maniera poco sicura o a
velocità troppo elevata.
Il funzionamento di questi sistemi
è garantito purché si rispettino le
raccomandazioni del costruttore
relativamente alle ruote (pneumatici e
cerchi), ai componenti della frenata,
ai componenti elettronici, nonché alle
procedure di montaggio e di intervento
della rete PEUGEOT.
Dopo un urto, far verifi care questi
sistemi presso la rete PEUGEOT o un
riparatore qualifi cato.
Funzionamento dei sistemi ASR
e ESC
Il diodo luminoso lampeggia
quando l'ASR o l'ESC
vengono sollecitati.
Vengono attivati di nuovo:
- automaticamente, a partire da 50 km/h, Quando si verifi ca
un'anomalia nei sistemi,
la spia si accende,
accompagnata da un segnale
acustico e da un messaggio
sul display.
Rivolgersi alla rete PEUGEOT o ad un
riparatore qualifi cato per una verifi ca
del sistema.
La spia può anche accendersi se
la pressione dei pneumatici non è
suffi ciente. Verifi care la pressione di
ogni pneumatico.
- Premere il pulsante o girare la rotella mettendola
in posizione ESC OFF (a
seconda della versione).
- La spia si accende: i sistemi ASR ed ESC non sono più in funzione.
- manualmente, premendo di nuovo il pulsante
o girando la rotella
mettendola in posizione
di attivazione (a seconda
della versione).

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Sicurezza
"Grip control"
Corretto utilizzo
Il veicolo è destinato principalmente
a circolare su strade asfaltate, ma
permette di guidare occasionalmente
su altre strade non asfaltate.
Non permette, in particolare quando
il veicolo ha un pesante carico, di
realizzare attività più sportive, come :
- passare su ostacoli e guidare su terreni che potrebbero
danneggiare la parte bassa del
veicolo o strappare elementi (tubo
del carburante, raffreddatore
carburante, ecc.) soprattutto a
causa di ostacoli o pietre,
- guidare su terreni ripidi e con scarsa aderenza,
- attraversare un fi ume.
Nella neve, nel fango e nella sabbia,
questo sistema di motricità si ottiene
mediante un compromesso tra
sicurezza, aderenza e motricità,
associate ai pneumatici Michelin
®
Latitude Tour HP M+S.
Permette di affrontare la maggior parte
delle condizioni di scarsa aderenza.
La pressione del pedale
dell'acceleratore deve essere
suffi ciente affi nché la potenza del
motore possa permettere ai vari
parametri di essere gestiti in modo
ottimale.

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Sicurezza
SICUREZZA
4
La modalità ESC è calibrata
per un basso livello di
pattinamento, basato su
diverse aderenze abitualmente
riscontrate su strada.
Dopo ogni interruzione del contatto,
il sistema torna alla modalità ESC
automaticamente.
Questa modalità ESC OFF
è adatta solo alle condizioni
particolari incontrate
all'avviamento o a bassa
velocità.
Oltre i 50 km/h, il sistema torna
automaticamente in modalità ESC. Questa modalità neve
permette di adattare il
veicolo alle condizioni di
aderenza riscontrate per
entrambe le ruote anteriori,
all'avviamento.
In fase di progressione, il sistema
ottimizza il pattinamento per garantire
la migliore accelerazione possibile in
funzione dell'aderenza disponibile.
Questa modalità fuori strada
(fango, erba bagnata, ...)
autorizza, all'avviamento,
un buon pattinamento su
strada con poca aderenza
per favorire l'eliminazione del fango e
per ritrovare il "grip". Parallelamente,
la ruota più aderente è gestita in modo
tale da fornire più coppia possibile.
In fase di avanzamento, il sistema
ottimizza il pattinamento per
rispondere, al meglio, alle sollecitazioni
del guidatore. Questa modalità sabbia
autorizza poco pattinamento
su entrambe le ruote motrici
in maniera simultanea per far
avanzare il veicolo e limitare i
rischi di insabbiamento.
Sulla sabbia, non utilizzare le altre
modalità per evitare l'insabbiamento
del veicolo.

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Cinture di sicurezza
CINTURE DI SICUREZZA
Regolazione in altezza
Stringere tra le dita il comando con il
rinvio e far scivolare l'insieme del lato
sedile conducente e del lato sedile
passeggero separatamente.
Bloccaggio
Tirare la cinghia e inserire il gancio
nell'apposito alloggiamento.
Verifi care il corretto bloccaggio tirando
sulla cinghia.
Spia di cintura conducente non
allacciata Sbloccaggio
Premere sul pulsante rosso. All'avvio del veicolo, quando il
conducente non ha allacciato
la cintura, questa spia si
accende.
Per un corretto utilizzo
Prima di avviare il veicolo, il guidatore
deve verifi care che tutti i passeggeri
abbiano allacciato correttamente le
cinture di sicurezza.
Su qualunque sedile del veicolo
occorre allacciare sempre la cintura di
sicurezza, anche per percorsi di breve
durata.
Le cinture di sicurezza sono dotate
di un avvolgitore che consente la
regolazione automatica della cinghia
in funzione della morfologia degli
occupanti.
Non utilizzare accessori (mollette,
pinze, spille da balia, ecc.) che
lasciano gioco alle cinghie delle cinture
di sicurezza.
Assicurarsi che la cintura di sicurezza
venga avvolta correttamente dopo
l'utilizzo.
Dopo aver ribaltato o spostato un
sedile, assicurarsi che la cintura di
sicurezza sia correttamente avvolta
e che l'apposito alloggiamento sia
correttamente posizionato per il
bloccaggio.
In funzione della natura e dell'intensità
degli urti, il pretensionatore
pirotecnico può attivarsi prima ed
indipendentemente dall'attivazione
degli airbag. Tende immediatamente
le cinture di sicurezza sul corpo
dei passeggeri. L'attivazione dei
pretensionatori è accompagnata
da una leggera fuoriuscita di fumo
inoffensivo e da un rumore, dovuti
all'attivazione della cartuccia
pirotecnica integrata nel sistema.