2014 Peugeot 208 Priročnik za lastnika (in Slovenian)

127
6
Var nost

Hupa
 Pritisnite na osrednji upravljalni del volana.
Hupa služi za zvočno opozarjanje drugih udeležencev v prometu na nevarnost.
Hupo uporabljajte v naslednjih primerih (glede na veljavno zakonodajo): - neposredna nevarnost - prehitevanje kolesarja ali pešca - približevanje nepreglednemu mestu
Klic v sili ali klic za
pomoč na cesti
S tem gumbom lahko sprožite klic v sili ali klic za pomoč na cesti, ki ga prejme služba urgentne prve pomoči ali ustrezna Peugeotova služba.
Za več informacij glede uporabe te opreme glejte poglavje o avdio in telematski opremi.

128Var nost
Program za dinamično kontrolo stabilnosti vključuje naslednje sisteme: - sistem proti blokiranju koles (ABS) in sistem za elektronsko porazdelitev zavorne sile (REF), - sistem za pomoč pri močnem zaviranju (AFU), - sistem za preprečevanje zdrsavanja koles (ASR), - dinamično kontrolo stabilnosti (CDS).
Program za dinamično kontrolo stabilnosti (ESC)
Definicije
Sistem proti blokiranju koles (ABS) in sistem za elektronsko porazdelitev zavorne sile (REF)
Ta sistem izboljšuje stabilnost in vodljivost vozila med zaviranjem in zagotavlja boljšo kontrolo v ovinkih, še posebno na slabem ali spolzkem cestišču. ABS preprečuje blokado koles pri zaviranju v sili. Sistem REF omogoča porazdelitev zavornega pritiska po posameznih kolesih.
Pomoč pri močnem zaviranju (AFU)
Ta sistem omogoča hitrejše doseganje optimalnega zavornega pritiska pri zaviranju v sili in s tem krajšo zavorno pot. Sproži se glede na hitrost, s katero voznikova noga pritisne na zavorni pedal. Zmanjša se upor zavornega pedala in poveča se zavorni učinek.
Sistem za preprečevanje zdrsavanja koles (ASR)
Sistem ASR deluje na zavore pogonskih koles in na motor ter izboljšuje kontrolo trenja in vodljivost vozila, in tako preprečuje zdrsavanje koles. Ohranja tudi stabilnost vozila pri pospeševanju.
Dinamična kontrola stabilnosti (CDS)
Sistem CDS deluje samodejno na zavore enega ali več koles in na motor, če nastane razlika med dejansko potjo vozila in želeno smerjo voznika. Sistem usmeri vozilo v želeno smer, vendar samo v mejah fizikalnih zakonov.

129
6
Var nost
Delovanje
Sistem proti blokiranju koles (ABS) in elektronska porazdelitev zavorne sile (REF)
Pri zaviranju v sili močno pritiskajte na zavorni pedal brez vmesnega popuščanja pritiska.
Pri zamenjavi koles (pnevmatik in platišč) preverite, ali so homologirana za vaše vozilo. Pri normalnem delovanju sistema ABS lahko nastajajo rahle vibracije na zavornem pedalu.
Če začne svetiti ta kontrolna lučka in se oglasi zvočni signal ter se prikaže sporočilo, opozarjajo na nepravilno delovanje sistema ABS, ki lahko onemogoči kontrolo nad vozilom med zaviranjem.
Če začne svetiti ta kontrolna lučka, skupaj z njo pa tudi kontrolna lučka STOP , in se pri tem oglasi STOP , in se pri tem oglasi STOPzvočni signal ter se prikaže sporočilo, opozarjajo na nepravilno delovanje elektronske porazdelitve zavorne sile (REF), ki lahko onemogoči kontrolo nad vozilom med zaviranjem. Obvezno takoj ustavite in izključite motor. V obeh primerih se obrnite na PEUGEOTOVO servisno mrežo ali na usposobljeno servisno delavnico.

130
Var nost
Sistem za dinamično kontrolo stabilnosti (CDS) in sistem proti zdrsavanju koles (ASR)
Vklop
Sistems se samodejno vklopita ob vsakem zagonu motorja. Takoj ko sistema zaznata težavo v zvezi z oprijemljivostjo pnevmatik s podlago in smerjo vožnje, sprožita prilagojeno delovanje motorja in zavornega sistema.
Ob tem začne utripati ta kontrolna lučka na instrumentni plošči.
Izklop
V posebnih okoliščinah (pri speljevanju z blatnih, zasneženih ali peščenih tal itd.) je priporočljivo izključiti sistem CDS, da se kolesa lahko zavrtijo na mestu in ponovno oprimejo tal.
Pri normalni vožnji nudi sistem CDS dodatno varnost, vendar voznika to ne sme spodbujati k tvegani ali prehitri vožnji. Sistem deluje zanesljivo, če upoštevate proizvajalčeva navodila v zvezi s kolesi (pnevmatike in platišča), zavornimi komponentami, elektronskimi deli ter postopki montaže in posegi v PEUGEOTOVI servisni mreži. Po trčenju morate poskrbeti za kontrolo sistema v PEUGEOTOVI servisni mreži ali v usposobljeni servisni delavnici.
Motnja v delovanju
Ta kontrolna lučka, zvočni signal in sporočilo na zaslonu opozarjajo na motnjo v delovanju sistema. V PEUGEOTOVI servisni mreži ali v usposobljeni servisni delavnici naj preverijo delovanje sistema.
Ponovni vklop
Sistem se ponovno samodejno vključi po vsaki izključitvi kontakta ali pri hitrosti nad 50 km/h, razen pri bencinskih motorjih 1,6 l THP 155 in THP 200.
Priporočljivo je, da sistem ponovno vključite takoj, ko je to mogoče.  Pritisnite na gumb. Vključi se kontrolna lučka gumba: Sistem CDS nima več vpliva na delovanje motorja.
 Če želite ročno vklopiti sistem, ponovno pritisnite na gumb.

131
6
Var nost
Varnostni pasovi
Sprednja varnostna pasova
Zapenjanje
 Povlecite pas in vtaknite zapenjalo v zaklep.  S potegom pasu preverite, ali je pravilno z a p e t .
Odpenjanje
 Pritisnite rdeč gumb na zaklepu.  Pas zadržite, da se pravilno navije.
Sprednja varnostna pasova sta opremljena s sistemom pirotehničnih zategovalnikov in omejevalnikov zatezne sile. Sistem vpliva na večjo varnost potnikov na sprednjih sedežih ob čelnih in bočnih trčenjih. Glede na silovitost trčenja sistem pirotehničnih zategovalnikov takoj močneje zategne pas čez telo potnika. Varnostna pasova s pirotehničnima zategovalnikoma delujeta pri vključenem kontaktu. Omejevalnik zatezne sile zmanjša pritisk varnostnega pasu na prsni koš potnika in ga tako bolje zaščiti.
Nastavitev višine (izvedenka s petimi vrati)
 Če želite znižati vpetje varnostnega pasu, stisnite sponko A in jo potisnite navzdol.  Če ga želite zvišati, potisnite sponko A Če ga želite zvišati, potisnite sponko A Če ga želite zvišati, potisnite sponko n a v z g o r .

132
Var nost
Varnostni pasovi na zadnjih
sedežih
Zadnji sedeži so opremljeni z varnostnimi pasovi s tritočkovnim vpetjem in na bočnih sedežih tudi z omejevalnikom zatezne sile.
Ob vključenem kontaktu zasveti ta kontrolna lučka na instrumentni plošči.
Kontrolna lučka na instrumentni plošči za nepripet/odpet varnostni pas
Zapenjanje
 Povlecite pas in vtaknite zapenjalo v zaklep.  S potegom pasu preverite, ali je pravilno z a p e t .
Odpenjanje
 Pritisnite rdeč gumb na zaklepu.  Pas zadržite, da se pravilno navije.  Pri varnostnih pasovih na bočnih sedežih dvignite sponko na zgornjem delu naslonjala sedeža, da preprečite udarjanje zapenjala pasu ob stransko oblogo.
Kontrolna lučka na instrumentni plošči za odpet varnostni pas
Če je hitrost vozila višja od 20 km/h, ta kontrolna lučka dve minuti utripa, sočasno pa se oglaša naraščajoč zvočni signal, če je (so) potnik(i) na zadnjih sedežih odpel(i) varnostni pas. Po dveh minutah ostane kontrolna lučka vklopljena, dokler potnik ali potniki na zadnjih sedežih ne pripnejo varnostnega pasu.
Sveti nekaj časa, če prednji sopotnik ni zapel varnostnega pasu. Po določenem času kontrolna lučka ugasne, če je voznik pripel svoj varnostni pas. Če voznik in/ali prednji sopotnik ni pripel varnostnega pasu, pri hitrosti vozila, ki je višja od 20 km/h, ta kontrolna lučka dve minuti utripa, sočasno pa se oglasi naraščajoč zvočni signal. Po dveh minutah ostane kontrolna lučka vklopljena, dokler voznik in/ali prednji sopotnik ne pripne varnostnega pasu.

133
6
Var nost
Voznik se mora prepričati, da potniki pravilno uporabljajo varnostne pasove, in se pred vožnjo z njimi pripnejo. Vedno se pripnite z varnostnim pasom, ne glede na to, kje sedite v vozilu in ne glede na čas trajanja vožnje. Ne obračajte sponk na pasovih, ker v nasprotnem primeru ne bodo delovale tako, kot je predvideno. Varnostni pasovi so opremljeni z navojnim mehanizmom, ki omogoča samodejno prilagoditev dolžine pasu vašemu telesu. Varnostni pas se samodejno navije na navojni mehanizem, ko ni več v uporabi. Pred in po uporabi se prepričajte, da je pas pravilno navit. Spodnji del pasu mora biti nameščen nizko, čez trebušni del telesa. Zgornji del pasu pa mora biti nameščen čez ramo, ob vratu. Navojni mehanizmi so opremljeni s sistemom za samodejno zategovanje pasu, ki potnika med trčenjem, zaviranjem v sili ali prevračanjem vozila zadrži na sedežu. Sistem izključite tako, da močno povlečete pas in ga spustite, da se navije.
Priporočila za otroke
Uporabite prilagojeni otroški sedež, če je sopotnik star manj kot dvanajst let, in če meri v višino manj kot en meter in petdeset centimetrov. Nikoli ne pripenjajte več oseb z enim varnostnim pasom. Nikoli ne prevažajte otrok v naročju.
Varnostni pasovi so učinkoviti le: - če se tesno prilegajo telesu, - če jih pripnete z enakomernim potegom in pri tem preverite, da niso zviti, - če varujejo samo eno osebo, - če niso strgani ali razcefrani, - če niso spremenjeni ali preoblikovani, kar poslabša njihovo delovanje. Zaradi veljavnih varnostnih predpisov mora vsak poseg na vozilu opraviti strokovnjak v PEUGEOTOVI servisni mreži ali v s strani proizvajalca usposobljeni servisni delavnici, kjer delo izvedejo strokovno in z ustreznim materialom. Poskrbite za redni pregled varnostnih pasov v PEUGEOTOVI servisni mreži ali v s strani proizvajalca usposobljeni servisni delavnici, še zlasti kadar so na pasovih vidne sledi poškodb. Varnostne pasove očistite z milnato vodo ali pa s čistilnim sredstvom za tekstil, ki ga lahko kupite v PEUGEOTOVI servisni mreži. Če ste sedež ali zadnjo klop preklapljali ali prestavljali, se prepričajte, ali je pas pravilno nameščen in navit.
V primeru trka
Pirotehnični sistem varnostnih pasov se lahko sproži pred varnostno blazino in neodvisno od nje, kar je odvisno od vrste in silovitosti trčenja . Sprožitev pirotehničnih zategovalnikov lahko spremljata dim in zvok, ki sta posledica delovanja pirotehnične kartuše, vgrajene v sistem. V obeh primerih začne svetiti kontrolna lučka varnostne blazine. Po trčenju poskrbite za pregled sistema in njegovo morebitno zamenjavo v PEUGEOTOVI servisni mreži ali v s strani
proizvajalca usposobljeni servisni delavnici.

134
Var nost
Varnostne blazine
Sistem varnostnih blazin je namenjen večji varnosti voznika in potnikov (razen potnika na zadnjem srednjem sedežu) v primeru močnega trčenja. Dopolnjuje delovanje sistema varnostnih pasov z omejevalnikom zatezne sile (razen pri potniku na zadnjem srednjem s e d e ž u). V tem primeru elektronski detektorji zaznajo in analizirajo čelna in stranska trčenja: - ob močnih trkih se varnostne blazine v trenutku napihnejo in zavarujejo potnike v vozilu (razen potnika na zadnjem srednjem sedežu). Takoj po trčenju se blazine hitro izpraznijo ter ne ovirajo vidljivosti in potnika pri izstopanju iz vozila, - ob manjših trkih, trkih v zadnji del in v nekaterih primerih prevračanja, se varnostne blazine ne sprožijo, saj za optimalno zaščito zadostuje že varnostni p a s .
Varnostne blazine se sprožijo le, če je vključen kontakt. Sistem se sproži samo enkrat. V primeru ponovnega trka (pri isti ali drugi nesreči) se varnostna blazina ne bo sprožila.
Ob sprožitvi ene ali več varnostnih
blazin lahko zaznate rahel plin in zvok, ki sta posledica delovanja pirotehničnega elementa, vgrajenega v sistem. Plin ni škodljiv, lahko pa je nekoliko dražeč. Hrup ob sprožitvi lahko za kratek čas vpliva na poslabšanje sluha.
Območji zaznavanja trka
A. Območje čelnega trčenja. B. Območje bočnega trčenja.
Prednje varnostne blazine
S p r o ž i t e v
Sprožita se obe, v primeru, da je sopotnikova varnostna blazina izklopljena, se ta ne sproži, in sicer ob močnem čelnem trčenju v del ali celotno območje čelnega trčenja Acelotno območje čelnega trčenja Acelotno območje čelnega trčenja , vzdolžno na vozilo, na vodoravni podlagi in v smeri od spredaj proti zadnjemu delu vozila. Prednja varnostna blazina se sproži med prsnim košem in glavo potnika na prednjem sedežu ter volanom na voznikovi strani in armaturno ploščo na sopotnikovi strani, da ublaži sunek telesa naprej.
Sistem prednjih čelnih varnostnih blazin ščiti glavo in prsni koš voznika in sopotnika na prednjem sedežu ob močnih čelnih trkih. Varnostna blazina za voznika je shranjena v osrednjem delu volana, za sopotnika na prednjem sedežu pa v armaturni plošči nad predalom pred sopotnikovim sedežem.