2014 PEUGEOT 2008 Upute Za Rukovanje (in Croatian)

127
6
Sigurnost
Dinamičko održavanje stabilnosti (CDS) i sprečavanje proklizavanja kotača (ASR)
A k t i v i r a n j e
Ovi sustavi automatski postaju aktivni pri svakom pokretanju vozila. Čim otkriju neki problem s prianjanjem kotača ili s održavanjem putanje vozila, ti sustavi djeluju na rad motora i na kočnice.
Djelovanje sustava dojavljuje se bljeskanjem ove žaruljice na ploči s i n s t r u m e n t i m a .
I s k l j u č i v a n j e
U iznimnim uvjetima (pokretanje vozila iz blata ili snijega, na rahlom tlu …), možda će biti potrebno isključiti sustav CDS kako bi kotači mogli proklizavati i prianjati o podlogu.
Sustav CDS pruža veću sigurnost u normalnoj vožnji, ali vozača ne smije poticati na dodatne rizike ili prebrzu vožnju. Rad sustava ovisi o poštivanju preporuka proizvođača vezanih uz kotače (gume i naplatke), sastavne dijelove kočnica, elektroničke komponente, kao i uz postupke ugradnje i održavanja u mreži P E U G E O T. Nakon sudara, sustav dajte provjeriti u mreži PEUGEOT ili u nekoj stručnoj r a d i o n i c i .
Neispravnost u radu
Paljenje ove žaruljice, uz zvučni signal i poruku na ekranu, upozorava na neispravnost sustava.
Obratite se mreži PEUGEOT ili nekoj stručnoj radionici radi provjere sustava.
Ponovno uključivanje
Međutim, preporučuje se da sustav što prije ponovo uključite.
 Pritisnite tipku ili, ovisno o izvedbi, okrenite kotačić u ovaj položaj.
Sustav se automatski ponovo uključuje nakon svakog uključivanja kontakta ili pri brzini većoj od 50 km/h.
Pali se žaruljica na tipki odnosno na kotačiću: sustav CDS više ne djeluje na rad motora.
 Sustav se može uključiti i ručno, ponovnim pritiskom na tipku ili, odnosno o izvedbi, okretanjem kotačića u ovaj položaj.

128
Sigurnost
Grip control
To je poseban patentirani sustav sprečavanja proklizavanja koji poboljšava voznost na snijegu, blatu i pijesku. Uz taj sustav ugrađuju se univerzalne gume M+S (Mud and Snow), čime se osigurava izvanredan kompromis između sigurnosti, prianjanja i voznosti. Rad tog sustava optimiziran je za sve situacije i on omogućuje kretanje vozila u većini uvjeta slabog prianjanja (u turističkoj vožnji).
Standardni rad (ESC)
Taj način rada kalibriran je za manje proklizavanje, odnosno za uobičajene uvjete prianjanja na cesti.
 Postavite kotačić u ovaj položaj.
Program za snijeg
Sustav prilagođava strategiju prianjanju oba prednja kotača, prilikom pokretanja.
 Postavite kotačić u ovaj položaj.
Potrebno je dovoljno pritiskati papučicu gasa kako bi sustav mogao iskoristiti snagu motora. Faze rada s velikim brojem okretaja motora potpuno su normalne.
Kotačićem s pet položaja bira se način rada prikladan za trenutne uvjete u vožnji. Za svaki način rada postoji prikazuje se poruka o uključenom načinu rada.
Nakon svakog prekida kontakta, sustav automatski prelazi na taj način rada.

129
6
i
Sigurnost
Program za blato
U tom načinu rada sustav omogućuje, prilikom pokretanja, snažno proklizavanje kotača koji najslabije prianja radi uklanjanja blata i ostvarivanja prianjanja. Istovremeno, na kotač koji najbolje prianja prenosi se što više momenta. U fazi napredovanja, sustav optimizira proklizavanje kako bi na što bolji način zadovoljio naloge vozača.
 Postavite kotačić u ovaj položaj.
Program za pijesak
U tom načinu rada sustav dopušta manje istovremeno proklizavanje oba pogonska kotača kako bi vozilo moglo napredovati i radi smanjivanja opasnosti od propadanja kotača u pijesak.
 Postavite kotačić u ovaj položaj.
Na pijesku nemojte koristiti nijedan drugi način rada sustava, jer bi vozilo moglo utonuti u pijesak.
Neke funkcije sustava ESC (ASR i CDS) mogu se isključiti okretanjem kotačića u položaj " OFF " . Te funkcije automatski se ponovo uključuju iznad 50 km/h ili nakon svakog uključivanja kontakta.
Savjeti za vožnju
Vaše vozilo je prvenstveno projektirano za vožnju na asfaltiranim cestama, ali povremeno ga možete koristiti i na manje prohodnim putovima. Međutim, ono nema mogućnosti terenskih vozila, na primjer: - prelasci preko prepreka i vožnja na terenima na kojima bi prepreke, naročito kamenje, mogle oštetiti donji dio školjke ili iščupati neke dijelove (cijev goriva, hladnjak goriva...), - vožnja po vrlo strmim terenima i na podlogama sa slabim prianjanjem, - prelazak preko vodotokova.

130
Sigurnost
Sigurnosni pojasi
Prednji sigurnosni pojasi
Zakopčavanje
 Povucite pojas i umetnite jezičac u kopču.  Povlačenjem pojasa provjerite da je dobro z a k o p č a n .
O t k o p č a v a n j e
 Pritisnite crvenu tipku na kopči.  Pridržavajte pojas dok se namotava u k a l e m .
Prednji sigurnosni pojasi imaju pirotehničke zatezače i graničnike djelovanja sila. Taj sustav povećava sigurnost putnika na prednjim sjedalima prilikom frontalnih i bočnih sudara. Pirotehnički zatezači, ovisno o jačini udarca, trenutačno zatežu pojase i priljubljuju ih uz tijela putnika. Pojasi s pirotehničkim zatezačima su aktivni uz uključen kontakt. Graničnik djelovanja sila ublažava pritisak pojasa na grudni koš putnika, čime se povećava njegova zaštita.
Podešavanje visine
 Za spuštanje hvatišta stisnite nosač A i klizanjem ga pomaknite prema dolje.  Za podizanje hvatišta klizanjem pomaknite nosač A prema gore.

131
6
Sigurnost
Stražnji sigurnosni pojasi
Svako stražnje sjedalo opremljeno je sigurnosnim pojasom s tri hvatišta.
Nakon uključivanja kontakta, na ploči s instrumentima pali se ova žaruljica.
Žaruljica nezakopčanog / otkopčanog pojasa na ploči s instrumentima
Z a k o p č a v a n j e
 Povucite pojas i umetnite jezičac u kopču.
 Povlačenjem pojasa provjerite da je dobro z a k o p č a n .
O t k o p č a v a n j e
 Pritisnite crvenu tipku na kopči.
 Pridržavajte pojas dok se namotava u k a l e m .
Ona ostaje upaljena neko vrijeme ako suvozač ne zakopča svoj pojas. Nakon tog vremena, žaruljica se gasi ako je pojas vozača zakopčan. Iznad oko 20 km/h ona bljeska dvije minute ako sigurnosni pojas vozača i/ili suvozača nije zakopčan, uz sve glasniji zvučni signal. Nakon te dvije minute, žaruljica ostaje stalno upaljena tako dugo dok vozač i/ili suvozač ne zakopča svoj pojas.

132
Sigurnost
Prije polaska, vozač mora provjeriti jesu li svi putnici pravilno zakopčali svoje sigurnosne pojase. Bez obzira na kojem mjestu u vozilu sjedite, uvijek zakopčajte sigurnosni pojas, čak i na kratkim udaljenostima. Pazite da pojas ne zakopčate u pogrešnu kopču, jer on u tom slučaju neće moći potpuno ispuniti svoju funkciju. Sigurnosni pojasi imaju kaleme koji omogućuju automatsko prilagođavanje duljine pojasa vašoj tjelesnoj građi. Kad se ne koristi, pojas je namotan u kalemu. Prije i nakon zakopčavanja pojasa provjerite da je ispravno namotan. Donji dio pojasa treba biti postavljen što niže preko trbuha. Gornji dio pojasa treba prelaziti preko ramena. Kalemi imaju kočnicu koja pojas automatski blokira u slučaju sudara, naglog kočenja ili prevrtanja vozila. Pojas se oslobađa čvrstim povlačenjem i otpuštanjem, kako bi se malo namotao.
Preporuke za prijevoz djece
Djecu mlađu od 12 godina ili nižu od jednog i pol metra smjestite u odgovarajuću dječju sjedalicu. Nikada ne koristite jedan pojas za vezanje više osoba. Nikada ne držite dijete u krilu.
Za djelotvornu zaštitu putnika: - sigurnosni pojas mora biti što tješnje priljubljen uz tijelo, - povucite remen ispred sebe pravilnim pokretom, pazeći da se ne uvrće, - jednim pojasom smije biti vezana samo jedna osoba, - na pojasima ne smije biti tragova porezotina ili prekinutih niti, - ne smiju se prerađivati ili prepravljati, kako se ne bi narušila njihova djelotvornost. S obzirom na važeće propise o sigurnosti, za svaki zahvat na vašem vozilu obratite se nekoj stručnoj radionici koja posjeduje potrebna znanja i odgovarajuću opremu, što vam osigurava mreža PEUGEOT. Pojase dajte redovito provjeravati u mreži PEUGEOT ili u nekoj stručnoj radionici, naročito ako na njima postoje tragovi oštećenja. Sigurnosne pojase čistite sapunicom ili sredstvom za čišćenje tkanine koje možete nabaviti u mreži PEUGEOT. Pri preklapanju ili pomicanju stražnjih sjedala ili klupe, provjerite da su pojasi pravilno namješteni i namotani.
U slučaju sudara
Ovisno o vrsti i jačini sudara , pirotehnički zatezači mogu se uključiti prije i neovisno o napuhavanju zračnih jastuka. Pri aktiviranju zatezača dolazi do blagog ispuštanja bezopasnog plina i čuje se prasak, koje izaziva okidanje pirotehničkog uloška ugrađenog u sustav. U svim slučajevima pali se žaruljica zračnih jastuka. Nakon sudara, sustav sigurnosnih pojasa dajte provjeriti i eventualno zamijeniti u mreži PEUGEOT ili u nekoj stručnoj radionici.

133
6
Sigurnost
Zračni jastuci
Sustav je tako projektiran da putnicima (osim putniku na stražnjem središnjem mjestu) u slučaju snažnog sudara pruži optimalnu zaštitu. Zračni jastuci upotpunjuju djelovanje sigurnosnih pojasa s graničnicima djelovanja sila (osim za putnika na stražnjem središnjem m j e st u). Elektronički detektori registriraju i analiziraju frontalne i bočne udarce u području vozila koje nadgledaju: - u slučaju snažnog udarca zračni jastuci trenutačno se napuhuju i pridonose boljoj zaštiti putnika (osim putnika na stražnjem središnjem mjestu); odmah nakon udarca zračni jastuci brzo se ispuhuju da ne zaklanjaju pogled i da ne ometaju izlazak putnika iz vozila, - u slučaju slabijeg sudara, udarca u stražnji kraj vozila i u nekim uvjetima prevrtanja vozila zračni jastuci neće se napuhati, jer je djelovanje sigurnosnih pojasa dovoljno za optimalnu zaštitu u takvim situacijama.
Zračni jastuci ne mogu djelovati uz prekinut kontakt. Zračni jastuci mogu se napuhati samo
jedanput. U slučaju novog udarca (u istoj ili nekoj drugoj prometnoj nesreći), zračni jastuci neće se ponovo napuhati.
Pri aktiviranju zračnih jastuka dolazi do
blagog ispuštanja plina i čuje se prasak aktiviranja pirotehničkog punjenja ugrađenog u sustav. Plin je neškodljiv, ali može zasmetati osjetljivim osobama. Prasak detonacije može izazvati lagane i kratkotrajne slušne smetnje.
Područja otkrivanja udarca
A. Područje frontalnog udarca. B. Područje bočnog udarca.
Prednji zračni jastuci
A k t i v i r a n j e
Zračni jastuci se napuhuju - osim zračnog jastuka suvozača ako je isključen - u slučaju snažnog frontalnog sudara koji zahvaća cjelinu ili dio područja izravnog sraza A , po uzdužnoj osi vozila na horizontalnoj ravni, u smjeru od prednjeg prema stražnjem dijelu vozila. Prednji zračni jastuci napuhuju se između grudi i glave vozača i obruča upravljača, odnosno između grudi i glave suvozača i armaturne
ploče, ublažavajući njihovo polijetanje prema naprijed.
U slučaju snažnog frontalnog sudara, taj sustav štiti glavu i grudni koš vozača i suvozača. Vozačev jastuk je ugrađen u sredinu obruča upravljača, a suvozačev u armaturnu ploču iznad pretinca za rukavice.

134
Sigurnost
I s k l j u č i v a n j e
Nakon uključivanja kontakta, tako dugo dok je zračni jastuk isključen, upaljena je ova žaruljica na ploči s instrumentima.
Radi sigurnosti djeteta, obavezno isključite zračni jastuk suvozača ako na to mjesto postavljate dječju sjedalicu leđima u smjeru vožnje. Inače bi dijete pri napuhavanju jastuka moglo zadobiti teške, čak smrtne o z l j e d e .
Ako se neispravnost potvrdi barem jednom od tih žaruljica, na sjedalu
suvozača ne smije nitko prevoziti (odrasla osoba ili dijete). Dajte provjeriti u mreži PEUGEOT ili u nekoj stručnoj radionici.
Ponovno uključivanje
Čim izvadite dječju sjedalicu, uz prekinut kontakt , okrenite prekidač u položaj "ON" radi ponovnog uključivanja zračnog jastuka, kako bi u slučaju sudara zaštitio suvozača.
Neispravnost u radu
Ako se na ploči s instrumentima upali ova žaruljica, uz zvučni signal i poruku na ekranu, obratite se mreži PEUGEOT ili nekoj stručnoj radionici radi provjere sustava, kako se ne bi dogodilo da se zračni jastuci ne aktiviraju u slučaju snažnog sudara.
Ako ova žaruljica bljeska, obratite se mreži PEUGEOT ili nekoj stručnoj radionici. Moglo bi se dogoditi da se prednji zračni jastuk suvozača ne aktivira u slučaju snažnog sudara.
Isključiti se može samo prednji zračni jastuk suvozača:  uz prekinut kontakt , umetnite ključ u prekidač za isključivanje zračnog jastuka suvozača,  okrenite ga u položaj "OFF" ,  izvadite ključ iz tog položaja.