2014 OPEL ZAFIRA C 车主手册 (in Chinese)

驾驶和操作143
6.将软管的一端安装在罐上 ，并将另外
一端拧紧在加注口上。
7. 抬起罐直到其变空。
8. 从加注口上拧下软管。
9. 安装保护盖并顺时针旋转 ，直至其接
合。
注意
根据环境要求处置车用尿素罐和软管。
重启发动机后，让发动机在空档运行约 10 秒钟，然后再出发。
更换车用尿素 主要在温暖区域行驶至少 2 年后且里程数低的情况下，彻底更换尿素箱中的车
用尿素。注意事项
忽略时可能导致发动机受损。
自动变速箱
自动变速箱允许自动档位切换（自动模式）或手动档位切换（手动模式）。
变速箱显示器
模式或所选档位在变速箱显示屏中显示 。
选档杆P=驻车档，车轮锁止，仅在车辆静
止且踩下驻车制动器时挂入档位R=倒档，仅当车辆静止时挂入N=空档D=所有档位的自动模式
选档杆锁止在 P 档， 仅当点火开关打开
且制动踏板施用时移动。

144驾驶和操作
在制动踏板未施用时，控制指示灯 j
亮起。
如果点火开关关闭时选档杆不在 P，控
制指示灯 j 和 P 闪烁。
要挂入 P 档或 R 档，按下释放按钮。
发动机仅在选档杆在 P 或 N 档时能够
起动。当挂入 N 时， 在起动前踩下制动
器踏板或施用驻车制动器。
在挂档时，不要加速。切勿同时踩下油
门踏板和制动踏板。
当挂档并松开制动时，车辆缓缓开始移
动。
发动机制动
当下坡行驶时，在合适的时机选择低速档以利用发动机制动效应，请参见手动
模式。
车辆猛摇 仅当车辆陷入沙地、淤泥或积雪中时，
才允许猛摇车辆 。以重复模式在 D 档和
R 档之间移动选档杆。不要使发动机空
转，以避免突然加速。
驻车
施用驻车制动器并挂入 P 档。
点火钥匙仅可在选档杆位于 P 档时拔下 。
手动模式将选档杆向左移出位置 D， 然后向前或向
后移动。<=切换至高速档。]=切换至低速档。
如果在车速过低时选择低速档，或在车
速过高时选择高速档 ，则不能执行换档 。
这时，驾驶员信息显示器会显示一条信
息。
在手动模式下，发动机高速运转时，档
位不会自动切换到高速档。
电子驾驶程序 ■ 冷起动后，工作温度程序增加了发动
机转速，以使催化转化器快速达到要
求的温度。
■ 当车辆在挂入前进档并踩下制动器时
，
自动回空档功能会自动切换至怠速。
■ 当 SPORT 模式启用时，车辆在更高发
动机转速下换档（除非定速巡航控制
系统启用）。SPORT 模式 3 150。
■ 当上坡或下坡行驶时，特别程序自动
调节换档点。
■ 当车辆在冰雪表面或其它湿滑表面起
动时，电动变速箱控制器会自动选择
一个较高的档位。

驾驶和操作145
换低档
如果自动模式下将油门踏板完全踩到底 ，
变速箱根据发动机转速切换至低速档。
故障 发生故障时， g照亮。另外，驾驶员
信息中心将显示一条代码或车辆信息。
车辆信息 3 104。
变速箱不再自动换档。手动换档时，可 以延长行程。
仅可使用最高速档。手动模式下可能也
可使用 2 档，这视故障情况而定。仅在
车辆停止的情况下换档。
由维修站排除故障原因。
电源中断 在电源中断的情况下，选档杆不能移出
P 档。 点火开关钥匙不能从点火开关中拔
出。
如果车辆蓄电池没电，则使用跳线起动
车辆 3 216。
如果该故障不是由车辆蓄电池所导致， 则释放选档杆。
1. 施用驻车制动器。
2. 从前部中控台释放选档杆饰条 ，向上
折叠并向左旋转。
3. 用一把螺丝起子插入开孔 ，直至其可
进入并将选档杆移出 P或 N档。如果
重新挂入 P或 N档， 则选档杆将再次
锁定在该档位 。让维修站纠正电源中
断。
4. 将选档杆饰板装在中控台上并重新安
装。

146驾驶和操作手动变速箱
要挂入倒档：车辆静止时，踩下离合器
踏板后等待 3 秒，然后按下选档杆上的
释放按钮并挂档。
如果档位未挂入 ，将选档杆设定到空档 ，
松开离合器踏板并再次踩下；然后重复 档位选择。
不要不必要的频繁使用离合器。
当操作时，完全踩下离合器踏板。不要
将脚一直放在踏板上。
注意事项
驾驶时， 将手放在选档杆上是不可取
的。
制动器
制动系统由两个独立的制动回路组成。
如果一个制动回路出现故障，车辆仍可 通过使用另一个制动回路制动。但是，
制动效果仅在制动踏板被用力踩下时才
能实现。 这需施加相当大的力才能获得 。
且制动距离延长。在继续您的旅程前，
请向维修站求助。
当发动机不运行时，一旦踩下制动踏板
一次或两次，制动伺服装置的支持作用
消失。制动效应未减少，但需要施加相
当大的力才能制动。当被牵引时，尤其
应注意这一点。
控制指示灯 R 3 94。
防抱死制动系统 防抱死制动系统（ABS）防止车轮锁死。
一旦车轮显示趋于锁死时 ，ABS即开始调
节制动压力。即使在紧急制动时，车辆
也保持可操控性。
当 ABS 控制施用时，能明显感到制动踏
板的脉动，并能听到调节过程的噪音。
为了最佳制动，在制动过程中始终完全
踩住制动踏板，尽管踏板还在振动。不
要减少施加在踏板上的压力。

驾驶和操作147
启动系统后，执行自测试，可能会听到
信号音。
控制指示灯 u 3 95。
自适应制动灯
在全力制动时 ，ABS控制期间 3个制动灯
全部闪烁。
故障9 警告
如果是在 ABS防抱死刹车系统内的故
障， 可能会因为刹车比正常情况下重
而导致车轮抱死 。就不再具备 ABS 防
抱死刹车系统的优点。在急刹车时，
车辆就可能无法操控，偏离道路。
由维修站排除故障原因。
驻车制动器
手动驻车制动器
务必在松开释放按钮的情况下用力踩下
驻车制动器，而且在下坡或上坡时，也
应尽量用力踩踏制动器。
要松开驻车制动器，稍微提起操作杆，
按下释放按钮且完全降下操作杆。
要减小驻车制动器的操作力，应同时踩
下脚制动器。
控制指示灯 R 3 94。
电动驻车制动器
当车辆静止时使用
拉动开关 m约 1 秒钟； 电动驻车制动器
以一个适度的力自动操作。要达到最大
的制动力，如带挂车制动或在坡道上制
动：拉动开关 m 两次。
当控制指示灯 m 亮起时，表明电动驻
车制动器已经施用 3 95。
即使点火开关关闭，电动驻车制动器也
可始终启用。
不要在发动机没有运转的情况下过度频 繁地操作电动驻车制动系统，这将导致
车辆蓄电池电量耗尽。
在离开车辆前，检查电动驻车制动器的
状态。控制指示灯 m 3 95。

148驾驶和操作
释放
开启点火开关。保持踩下制动踏板，然 后按下开关 m。
起步功能
踩下离合器踏板（手动变速箱）或挂上 驱动档（自动变速箱），然后踩下加速
器踏板，即自动释放电动驻车制动器。
当同时拉下开关时，这一操作不可用。
本功能还有利于在坡道上起步。
猛力起步可能会降低磨损部件的使用寿 命。
车辆移动时动态制动
当车辆移动且持续拉动 m 开关时，电
动驻车制动系统会降低车辆速度，但不 会在静止时施用。
一旦释放 m 开关，动态制动即停止。
故障
电动驻车制动器的故障模式启用由控制 指示灯 j 和驾驶员信息中心（DIC）中
的代码或车辆信息表示。车辆信息
3 104。
施用电动驻车制动器：拉动 m 开关并
保持 5 秒以上。如果控制指示灯 m 亮
起，则电动驻车制动器已经施用。释放电动驻车制动器：按下 m 开关并
保持 2 秒以上。如果控制指示灯 m 熄
灭，则电动驻车制动器已经释放。
控制指示灯 m 闪烁：电动驻车制动器
未完全施用或释放。当持续闪烁时，释
放电动驻车制动器并重新施用。
制动辅助系统 如果快速且用力踩下制动踏板，则自动
施加最大的制动力（全力制动）。
全力制动需要保持制动踏板上的压力稳
定。松开制动踏板时，最大制动力会自
动减少。
坡道起步辅助系统
在斜坡上起步时，该系统有助于防止意
外滑动。
在斜坡上停车后，松开脚制动器时，制 动器继续保持启用 2 秒。一旦车辆开始
加速，制动器自动松开。
在 Autostop 期间， 坡道起步辅助系统不
会启用。车身高度控制系统
牵引力控制系统
牵引力控制系统 (TC) 是电子稳定控制
系统的一个组件。
不管处于何种路面或轮胎抓地力情形下 ，
牵引力控制系统在必要时通过防止驱动
轮空转增强行驶稳定性。
一旦驱动轮开始空转，发动机输出即降
低，空转最多的车轮被单独制动。这大
大增强了车辆在湿滑路面上的驾驶稳定
性。
一旦控制灯 b 熄灭，牵引力控制系统
即可启用。
当牵引力控制系统启用时， b 闪烁。9 警告
不要让这一特殊安全特性引诱您在驾
驶中冒险行事。
根据路况来调整车速。
控制指示灯 b 3 96。

驾驶和操作149
禁用
当需要驱动车轮空转时，牵引力控制系
统可以关闭：短时间按下 b 按钮。
控制指示灯 k 亮起。
再次按下 b 按钮可重新启用牵引力控
制系统。
牵引力控制系统在下一次点火开关被打
开时也会重新启用。
电子稳定控制系统
不管处于何种路面或轮胎抓地力情形下 ，
电子稳定控制系统 (ESC) 都能在必要时
增强行驶稳定性。它还能防止驾驶车轮
打滑。
当车辆开始突然转向 （转向不足 /转向过
度），发动机输出功率减小，且车轮可
以单独制动。这大大增强了车辆在湿滑
路面上的驾驶稳定性。
一旦控制灯 b 熄灭，就可以启用电子
稳定控制系统。
当电子稳定控制系统启用时， b 闪烁。9 警告
不要让这一特殊安全特性引诱您在驾
驶中冒险行事。
根据路况来调整车速。
控制指示灯 b 3 96。
禁用
对于非常高性能行驶，电子稳定控制系
统可禁用：按下 b 按钮并保持大约
5 秒。
控制指示灯 n 亮起。
再次按下 b 按钮可重新启用电子稳定
控制系统 。如果 TC 系统原先被禁用 ，则
牵引力控制和电子稳定控制系统均被重
新启用。
电子稳定控制系统在下一次点火开关被 打开时也会重新启用。

150驾驶和操作交互式驾驶系统灵活驾驶
Flex Ride 驾驶系统使驾驶员可在三种驾
驶模式中进行选择：
■ SPORT
模式：按下 SPORT 按钮，发光二
级管亮起。
■ TOUR
模式：按下 TOUR 按钮，发光二级
管亮起。
■ “
正常 ”模式 ：按下 SPORT 按钮或 TOUR
按钮，没有发光二级管亮起。
再次按下相应按钮，禁用 SPORT 模式和
TOUR 模式。
在每种驾驶模式下 ，Flex Ride 与以下电
子系统相连：
■ 连续减震控制系统。
■ 油门踏板控制器。
■ 转向系统控制器。
■ 自动变速箱。SPORT 模式
该系统的设定适用更具动感的驾驶风格
：
■ 减振器的阻尼作用较硬，以提供更佳
的路面接触性能。
■ 发动机对油门踏板的响应更快。
■ 转向支持减小。
■ 自动变速箱的换档点之后出现。
■ SPORT
模式启用时 ，主仪表的照明从白
色变成红色。
TOUR 模式
该系统的设定适用更舒适的驾驶风格：
■ 减振器的阻尼作用更软。
■ 油门踏板以标准设定作用。
■ 转向系统辅助处于标准模式。
■ 自动变速箱的换档点出现在舒适模式
下。
■ 主仪表的照明为白色。
正常模式
系统的所有设置适用标准值。
行驶模式控制器 在每种手动选择的行驶模式 SPORT、TOUR
或“正常”下，行驶模式控制器（DMC）
持续探测并分析真实的行驶特征，驾驶