2014 OPEL COMBO Инструкция по эксплуатации (in Russian)

Вождение и управление автомобилем135одежды, а также внешние источ‐ники шумов могут приводить к
сбоям в обнаружении препят‐ ствий системой.
Особое внимание следует обра‐ щать на низко расположенные
препятствия, которые могут по‐
вредить нижнюю часть бам‐
пера. Если такие препятствия
выходят из зоны обнаружения
датчиков во время приближения
автомобиля, будет подан непре‐
рывный предупреждающий зву‐
ковой сигнал.Внимание
Рабочие характеристики дат‐
чика могут ухудшаться при по‐
крывании датчика, например,
льдом или снегом.
Рабочие характеристики систем
облегчения парковки могут
ухудшаться вследствие значи‐
тельной загрузки автомобиля.
Особые условия возникают,
если имеются более высокие
автомобили (например, внедо‐
рожники, минифургоны, крупно‐
габаритные фургоны). Опоз‐
навание объектов в верхней
части таких автомобилей не
обеспечивается.
Кроме того, система может не
обнаруживать объекты очень
малого сечения или изготовлен‐ ные из мягких материалов.
Система облегчения парковки
не позволяет избежать столкно‐ вения с объектами, которые на‐
ходятся вне дальности обнару‐ жения датчиков.
Примечание
Система помощи при парковке ав‐ томатически обнаруживает уста‐
новленное на заводе-изготови‐
теле тягово-сцепное устройство. Выключение происходит при под‐
стыковке разъема.
Датчик может обнаружить несу‐
ществующий объект (помехи в
виде эхо-сигналов), это вызвано внешними акустическими или ме‐
ханическими помехами.

136Вождение и управление автомобилемТопливоСорта топлива для
бензиновых двигателей Использование топлива, не соот‐
ветствующего требованиям дей‐
ствующего технического регла‐
мента (Постановление Правитель‐
ства РФ от 27.02.2008 N 118 ред. №
1076 от 30.12.2008), может приве‐
сти к выходу двигателя из строя и
лишению гарантии.
Используйте бензин с рекомендо‐
ванным октановым числом 3 187.
При эксплуатации на бензине со слишком низким октановым числом снижается мощность и крутящий
момент двигателя и немного воз‐
растает расход топлива.Внимание
Запрещается использовать топ‐ ливо и присадки к топливу, со‐
держащие металлы, например,
присадки на основе марганца.
Это может привести к повреж‐
дению двигателя.Внимание
При использовании бензина с
низким октановым числом воз‐
можно нарушение процесса сго‐
рания и двигатель может быть
поврежден.
Сорта топлива для
дизельных двигателей Использование топлива, не соот‐
ветствующего требованиям дей‐
ствующего технического регла‐
мента (Постановление Правитель‐ ства РФ от 27.02.2008 N 118 ред. № 1076 от 30.12.2008) может приве‐
сти к выходу двигателя из строя и
лишению гарантии.
В странах за пределами Европей‐
ского Союза используется дизель‐ ное топливо Euro с содержанием
серы менее 50 мкг/г.
Не используйте дизельное топливо
для судовых двигателей, печное
топливо Aquazole и аналогичные водотопливные эмульсии. Нельзя
разбавлять дизельное топливо
бензином.
Топливо для работы на
природном газе
Используйте природный газ с со‐
держанием метана около
78 - 99 % . L-газ (низкий) с содержа‐
нием 78 - 87 % и H-газ (высокий) с
87 - 99 %. Разрешается использо‐ вать также биогаз с тем же содер‐
жанием метана, при условии его
химической подготовки и удаления серы.
Допускается использовать только
природный газ или метан, соответ‐ ствующий требованиям DIN 51624.
Использование сжиженного газа
или сжиженного нефтяного газа не
допускается.

Вождение и управление автомобилем137
Селектор выбора топлива
Нажатие кнопки Y на центральной
консоли переключает режим ра‐
боты двигателя на бензине или на
природном газе. Состояние свето‐
диода 1 соответствует текущему
рабочему режиму.
1 откл.=езда на природ‐
ном газе.1 горит
светом=езда на бензине.
Как только баки природного газа
станут пусты, осуществляется ав‐
томатический переход на работу
на бензине. На информационном
центре водителя 3 89 загорится ин‐
дикатор Y, который будет гореть до
момента выключения зажигания.
При работе на бензине может не‐
значительно упасть мощность и
крутящий момент. Это нужно учи‐ тывать при определении стиля
вождения (например, при обгонах)
и нагрузки автомобиля (например,
при буксировке).
Каждые шесть месяцев следует
вырабатывать топливо в бензо‐
баке до включения индикатора § и
затем полностью заправлять бак.
Это нужно для сохранения каче‐ ства топлива и работоспособности
системы при работе на бензине.
Через регулярные промежутки вре‐ мени во избежание коррозии пол‐
ностью заполняйте бак топливом.
Заправка
Топливозаправочная горловина расположена с левой стороны ав‐
томобиля сзади.9 Опасность
Перед заправкой топлива вы‐
ключите двигатель и дополни‐
тельные отопители, имеющие
собственные камеры сгорания.
Отключите мобильные теле‐
фоны.
Во время заправки соблюдайте
инструкции и правила техники безопасности заправочной
станции.
9 Опасность
Топливо является легковоспла‐
меняющимся и взрывоопасным
веществом. Не курите. Не до‐
пускайте открытого огня и иск‐
рообразования.
При появлении в салоне авто‐ мобиля запаха топлива немед‐
ленно устраните причину неис‐
правности на станции техобслу‐ живания.

138Вождение и управление автомобилемВнимание
В случае возникновения сбоя
топливоподачи не включайте
зажигание.
Откройте рукой откидную крышку
заправочной горловины топлив‐ ного бака.
Вставьте ключ в замок крышки за‐
правочной горловины топливного
бака и отоприте его, повернув ключ
против часовой стрелки.
Чтобы снять крышку заправочной
горловины топливного бака, повер‐ ните ее против часовой стрелки.
Внимание
Во избежание повреждений не
пытайтесь двигать сдвижную
боковую дверь при открытой
крышке топливозаправочной
горловины.
Примечание
В некоторых моделях сдвижная боковая дверь может быть осна‐
щена предохранительной систе‐
мой, которая не дает полностью
открыть сдвижную дверь, когда
открыта крышка топливозапра‐
вочной горловины.
Сдвижная боковая дверь 3 26.
Крышка топливозаправочной гор‐
ловины удерживается в специаль‐
ной скобе.
Чтобы выполнить заправку, полно‐
стью вставьте заправочный писто‐
лет и включите подачу топлива.
После автоматического отключе‐
ния подачи топлива в топливный
бак можно добавить не более двух
порций топлива.Внимание
Перелившееся топливо следует
немедленно вытереть.
Чтобы закрыть топливный бак, ус‐
тановите крышку топливозапра‐
вочной горловины на место и по‐
верните ее по часовой стрелке.
Вставьте ключ в замок крышки топ‐ ливозаправочной горловины и за‐
прите его, повернув ключ по часо‐
вой стрелке; затем выньте ключ.
Закройте откидную крышку запра‐
вочной горловины.

Вождение и управление автомобилем139
Заправка природным газом
Откройте откидную крышку запра‐
вочной горловины топливного
бака.
9 Предупреждение
Заправляться можно только в
том случае, если выходное дав‐ ление газа не превышает
250 Бар. Заправляйтесь только
на заправках, оснащенных сис‐
темой температурной компен‐ сации.
Необходимо строго соблюдатьпроцедуру заправки, включая,
в частности, продувку наполни‐
тельного патрубка.
Емкость баллона для природного
газа зависит от температуры на‐
ружного воздуха, давления подачи
газа и типа заправочной системы.
После заправки закройте дверцу
топливного бака.
Обозначения для автомобилей,
эксплуатируемых на природном
газе , принятые за рубежом:Немецкий
языкErdgasfahrzeugeАнглийский
языкNGVs = Natural Gas
VehiclesФранцузский
языкVéhicules au gaz
naturel – or –
Véhicules GNVИтальянский
языкMetano auto
Обозначения природного газа за
рубежом:
Немецкий
языкErdgasАнглийский
языкCNG = Compressed
Natural GasФранцуз‐
ский языкGNV = Gaz Naturel
(pour) Véhicules или
CGN = carburantgaz
naturelИтальян‐
ский языкMetano (per auto)
Крышка заливной горловины
Следует использовать только фир‐
менную крышку наливной горло‐
вины топливного бака. В дизель‐
ных автомобилях используются
специальные крышки заливной
горловины.
Система отсечки подачи топлива В целях безопасности при столкно‐
вении определенной силы проис‐
ходит автоматическое перекрытие
топливной системы и выключение
двигателя автомобиля.

140Вождение и управление автомобилем
Возврат системы отсечки подачи
топлива в исходное состояние; см.
"Сообщения топливной системы"
3 96.
Расход топлива -
выбросы CO 2
Расход топлива (суммарный) Opel Combo составляет от 7,7 до 4,8
л/100 км.
Суммарный уровень выбросов
CO 2 находится в пределах 179 -
126 г/км.
Характеристики вашей модели ука‐ заны в сертификате соответствия
ЕС на ваш автомобиль или в других
регистрационных документах для
вашей страны.
Общая информация
Официальные данные о расходе
топлива и выбросе CO 2 получены
на основе европейской методики
испытания автомобиля в стандарт‐ ной комплектации.Данные о расходе топлива и вы‐
бросе CO 2 получены на основе ис‐
пытаний по Правилу ЕС №
715/2007 (в соответствующей ре‐
дакции) с учетом эксплуатацион‐
ной массы автомобиля.
Приводимые данные носят исклю‐
чительно справочный характер и
не могут рассматриваться в каче‐
стве гарантии фактического рас‐
хода топлива для любого конкрет‐
ного автомобиля.
Установка дополнительного обору‐ дования может привести к некото‐
рому увеличению расхода топлива
и выброса CO 2 относительно заяв‐
ленных показателей. Более того, расход топлива в значительной
степени определяется персональ‐
ным стилем вождения, дорожными
условиями и плотностью потока ав‐
томобилей.
Природный газ
Информация о расходе топлива получена для эталонного горю‐ чего G20
(99 - 100 молярных % метана) приоговоренных условиях вождения.
При использовании природного
газа с более низким содержанием
метана расход топлива может от‐
личаться от указанных значений.

Вождение и управление автомобилем141Буксировка
Общие сведения Разрешается использовать только
допущенное к использованию с
данным автомобилем тягово-сцеп‐
ное устройство. Для буксировки ав‐ томобилей с двигателями на при‐
родном газе может потребоваться
специальное тягово-сцепное ус‐
тройство.
Установка тягово-сцепного устрой‐
ства разрешается только на стан‐
ции техобслуживания. В некоторых случаях необходимо внести в авто‐мобиль изменения, касающиеся
охлаждения, теплозащитных экра‐
нов и других агрегатов.
Установка буксировочного обору‐
дования может закрыть буксирную
проушину. В этом случае для бук‐
сировки следует использовать тягу
с шаровой опорой. Сцепную тягу с
шаровой опорой всегда следует
хранить в автомобиле.Ходовые качества и
советы по буксировке Перед тем как присоединить при‐
цеп, смажьте шаровую опору. Од‐ нако этого делать не нужно, если в
качестве шаровой опоры исполь‐
зуется стабилизатор, позволяю‐
щий уменьшить рыскание.
Для грузовых прицепов с низкой ус‐ тойчивостью при движении и для
жилых прицепов с допустимым
полным весом автомобиля более
1300 кг во время движения со ско‐
ростью выше 80 км/ч настоятельно рекомендуется применять стаби‐
лизатор.
Если прицеп начинает рыскать, за‐
медлите движение, но не пытай‐
тесь компенсировать рыскание за
счет руления и при необходимости
резко затормозите.
На спусках включайте такую пере‐
дачу, как будто вы поднимаетесь
наверх и двигайтесь примерно с
той же скоростью.
Установите давление в шинах, ука‐ занное для полной загрузки 3 197.Буксировка прицепа
Нагрузка прицепа Допустимая нагрузка прицепа
определяется в зависимости от ав‐
томобиля и двигателя и ее нельзя
превышать. Фактическая нагрузка
прицепа - это разность между фак‐
тической полной массой прицепа и
фактической нагрузкой на тягово-
сцепное устройство с присоеди‐ ненным прицепом.
Допустимые нагрузки для прице‐
пов приведены в документации на
автомобиль. В общем случае, они
применимы для подъемов не бо‐
лее 12 %.
Значением допустимой нагрузки для прицепа можно руководство‐
ваться вплоть до указанных укло‐
нов и на высотах не более
1000 метров над уровнем моря. По‐ скольку на большой высоте мощ‐
ность двигателя падает из-за раз‐
режения воздуха, соответственно
уменьшается способность к подъ‐
ему, и допустимая полная масса
автомобиля с прицепом

142Вождение и управление автомобилем
уменьшается на 10 % для каждых
1000 метров дополнительной вы‐
соты. При движении по дорогам с
небольшим уклоном (не более 8 % ,
т.е. по автомагистралям), полную
массу автомобиля с прицепом
можно не уменьшать.
Не допускается превышение об‐
щей массы автопоезда (автомо‐
биля с прицепом). Допустимая об‐ щая масса автопоезда указана на
типовой табличке 3 184.
Вертикальная нагрузка на
тягово-сцепное устройство
Вертикальная нагрузка на тягово-
сцепное устройство - это нагрузка,
оказываемая прицепом на шаро‐
вую опору. Ею можно управлять,
распределяя массу при загрузке
прицепа.
Максимальная допустимая верти‐
кальная нагрузка на сцепку (75 кг)
указана на типовой табличке бук‐
сирного оборудования и в докумен‐
тации на автомобиль. Всегда учи‐
тывайте эту величину, особенно
для тяжелых прицепов. Вертикаль‐ная нагрузка на тягово-сцепное ус‐
тройство никогда не должна быть
меньше 25 кг.
Нагрузка на заднюю ось
Не разрешается превышать макси‐
мально допустимая осевую на‐
грузку (см. на паспортной табличке или в документации на автомо‐
биль).