2014 OPEL ASTRA J 車主手冊 (in Taiwanese)

駕駛與操控151
電子駐車煞車
在汽車停穩時使用
拉動開關 m 約達一秒鐘，電子駐車煞
車即可自動以適當的力道運作。要達到
最大力量，例如在加掛拖車時駐車，或
者在斜坡上駐車 ，要拉動開關 m 兩次。
當控制器指示燈 m亮起時 ，會採用電子
駐車煞車 3 98。
電子駐車煞車是隨時可以啟動的，即使 點火開關關閉也沒關係。
不要在引擎熄火狀態經常操作電子駐車 煞車系統 ，因為這會消耗車輛電瓶電力 。
在離開汽車前，要檢查電子駐車煞車狀
態。控制器指示燈 m 3 98。
鬆開
打開點火開關。保持煞車踏板踩下，然
後推動開關 m。
駛開功能
鬆開離合器踏板（手排變速箱）或排入 驅動檔（自排變速箱），然後踩下油門
踏板，就會自動鬆開電子駐車煞車。在
同時拉動開關時，這是不可能做到的。
這個功能也可以幫助斜坡上起步駛開。
起步駛開太猛可能減少易磨損零件的壽
命。
汽車開動中的動力煞車
汽車駛動而開關 m 保持拉動的時候，
電子駐車煞車系統將使得汽車減速，但 是不會一直使用。
一旦開關 m鬆開，動力煞車就停止。
故障
控制器指示燈 j 以及代碼編號 、或是駕
駛人資訊中心內所顯示的車輛訊息會指
出電子駐車煞車的故障模式。汽車訊息
3 108。
使用電子駐車煞車：拉住開關 m 達
5 秒 以上。如果控制器指示燈 m 點
亮，電子駐車煞車就在使用中。鬆開電子駐車煞車：按住開關 m 達
2 秒 以上。如果控制器指示燈 m 熄
滅，則電子駐車煞車已鬆開。
控制器指示燈 m 閃爍：電子駐車煞車
沒有充分使用或已鬆開 。在持續閃爍時 ，
鬆開電子駐車煞車，重新使用。
駐車煞車 如果迅速有力地踩下煞車踏板，就可自動施加最大煞車力（完全煞車）。
只有要求完全煞車，就在煞車踏板上保
持穩定不變的壓力。最大煞車力在鬆開
踏板時會自動降低。
坡道起動輔助
從斜坡上起步駛開時，本系統可幫助防
止意外的動作。
如果在斜坡上鬆開了腳煞車踏板，汽車
還可以保持不動 兩秒。車輛開始加速時 ，
煞車就會自動鬆開。
坡道起動輔助功能在 Autostop（自動停
止）期間不會啟動。

152駕駛與操控行程控制系統
循跡控制系統 循跡控制系統（TC）是電子穩定性控制
（ESC）其中一個組件 3 152。
不論道路表面類型或輪胎抓地力如何， TC 皆可在必要時改善行駛穩定性 ，其作
用方式是防止驅動輪空轉。
一旦驅動輪開始空轉 ，引擎輸入就減少 ，
空轉最厲害的車輪會單獨制動。這可在
濕滑道路表面上大大改善驅動汽車穩定 性。
每次引擎發動後，控制器指示燈 b一熄
滅，TC 即可運作。
當 TC 運作時 b會閃爍。9 警告
當您駕駛汽車時 ，不要因為這一特殊
安全特性而忘乎所以隨意冒險。
要根據道路狀況來調整車速。
控制器指示燈 b 3 99。
解除
在需要驅動輪空轉時，循跡控制系統
（TC）可以關閉：
短促按下 b按鈕以停用 TC， k會亮起。
「 駕駛人資訊中心 」內會顯示停用之狀態
訊息。
再次按下按鍵 b 即可重新啟用循跡控制
（TC）。
循跡控制（TC）在下一次打開點火開關時也會重新啟用。
電子穩定性控制
電子穩定性控制 （ESC）在必要時改善驅
動穩定性，而不論道路類型和輪胎抓地
力如何 。其亦可避免驅動輪空轉 。ESC 可
連同循跡控制系統 (TC)一起運作3 152。
一旦汽車開始偏轉（轉向不足或轉向過
度），引擎輸出就會減少，車輪會分別
制動。這可在濕滑道路表面上大大改善
驅動汽車穩定性。
每次引擎發動後，控制器指示燈 b一熄
滅，ESC 即可運作。
當 ESC 運作時 b會閃爍。9 警告
當您駕駛汽車時 ，不要因為這一特殊
安全特性而忘乎所以隨意冒險。
要根據道路狀況來調整車速。
控制器指示燈 b 3 99。

駕駛與操控153
解除
如需更具賽車般之反應，可單獨停用 ESC
及 TC。
■ 短按
b按鈕：僅循跡控制系統未作
用，ESC 仍作用中， k亮起。
■ 按住
b按鈕最少 5 秒鐘：即停用 TC
及 ESC， k和 n亮起。
此外， 所選模式會在 「駕駛人資訊中心 」
顯示為狀態訊息。
若車輛在 ESP 停用時進入閾值，在煞車 踏板踩下一次時，系統將在閾值持續期
間停用 ESP。
再次按下按鍵 b 即可重新啟用電子穩定
性控制（ESC）。如果循跡控制系統
（TC） 曾經關閉過 ，此系統和電子穩定性
控制（ESC）都會重新啟動。
電子穩定性控制 （ESC）在下一次打開點
火開關時也會重新啟用。
停用，OPC 版本如需極高效能之駕駛，可單獨停用 ESC
及 TC。以下模式可供選擇：
■ 短按
b按鈕：僅循跡控制系統未作
用，ESC 仍作用中， k亮起。
■ 在
b2 秒鐘之內短按按鈕兩次：TC 停
用，ESC 在引擎動力未減少的情況下可
運作， k及 n亮起
■ 按住
b按鈕最少 5 秒鐘：即完全停用
TC 及 ESC， k和 n亮起。
此外， 所選模式會在 「駕駛人資訊中心 」
顯示為狀態訊息。
在 OPC 版本中，即使車輛在駕駛性能不
穩定時進入閾值，TC 及 ESC 仍維持停用
狀態。
再次按下按鍵 b 即可重新啟用電子穩定
性控制（ESC）。如果循跡控制系統
（TC） 曾經關閉過 ，此系統和電子穩定性
控制（ESC）都會重新啟動。
電子穩定性控制 （ESC）在下一次打開點
火開關時也會重新啟用。

154駕駛與操控互動駕駛系統
Flex Ride
Flex Ride 駕駛系統能夠讓駕駛人在三種
模式之間選擇：
■ SPORT 模式：按下按鍵
SPORT，按鍵
內的發光二極管會點亮。
■ TOUR 模式：按下按鍵
TOUR，按鍵內
的發光二極管會點亮。
■ NORMAL 模式：兩個按鍵
SPORT 和
TOUR 都不要按下，也沒有 LED 點亮。
再一次按下相應按鍵 ，就可以關閉 SPORT
模式和 TOUR 模式。
在各個駕駛模式中 ，Flex Ride 都會把下
列電子系統納入工作網絡：
■ 持續減震控制器。
■ 油門踏板控制器。
■ 轉向控制器。
■ 電子穩定性控制（ESC）。
■ 配備彎道煞車控制系統
（CBC）的防鎖
死煞車系統（ABS）。
■ 自排變速箱。
跑車模式
這些系統的設定都可調適到一個更有跑
車特性的風格：
■ 吸震裝置的減震反應更硬，提供汽車
與道路表面的更好接觸。
■ 引擎對油門踏板的動作有更快反應。
■ 轉向支持力量減少。
■ 自排變速箱的變速點會更遲。
■ 啟動 SPORT 模式後，主儀錶照明會從
白燈變為紅燈。
旅遊模式
這些系統的設定都可調適到一個更舒適 的風格：
■ 吸震裝置的減震反應比較柔軟。
■ 油門踏板用標準設定做出反應。
■ 轉向支持力量是在標準模式。
■ 自排變速箱的變速點在舒適模式中變
速。
■ 主儀錶照明為白燈。
常規模式
所有系統設定都調適到標準值。
駕駛模式控制
在各個手動選擇的駕駛模式 SPORT、TOUR
或 NORMAL 範圍內，「駕駛模式控制」
（DMC）都能持續監測並分析實際駕駛特 性，駕駛人的反應以及汽車的活躍動力
狀態。 如果有必要 ，DMC控制單元就會自
動改變所選擇模式範圍內的這些設定，
或在辨認到更大變化時，駕駛模式根據
變化長度而改變。
例如， 如果選擇了 NORMAL 模式，而 DMC
控制單元發現更有跑車特性的駕駛動作 ，
DMC 控制單元就把 「常規」模式的幾個設
定改為跑車設定。在駕駛動作非常跑車
化的情況下 ，DMC控制單元就改為 SPORT
模式。

駕駛與操控155
例如，如果選擇了 TOUR 模式，而在彎
曲蜿蜒的道路上駕駛時有必要做迅猛煞 車動作 ，DMC控制單元會監測到汽車的這
種力學狀態 ，相應改變汽車懸吊的設定為
SPORT 模式，以增加汽車的穩定性。
當駕駛特性或汽車的這種力學狀態恢複 到之前的狀態時 ，DMC將把設定改回到預
先選擇的駕駛模式。
「跑車模式」內的個人化設定 按下 SPORT 按鍵時，駕駛人就可以選擇
SPORT 模式的功能。這些設定可以在
資訊顯示幕 的選單 Settings（設定） 內
改變。汽車車主個人設定 3 114。
Flex Ride - OPC 版本 OPC 版本的 Flex Ride 系統操作方式與
標準 Flex Ride 系統相同，差別在於這
些模式更具跑車特性。
OPC Flex Ride 駕駛系統能夠讓駕駛人在
三種模式之間選擇：
■ OPC 模式：按下按鍵
OPC，按鍵內的
發光二極管會點亮。
■ SPORT 模式：按下按鍵
SPORT，按鍵
內的發光二極管會點亮。
■ NORMAL
模式 ：沒有按下 SPORT 或 OPC
按鍵時，沒有 LED 點亮。
再一次按下相應按鍵 ，就可以關閉 SPORT
模式和 OPC 模式。
在各個駕駛模式中 ，OPC Flex Ride 都會
把下列電子系統納入工作網絡：
■ 持續減震控制器。
■ 油門踏板控制器。
■ 轉向控制器。
■電子穩定性控制（ESC）。
■ 配備彎道煞車控制系統
（CBC）的防鎖
死煞車系統（ABS）。
常規模式
在 NORMAL 模式中， 沒有按下 SPORT 或
OPC 按鍵時，系統的所有設定都可調適
到標準值。
跑車模式
這些系統的設定都可調適到一個更有跑
車特性的風格。
OPC 模式
動態駕駛特性調適到高性能設定。
在此模式中，主儀錶照明切換為紅燈。
「OPC 模式」內的個人化設定 按下 OPC按鍵時 ，駕駛人就可以選擇 OPC
模式的功能 。這些設定可以在資訊顯示幕
的選單 Settings（設定） 內改變。汽車
車主個人設定 3 114。

156駕駛與操控駕駛人輔助系統9警告
駕駛人輔助系統的開發目的 ，在於支
援駕駛人 ，而非取代駕駛人的注意力 。
在駕車時，駕駛人必須負起全責。
在使用駕駛人輔助系統時 ，請務必注
意當下的交通狀況。
定速控制
定速控制可以儲存並保持約每小時 30 公
里至每小時 200 公里之車速。上坡或下
坡行駛時，車速與儲存速度可能出現差
異。
基於安全因素，要先踩過腳煞車一次，
定速控制才會啟動，否則不會啟動。不
可能在第一檔啟動此功能。如果情況不適合保持固定速度，就不要
使用定速控制。
對於自排變速箱車輛，只有在自動模式
有主動定速控制。
控制器指示燈 m 3 101。
打開
按下 m按鈕， 儀錶組內的控制指示器 m
點亮白燈。
啟動
加速到所要的速度，然後把拇指調節輪 轉到 SET/-，就會儲存並維持在目前的
速度。 儀錶組內的控制指示器 m點亮綠
燈。油門踏板可以鬆開。
踩油門踏板就可增加汽車車速。油門踏
板鬆開時，就恢復之前儲存的速度。
定速控制在換檔時仍會維持在啟用狀態 。
增加速度 在定速控制啟動狀況下 ，要把調節輪轉到
RES/+ 並保持不動，或反覆而短促轉到
RES/+ ：速度會持續增加 ，或以少量增加 。
或者加速到所要的速度，透過轉動到
SET/- 的方式儲存。
降低速度
在定速控制啟動狀況下 ，要把調節輪轉到
SET/- 並保持不動，或反覆而短促轉到
SET/- ：速度會持續減少 ，或以少量減少 。

駕駛與操控157
解除按下 y按鈕 ，儀錶組內的控制指示器 m
點亮白燈。定速控制關閉。最後使用之
設定車速儲存在記憶體內，以便日後再
次取得車速。
自動關閉：
■ 汽車速度低於每小時 30 公里。
■ 車速高於每小時 200 公里，
■ 踩下煞車踏板，
■ 離合器踏板將踩踏數秒，
■ 排檔桿在
N檔，
■ 引擎轉速位於非常低的範圍，
■ 循跡控制系統或電子穩定性控制在操
控中。
恢複儲存的車速 在車速超過 每小時 30 公里 時把調節輪轉
到 RES/+ 。將會達到儲存速度。
關閉
按下 m按鈕， 儀錶組內的控制指示器 m
熄滅。儲存的車速刪除停用。
按下 L按鈕以啟用速度限制器 ，或是關
閉點火開關亦可關閉定速控制並刪除已
儲存速度。速度限制器
速度限制器可避免車輛超過預設最高速 度。
最高速度可設置在 25 km/h 以上。
駕駛人僅可加速至預設速度。下坡行駛
時，限速可能出現差異。
系統啟用時，預設速限顯示於駕駛人資
訊中心頂部。
啟動
按壓按鍵 L。 若定速控制或適配性定速
控制已於先前啟用，其會在速度限制器
啟用且控制指示器 m熄滅時關閉。
設定速限
速度限制器啟用時，將姆指轉輪轉至
RES/+ ，或重複快轉至 RES/+，直到所需
之最高速已顯示於駕駛人資訊中心。
此外也可加速到所需速度，然後把拇指
轉輪快轉到 SET/-：當前速度會儲存為
最高速度 。速限會在 「駕駛人資訊中心 」
內顯示。

158駕駛與操控
變更速限速度限制器啟用時，將姆指轉輪轉至
RES/+ 以提高或 SET/-降低所需最大速度 。
超過速限
若發生緊急情況，可用力踩踏油門踏板
超越阻力點以超過速限。
該速限將在駕駛人資訊中心中閃爍，取
決於車輛，此外鳴音會在此期間響起。
鬆開油門踏板，一旦取得低於該限速之
速度，速度限制器功能會重新啟動。
解除
按下 y按鈕： 停用速度限制器 ，且車輛
可在無速限的情況下行駛。
該限速已儲存，且相應的訊息會出現在
駕駛人資訊中心。
重新取得限速
將姆指轉輪轉至 RES/+。將可取得已儲存
速限。
關閉
按下 L，顯示於駕駛人資訊中心的速限
會熄滅。儲存的車速刪除停用。
按下 m按鈕以啟用定速控制或適配性定
速控制，或關閉點火開關，可停用速度 限制器，並刪除已儲存速度。
適配性定速控制 適配性定速控制為傳統定速控制之改良 ，
多了一項可與前方車輛保持特定距離的 功能。
適配性定速控制可在靠近一輛緩慢移動
的車輛時，自動將車輛減速。然後其將
調整車速以保持選定之跟車距離。跟隨
前方車輛的車速會提高或降低，但不會
超過設定速度 。其可能採用有限之煞車 ，
並啟用煞車燈。適配性定速控制可儲存速度並將其維持 在時速 50 公里以上， 並於前方車輛緩慢
行駛時自動煞車至最低時速 30 公里的速
度。
適配性定速控制利用雷達感測器偵測前
方車輛。如果在行駛路徑上未偵測到車
輛，適配性定速控制之操作將如同傳統
定速控制。
基於安全因素，在開啟點火開關後，須
踩踏一次煞車踏板才可啟用該系統。不
可能在第一檔啟動此功能。
建議適配性定速控制主要用於筆直長路 ，
例如車流穩定的高速公路或鄉間道路。 如果情況不適合保持固定速度，請勿使 用該系統。
檢查指示燈 A3 102、 m3 101。