2014 OPEL ASTRA H Sürücü El Kitabı (in Turkish)

Klima Sistemi135Havalandırma çıkışları
Ayarlanabilir havalandırma çıkışları
Buharlaştırıcının (evaparatör) hava akımı eksikliği nedeniyle donmaması
için soğutma fonksiyonu açık
olduğunda en azından bir hava çıkışı
açık olmalıdır.
Havalandırma çıkışını açmak için
ayar çarkını B konumuna çevirin.
Kanatçıkları döndürerek ve yatırarak
hava akım yönünü ayarlayın.
Havalandırma çıkışını kapatmak için
ayar çarkını 7 konumuna çevirin.
9 Uyarı
Havalandırma çıkışlarına ait
kanatların üzerine herhangi bir şey koymayın. Kaza halinde hasar ve
yaralanma tehlikesi mevcuttur.
Sabit havalandırma
çıkışları
Ön camın önünde, yan camların
önünde ve ayak bölgesinde ilave
hava çıkışları bulunur.

136Klima SistemiBakımHava girişi
Motor bölümünde ön camın ön
tarafındaki hava girişleri tıkalı
olmamalıdır, hava girişinin
sağlanması için temiz tutulmalıdır.
Gerektiğinde yapraklar, pislikler veya
kar birikintileri temizlenmelidir.
Polen filtresi
Dışarıdan gelen hava içerisindeki toz, kurum, çiçek tozları ve sporlar polen
filtresi ile temizlenir.
Klimanın düzenli kullanımı
Klima sisteminin devamlı surette
randımanlı çalışmasını temin etmek
amacıyla, hava durumuna ve zamana bakılmaksızın klimanın ayda bir kez
birkaç dakika çalıştırılması gerekir.
Soğutma fonksiyonunun düşük dış
hava sıcaklıklarında çalıştırılması
mümkün değildir.
Servis
Optimum soğutma performansı için
klima sisteminin aracın trafiğe
çıkışının üçüncü yılından itibaren
düzenli olarak yılda bir kez kontrol
ettirilmesini tavsiye ederiz. Bu kontrol aşağıdaki noktaları da içermelidir:
■ Fonksiyon ve basınç testi
■ Isıtma fonksiyonu
■ Kaçak kontrolü
■ V kayışı kontrolü
■ Yoğuşturucu (kondansatör) ve buharlaştırıcının (evaparatör)
temizlenmesi
■ Performans kontrolü

Sürüş ve kullanım137Sürüş ve kullanımSürüşle ilgili hatırlatmalar ........... 137
Çalıştırma ve kullanım ...............137
Motor egzozu ............................. 140
Otomatik şanzıman ....................141
Manuel şanzıman ......................146
Otomatik fonksiyonlu manuel
şanzıman ................................... 146
Frenler ....................................... 151
Sürüş kontrol sistemleri .............152
Hız sabitleme sistemi .................154
Nesne tespit sistemleri ............... 155
Yakıt ........................................... 156
Römork çekme ........................... 159Sürüşle ilgili
hatırlatmalar
Aracın kontrolü
Asla motoru stop ederek
aracınızı sürmeyin Bu takdirde ünitelerden birçoğu
(örneğin; fren gücü takviyesi, elektro
servo direksiyon) çalışmaz. Bu
şekilde sürüş hem sizin için hem de
başkaları için tehlikelidir.
Pedallar
Pedalların altına kayarak pedal
hareketini kısıtlayabilecek herhangi
bir eşyayı ayak bölümüne koymayın.Çalıştırma ve kullanım
İlk sürüş İlk sürüşlerde gerekmedikçe çok sert
frenlemeler yapmayın.
İlk sürüş esnasında egzoz
sistemindeki gres ve yağ
buharlaşmasından dolayı egzozda
duman oluşabilir. İlk sürüşün
ardından aracı açık mekanlarda
parkedin ve oluşabilecek dumanı
solumamaya dikkat edin.
İlk sürüş esnasında yakıt ve motor yağı tüketimi diğer zamanlara kıyasla nispeden daha çoktur.

138Sürüş ve kullanımKontak anahtarı konumları0=Ateşleme kapalı1=Direksiyon kilidi açık, ateşleme
kapalı2=Ateşleme açık, dizel motorda:
ön ısıtma3=Motorun çalıştırılmasıMotorun çalıştırılması
Motorun kontak anahtarı ile
çalıştırılması
Debriyaj ve fren pedalına basın,
otomatik şanzımanda P veya N
konumuna ayarlayın, gaz vermeyin;
dizel motorlu araçlarda, ön ısıtma için
anahtarı kontrol lambası ! sönene
kadar 2. konuma çevirin; sonra
anahtarı 3. konuma çevirin ve motor
çalıştığında anahtarı bırakın.
Çalıştırma işlemini tekrarlamadan
önce veya motoru durdurmak için
kontak anahtarını 0 konumuna geri
getirin.
Motorun Start/Stop düğmesi ile
çalıştırılması
Elektronik anahtar aracın içinde
bulunmalıdır. Debriyaj ve fren
pedalına basın, otomatik şanzımanda P veya N konumuna ayarlayın, gaz
vermeyin, dizel motorda, ön ısıtma
için düğmeye kısaca basın,
direksiyon kilidini açmak için
direksiyonu biraz hareket ettirin,
kontrol lambası ! sönene kadar

Sürüş ve kullanım139
bekleyin sonra 1 saniye liğine
düğmeye basın ve motor çalışınca bırakın.
Çalıştırma işlemini tekrarlamadan
önce veya motoru durdurmak için
tuşa tekrar basın.
Aracın düşük sıcaklıklarda
çalıştırılması
Aracın ilave ısıtıcı olmadan
çalıştırılması dizel motorlarda -25 °С
ve benzinli motorlarda -30 °C'ye
kadar mümkündür. Bunun için doğru
viskozitede motor yağı, doğru yakıt,
servisi yapılmış ve akünün şarjının
yeterli olması gerekir. -30 °C altındaki sıcaklıklarda otomatik şanzıman ve
otomatik fonksiyonlu düz şanzıman
için yaklaşık 5 dakikalik bir ısınma
süresi gerekir. Vites seçme kolu P ya
da N konumunda olmalıdır.
Yakıt kesme Örneğin uzun rampa inerken araç
vitese takılı ve debriyaja basılmıyorsa
yakıt enjeksiyonu otomatik olarak
kesilir.Park etme
■ Aracı kolay alev alabilecek bir zemin üzerine park etmeyin.
Zemin, egzoz sisteminin yüksek ısısından dolayı alev alabilir.
■ El frenini daima, açma düğmesine basmadan çekin. Yokuş aşağı veyayokuş yukarı durumlarda mümkün
olduğunca sıkı çekin. İşlem
esnasında güç kullanımını aza
indirgemek için aynı zamanda ayak
frenine de basın.
■ Motoru durdurun ve kontağı kapatın. Direksiyon kilidini yerine
oturması hissedilinceye kadar
çevirin.
■ Düz yolda veya yokuş yukarı durumda, kontağı kapatmadan
önce vitesi birinci vitese alın veya
vites kolunu P konumuna getirin.
Yokuş yukarı durumda ayrıca ön
tekerleklerin kaldırıma doğru
bakmamasını sağlayın.
Araç yokuş aşağı konumda iken,
kontağı kapatmadan önce geri
vitesi takın veya vites kolunu P
konumuna getirin. Ön tekerleklerinkaldırıma doğru bakmasını
sağlayın.
■ Aracı kilitleyin ve mekanik hırsızlık emniyet sistemini ve hırsızlık alarm
sistemini çalıştırın.

140Sürüş ve kullanımMotor egzozu9Tehlike
Motor egzoz gazlarında, renksiz
ve kokusuz olan karbon monoksit
(CO) bulunur. Kesinlikle
solunmamalıdır.
Egzoz gazları aracın içine girerse
camları açın. Arıza nedeninin bir
servis tarafından giderilmesini
sağlayın.
Bagaj kapağı açık olarak seyahat
etmekten kaçının. Aksi takdirde
egzoz gazları araç içerisine
girebilir.
Dizel partikül filtresi
Dizel partikül filtresi, motor egzoz
gazındaki zararlı kurum partiküllerini
filtreler. Sistem, sürüş esnasında
kendiliğinden devreye giren otomatik
temizleme fonksiyonuna sahiptir.
Filtre, filtrelenen kurum partiküllerinin
yüksek sıcaklıkta yakılması sonucu
temizlenir. Bu işlem belirli sürüş
koşullarında otomatik olarak
çalışmaya başlar ve 25 dakika kadar
sürebilir. Bu sürede yakıt tüketiminde artış meydana gelebilir. Ortaya çıkan
koku ve duman oluşumu normaldir.
Belirli sürüş koşullarında, örneğin
kısa mesafeli sürüşlerde sistem
otomatik olarak temizlenmez.
Filtrenin temizlenmesi gerektiğinde
ve son sürüş şartlarının otomatik temizleme için müsait olmamış
olması durumunda, kontrol
lambası ! yanıp söner. Sürüşe
devam edin, motor devir sayısı, 2000
devir / dakikanın altına düşmemelidir.
Gerekirse vites küçültün. Dizel
partikül filtresi temizleme işlemi
başlar.
Temizleme işlemi sırasında kontağı
kapatmanız tavsiye edilmez.
Dikkat
Temizleme işleminin bir defadan
daha fazla kesintiye uğraması bir
çok motor arızasının meydana
gelmesine sebep olabilir.
Temizleme işlemi, yüksek hızlarda
daha kısa sürer.

Sürüş ve kullanım141
Temizleme işlemi sonlandığında
kontrol lambası ! söner.
Katalitik konvertör
Katalitik konvertör, egzoz gazında
bulunan sağlığa zararlı maddelerin
oranını düşürür.
Dikkat
Sayfa 3 156, 3 223'de belirtilen
kaliteli yakıtların haricindeki
yakıtlar katalitik konvertöre veya
elektronik komponentlere hasar
verebilir.
Yanmamış yakıtın katalitik konvertöre girmesi, aşırı ısınmaya ve katalitik konvertörün hasar
görmesine neden olabilir. Bu
nedenle marş basma sırasında
marş motorunu gereksiz olarak
uzun süre çalıştırmaktan, yakıt
deposu boşalıncaya kadar
aracınızı sürmekten ve aracı iterek
veya çekerek motoru
çalıştırmaktan kaçının.
Erken ateşleme, soğuk çalıştırmadan
sonra düzensiz çalışma, önemli
motor gücü kaybı veya başka olağan
dışı bir çalışma olması halinde, en
kısa zamanda bir servisine
başvurmanızı tavsiye ederiz. Acil
durumda sürüş kısa süreliğine devam
ettirilebilir, bu durumda araç hızını ve motor devrini arttırmayın.
Otomatik şanzıman
Otomatik şanzıman otomatik vites
değiştirme (Otomatik sürüş modu) ve
ActiveSelect'e sahip modellerde
manuel vites değiştirme (Manuel
sürüş modu) imkanını sağlar.
Şanzıman ekranı
Seçilen mod veya vites şanzıman
ekranında gösterilir.

142Sürüş ve kullanımVites koluP=park konumu, ön tekerlekler
kilitli durumdadır, bu vitesi
ancak araç hareketsiz
konumdayken ve park freni
devredeyken seçinR=geri vites, sadece araç durur
vaziyetteyken bu vitesi seçinN=boş vites konumuD=tüm viteslerde otomatik sürüş
modu
Vites kolu yalnızca kontak açık
konumdayken ve fren pedalı basılı iken P veya N konumundan
çıkarılabilir (vites kolu kilidi).
Vites kolunun N konumunda, vites
kolu kilidi belli bir gecikmenin
ardından ve sadece araç sabit
durumdayken devreye girer.P veya N konumlarında vites kolu
kadranındaki kontrol lambası j vites
kolu bloke olduğu sürece kırmızı
yanar. Kontak kapatıldığında vites
kolu P konumunda değil ise vites kolu
kadranındaki j ve P kontrol ışığı
yanıp söner.
P veya R konumuna geçmek için vites
kolundaki düğmeye basın.
N konumu seçilmiş ise, motoru
çalıştırmadan önce fren pedalına
basın veya el frenini çekin.
Seçim işlemi yapılırken gaz pedalına
basmayın. Gaz ve fren pedalına
hiçbir zaman aynı anda basmayın.