2014 Lancia Ypsilon Instrukcja obsługi (in Polish)

OSTRZEŻENIE Nie należy łączyć bezpośrednio
biegunów ujemnych dwóch akumulatorów:
ewentualne iskry mogą spowodować zapalenie i
wybuch gazów wydostających się z akumulatora. Jeżeli
dodatkowy akumulator zamontowany jest w innym
samochodzie, należy uważać, aby między nim i
samochodem z rozładowanym akumulatorem nie było
części metalowych, które mogłyby spowodować
przypadkowe zetknięcie.
Należy kategor ycznie unikać użycia
prostownika do ładowania akumulatora w
celu awaryjnego uruchomienia silnika:
można wówczas spowodować uszkodzenie
systemów elektronicznych i centralek zapłonu i
zasilania silnika.
UWAGA
Procedurę uruchamiania powinien
przeprowadzić specjalista, ponieważ
wykonana nieprawidłowo może spowodować
zwarcie elektryczne o dużej intensywności.
Ponadto elektrolit w akumulatorze jest trujący i
powoduje korozję, należy unikać kontaktu ze
skórą i z oczami. Radzimy nie zbliżać się do
akumulatora z otwartym ogniem, zapalonym
papierosem i nie powodować iskrzenia.URUCHAMIANIE SILNIKA PRZEZ
PCHANIE SAMOCHODU
Należy unikać absolutnie uruchamiania silnika przez
pchanie, holowanie lub zjazd ze wzniesienia.
OSTRZEŻENIE Do chwili, gdy silnik nie jest
uruchomiony, wspomaganie hamulców i wspomaganie
kierownicy nie są aktywne, należy użyć większej siły
przy naciskaniu na pedał hamulca oraz przy obracaniu
kierownicą.
173POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATYWRAZIEAWARIIOBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY

WYMIANA KOŁAZALECENIA OGÓLNE
Samochód wyposażony jest w "Zestaw Fix&Go
Automatic": jeśli chodzi o użycie tego urządzenia,
należy zapoznać się z opisem w sekcji “Zestaw
Fix&Go Automatic”.
W alternatywie do zestawu “Kit Fix&Go Automatic”
samochód może posiadać na zamówienie dojazdowe
koło zapasowe: odnośnie operacji wymiany koła patrz
opis na następnych stronach.
UWAGA
Zapasowe koło dojazdowe, (dla
wersji/rynków, gdzie przewidziano), jest
specyficzne dla tego modelu samochodu; nie
należy stosować w samochodzie zapasowych kół
dojazdowych z innych modeli. Zapasowe koło
dojazdowe może być użyte tylko w sytuacjach
awaryjnych. Użycie go musi być ograniczone do
niezbędnego minimum i prędkość nie może
przekraczać 80 km/h. Na zapasowym kole
dojazdowym umieszczona jest naklejka koloru
pomarańczowego, na której podano główne
ostrzeżenia dotyczące użyciu tego typu koła i
odpowiednie ograniczenia z tym związane.
Naklejki nie należy absolutnie usuwać lub
zasłaniać. Na naklejce podane są - w czterech
językach - następujące informacje: "Uwaga! Tylko
do użytku tymczasowego! 80 km/h max! Należy
możliwie jak najszybciej wymienić na
standardowe koło pojazdu. Nie zasłaniać tych
informacji". Na dojazdowe koło zapasowe nie
należy absolutnie zakładać żadnego kołpaka koła.
UWAGA
Ewentualna zamiana używanych kół
(obręcze ze stopu lekkiego w miejsce
stalowych lub odwrotnie), powoduje konieczność
wymiany kompletu śrub mocujących na inne o
odpowiednich wymiarach.
174POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATYW RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY

UWAGA
Należy zasygnalizować obecność
zatrzymanego samochodu zgodnie z
przepisami kodeksu drogowego: światła awaryjne,
trójkąt ostrzegawczy, itp. Pasażerowie powinni
opuścić samochód, szczególnie jeżeli jest mocno
obciążony i poczekać na wymianę koła w miejscu
nie zagrożonym przez ruch drogowy. W
przypadku postoju na drodze pochyłej lub
nierównej należy umieścić pod kołami kliny lub
inne przedmioty służące do zablokowania kół
samochodu.
UWAGA
Należy odpowiednio dostosować styl jazdy
samochodem, jeśli zamontowane jest
zapasowe koło dojazdowe. Należy unikać
przyspieszeń i nagłego hamowania, gwałtownych
skrętów i szybkiego pokonywania zakrętów.
Tr wałość całkowita zapasowego koła
dojazdowego jest przewidziana na około 3000 km,
po tym przebiegu należy wymienić oponę na
nową tego samego typu. Nie należy w żadnym
przypadku montować opon tradycyjnych na
obręczy przewidzianej dla dojazdowego koła
zapasowego. Należy możliwie jak najszybciej
naprawić i zamontować wymienione koło.
Niedopuszczalne jest stosowanie jednocześnie
dwóch lub więcej zapasowych kół dojazdowych.
Nie należy smarować gwintów śrub przed ich
zamontowaniem: mogą się one samoczynnie
odkręcić.
175POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATYWRAZIEAWARIIOBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY

UWAGA
Podnośnik służy tylko do wymiany kół w
samochodzie, do którego stanowi
wyposażenie lub w samochodzie tego samego
modelu. Absolutnie zabrania się niewłaściwego
używania podnośnika, jak na przykład do
podnoszenia samochodu innego modelu. W
żadnym przypadku nie należy używać go do
wykonywania czynności naprawczych pod
samochodem. Nieprawidłowe ustawienie
podnośnika może spowodować opadnięcie
samochodu. Nie należy używać podnośnika do
podnoszenia obciążeń większych niż podane
na tabliczce znamionowej podnośnika. Na
zapasowe koło dojazdowe nie można zakładać
łańcuchów przeciwpoślizgowych, dlatego w
przypadku przebicia opony koła przedniego (koło
napędzające)iwrazie konieczności założenia
łańcuchów należy wymontować tylne koło i
przełożyć je do przodu, a koło zapasowe
zamontować w miejsce koła tylnego. W ten
sposób, mając z przodu koła o normalnych
wymiarach, można zamontować na nie łańcuchy
przeciwpoślizgowe.
UWAGA
Nieprawidłowo zamontowany kołpak koła
może odpaść podczas jazdy samochodem.
Absolutnie nie należy naruszać zaworu
do pompowania. Nie należy umieszczać żadnych
przedmiotów między obręczą a oponą. Regularnie
należy sprawdzać ciśnienie w oponach i w kole
zapasowym, powinno być ono zgodne z
wartościami podanymi w rozdziale “Dane
techniczne”.
PODNOŚNIK
Warto wiedzieć, że:
❒masa podnośnika wynosi 1,76 kg;
❒podnośnik nie wymaga żadnej regulacji;
❒podnośnika nie wolno naprawiać; w przypadku
uszkodzenia należy wymienić go na nowy,
oryginalny;
❒nie należy montować na nim żadnych innych
narzędzi poza korbką zamontowaną w podnośniku.
Procedura wymiany koła wygląda następująco:
❒zatrzymać samochód w miejscu nie stanowiącym
niebezpieczeństwa dla ruchu drogowego i
umożliwiającym bezpieczną wymianę koła. Teren
powinien być możliwie płaski i wystarczająco
twardy;
176POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATYW RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY

❒wyłączyć silnik, zaciągnąć hamulec ręczny i
włączyć 1
.bieg lub bieg wsteczny. Przed
opuszczeniem samochodu należy ubrać kamizelkę
odblaskową (obowiązkową na mocy prawa);
❒otworzyć bagażnik, pociągnąć zaczep A rys. 115 i
podnieść w górę dywanik podłogi;
❒przy użyciu klucza A rys. 116 umieszczonego w
pojemniku na narzędzia odkręcić urządzenie
blokujące, wyjąć pojemnik na narzędziaBizanieść
go w pobliże koła do wymiany. Następnie wyjąć
koło zapasowe C;
❒wziąć klucz A rys. 117 i poluzować o około jeden
obrót śruby mocujące. W wersjach wyposażonych
w obręcze ze stopu należy potrząsnąć samochodem,
aby ułatwić odłączenie obręczy od piasty koła;
❒ustawić podnośnik pod samochodem w pobliżu
koła do wymiany;❒przy użyciu urządzenia A rys. 118 rozewrzeć
podnośnik do momentu, w którym część górna B
rys. 119 znajdzie się bezpośrednio pod podłużnicą
C (na wysokości znaku znajdującego się na
podłużnicy);
rys. 115
L0F0099
rys. 116
L0F0183
rys. 117
L0F0179
177POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATYWRAZIEAWARIIOBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY

❒ostrzec ewentualnie znajdujące się w pobliżu osoby
o podnoszeniu samochodu; poprosić je, aby
odsunęły się na bezpieczną odległość i zaczekały na
wymianę koła do momentu obniżenia samochodu;
❒włożyć korbkę D rys. 118 do gniazda w urządzeniu
A i przy użyciu podnośnika podnieść samochód
tak, aby koła znalazły się kilka centymetrów nad
ziemią;
❒wyjąć kołpak koła po odkręceniu trzech śrub
mocujących, a następnie odkręcić czwartą śrubę i
zdjąć koło (tylko w wersjach wyposażonych w
kołpak koła mocowany śrubami);
❒upewnić się, że na powierzchni zapasowego koła
dojazdowego, która będzie stykać się z piastą
koła, nie ma żadnych zabrudzeń, które mogłyby
spowodować poluzowanie się śrub mocujących;
❒zamontować dojazdowe koło zapasowe wkręcając o
dwa gwinty pierwszą śrubę w otwór znajdujący się
najbliżej zaworu;❒przy użyciu klucza A rys. 117 wkręcić do oporu
śruby mocujące;
❒przy użyciu korbki D podnośnika obniżyć
samochód. Następnie wyjąć podnośnik;
❒przy użyciu klucza A dokręcić do oporu po
przekątnej śruby mocujące, zgodnie z porządkiem
numerycznym pokazanym na rys. 120;
❒w przypadku wymiany koła ze stopu zaleca się
ustawić go odwrotnie, tj. stroną estetyczną
zwróconą do góry.
Należy jak najszybciej wymienić koło dojazdowe na
koło normalnego użytku, które ma wymiary większe
w stosunku do koła zapasowego, więc po
umieszczeniu go we wnęce w bagażniku powoduje
niewielką zmianę poziomu płaszczyzny ładunkowej w
bagażniku.
rys. 118
L0F0025
rys. 119
L0F0024
178POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATYW RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY

MONTAŻ NORMALNEGO KOŁA
Zgodnie z powyższą procedurą wymiany, należy
podnieść samochód i wymontować dojazdowe koło
zapasowe.
Wersje z obręczami stalowymi
Należy wykonać, co następuje:
❒upewnić się, że na powierzchni zapasowego koła
dojazdowego, która będzie stykać się z piastą
koła, nie ma żadnych zabrudzeń, które mogłyby
spowodować poluzowanie się śrub mocujących;
❒zamontować koło normalnego użytku wkładając 4
śruby w otwory;
❒przy użyciu klucza z wyposażenia dokręcić śruby
mocujące; ❒zamontować kołpak koła na wcisk, pokrywając
odpowiedni otwór (znajdujący się w kołpaku), z
zaworem pompowania;❒obniżyć samochód i wyjąć podnośnik;
❒przy użyciu klucza z wyposażenia dokręcić do
oporu śruby mocujące, zgodnie z przedstawionym
wcześniej porządkiem numerycznym.
Wersje z obręczami aluminiowymi
❒włożyć koło na piastęi-zapomocąklucza z
wyposażenia - wkręcić śruby;
❒obniżyć samochód i wyjąć podnośnik;
❒przy użyciu klucza z wyposażenia dokręcić do
oporu śruby mocujące, zgodnie z przedstawioną
kolejnością;
❒zamontować osłonę piasty koła na wcisk,
upewniając się, czy otwór odniesienia na kole
pokrywa się ze sworzniem odniesienia na osłonie.
OSTRZEŻENIE Nieprawidłowy montaż kołpaka
może spowodować jego odpadnięcie podczas jazdy
samochodem.
Po zakończeniu operacji
❒umieścić zapasowe koło dojazdowe w odpowiedniej
wnęce w bagażniku;
❒włożyć podnośnik i inne narzędzia do właściwego
pojemnika;
❒umieścić pojemnik z narzędziami na zapasowym
kole dojazdowym;
❒ustawić na miejscu dywanik podłogi bagażnika.
rys. 120
L0F0182
179POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATYWRAZIEAWARIIOBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY

180POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATYW RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
ZESTAW SZYBKIEJ NAPRAWY OPON
Fix&GoUmieszczony jest w odpowiednim pojemniku w
bagażniku rys. 121. W pojemniku tym znajduje się
również śrubokręt i uchwyt holowniczy.
Zestaw Fix&Go rys. 122 składa się z:
❒butla A zawierająca płynny uszczelniacz,
wyposażona w przewód do napełniania B,
odłączona od sprężarki C;
❒sprężarka C z manometrem, złączka-zawór do
połączenia z butlą A, przewód z wtyczką
zasilania D i przewód N do pompowania (ten
ostatni znajduje się wewnątrz obudowy we
wskazanym miejscu);
❒naklejka umieszczona pod butlą A, z napisem
“max. 80 km/h”, którą po naprawie opony
należy umieścić w miejscu dobrze widocznym
przez kierowcę (np.: na desce rozdzielczej);
rys. 121
L0F0307
❒ulotka informacyjna rys. 123, aby w szybki i
prawidłowy sposób użyć Fix&Go;
❒rękawice ochronne.
rys. 122
L0F0300
rys. 123
L0F0301