2014 Lancia Thema nádrž

9. Kontrolka indikátoru poruch (MIL)Kontrolka poruchy (MIL) je
součástí palubního diagnostic-
kého systému nazývaného
OBD a sledujícího řídicí systémy
motoru a automatické převodovky.
Tato kontrolka se rozsvítí před nastarto-
váním motoru, když se spínač zapalo-
vání nastaví do polohy ON/RUN
(ZAPNUTO/CHOD). Pokud se tato
kontrolka po nastavení spínače zapalo-
vání z polohy OFF (VYPNUTO) do
polohy ON/RUN (ZAPNUTO/
CHOD) nerozsvítí, nechte neprodleně
zkontrolovat stav.
Při určitých podmínkách, jako například
špatná kvalita paliva atd., se po nastarto-
vání motoru může rozsvítit kontrolka
indikace poruchy (MIL). Pokud tato
kontrolka zůstane svítit po několik
obvyklých jízdních cyklů, vozidlo je
třeba dát opravit. Ve většině situací vozi-
dlo pojede normálně a nebude vyžadovat
odtažení.VAROVÁNÍ!
Dlouhotrvající jezdění s rozsvícenou
kontrolkou Malfunction Indicator
Light (MIL) může způsobit další
poškození systému řízení emisí. Také
to může mít vliv na spotřebu paliva a
ovladatelnost vozidla. Pokud kont-
rolka MIL bliká, znamená to, že brzy
dojde k závažnému poškození kataly-
zátoru a snížení výkonu. Je nutné oka-
mžitě navštívit servisní středisko.
UPOZORNĚNÍ!
Porouchaný katalyzátor, jak bylo
zmíněno výše, může dosáhnout vyšší
teploty než při normálních provoz-
ních podmínkách. Tento stav může
způsobit požár, pokud pojedete
pomalu nebo zaparkujete nad hořla-
vými materiály, jako jsou suché rost-
liny, dřevo, lepenka apod. Může dojít
k usmrcení nebo vážnému zranění
řidiče, cestujících nebo jiných osob.
10. Otáčkoměr
Uvádí rychlost vozidla. 11.
Upozornění na víko palivové nádrže
Šipka v tomto symbolu je při-
pomenutím, že se víko pali-
vové nádrže nachází na levé
straně vozidla.
12. Palivoměr
Tento ukazatel informuje o hladině
paliva v palivové nádrži a aktivuje se po
nastavení spínače zapalování do polohy
ON/RUN (ZAPNUTO/CHOD).
13. Kontrolka airbagů
Tato kontrolka se zapne na
čtyři až osm sekund během
kontroly žárovek, když je spí-
nač zapalování poprvé nasta-
ven do polohy ON (ZAPNUTO).
Pokud se kontrolka při startování neroz-
svítí, zůstane svítit nebo se rozsvítí
během jízdy, neprodleně navštivte auto-
rizovaného dealera a nechte systém
zkontrolovat. Viz podkapitola „Zádržné
systémy cestujících“ v kapitole „Co je
třeba znát před nastartováním vozidla“,
kde jsou uvedeny podrobnější informace.
174

Dojde-li k tomuto stavu, je nutné
zajistit servis u místního autorizova-
ného dealera.
SPOTŘEBA PALIVA
Stiskněte a uvolněte tlačítko NAHORU
nebo DOL\f, aby se zvýraznila položka
„Fuel Economy“ (Spotřeba paliva). Stisk-
něte tlačítko SELECT (VYBRAT) a na
následující obrazovce se zobrazí následu-
jící položky:
• Průměrná spotřeba paliva
• Dojezdová autonomie (DTE)
• Okamžitá spotřeba na 100 km(l / 100 km) Průměrná spotřeba paliva / režim
úspory paliva ECO (u určitých verzí /
pro určité trhy)
Zobrazuje průměrnou spotřebu paliva
od posledního vynulování. Při vynulo-
vání spotřeby paliva se na displeji zob-
razí zpráva „RESET“ („VYNULO-
VÁNÍ“) nebo se na dvě sekundy zobrazí
pomlčky. Potom se vymaže historie
informací a vypočet průměrné spotřeby
bude pokračovat od posledního údaje
průměrné spotřeby paliva zjištěného
před vynulováním.
Stisknutím tlačítka SELECT
(VYBRAT) resetujte možnost Average
Fuel Economy (Průměrná spotřeba
paliva). Stisknutím tlačítka BACK
(ZPĚT) se vrátíte do hlavní nabídky.
Ve spodní části zobrazení systému
EVIC se nachází ikona ECO. Tato
ikona se objeví vždy, když systém
několikanásobného zdvihového objemu
(MDS) (u určitých verzí / pro určité
trhy) umožní motoru pracovat na čtyři
válce nebo když jedete způsobem šetr-
ným ke spotřebě paliva.
Při jízdě s hospodárnou spotřebou paliva
umož\buje tato funkce monitorování jízdy
a lze ji použít k pozměnění návyků pří
řízení vedoucímu k vyšší úspoře paliva.
Dojezdová autonomie (DTE)
Zobrazí odhadovanou vzdálenost, kte-
rou lze ujet na palivo zbývající v nádrži.
Tato odhadovaná vzdálenost je určena
váženým průměrem okamžité a prů-
měrné spotřeby paliva vzhledem k
aktuální hladině paliva v nádrži. Údaj
DTE nelze vynulovat pomocí tlačítka
VYBRAT.
POZNÁMKA: Zásadní změny ve
stylu jízdy nebo zatížení vozidla
výrazně ovlivní vzdálenost, kterou
může vozidlo ujet, bez ohledu na zob-
razovanou hodnotu DTE.
Pokud je hodnota odhadované vzdále-
nosti DTE menší než 50 km, zobrazo-
vaný údaj DTE se změní na upozornění
„LOW FUEL“ („MÁLO PALIVA“).
Toto hlášení se bude zobrazovat až do
okamžiku, kdy dojde palivo. Po načer-
pání většího množství paliva do vozidla
hlášení „LOW FUEL“ („MÁLO
Fuel Economy (Spotřeba paliva)
185

• Tlak v pneumatikách pro jízdu vysokou rychlostí . . .242
• Radiální pneumatiky s kordovou vrstvou.........243
• Typy pneumatik ..........................243
• Pneumatiky typu Run Flat (jsou-li ve výbavě) ......244
• Rezervní pneumatika (je-li ve výbavě) ...........244
• Protáčení pneumatiky .....................246
• Značky signalizující opotřebení běhounu .........246
• Životnost pneumatik ......................247
• Výměna pneumatik .......................247
• ŘETĚZY NA PNEUMATIKY (TAŽNÉ PROSTŘEDKY) ..........................248
• DOPORUČENÍ OHLEDNĚ ZÁMĚNY PNEUMATIK ............................249
• MONITOROVACÍ SYSTÉM TLAKU V PNEUMATIKÁCH (TPMS) ................249
• SYSTÉMPREMIUM .....................251
• POŽADAVKY NA PALIVO – ZÁŽEHOVÉ MOTORY ...............................254
• MOTOR 3,6 L ..........................254
• POŽADAVKY NA PALIVO – VZNĚTOVÉ MOTORY ...............................255
• POŽADAVKY NA BIONAFTU ................256
• DOPLŇOVÁNÍ PALIVA ....................256
• NOUZOVÉ UVOLNĚNÍ DVÍŘEK HRDLA PALIVOVÉ NÁDRŽE ....................257
• TAŽENÍ PŘÍVĚSU ........................257
• OBECNÉ DEFINICE TAŽENÍ .............258
211

POKUD MOTOR NELZE
NASTARTOVAT
UPOZORNĚNÍ!
•Při pokusu o nastartování vozidla
nikdy nenalévejte do sacího otvoru
v tělese škrticí klapky palivo nebo jiné
hořlavé kapaliny. Mohlo by to vést ke
vzplanutí a způsobit vážný úraz.
• Nepokoušejte se nastartovat vozidlopomocí tlačení nebo tažení. Vozidla
vybavená automatickou převodov-
kou nelze tímto způsobem nastarto-
vat. Nespálené palivo by se mohlo
dostat do katalyzátoru a po spuštění
motoru by se mohlo vznítit a poško-
dit katalyzátor a vozidlo.
•
Pokud má vozidlo vybitý akumulátor,
je možné použít pomocné startovací
kabely a nastartovat motor nabíječem
nebo akumulátorem v jiném vozidle.
Tento způsob startování motoru
může být v případě nesprávného
postupu nebezpečný. Viz „Startování
motoru pomocí propojovacích
kabelů“ v části „Co dělat v nouzových
situacích“, kde jsou uvedeny podrob-
nější informace.
Odstranění nadbytečného paliva ze
zahlceného motoru (pomocí tlačítka
ENGINE START/STOP
(STARTOVÁNÍ/ZASTAVENÍ
MOTORU))
Pokud motor nejde spustit pomocí
postupů pro „Normální startování“ nebo
pro „Extrémně nízké teploty", může být
zahlcený. Pro odstranění přebytečného
paliva:
1. Sešlápněte a podržte sešlápnutý brz-
dový pedál.
2. Sešlápněte pedál akcelerace na doraz
a podržte jej sešlápnutý.
3. Jednou stiskněte tlačítko ENGINE
START/STOP.
Automaticky se zapne motor startéru,
poběží po dobu 10 sekund a poté se
vypne. Jakmile to nastane, uvolněte ply-
nový pedál a brzdový pedál, vyčkejte
10 až 15 sekund a poté zopakujte postup
„Normální startování“.
PO NASTARTOVÁNÍ
Volnoběžné otáčky jsou řízeny automa-
ticky a během zahřívání motoru se
postupně snižují.
NORMÁLNÍ STARTOVÁNÍ
– VZNĚTOVÝ MOTOR
Za chodu motoru sledujte následující
stavy.
• Všechny kontrolky centra hlášení jsou zhasnuté.
•
Kontrolka poruchy (MIL) je zhasnutá.
• Kontrolka nízkého tlaku oleje je zhas- nutá.
Opatření za studeného počasí
Při velmi nízké venkovní teplotě nafta
houstne koagulací parafínu, jímž se
může ucpat naftový filtr. Pro předchá-
zení tomuto problému se prodává nafta
podle ročního období: letní a zimní
nafta i arktická nafta (v chladných oblas-
tech a v horách).
Při tankování nafty, jejíž charakteristiky
nejsou vhodné pro venkovní teplotu, se
doporučuje do nafty přimíchat přísadu
TUTELA DIESEL ART v poměru
uvedeném na palivové nádrži. Přísada
se dává do nádrže před natankováním
nafty.
215

Jestliže používate vozidlo v horských či
jiných chladných oblastech nebo je v
těchto oblastech dlouhodobě parkujete,
doporučujeme tankovat naftu prodáva-
nou v dané lokalitě. V takovém případě
se rovněž doporučuje udržovat zásobu
nafty v nádrži nad 50 % jejího obsahu.
Použití izolační pokrývky
akumulátoru
Jakmile teplota akumulátoru klesne na
-18 °C, sníží se startovací kapacita aku-
mulátoru o 60 %. Z toho důvodu při
stejném poklesu teploty vyžaduje motor
pro nastartování při stejných ot/min
dvojnásobný výkon. Použití izolačních
pokrývek akumulátoru výrazně zvyšuje
schopnost nastartování motoru za níz-
kých teplot.
Postup startování motoru
UPOZORNĚNÍ!
Při pokusu o nastartování vozidla
NIKDY nenalévejte do sacího otvoru
palivo nebo jiné hořlavé kapaliny.
Mohlo by to vést ke vzplanutí a způ-
sobit vážný úraz.1. Abyste mohli nastartovat motor,
musí být řadicí páka v poloze NEUT-
RÁL nebo PARKOVÁNÍ.
2. Sešlápněte brzdový pedál a stiskněte
tlačítko ENGINE START/STOP
(STARTOVÁNÍ/ZASTAVENÍ
MOTORU).
3. Sledujte kontrolku „Vyčkejte se star-
továním“ na sdruženém přístroji. Viz
podkapitola „Sdružený přístroj“ v kapi-
tole „Popis přístrojové desky“, kde jsou
uvedeny podrobnější informace. Může
svítit až tři sekundy, v závislosti na tep-
lotě motoru.
4. Když kontrolka „Vyčkejte se starto-
váním“ zhasne, motor se automaticky
nastartuje.
5. Po nastartování nechte motor běžet
na volnoběh asi 30 sekund, pak vozidlo
rozjeďte. Během této čekací doby dojde
k oběhu oleje a promazání turbodmy-
chadla.
Zahřívání motoru
Se studeným motorem nejezděte na plný
plyn. Při startování studeného motoru
pomalu zvyšujte otáčky motoru na pro-
vozní, aby se během zahřívání motoru
mohl stabilizovat tlak oleje.
POZNÁMKA: Chod studeného
motoru na vysoké otáčky bez zatížení
může vést k nadměrné tvorbě bílého
kouře a nedostatečnému výkonu
motoru. Otáčky motoru bez zatížení je
nutné během zahřívání motoru udržo-
vat pod hodnotou 1 200 ot/min, zvláště
při nízkých venkovních teplotách.
Pokud teploty klesnou pod 0 °C, před
plným zatížením nechte motor běžet pět
minut ve středních otáčkách.
Volnoběh motoru – za studeného
počasí
Při teplotě prostředí nižší než -18 °C se
nesnažte držet dlouho motor na volno-
běhu: dlouhý volnoběh může být pro
motor škodlivý, neboť teploty ve spalo-
vací komoře mohou poklesnout tak
nízko, že palivo nebude dokonale spalo-
váno. Nedokonalé spalování umož\buje
usazování karbonu a oleje na pístních
kroužcích a vstřikovacích tryskách.
216

UPOZORNĚNÍ!
Nepoužívejte líh nebo benzin jako
činidlo do směsí paliva. Za určitých
okolností mohou být tyto látky při
smíchání s naftou nestabilní a nebez-
pečné nebo výbušné.
Nafta má zřídkakdy nulový obsah vody.
Aby se předešlo problémům s palivovým
systémem, vypouštějte nahromaděnou
vodu z odlučovače vody z paliva pomocí
vypouštěcího ventilu umístěného na
odlučovači. Pokud nakupujete kvalitní
palivo a dodržuje výše uvedené rady pro
studené počasí, není u vozidla nutné
používat kondicionéry do paliva. Pokud
je ve vaší zemi dostupná, může „prémi-
ová“ nafta s vysokým cetanovým číslem
usnadnit startování studeného motoru
a urychlit jeho zahřívání.
POŽADAVKY NA
BIONAFTU
Pro váš dieselový motor se rovněž dopo-
ručuje přimíchat nanejvýš 7 % bionafty v
souladu se standardem EN 590. Další
informace o palivech dostupných ve
vaší oblasti získáte od autorizovaného
dealera.
DOPLŇOVÁNÍ PALIVA
1. Stiskněte spínač uvolnění dvířek
hrdla palivové nádrže (umístěný v odklá-
dací přihrádce dveří řidiče).
2.
Otevřete dvířka hrdla palivové nádrže.
3. Vozidlo nemá žádný uzávěr hrdla
palivové nádrže. Systém je utěsněn
záklopkou uvnitř trubky.
4. Vložte čerpací pistoli zcela do plnicí
trubky – čerpací pistole otevře záklopku
a během čerpání ji podrží otevřenou.
POZNÁMKA: Jen čerpací pistole
správného rozměru otevře západky
a umožní tak otevření záklopky.
5. Napl\bte nádrž palivem – když čer-
pací pistole začne „cvakat“ nebo se
vypne, palivová nádrž je plná.
6. Vyjměte čerpací pistoli a zavřete
dvířka palivové nádrže.
Spínač uvolnění dvířek hrdla palivové nádrže
Dvířka hrdla palivové nádrže
256

POZNÁMKA: Vozidlo je vybavené
nálevkou (umístěnou v zavazadlovém
prostoru v místě rezervní pneuma-
tiky), která slouží k otevření záklopky
v případě nouzového doplňování
paliva z kanystru.
VAROVÁNÍ!
Aby se zabránilo rozlití paliva a pře-
plnění nádrže, na konci čerpání
paliva nedopl\bujte palivo do nádrže
„až nahoru“.
UPOZORNĚNÍ!
• Při otevírání dvířek palivové nádržea při čerpání do nádrže nesmí mít
nikdo ve vozidle ani v jeho blízkosti
zapálenou cigaretu.
• Nikdy nedopl\bujte palivo při běží- cím motoru. Ve většině států se
jedná o porušení státních a federál-
ních zákonů a může dojít k rozsví-
cení kontrolky poruchy.
• Při čerpání paliva do přenosné nádoby umístěné ve vozidle může
dojít k požáru. Můžete se popálit.
Při plnění vždy umístěte kanystry na
zem.
NOUZOVÉ UVOLNĚNÍ
DVÍŘEK HRDLA
PALIVOVÉ NÁDRŽE
Pokud nelze otevřít dvířka palivové
nádrže, použijte nouzové uvolnění dví-
řek palivové nádrže.
1. Otevřete zavazadlový prostor.
2. Odstra\bte přístupový kryt (umístěný
na levém vnitřním panelu obložení). 3. Zatáhněte za uvol\bovací lanko.
TAŽENÍ PŘÍVĚSU
Tato část obsahuje bezpečnostní tipy a
informace o omezeních týkajících se
tažení přívěsu vozidlem. Aby tažení pří-
věsu probíhalo co nejúčinněji a nejbez-
pečněji, přečtěte si před tažením přívěsu
pečlivě tyto informace.
Nálevka na palivo
Přístupový kryt
Uvolňovací lanko
257

MOTOROVÝ PROSTOR – 3,6 L
1 — Centrum rozvodu energie (pojistky)5 – Filtr vzduchového čističe
2 — Olejová měrka motorového oleje 6 – Plnicí otvor motorového oleje
3 – Přístupový kryt nádržky brzdové kapaliny 7 – Dálkové startování pomocí propojovacích kabelů
(kladná svorka akumulátoru)
4 – Nádržka chladicí kapaliny
8 – Nádržka ostřikovací kapaliny
290