2014 FIAT DOBLO COMBI Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

93
A JÁRMŰ
MEGISMERÉSE
BIZTONSÁG
INDÍTÁS
ÉS VEZETÉS
FIGYELMEZTETŐ
LÁMPÁK
ÉS ÜZENETEK
SZÜKSÉG
ESETÉN
TISZTÍTÁS ÉS
KARBANTARTÁS
MŰSZAKI
ADATOK
TARTALOMJEGYZÉK
Zárás 95. ábra
Az alábbiak szerint járjon el:
❒Tartsuk a motorháztetőt egy kézzel nyitott helyzetben,
a másik kézzel vegyük ki a C kitámasztó rudat az E fé-
szekből, és helyezzük vissza a D tartójába;
❒engedjük le a motorháztetőt a motortér fölé, kb. 20 cm
magasságra, azután hagyjuk szabadon leesni. A motorház-
tető megemelésével győződjünk meg arról, hogy teljesen
reteszelődött, és nem csak a biztosító horog rögzíti. Ez
utóbbi esetben ne nyomjuk lefelé a motorháztetőt, hanem
emeljük fel, és ismételjük meg az előbbi műveletet.
A biztonság érdekében menet közben fel-
tétlenül szükséges a motorháztető megfele-
lő reteszelődése. Ezért mindig ellenőrizzük a mo-
torháztető megfelelő reteszelődését. Ha menet köz-
ben észrevesszük, hogy a záródás nem megfelelő,
azonnal álljunk meg, és végezzük el a motorházte-
tő megfelelő zárását.
FIGYELEM
F0V0049m95. ábra

94
A JÁRMŰ
MEGISMERÉSE
BIZTONSÁG
INDÍTÁS
ÉS VEZETÉS
FIGYELMEZTETŐ
LÁMPÁK
ÉS ÜZENETEK
SZÜKSÉG
ESETÉN
TISZTÍTÁS ÉS
KARBANTARTÁS
MŰSZAKI
ADATOK
TARTALOMJEGYZÉK
F0V0123m99. ábra
TETŐCSOMAGTARTÓ/SÍLÉCTARTÓ
RÖGZÍTÉSEK ELŐKÉSZÍTÉSE
Az előkészített rögzítések a 99. ábra A, B, C pontjánál talál-
hatók.
HOSSZANTI CSOMAGTARTÓ RUDAK
(egyes változatoknál/piacokon)
A gépkocsi egyes változatait gyárilag két hosszanti tetőcso-
magtartó rúddal szerelik, amelyek a megfelelő speciális ki-
egészítésekkel alkalmasak különféle tárgyak (sílécek, szörf-
deszka stb.) szállítására.Szigorúan tartsuk magunkat a megengedett
külső méreteket meghatározó, érvényben
lévő törvényi előírásokhoz.
FIGYELEM
Egyenletesen osszuk el a csomagokat, és ne fe-
lejtsük el, hogy megrakott tetőcsomagtartó-
val a gépkocsi oldalszél-érzékenysége megnő.

95
A JÁRMŰ
MEGISMERÉSE
BIZTONSÁG
INDÍTÁS
ÉS VEZETÉS
FIGYELMEZTETŐ
LÁMPÁK
ÉS ÜZENETEK
SZÜKSÉG
ESETÉN
TISZTÍTÁS ÉS
KARBANTARTÁS
MŰSZAKI
ADATOK
TARTALOMJEGYZÉK
F0V0021m100. ábra
FÉNYSZÓRÓK
A FÉNYSUGÁR BEÁLLÍTÁSA
A helyes fényszóró-beállítás alapvető fontosságú a vezetési
kényelem, továbbá a gépkocsivezető és a közlekedés többi
résztvevőjének biztonsága szempontjából. Mivel az előírás sze-
rint beállított fényszórókkal biztosíthatók a legjobb látási és
láthatósági feltételek, a jármű fényszóróit helyesen be kell
állítani. A fényszórók ellenőrzését és szükség szerinti beállí-
tását Fiat márkaszervizben végeztessük el.
FÉNYSZÓRÓ MAGASSÁGÁLLÍTÁS
Az indítókulcs MAR állásában és bekapcsolt tompított fény-
szórók esetében működik.
Megterhelt járműnél a hátsó rész lesüllyedése a fényszó-
rókból kilépő fénysugár irányának megemelkedését ered-
ményezi. Ilyenkor szükséges a fényszóró-beállítás ismételt
helyesbítése.
Néhány kilométer megtétele után ellen-
őrizzük ismét, hogy a rögzítőcsavarok meg-
húzása megfelelő-e.
FIGYELEM
Soha ne lépjük túl a megengedett terhelési
értékeket (lásd a „Műszaki adatok” című fe-
jezetet).

96
A JÁRMŰ
MEGISMERÉSE
BIZTONSÁG
INDÍTÁS
ÉS VEZETÉS
FIGYELMEZTETŐ
LÁMPÁK
ÉS ÜZENETEK
SZÜKSÉG
ESETÉN
TISZTÍTÁS ÉS
KARBANTARTÁS
MŰSZAKI
ADATOK
TARTALOMJEGYZÉK
ABS RENDSZER
(egyes változatoknál/piacokon)
A fékberendezés integráns részét képezi ez a rendszer, amely
bármilyen útfelület és fékezési intenzitás esetén megakadá-
lyozza, hogy egy vagy több kerék blokkoljon és ebből követ-
kezőleg megcsússzon, garantálva a gépkocsi feletti uralom
megőrzését még vészfékezés során is.
A berendezést kiegészíti az EBD (Electronic Braking Force
Distribution - elektronikus fékerőelosztó) rendszer, amely
megosztja a fékhatást az első és a hátsó kerekek között.
FIGYELMEZTETÉS A fékrendszer maximális hatékonyságá-
nak elérése érdekében szükséges (új gépkocsinál, illetve fék-
betét vagy féktárcsa csere után) egy kb. 500 km-es bejáratá-
si periódus: ilyenkor nem ajánlottak a hirtelen, ismétlődő és
hosszantartó fékezések.
A RENDSZER BEAVATKOZÁSA
Az ABS működésbe lépése fékezés közben a fékpedál enyhe
pulzálásából és az ezt kísérő zajból észlelhető: ez azt jelzi, hogy
csökkenteni kell a sebességet az útfelület tapadási jellemzői-
hez alkalmazkodás érdekében. Fényszóró magasságállítás
A beállításhoz működtessük a műszerfali kapcsolópanelen
elhelyezett
Òésgombokat 100. ábra.
A műszercsoport kijelzője megjeleníti a beállításra vonatko-
zó pozíciót.
0. pozíció – egy vagy két személy az első üléseken.
1. pozíció – öt személy.
2. pozíció – öt személy + terhelés a csomagtérben.
3. pozíció – vezető + megengedett maximális terhelés a cso-
magtérben.
FIGYELMEZTETÉS A szállított súly elosztásának változása
esetén mindig ellenőrizzük a fényszórókból kilépő fénysugár
irányát.
AZ ELÜLSŐ KÖDFÉNYSZÓRÓK BEÁLLÍTÁSA
(egyes változatoknál/piacokon)
A fényszórók ellenőrzését és szükség szerinti beállítását Fiat
márkaszervizben végeztessük el.
A FÉNYSZÓRÓK BEÁLLÍTÁSA KÜLFÖLDÖN
A tompított fényszórók azon ország forgalmi rendje szerint
vannak beállítva, ahol a gépkocsit forgalmazták. Az olyan or-
szágokban, ahol ellentétes a forgalmi rend, a szembejövők va-
kításának elkerülése érdekében szükséges a fényszórók rész-
leges letakarása, amelyhez megfelelően kialakított, nem át-
látszó, öntapadó fólia használandó. A megfelelő fólia a Line-
accessori Fiat tartozékok választékában, a Fiat márkaszervi-
zekben kapható.
Amikor az ABS működésbe lép és lüktetést
érez a fékpedálon, ne csökkentse a nyo-
mást, hanem bátran nyomja a pedált; így a legki-
sebb helyen fog megállni az út konddícióinak meg-
felően.
FIGYELEM

97
A JÁRMŰ
MEGISMERÉSE
BIZTONSÁG
INDÍTÁS
ÉS VEZETÉS
FIGYELMEZTETŐ
LÁMPÁK
ÉS ÜZENETEK
SZÜKSÉG
ESETÉN
TISZTÍTÁS ÉS
KARBANTARTÁS
MŰSZAKI
ADATOK
TARTALOMJEGYZÉK
EBD üzemzavar
A műszercsoport figyelmeztető lámpáinak kigyulladása
>
ésx(egyes változatoknál a konfigurálható multifunkciós
kijelzőn megjelenő üzenettel) (lásd a „Figyelmeztető lám-
pák és üzenetek” című fejezetet) együtt a rendszer üzem-
zavarát jelzi.
Ebben az esetben az erős fékezés a hátsó kerekek korai blok-
kolásához és a jármű megfarolásához vezethet. Ezért a lehe-
tő legnagyobb óvatossággal vezessünk, és keressük fel a leg-
közelebbi Fiat márkaszervizt a rendszer ellenőrzése céljából.
ÜZEMZAVAROK JELZÉSE
ABS üzemzavar
A műszercsoport figyelmeztető lámpájának
>kigyulladása
(egyes változatoknál a konfigurálható multifunkciós kijelzőn
megjelenő üzenettel) (lásd a „Figyelmeztető lámpák és üze-
netek” című fejezetet) együtt a rendszer üzemzavarát jelzi.
Ebben az esetben a fékrendszer eredeti hatásossága megma-
rad, de nélkülöznünk kell az ABS által biztosított előnyöket.
Utunkat óvatosan folytassuk, és keressük fel a legközelebbi
Fiat márkaszervizt a rendszer ellenőrzése céljából.
Ha az ABS működésbe lép, ez annak a je-
le, hogy eléri a gumi és az úttest tapadásá-
nak korlátját: lassítani kell, hogy a sebességet a ren-
delkezésre álló tapadásnak megfelővé tegye.
FIGYELEM
Az ABS a lehető legnagyobb mértékben ki-
használja a rendelkezésre álló tapadást, de
nem tudja növelni; tehát minden esetben elővigyá-
zatosnak kell lenni csúszós úttesten, hogy ne koc-
káztassunk indokolatlanul.
FIGYELEM
Abban az esetben, ha a műszercsoportnak
csak a figyelmeztető lámpája
xvilágít
(egyes változatoknál a kijelzőn megjelenő üzenet-
tel együtt), azonnal állítsuk le a járművet, és for-
duljunk a legközelebbi Fiat márkaszervizhez. A fo-
lyadék esetleges szivárgása a hidraulikus rendszer-
ből súlyosan veszélyezteti mind a hagyományos,
mind blokkolásgátló típusú fékrendszer működését.
FIGYELEM

98
A JÁRMŰ
MEGISMERÉSE
BIZTONSÁG
INDÍTÁS
ÉS VEZETÉS
FIGYELMEZTETŐ
LÁMPÁK
ÉS ÜZENETEK
SZÜKSÉG
ESETÉN
TISZTÍTÁS ÉS
KARBANTARTÁS
MŰSZAKI
ADATOK
TARTALOMJEGYZÉK
ESP RENDSZER
(Electronic Stability Program
– Elektronikus menetstabilizáló)
(egyes változatoknál/piacokon)
Ez egy olyan rendszer, amely ellenőrzi a jármű menetstabili-
tását, és segít az iránytartás megőrzésében a gumiabroncsok
tapadásának elvesztése esetén is.
Az ESP rendszer különösen hasznosnak bizonyul akkor, ami-
kor az útfelület tapadási viszonyai megváltoznak.
Az ESP, az ASR és a Hill Holder rendszerekkel együtt (egyes
változatoknál) megtalálható az MSR (visszakapcsoláskor a mo-
tor fékező nyomatékát szabályozó) rendszer és a HBA rend-
szer (a fékkörök nyomásának automatikus megnövelése pá-
nikfékezés során) is.
A RENDSZER BEAVATKOZÁSA
A rendszer beavatkozását a műszercsoport
áfigyelmeztető
lámpájának villogása jelzi, ami informálja a vezetőt, hogy a jár-
mű kritikus stabilitási és tapadási állapotba került.
A RENDSZER BEKAPCSOLÁSA
Az ESP rendszer minden motorindításkor automatikusan be-
kapcsol, és nem lehet kikapcsolni. BRAKE ASSIST (az ESP berendezésbe integrált,
vészfékezés esetén működő rásegítés)
(egyes változatoknál/piacokon)
A kikapcsolhatatlan rendszer felismeri a vészfékezést (a fék-
pedál benyomási sebessége alapján), és lehetővé teszi a fék-
berendezés hidraulikus nyomásának megnövelését, ami segí-
ti a vezetőt a gyorsabb és hatásosabb fékbeavatkozás eléré-
sében.
A Brake Assist az ESP rendszerrel felszerelt változatokon,
az ESP rendszer üzemzavara esetén kapcsol ki (amit a mű-
szer a á figyelmeztető lámpa kigyulladásával,
áegyes válto-
zatoknál a multifunkciós kijelzőn megjelenő üzenettel együtt
jelez).
Amikor az ABS működésbe lép, és a fékpe-
dál pulzálását érezzük, ne csökkentsük a pe-
dálra kifejtett nyomóerőt, hanem félelem nélkül,
erősen tartsuk lenyomva azt. Így érhető el a legrö-
videbb, az útfelület tapadási jellemzőinek megfe-
lelő fékút.
FIGYELEM

99
A JÁRMŰ
MEGISMERÉSE
BIZTONSÁG
INDÍTÁS
ÉS VEZETÉS
FIGYELMEZTETŐ
LÁMPÁK
ÉS ÜZENETEK
SZÜKSÉG
ESETÉN
TISZTÍTÁS ÉS
KARBANTARTÁS
MŰSZAKI
ADATOK
TARTALOMJEGYZÉK
A lendület fázisában az ESP rendszer központi vezérlése fenn-
tartja a kerekre irányuló féknyomást egészen addik, míg lét-
re nem jön a motor indulásához szükséges nyomaték, vagy
legfeljebb 1,75 máosdperc időtartamra, ami lehetővé teszi,
hogy a jobb lábat kényelmesen a fékpedálról a tengelykap-
csolóra helyezzék át.
Ha ez az 1,75 másodperces idő elindulás nélkül telik el, a rend-
szer automatikusan kikapcsol, és fokozatosan megszünteti
a fékerőt.
Ebben a fékerő elengedési fázisban a fékek jellegzetes, me-
chanikus kioldási zaja hallható, ami a jármű hamarosan bekö-
vetkező elindulását jelzi.
Üzemzavarok jelzése
A rendszer esetleges üzemzavarát a digitális kijelzővel ellátott
műszercsoport
*figyelmeztető lámpájának, a multifunkciós
kijelzővel ellátott műszercsoport
áfigyelmeztető lámpájának
kigyulladása jelzi (egyes változatoknál) (lásd a „Figyelmeztető
lámpák és üzenetek” fejezetet).
FIGYELMEZTETÉS A Hill Holder rendszer nem rögzítőfék,
ezért soha ne szálljunk ki a gépkocsiból a kézifékkar behúzá-
sa, a motor leállítása és az első sebességfokozatba kapcsolás
nélkül. ÜZEMZAVAROK JELZÉSE
Az ESP rendszer esetleges működési zavar esetén automati-
kusan kikapcsol, és a műszercsoport
áfigyelmeztető lám-
pája kigyullad (egyes változatoknál és piacon) a multifunkciós
kijelzőn megjelenő üzenettel és az ASR OFF nyomógombon
lévő led felgyulladásával együtt (lásd a „Műszercsoport figyel-
meztető lámpái” fejezetet). Ilyen esetben minél hamarabb ke-
ressünk fel egy Fiat márkaszervizt.
Az ESP rendszer által nyújtott teljesítmény
nem késztetheti a vezetőt szükségtelen és
helytelen kockázatok vállalására. A vezetési visel-
kedésnek mindig meg kell felelnie az útviszonyok-
nak, a látási feltételeknek és a forgalmi körülmé-
nyeknek. A közlekedésbiztonság fenntartásának
felelőssége mindig a gépkocsivezetőt terheli.
FIGYELEM
HILL HOLDER RENDSZER (EMELKEDŐN
MEGTARTÓ RENDSZER)
Ez a berendezés az ESP rendszer integráns része, és az emel-
kedőn történő elindulást segíti. Automatikusan bekapcsol az
alábbi feltételek esetén:
❒emelkedőn: ha a jármű 5%-osnál meredekebb emelkedőn
áll, a motor jár, a tengelykapcsoló és a fékpedál benyom-
va, a sebességváltó üresben vagy a hátramenetitől eltérő
fokozatban van;
❒lejtőn: ha a jármű 5%-osnál meredekebb emelkedőn áll,
a motor jár, a tengelykapcsoló és a fék benyomva, a se-
bességváltó üresben vagy a hátramenetitől eltérő foko-
zatban van.
Az ESP és ASR rendszer megfelelő működé-
se érdekében feltétlenül szükséges, hogy
mindegyik keréken azonos gyártmányú, típusú, tö-
kéletes állapotú és mindenekelőtt az előírt típusú,
gyártmányú és méretű gumiabroncsok legyenek.
FIGYELEM

100
A JÁRMŰ
MEGISMERÉSE
BIZTONSÁG
INDÍTÁS
ÉS VEZETÉS
FIGYELMEZTETŐ
LÁMPÁK
ÉS ÜZENETEK
SZÜKSÉG
ESETÉN
TISZTÍTÁS ÉS
KARBANTARTÁS
MŰSZAKI
ADATOK
TARTALOMJEGYZÉK
MSR rendszer
(motorfék nyomaték szabályozása)
Az ASR integráns részét képezi ez a rendszer, amely nagyon
hirtelen visszakapcsoláskor avatkozik be, és a motor hajtó-
nyomatékának megnövelésével lecsökkenti a fékezőnyoma-
tékot úgy, hogy megakadályozza ezzel a hajtott kerekek meg-
csúszását, ami különösen alacsony tapadási feltételek esetén
a gépkocsi stabilitásának elvesztéséhez vezethet.
A rendszer be- és kikapcsolása
Az ASR rendszer a motor minden egyes indításakor auto-
matikusan bekapcsol.
Menet közben lehetséges kikapcsolni majd visszakapcsolni
az ASR rendszert az első ülések között a kézifék oldalán ta-
lálható 101. ábra kapcsolót megnyomva.
A kikapcsolást a kapcsolón található led meggyulladása jelzi,
amit a multifunkcóó kijelzőn egy üzenet megjelenése kísér
egyes típusok esetén. ASR RENDSZER
(Antislip Regulation – Kipörgésgátló)
Ez a rendszer a jármű vonóerejét szabályozza, és automati-
kusan beavatkozik, amikor egyik vagy mindkét hajtott kerék
kipörög.
A kipörgés körülményeitől függően két különböző szabályo-
zó rendszer aktiválódik:❒ha a kipörgés mindkét kereket érinti, az ASR a motor ál-
tal továbbított nyomatékot korlátozva avatkozik be;
❒ha a kipörgés csak egy kereket érint, az ASR a kipörgő ke-
reket automatikusan lefékezve avatkozik be.
Az ASR rendszer beavatkozása különösen az alábbi körül-
mények között bizonyul hasznosnak:
❒a kanyar belső ívén gördülő kerék a dinamikus terhelés-
váltás vagy a túlzott gyorsítás miatt kipörög;
❒a kerekekhez az útviszonyokhoz képest túl nagy nyoma-
ték jut;
❒csúszós, havas vagy jeges útfelületen gyorsításkor;
❒a kerekek tapadásának elvesztésekor nedves útfelületen
(aquaplaning).
Az ESP és ASR rendszer megfelelő működé-
se érdekében feltétlenül szükséges, hogy
mindegyik keréken azonos gyártmányú, típusú, tö-
kéletes állapotú és mindenekelőtt az előírt típusú,
gyártmányú és méretű gumiabroncsok legyenek.
FIGYELEM