2014 CITROEN C4 CACTUS Kasutusjuhend (in Estonian)

127
E3_et_Chap06_visibilite_ed01-2014
Laetuli
1. Laetuli
2. Kohtvalgustid F

K
ui süüde on sees, liigutage vastavat lülitit.
Kohtvalgustid
''Pideva valgustuse'' korral muutub
tulede põlemise aeg järgmiselt
:
-

1
0 minutit, kui süüde on väljas või
sees,
- 30
sekundit säästurežiimi korral,
-

p
iiramatult, kui mootor töötab.
Selles asendis süttib laetuli
automaatselt


:
Pidevalt kustunud.
Pidev valgustus.
-

s

õiduki lukustuse avamisel,
-
v

õtme eemaldamisel süütelukust,
-

m

õne ukse avamisel,
-
k

augjuhtimispuldil oleva avamisnupu
aktiveerimisel sõiduki asukoha
kindlakstegemiseks. Jälgige, et miski ei puutuks vastu
laetuld.
Laetuli
Laetuli kustub
:
- s õiduki lukustamisel,
-
p

ärast süüte sisselülitamist,
-

k
ui süüde on väljas, 30 sekundit peale
viimase ukse sulgemist.
6
Nähtavus

128
E3_et_Chap06_visibilite_ed01-2014
Süttib automaatselt pakiruumi avamisel ja
kustub automaatselt pakiruumi sulgemisel.
Pakiruumi tuled põlevad :
-
um
bes kümme minutit, kui süüde on väljas,
-

u
mbes kolmkümmend sekundit, kui
säästurežiim
on sees,
-

p
iiramatu aja vältel, kui mootor töötab.
Pakiruumi valgustus
Juhikoha valgustus
Valgustusreostaat
Võimaldab reguleerida käsitsi juhikoha
valgustuse intensiivsust olenevalt välisest
valgusest.
F

V
alige menüü '' Configuration ''
(seadistused).
F

R
eguleerige ekraani heledust nuppude "+"
või "-" abil või kursorit liigutades. Töötab vaid siis, kui sõiduki tuled
põlevad, va. päevatuled.
Pime ekraan
(Puutetundlik ekraan)
Sellele funktsioonile pääseb ligi puutetundlikult
ekraanilt.
F

V
alige menüü '' Configuration "
(seadistused).
F

V
ajutage '' Turn off screen "
(ekraani väljalülitamine).
Sellele funktsioonile pääseb ligi puutetundlikult
ekraanilt.
Puutetundlik ekraan lülitub välja.
Vajutage uuesti ekraanile (tervele pinnale),
et seda sisse lülitada.
Nähtavus

129
E3_et_Chap07_securite_ed01-2014
Suunatuled
F Vasakule : laske tuledelüliti lõpuni alla.
F P aremale : tõstke tuledelülitit lõpuni üles.
Kolm vilkumist
F Liigutage tuledehooba üks kord üles või alla ilma vastupanupunkti ületamata,
vastava poole suunatuled vilguvad kolm
korda.
Märguanne ohu
korral
See süsteem hoiatab suunatulede abil teisi
liiklejaid rikke, pukseerimise või avarii korral.
F

S
ellel nupule vajutamisel hakkavad
mõlema poole suunatuled vilkuma.
Funktsioon töötab ka siis, kui süüde on välja
lülitatud.
Ohutulede automaatne
süttimine
Hädaolukorras järsult pidurdades süttivad
ohutuled automaatselt.
Tuled kustuvad automaatselt niipea, kui
vajutate uuesti gaasipedaalile.
F

S
uunatulede väljalülitamiseks võite
vajutada ka nupule.
7
Turvalisus

130
E3_et_Chap07_securite_ed01-2014
See süsteem võimaldab teha hädaabikõne
või kutsuda autoabi või helistada vastavale
CITROËN abiteenistusele.
Hädaabikõne või
autoabi kutsumine
Süsteemi põhjalikuma kasutusjuhendi leiate
osast "Audio ja telemaatika".
Helisignaal
Helisignaal on süsteem teiste liiklejate
hoiatamiseks ohu korral.
F
V
ajutage rooli keskele.
Kasutage helisignaali mõistlikult ja
ainult järgmistel juhtudel :
-

k
ohese hädaohu korral,
-
ja

lgratturist või jalakäijast
möödumisel,
-
v

äga halva nähtavusega kohale
lähenedes.
Turvalisus

131
E3_et_Chap07_securite_ed01-2014
Rehvirõhuandur
See süsteem kontrollib sõidu ajal kõikide
rehvide rõhku.
Süsteem võrdleb rataste kiirusandurilt saadud
infot näidisrõhuga, mis tuleb taasaktiveerida
iga kord pärast rehvirõhu reguleerimist või ratta
vahetamist.
Süsteem edastab hoiatuse niipea, kui tuvastab
ühe või mitme rehvi rõhu languse.Rehvirõhuandur on abisüsteem, mis
ei asenda ettevaatlikku juhtimist ega
vabasta juhti vastutusest.
See süsteem ei vabasta teid
kohustusest kontrollida rehvide rõhku
kord kuus ja enne pikemaid sõite (ka
varuratta rõhku).
Liiga madala rõhuga rehvidega sõitmine
vähendab teelpüsivust, pikendab
pidurdusteekonda, põhjustab rehvide
enneaegset kulumist eriti just raksetes
tingimustes sõites (suur koormus, suur
kiirus, pikk sõit).
Süsteem, mis kontrollib sõidu ajal automaatselt rehvirõhku.
Teie sõiduki jaoks sobiv rehvirõhk on
kirjas rehirõhu sildil.
Vt. osa "Identifitseerimine".
Rehvirõhu kontrollimise ajal peab rehv
olema külm (sõiduk peab olema seisnud
vähemalt 1
tunni või pärast alla 10 km
pikkust mõõdukal kiirusel sõitu).
Vastasel juhul (soojalt) lisage sildil
näidatud rõhule 0,3


baari.
Liiga madala rõhuga rehvidega sõitmine
suurendab kütusekulu.
7
Turvalisus

132
E3_et_Chap07_securite_ed01-2014
Madala rehvirõhu hoiatusTaasaktiveerimine
Enne süsteemi taasaktiveerimist
veenduge, et kõikide rehvide rõhk
vastaks sõiduki kasutustingimustele ja
rehvirõhu sildil olevatele näitajatele.
Taasaktiveerimise hetkel ei hoiata
rehvirõhuandurite süsteem vale rõhu
korral.
Madala rehvirõhu korral süttib see
märgutuli, kostub helisignaal ja
ekraanile ilmub ka teade.
Pärast ühe või mitme rehvi rõhu reguleerimist
ja pärast ühe või mitme ratta vahetamist tuleb
rehvirõhusüsteem taasaktiveerida.
Seda tuletab teile meelde juhipoolsele
B-piilarile kleebitud silt.
F

V

ähendage kohe kiirust, vältige järske
roolipöördeid ja äkkpidurdust.
F

Pe

atuge esimesel võimalusel, kui
liiklustingimused seda lubavad. F

K

ui teie sõidukis on kompressor (näiteks
rehvi parandamise komplektis), kontrollige
kõigi nelja rehvi rõhku (külmalt). Kui rehvide
rõhku ei saa kohe kontrollida, sõitke
ettevaatlikult madalal kiirusel.
või
F

R

ehvi purunemise korral kasutage rehvi
parandamise komplekti või varuratast
(olenevalt varustusest),
Rehvirõhu langusega ei kaasne alati
rehvi silmnähtav deformatsioon. Ärge
piirduge visuaalse kontrollimisega. Hoiatust edastatakse kuni süsteemi
taasaktiveerimiseni.
Turvalisus

133
E3_et_Chap07_securite_ed01-2014
Süsteemi taasaktiveerimise käsk edastatakse
puutetundlikult ekraanilt, kui süüde on sees ja
sõiduk seisab.F

V
ajutage teisel leheküljel valikule
" Under-inflation initialisation ".
F

K
innitage käsk, vajutades nupule " Ye s ";
taasaktiveerimise korral kostub helisignaal
ja ilmub teade.
Salvestatud uued rõhu parameetrid
võetakse süsteemi poolt arvesse kui uued
referentsväärtused.
Rike
Kui rehvirõhu märgutuli vilgub ja seejärel
põlema jääb ning süttib hoolduse märgutuli,
on tegemist süsteemi rikkega.
Sellisel juhul rehvide rõhku enam ei kontrollita.
Laske süsteem CITROËN esinduses või
kvalifitseeritud töökojas üle kontrollida.
Pärast töid süsteemi juures tuleb iga
rehvi rõhk üle kontrollida ja seejärel
andurite süsteem lähtestada.
Rehvi alarõhu hoiatus on usaldusväärne
vaid siis, kui süsteemi taasaktiveerimise
käsk antakse siis, kui nelja rehvi rõhk
on reguleeritud.
Rattaketid
Pärast rattakettide paigaldamist
või eemaldamist ei pea süsteemi
taasaktiveerima.
F ◦Valige

menüü

"

Driving
assistance ".
7
Turvalisus

134
E3_et_Chap07_securite_ed01-2014
Elektrooniline stabiilsuskontroll
(ESC : Electronic Stability Control) koosneb
järgmistest süsteemidest :
-
r
ataste blokeerumisvastane süsteem (ABS)
ja elektrooniline pidurdusjõu jaotur (REF),
-
hä

dapidurdusvõimendi (AFU),
-
r

ataste libisemisvastane süsteem (ASR),
-
d

ünaamiline stabiilsuskontroll (CDS).
Elektrooniline stabiilsusprogramm (ESC)
Mõisted
Rataste blokeerumisvastane
süsteem (ABS) ja elektrooniline
pidurdusjõu jaotur (REF)
See süsteem suurendab sõiduki stabiilsust
ja manööverdatavust pidurdamisel ning
suurendab kontrolli sõiduki üle kurvides, eriti
halva või libeda teekatte korral.
ABS takistab rataste blokeerumist
äkkpidurduse korral.
REF tagab pidurdusjõu võrdse jaotumise
kõikide rataste vahel.
Hädapidurdusvõimendi (AFU)
See süsteem võimaldab äkkpidurduse korral
saavutada kiiremini optimaalset survet pidurile
ja vähendab seega pidurdusteekonda.
Süsteem hakkab tööle vastavalt piduripedaalile
vajutamise kiirusele. Tulemuseks on
piduripedaali väiksem vastupanu ja efektiivsem
pidurdamine.
Rataste libisemisvastane
süsteem (ASR)
Süsteem ASR vähendab rataste libisemist,
mõjutades vedavaid rattaid ja mootorit. Samuti
parandab see süsteem sõiduki stabiilsust
paigaltvõtmisel.
Dünaamilise stabiilsuskontroll
(CDS)
Kui auto tegeliku kursi ja juhi poolt valitud kursi
vahel on erinevusi, siis kontrollib CDS süsteem
igat ratast eraldi ja mõjutab automaatselt ühe
või mitme ratta pidureid ja mootorit, et sõiduk
võtaks taas soovitud kursi (füüsikaseaduste
p i i r e s).
Turvalisus