2014 Alfa Romeo MiTo ESP

PLAFONIER DA GAVETA
PORTA-OBJECTOSAcende-se automaticamente com a abertura da gaveta porta-objectos
fig. 43 e apaga-se com o seu fecho.
A luz acende-se e apaga-se, também, independentemente da posição
da chave de ignição.
COMANDOSLUZES DE EMERGÊNCIAPressionar o interruptor A fig. 44 para ligar/desligar as luzes.
Com as luzes ligadas, no quadro acendem-se as luzes avisadoras
e
.
A utilização das luzes de emergência é regulamentada
pelo código da estrada do país onde se circula.
Respeitar as regras.
Travagem de emergência
Em caso de travagem de emergência, acendem-se automaticamente
as luzes de emergência e no quadro acendem-se as luzes avisadoras
e
.
As luzes desligam-se automaticamente no momento em que a
travagem não tem mais carácter de emergência
fig. 43
A0J0177
fig. 44
A0J0028
71CONHECIMENTO
DO VEÍCULOSEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE ALFABÉTICO

PALAS PÁRA-SOLEstão localizadas ao lado do espelho retrovisor interno. Podem ser
orientadas para a frente e para os lados.
Na parte de trás das palas encontra-se um espelho de cortesia,
iluminado por um plafonier, que permite a utilização do espelho
também em condições de fraca luminosidade.
Para aceder ao espelho, levantar a cobertura A fig. 52.
EXTINTOR(para versões/mercados, onde previsto)
Está localizado no lado direito da bagageira fig. 53.
fig. 52
A0J0071
fig. 53
A0J0190
76
CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE ALFABÉTICO

Ao sair do veículo, retirar sempre a chave do
dispositivo de arranque para evitar que o tecto de
abrir, accionado involuntariamente, constitua um
perigo para quem permanece a bordo: o uso inadequado do
tecto pode ser perigoso. Antes e durante o seu accionamento,
certificar-se sempre de que os passageiros não estão expostos ao
risco de lesões provocadas directamente pelo tecto em
movimento, quer por objectos pessoais arrastados ou atingidos
pelo próprio tecto.
Fecho do tecto
A pressão do botão B fig. 54 permite duas modalidades de fecho do
painel do vidro anterior.
Automática
Com o tecto completamente aberto, premir prolongadamente no botão
B: o painel do vidro anterior levanta-se em posição de “spoiler”.
Carregando posteriormente no botão, o painel inicia a correr para a
frente para fechar completamente.
Após o comando inicial de abertura, o painel do vidro poderá ser
bloqueado nas posições intermédias premindo novamente o botão.
Manual
Carregando brevemente no botão B, a partir de completamente
aberto, o painel de vidro anterior movimenta-se e pára na posição ao
largar o mesmo botão. Neste caso o painel fecha-se com pressões
por impulso no mesmo botão.Esta função permite posicionar o painel de vidro anterior em posições
intermédias relativamente às realizadas mediante o fecho automático.
CORTINA GUARDA-SOLA regulação da luminosidade interna do habitáculo é permitida
através da utilização de uma cortina guarda-sol.
Abertura da cortina:prima o botão A fig. 55 para desprender a
cortina e, em seguida, segure no puxador B para a fazer deslizar
para a parte posterior.
Fecho da cortina:segure no puxador B fig. 55 e faça a cortina
deslizar para a parte anterior, certificando-se do efectivo engate
da mesma.
fig. 55
A0J0157
78
CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE ALFABÉTICO

O vidro pára na posição pretendida premindo novamente o respectivo
botão de comando. Mantendo premido o botão durante alguns
segundos, o vidro sobre ou desce automaticamente (apenas com a
chave de ignição na posição MAR).
Fecho de vidros
Levantar os botões para fechar o vidro desejado.
A fase de fecho do vidro ocorre segundo as mesmas lógicas descritas
para a fase de abertura.
Porta lado passageiro
Na porta lado passageiro está presente o botão que comanda a
abertura/fecho do respectivo vidro.
Accionamento contínuo automático
(para versões/mercados, onde previsto)
Activa-se pressionando um dos dois botões por mais de meio
segundo. O vidro pára quando chega ao fim de curso ou
pressionando novamente o botão:
❒Lado condutor:subida/descida.
❒Lado do passageiro:só descida.
❒Se estiver presente o dispositivo antientalamento:subida/descida
lado condutor e lado passageiro.
Dispositivo de segurança anti-entalamento
(para versões/mercados, onde previsto)
No veículo está activa a função de anti-entalamento na fase de subida
dos vidros.Este sistema de segurança consegue reconhecer a eventual presença
de um obstáculo durante o movimento de fecho do vidro; se tal
acontecer, o sistema interrompe o curso do vidro e, conforme
a posição do vidro, inverte o seu movimento. Este dispositivo é,
portanto, útil também em caso de eventual accionamento involuntário
dos elevadores de vidros por parte de crianças presentes no veículo.
A função antientalamento está activa quer durante o funcionamento
manual quer com o funcionamento automático do vidro. Após a
intervenção do sistema antientalamento, é interrompido de imediato o
curso do vidro e sucessivamente invertido. Durante este tempo não é
possível accionar, de algum modo, o vidro.
ATENÇÃO Se a protecção anti-entalamento intervier por 5 vezes
consecutivas no espaço de 1 minuto ou estiver em avaria, é inibido o
funcionamento automático do vidro em subida, permitindo-o somente
por ressaltos de meio segundo, soltando o botão para a manobra
sucessiva.
Para poder restabelecer o correcto funcionamento do sistema, é
necessário efectuar uma movimentação para baixo do vidro
envolvido.
ATENÇÃO Com a chave de arranque na posição STOP ou extraída,
os elevadores de vidros permanecem activos durante cerca de 3
minutos e desactivam-se imediatamente na abertura de uma das
portas.
ATENÇÃO Quando prevista a função anti-entalamento, pressionando
o botão
no telecomando durante mais de 2 segundos, obtém-se a
abertura dos vidros, enquanto que pressionando o botão
durante
mais de 2 segundos, obtém-se o fecho dos vidros.
O sistema está em conformidade com a norma 2000/4/CE
destinada à protecção dos ocupantes que se encontrem
no interior do veículo.
82
CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE ALFABÉTICO

FECHOBaixar a tampa da bagageira premindo a fechadura até ouvir o
estalido de bloqueio.
Puxar a lingueta A fig. 63 e baixar a bagageira pressionando junto
da fechadura até sentir o ressalto da mesma.
ATENÇÃO Antes de voltar a fechar a bagageira, certificar-se de que
tem a chave na sua posse, porque a bagageira será bloqueada
automaticamente.INICIALIZAÇÃO DA BAGAGEIRAATENÇÃO Após uma eventual desactivação da bateria ou uma
interrupção do fusível de protecção, é necessário "inicializar"
o mecanismo de abertura/fecho da bagageira procedendo do
seguinte modo:
❒fechar todas as portas e a bagageira;
❒premir o botão
no telecomando;
❒premir o botãono telecomando;
AMPLIAÇÃO DA BAGAGEIRAO banco posterior desdobrado permite a ampliação parcial (1/3 ou
2/3) ou total da bagageira. Para ampliar a bagageira, consultar
os parágrafos “Remoção da chapeleira” e “Rebatimento dos bancos”.
Remoção da chapeleira
Proceder do seguinte modo:
❒libertar as extremidades dos dois tirantes A fig. 64 de suporte da
chapeleira removendo os olhais B dos pernos de suporte;
❒libertar os pernos A fig. 65 situados no exterior da prateleira das
respectivas sedes B localizadas nos suportes laterais e a seguir
remover a chapeleira para o exterior;
❒depois de a ter removido, a chapeleira pode ser colocada
transversalmente na bagageira ou entre os encostos dos bancos
anteriores e as almofadas rebatidas dos bancos posteriores (com a
bagageira totalmente ampliada).
fig. 63
A0J0079
fig. 64
A0J0080
85CONHECIMENTO
DO VEÍCULOSEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE ALFABÉTICO

Rebatimento dos bancosProceder do seguinte modo:
❒levantar os apoios de cabeça até à altura máxima, pressionar
ambos os botões A fig. 66 ao lado dos dois suportes; de seguida,
remover os apoios de cabeça puxando-os para cima;❒deslocar lateralmente os cintos de segurança certificando-se de que
estão correctamente esticados e não torcidos;
❒levantar a alavanca A fig. 67 de retenção dos encostos e rebater
para a frente a almofada desejada (o levantamento da alavanca
A è evidenciado por uma “banda vermelha”).
Reposicionamento do banco posterior
Deslocar lateralmente os cintos de segurança certificando-se de que
estão correctamente esticados e não torcidos.
Levantar o encosto anteriormente rebatido até sentir o ressalto de
bloqueio do mecanismo de engate, verificando visualmente o
desaparecimento da "banda vermelha" presente nas alavancas A fig.
67. De facto, a "banda vermelha" indica o engate não efectuado
do encosto.
Por fim, voltar a colocar os apoios de cabeça inserindo-os nas
respectivas sedes.
fig. 65
A0J0081
fig. 66
A0J0083
fig. 67
A0J0082
86
CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE ALFABÉTICO

PORTA-BAGAGENS/
PORTA-ESQUISPara montar o porta-bagagens/porta-esquis levantar as linguetas
específicas A fig. 71 utilizando a chave de parafusos fornecida para
tornar acessíveis as sedes de fixação B.Na Lineaccessori Alfa Romeo está disponível um porta-bagagens/
porta-esquis específico para este veículo.
ATENÇÃO Prestar a máxima atenção possível ao executar
escrupulosamente as instruções indicadas no kit de barras.
Depois de percorrer alguns quilómetros, voltar a
verificar se os parafusos das fixações estão bem
apertados.Não exceder as cargas máximas permitidas (consultar o
capítulo "Dados técnicos").Repartir uniformemente a carga e ter em conta,
durante a condução, a sensibilidade acrescida do
veículo ao vento lateral.Respeitar escrupulosamente as disposições legislativas
vigentes relativas às medidas máximas.
fig. 71
A0J0059
89CONHECIMENTO
DO VEÍCULOSEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE ALFABÉTICO

Em caso de intervenção do ABS, significa que se está a
atingir o limite de aderência entre os pneus e o piso
da estrada: reduzir a velocidade para adaptar a
marcha à aderência disponível.O ABS aproveita da melhor forma a aderência
disponível, mas não é capaz de a aumentar; é
necessário ter sempre cuidado nos pisos
escorregadios, sem correr riscos injustificados.Quando o ABS intervém, e se sentirem as pulsações do
pedal do travão, não libertar a pressão, mas manter
o pedal totalmente premido; desta forma, o veículo
será imobilizado no menor espaço possível compativelmente com
as condições do piso.
SISTEMA ESC (Electronic
Stability Control)É um sistema de controlo da estabilidade do veículo, que ajuda a
manter o controlo direccional em caso de perda de aderência dos
pneus.
O sistema é capaz de reconhecer situações potencialmente perigosas
para a estabilidade do veículo e intervém automaticamente nos
travões de forma diferenciada nas quatro rodas, de modo a fornecer
um binário estabilizante do veículo.
O ESC inclui, por sua vez, os seguintes sistemas:
❒Hill Holder
❒ASR
❒Brake Assist
❒MSR
❒CBC
❒“ELECTRONIC Q2” (“E-Q2”)
❒DSTACTIVAÇÃO DO SISTEMAO ESC activa-se automaticamente aquando do arranque do motor e
não pode ser desactivado.INTERVENÇÃO DO SISTEMAÉ indicada pela intermitência da luz avisadora
no quadro de
instrumentos, para informar o condutor que o veículo está em
condições críticas de estabilidade e aderência.
92
CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE ALFABÉTICO