2013 Seat Altea Freetrack Manual do proprietário (in Portuguese) 

167
Climatização
Botão 
– Desembaciador do vidro traseiro. Cerca de
20 minutos de-
pois de ser activado, o aquecimento é automaticamente desligado. Po-
de ser desligado mais cedo, pressionando novamente o botão. O botão
ilumina-se a amarelo e o símbolo é apresentado no visor.
Botão AUTO
– Regulação automática da temperatura, da ventilação e
da distribuição de ar ⇒ Página 168
Botão SYNC
– Sincronizador bi-zona
Botão OFF – Para ligar e desligar o 2C-Climatronic
⇒ Página 169
Regulador do ventilador ⇒ Página 169
Botão AC
– Para ligar o sistema de refrigeração
ATENÇÃO
Para assegurar a segurança rodoviária, é importante que todas as janelas
estejam limpas de gelo e neve e desembaciadas. Só assim estarão reuni-
das as melhores condições de visibilidade. Familiarize-se, por isso, com
o correcto manuseamento do aquecimento e da ventilação bem como
com a desumidificação/desembaciamento dos vidros.

6
7
891011
Visualização da informação do Climatronic
No visor do rádio ou do sistema de rádio e navegação mon-
tados de fábrica, pode visualizar-se informação do Climatro-
nic.
Fig. 130 Visor do nave-
gador com informação do
Climatronic
Fig. 131 Visor do rádio
com informação do Cli-
matronic

Segurança como prioridadeInstruções de UtilizaçãoConselhos práticosDados Técnicos

168Climatização
Os LED dos comandos do Climatronic indicam a activação da função selec-
cionada.
Além disso, o visor do rádio ou do sistema de rádio e navegação montados
de fábrica, mostra por instantes os ajustes actuais do Climatronic, caso al-
gum seja modificado.
Os símbolos do visor do rádio ou do sistema de rádio e navegação são igu-
ais aos símbolos dos comandos do Climatronic. 
Modo automático
No modo automático, a temperatura do ar, o débito do ar e
a sua distribuição são reguladas automaticamente, de for-
ma a que o nível de temperatura programado seja alcança-
do rapidamente e posteriormente mantido.
A temperatura pode ser regulada independentemente do lado es-
querdo e do lado direito do habitáculo.
Ligar o modo automático
– Pressione o botão AUTO
⇒ Fig. 129. Aparece «AUTO High» no
visor do rádio (velocidade do ventilador alta).
– Pressione de novo o botão AUTO
⇒ Fig. 129. Aparece «AUTO
Low» no visor do rádio (velocidade do ventilador baixa). Segundo a versão e o acabamento, o seu veículo pode incorporar:
No modo automático e com uma temperatura de 22 °C (72 °F) consegue-se
rapidamente uma climatização agradável do habitáculo. Por isso, a regula-
ção só deverá ser alterada, se o bem-estar pessoal ou condições específi-
cas o exigirem. A temperatura do habitáculo pode ajustar-se entre +18 °C
(64 °F) e +26 °C (80 °F). Trata-se aqui de valores da temperatura aproxima-
dos que poderão ser um pouco mais altos ou mais baixos, em função das
condições climatéricas exteriores.
O Climatronic mantém automaticamente o nível da temperatura constante.
Para esse efeito, a temperatura do ar difundido, os níveis de funcionamento
do ventilador e a distribuição do ar vão sendo automaticamente reajusta-
dos. O sistema também compensa o efeito de uma radiação solar directa
intensa, de forma a não ser necessário nenhum reajuste manual. Aconse-
lha-se, por isso, a utilização do modo automático que assegura o conforto
de todos os ocupantes em praticamente todas as estações do ano.
O modo automático é desligado pressionando algum dos botões da distri-
buição de ar, o do ventilador, o botão

ou o botão da recirculação de ar
. A temperatura continua a ser regulada, dentro dos parâmetros seleccio-
nados manualmente pelo usuário.
Aviso
Existem dois modos automáticos:
● Modo automático LO: Calcula o fluxo de ar para duas pessoas.
● Modo automático HI: Calcula o fluxo de ar para mais de duas pessoas. 

169
Climatização
Operação manual
No modo manual é possível definir a temperatura, o caudal e a distribuição do ar.
Fig. 132 Comandos do 2C-Climatronic no painel de ins-
trumentos.
Ligar o modo manual
– Para activar o modo manual pressionar um dos botões do
⇒ Fig. 132 1
ao 5, ou pressionar os botões do ventilador 10.
A função seleccionada aparecerá no visor do rádio ou do nave-
gador.
Temperatura
A temperatura dos lados direito e esquerdo do habitáculo pode ajustar-se
de forma independente através dos botões de regulação da temperatura. A
temperatura ajustada é indicada por cima do respectivo regulador. A tempe-
ratura do habitáculo pode ajustar-se entre +18 °C (64 °F) e +26 °C (80 °F).
Trata-se aqui de valores da temperatura aproximados que poderão ser um
pouco mais altos ou mais baixos, em função das condições climatéricas ex-
teriores. Se forem seleccionadas temperaturas inferiores a 18 °C (64 °F), no visor
aparecerá a indicação LO. O sistema funciona com a potência de refrigera-
ção máxima e a temperatura não é regulada.
Se forem seleccionadas temperaturas superiores a 26 °C (80 °F), no visor
aparecerá a indicação HI. O aquecimento funciona com a potência de aque-
cimento máxima e não se pode regular a temperatura.
Ventilador
O ventilador é continuamente ajustável através dos botões 10
. O ventilador
deve ficar sempre a funcionar no nível mais baixo, para assegurar uma en-
trada de ar fresco permanente no veículo. Pressionando o botão  até ao
mínimo -1 desliga-se o Climatronic.
Distribuição do ar
Com os botões 
,  e  pode regular-se a distribuição de ar. Além dis-
so, há a possibilidade de abrir ou fechar alguns difusores de forma inde-
pendente. 
Segurança como prioridadeInstruções de UtilizaçãoConselhos práticosDados Técnicos

170Climatização
Ligar/desligar a refrigeração
Com o botão AC
activado (LED aceso), o sistema de refrigeração está liga-
do.
Com o botão AC
desactivado (LED apagado), o sistema de refrigeração está
desligado.
O botão AC
desactivado desliga o sistema de refrigeração para se poupar
combustível. A temperatura continua a ser regulada. A temperatura progra-
mada só pode ser atingida, se for superior à temperatura exterior.
Controlo de temperatura para condutor e passageiro
Através do botão SYNC
controla-se a sincronização das 2 zonas de climati-
zação do Climatronic.
Com o botão SYNC
desactivado (LED desligado), a zona de climatização do
Climatronic sincroniza-se. Por exemplo: Temperatura do condutor 22 °C e
temperatura do passageiro 23 °C.
Com o botão SYNC
desactivado (LED desligado), a zona de climatização do
Climatronic sincroniza-se. Por exemplo: Temperatura do condutor 22 °C e
temperatura do passageiro 22 °C.
Se o botão SYNC
está desactivado e a temperatura do passageiro é modifi-
cada, é activada automaticamente a sua função. 
Recirculação do ar
Com a recirculação de ar ligada impede-se a entrada de ar
exterior contaminado no interior do veículo.
– Pressionar o botão 
⇒ Fig. 132
2, para ligar e desligar o mo-
do de recirculação de ar. Está ligada se no visor é apresentado
o símbolo . No modo de recirculação de ar evita-se a entrada de cheiros fortes no habi-
táculo, como os que são frequentes por exemplo na travessia de um túnel
ou num engarrafamento.
Com baixas temperaturas no exterior, a recirculação de ar aumenta a potên-
cia de aquecimento, uma vez que é o ar do habitáculo que é aquecido e
não o ar exterior.
Com altas temperaturas no exterior, a recirculação de ar aumenta a potên-
cia de refrigeração, uma vez que é o ar do habitáculo que é arrefecido e não
o ar exterior.
Caso esteja activada a saída de ar pelo pára-brisas e se pressione o botão
da recirculação, esta fica activada. Activada a recirculação, caso se pressio-
ne o botão de distribuição de ar pelo pára-brisas, é desactivada a recircula-
ção. Por motivos de segurança, não é aconselhável ligar a recirculação de
ar.
ATENÇÃO
Com a recirculação de ar ligada, não entra ar fresco exterior no habitácu-
lo do veículo. Além disso, se o sistema de refrigeração estiver desligado,
os vidros poderão embaciar-se rapidamente. Assim, a recirculação de ar
não deve permanecer ligada durante muito tempo – risco de acidente!

Instruções gerais
O filtro purificador do ar
Através deste filtro (filtro de partículas e de carvão activo) retêm-se ou redu-
zem-se as impurezas do ar exterior (p. ex., o pó ou pólen).
Para que o climatizador funcione eficientemente, o filtro purificador do ar
deverá ser substituído com a periodicidade indicada no Plano de Assistên-
cia. 

171
Climatização
Se o veículo circular regularmente em zonas com ar exterior com elevado te-
or de substâncias nocivas, o filtro deverá ser substituído antes do prazo
previsto, conforme as necessidades.
Refrigeração
Com o sistema de refrigeração em funcionamento, a temperatura e a humi-
dade do habitáculo baixam. Se a humidade exterior for extrema, o sistema
de refrigeração evita o embaciamento dos vidros e melhora o nível de con-
forto dos ocupantes.
Se o sistema de refrigeração não funciona, isso poderá ter as seguintes
causas:
● O motor não está a trabalhar.
● O botão AC
está desactivado.
● A temperatura exterior é inferior a +3 °C.
● O compressor do sistema de refrigeração desligou-se temporariamente,
devido ao aumento de temperatura do líquido de refrigeração do motor.
● O fusível do climatizador está avariado.
● O veículo apresenta outro tipo de avaria. Proceder a uma revisão do cli-
matizador numa oficina especializada.
CUIDADO
● Quando lhe parecer que o climatizador está avariado, desligue-o pres-
sionando o botão AC
para evitar possíveis danos e dirija-se a uma oficina
especializada para proceder a uma revisão do sistema.
● Os trabalhos de reparação no climatizador requerem uma competência
técnica e ferramentas especiais. Por este motivo, em caso de avaria, dirija-
-se a uma oficina especializada.
Aviso
● Se a humidade e temperatura no exterior do veículo forem elevadas, po-
derá ocorrer condensação a partir do evaporador do sistema de refrigera-
ção, formando-se uma poça debaixo do veículo. Isto é normal e não signifi-
ca que existam fugas.
● Mantenha as entradas de ar em frente ao pára-brisas desobstruídas de
neve, gelo e folhas, de forma a não prejudicar a capacidade do aquecimen-
to e refrigeração e evitar o embaciamento dos vidros.
● O ar circula através do habitáculo a partir dos difusores, sendo evacua-
do através das aberturas dispostas para o efeito. Não obstrua, por isso, es-
tas aberturas com peças de vestuário ou outro tipo de objectos.
● O climatizador funciona de forma mais eficiente com as janelas e o tecto
de abrir* fechados. Se, contudo, o habitáculo do veículo aquecer demasia-
do, após uma exposição ao sol, o ar interior poderá ser arrefecido mais ra-
pidamente, abrindo as janelas durante um curto período de tempo.
● Com a recirculação de ar ligada, não se deve fumar dentro do veículo,
pois o fumo aspirado deposita-se no evaporador do sistema de refrigera-
ção, exalando cheiros desagradáveis.
● É aconselhável ligar o ar condicionado pelo menos uma vez por mês,
para que as juntas dos sistema sejam lubrificadas e se evite assim o apare-
cimento de fugas. Se notar uma diminuição da potência de arrefecimento,
dirija-se a um Serviço Técnico para verificar o sistema. 
Segurança como prioridadeInstruções de UtilizaçãoConselhos práticosDados Técnicos

172Condução
Condução
Direcção
Regulação da posição do volante
A posição do volante pode ser regulada continuamente em
altura e em profundidade.
Fig. 133 Regulação da
posição do volante
Fig. 134 Posição correcta
do banco do condutor
– Regule correctamente o banco do condutor.
– Puxe para baixo a alavanca ⇒ Fig. 133 situada por baixo da co-
luna da direcção ⇒ 
.
– Ajustar o volante até atingir a posição pretendida ⇒ Fig. 134.
– Em seguida, puxar a alavanca para cima com força ⇒ 
.
ATENÇÃO
● Uma utilização inadequada da regulação do volante e uma posição in-
correcta ao sentar-se podem dar origem a lesões graves.
● Para evitar situações de risco ou acidentes, só ajustar o volante com o
veículo parado. 

173
Condução
ATENÇÃO (Continuação)
● Ajustar o banco do condutor ou o volante, de modo a que a distância
entre o volante e o tórax seja de pelo menos 25 cm ⇒ Fig. 134. Se não se
respeitar a distância mínima, o sistema de airbag não pode exercer a sua
função de protecção – perigo de morte!
● Se a sua constituição física o impede de manter uma distância míni-
ma de 25 cm, contacte um Serviço Técnico, onde o ajudarão, verificando
se é necessário efectuar determinadas modificações especiais.
● Se aproximar mais o volante do seu rosto, limitará a eficácia de pro-
tecção do airbag do condutor em caso de acidente. Certifique-se de que o
volante aponta na direcção do seu tórax.
● Em andamento, segure sempre o volante com as duas mãos na parte
exterior do mesmo, colocando-as na posição das 9 e das 3 horas. Não se-
gure nunca o volante na posição das 12 horas ou noutro ponto diferente
(p. ex. no centro do volante). Se o fizer, poderá sofrer graves lesões nos
braços, nas mãos e na cabeça em caso de disparo do airbag.
 Segurança
Controlo Electrónico de Estabilidade (ESC)*
Com a ajuda do ESC é melhorada a segurança na condução
em situações limite.
Fig. 135 Pormenor da
consola central: botão
ESC.
O Controlo Electrónico de Estabilidade (ESC) inclui o bloqueio electrónico
do diferencial (EDS) e a regulação anti-patinagem (ASR). O ESC funciona em
conjunto com o ABS. Em caso de falha do ESC ou do ABS acendem-se am-
bos os avisos de controlo.
O ESC é automaticamente ligado quando o motor arranca.
O ESC está sempre activo, não é possível desactivá-lo. Com o interruptor do
ESC só é possível desactivar o ASR.
O ASR pode desactivar-se nos casos em que se pretenda que as rodas der-
rapem.
Por exemplo: 
Segurança como prioridadeInstruções de UtilizaçãoConselhos práticosDados Técnicos

174Condução
● na condução com correntes para a neve,
● na condução com neve espessa ou em piso pouco firme,
● para libertar um veículo atascado.
Em seguida, pressionar o botão para activar de novo o ASR.
ATENÇÃO
● Não esquecer que o Controlo Electrónico de Estabilidade ESC não po-
de ultrapassar os limites impostos pela física. Tenha em conta este facto,
sobretudo quando circular numa estrada escorregadia ou molhada, ou ao
circular com reboque.
● O estilo de condução deve ser sempre ajustado às condições do piso
e do trânsito. A maior segurança proporcionada pelo ESC não deve incitar
a correr qualquer risco.
● Ter também em conta as recomendações relativas ao ESC
⇒ Página 195, Tecnologia inteligente.
 Fechadura da ignição
Posições da chave da igniçãoFig. 136 Posições da
chave da ignição
Ignição desligada, bloqueio da direcção 0
Nesta posição,
⇒ Fig. 136 a ignição e o motor estão desligados, podendo
bloquear a direcção.
Para bloquear a direcção sem a chave na ignição, rode um pouco o volante
até que tranque de forma audível. Quando se abandona o veículo, deve-se
trancar sempre a direcção. Desta forma dificultará o roubo do mesmo ⇒ 
.
Ligar a ignição ou o sistema de pré-aquecimento 1
Rode a chave até esta posição e solte-a. Se não puder rodar a chave da igni-
ção, ou apenas com muita dificuldade, da posição 0 para a posição 1,
mova o volante de um lado para o outro, desbloqueando, desta forma, o vo-
lante. 