2013 FIAT DUCATO air condition

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SICUREZZA
AVVIAMENTO
E GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
F0N0043mfig. 52
ACTIVATION RECYCLAGE AIR
D’HABITACLE
Tourner le sélecteur
D sur Ò.
Il est préférable d’enclencher le recyclage de l’air
pendant les arrêts dans la circulation ou dans les
tunnels, pour éviter que de l’air pollué pénètre de
l’extérieur. Éviter d’utiliser cette fonction de manière
prolongée, notamment si plusieurs personnes sont à
bord, afin d’éviter l’embuage des vitres.
AVERTISSEMENT Le recyclage d’air d’habitacle permet,
selon la modalité de fonctionnement sélectionnée
(« chauffage » ou « refroidissement »), d’arriver plus
rapidement aux conditions désirées.
Il est déconseillé d’enclencher le recyclage de l’air
d’habitacle pendant les journées pluvieuses/froides afin
d’éviter la formation de condensation sur les vitres.
ENTRETIEN DU CIRCUIT
Pendant la saison froide, le circuit de climatisation doit
être activé au moins une fois par mois pour une durée
d’environ 10 minutes. Avant l’été, faire contrôler
l’efficacité du circuit en question auprès du réseau
Après-vente Fiat. DÉSEMBUAGE/DÉGIVRAGE DE LA LUNETTE
DÉGIVRANTE ET DES RÉTROVISEURS
EXTÉRIEURS fig. 52
(pour les versions/marchés où cela est prévu)
Appuyer sur le bouton A pour activer cette fonction ;
l’activation de cette fonction est mise en évidence par
l’allumage du témoin sur le bouton proprement dit.
La fonction est temporisée et se désactive
automatiquement après 20 minutes. Pour exclure
préventivement cette fonction, appuyer sur le bouton A.
AVERTISSEMENT Ne pas appliquer d’autocollants sur
la partie intérieure de la vitre arrière près des filaments
de la lunette dégivrante afin d’éviter de les endommager.
Le circuit utilise le fluide réfrigérant
R134a qui, en cas de fuites accidentelles,
n’est pas nocif pour l’environnement.
Éviter absolument d’utiliser du fluide R12 non
compatible avec les composants du circuit.

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La température de l’air injecté est toujours contrôlée
automatiquement en fonction des températures réglées sur
l’écran (sauf lorsque le système est éteint ou dans certaines
conditions lorsque le compresseur est désactivé).
Le système permet de régler ou de modifier
manuellement les paramètres/fonctions suivantes :
température de l’air ; vitesse du ventilateur (variation
continue) ; réglage de la distribution de l’air sur sept
positions ; activation du compresseur ; fonction
dégivrage/désembuage rapide ; recyclage de l’air ;
extinction du système ;
COMMANDES fig. 53
A Bouton AUTO contrôle automatique de toutes
les fonctions.
B Boutons de réglage de distribution d’air.
C Écran.
D Bouton de commande de la fonction MAX DEF.CLIMATISEUR AUTOMATIQUE
(pour versions/marchés, où il est prévu)
GÉNÉRALITÉS
Le climatiseur automatique règle la température, la
quantité et la répartition de l’air dans l’habitacle.
Le contrôle de la température est basé sur la
« température équivalente » : à savoir que le système
maintient en permanence le confort de l’habitacle en
compensant les éventuelles variations climatiques
extérieures, y compris le rayonnement solaire mesuré
par un capteur ad hoc. Les paramètres et les fonctions
contrôlées automatiquement sont :
❒température de l’air aux aérateurs ;
❒répartition de l’air sur les aérateurs ;
❒vitesse du ventilateur (variation continue du flux d’air) ;
❒activation du compresseur (pour le
refroidissement/la déshumidification de l’air) ;
❒recyclage d’air.
Toutes ces fonctions peuvent être modifiées
manuellement, à savoir que l’on peut intervenir sur le
système en sélectionnant une ou plusieurs fonctions au
choix et en variant les paramètres. De cette manière,
toutefois, on désactive le contrôle automatique des
fonctions sur lesquelles le système n’interviendra que
pour des raisons de sécurité (ex. risque de buée sur les
vitres). Les choix manuels sont toujours prioritaires sur
l’automatisme et sont mémorisés jusqu’à ce que
l’utilisateur rétablisse le contrôle automatique, en
appuyant de nouveau sur le bouton AUTO, sauf dans les
cas où le système intervient pour des raisons
particulières de sécurité. Le réglage manuel d’une
fonction ne remet pas en question le contrôle
automatique des autres.
F0N0831mfig. 53
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
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TECHNIQUES
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CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
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E Bouton de désactivation du système.
F Bouton de commande activation/désactivation
du compresseur.
G Bouton de commande recyclage d’air.
H Boutons de commande diminution/augmentation
de la vitesse du ventilateur.
I Manette de commande augmentation/diminution
de la température.
UTILISATION DU SYSTÈME
DE CLIMATISATION
Le système peut être activé de différentes manières,
mais il est conseillé de commencer en appuyant sur le
bouton AUTO, puis de tourner le sélecteur pour
sélectionner la température souhaitée sur l’écran. Ainsi,
le système fonctionnera de manière complètement
automatique pour atteindre le plus rapidement possible
la température de confort en fonction des
programmations effectuées. Le système régule la
température, la quantité et la répartition de l’air
introduit dans l’habitacle et, par la fonction recyclage,
l’enclenchement du compresseur de climatiseur. Dans le
fonctionnement entièrement automatique, l’unique
intervention manuelle demandée est l’éventuelle
activation des fonctions suivantes :
❒Òrecyclage de l’air pour maintenir le recyclage
activé ou désactivé en permanence ;
❒ZPour accélérer le désembuage/dégivrage des
vitres avant, de la lunette, et des rétroviseurs
extérieurs.Pendant le fonctionnement entièrement automatique
du système, il est possible de changer la température
sélectionnée, la distribution de l’air et la vitesse du
ventilateur en agissant, à n’importe quel moment, sur les
boutons et manettes respectives : le système modifiera
automatiquement ses réglages pour s’adapter aux nouvelles
demandes. Au cours du fonctionnement complètement
automatique (FULL AUTO), en variant la répartition et/ou
le débit de l’air et/ou l’enclenchement du compresseur
et/ou le recyclage, l’inscription FULL disparaît. De cette
manière, les fonctions passent du contrôle automatique au
manuel jusqu’à ce qu’on actionne à nouveau le bouton
AUTO. Même si une ou plusieurs fonctions ont été
activées manuellement, le réglage de la température de l’air
introduit est toujours géré automatiquement, sauf lorsque
le compresseur est désactivé : dans cette condition, en
effet, l’air introduit dans l’habitacle ne peut avoir une
température inférieure à celle de l’air extérieur.
COMMANDES
Bouton de réglage de la
température de l’air (I)
Quand on tourne la manette dans le sens
des aiguilles d’une montre ou dans le sens
inverse, on augmente ou on baisse la
température demandée dans l’habitacle.
La température programmée s’affiche à l’écran.
En tournant la manette à fond vers la droite ou vers la
gauche jusqu’à l’amener sur la sélection extrême HI ou
LO, les fonctions de chauffage ou de refroidissement
maximal s’enclenchent :❒Fonction HI (chauffage maximum) :
elle s’enclenche en tournant la manette de la
température dans le sens des aiguilles d’une montre en
dépassant la valeur maximale (32 °C).

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❒Vitesse minimum du ventilateur = une barre allumée.
Le ventilateur peut être exclu uniquement si le
compresseur du climatiseur a été désactivé en appuyant
sur le bouton
F-fig. 53.
AVERTISSEMENT Pour rétablir le contrôle automatique
de la vitesse du ventilateur après un réglage manuel,
appuyer sur le bouton AUTO.
AVERTISSEMENT à cause de la vitesse élevée du
véhicule, l’effet dynamique provoque une augmentation
du débit d’air pénétrant dans l’habitacle qui ne
correspond pas directement au nombre de barrettes de
vitesses du ventilateur.
Bouton AUTO (A)
(fonctionnement automatique)
Si l’on appuie sur le bouton AUTO, le
système règle automatiquement la
quantité et la répartition de l’air introduit
dans l’habitacle en annulant tous les
réglages manuels précédents.
Cette condition est signalée par la disparition de
l’inscription FULL AUTO sur l’écran avant.
En intervenant manuellement sur au moins une des
fonctions gérées automatiquement par le système
(recyclage de l’air, distribution de l’air, vitesse du
ventilateur ou désactivation du compresseur du
climatiseur), l’inscription FULL sur l’écran s’éteint pour
signaler que le système ne contrôle plus
automatiquement toutes les fonctions (la température
reste toujours en automatique).
▲
˙Répartition du flux d’air entre les aérateurs pour le
dégivrage/désembuage du pare-brise et des vitres
latérales avant, les aérateurs centraux et latéraux de
la planche. Cette distribution permet un bon
maintien du confort dans un habitacle suffisamment
refroidi (été).
▲
▼Répartition du flux d’air entre les aérateurs pour le
dégivrage/désembuage du pare-brise et des vitres
latérales avant, des aérateurs centraux et latéraux de
la planche, ainsi que les aérateurs de la zone pieds.
Cette distribution assure une bonne diffusion de l’air
pour maintenir le confort de température souhaité
l’été comme l’hiver.
La distribution choisie est visible par l’éclairage des
DELS sur les boutons sélectionnés.
Pour revenir au contrôle automatique de la répartition
de l’air après une sélection manuelle, appuyer sur le
bouton AUTO.
Boutons de réglage vitesse
du ventilateur (H)
En appuyant aux extrémités sur le
bouton
H, on augmente ou on diminue la
vitesse du ventilateur et, par conséquent,
la quantité d’air émis dans l’habitacle ; le
système garde quand même l’objectif de
la température demandée.
La vitesse du ventilateur est visualisée par les barrettes
qui s’allument à l’écran :
❒Vitesse maximum du ventilateur = toutes les barres
allumées ;

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Toutefois, il est vivement déconseillé d’utiliser le
recyclage pendant les journées pluvieuses ou froides, car
la possibilité d’embuer l’intérieur des vitres augmenterait
considérablement, surtout si le compresseur du
climatiseur n’est pas activé.
Si les températures extérieures sont basses, le recyclage
est forcé en position désactivée (entrée d’air de
l’extérieur) pour éviter de possibles phénomènes de
buée.
Il est conseillé de ne pas utiliser la fonction de recyclage
d’air d’habitacle lorsque la température extérieure est
basse, car les vitres pourraient s’embuer rapidement.
Bouton habilitation/désactivation
compresseur climatiseur (F)
En appuyant sur le bouton √le
compresseur du climatiseur se désactive,
s’il a été allumé auparavant, et le logo
sur l’écran s’éteint.
En appuyant sur le bouton lorsque la DEL est éteinte,
l’activation du compresseur redevient automatique.
Cette condition est visible par l’allumage du logo sur
l’écran.
Lorsqu’on désactive le compresseur du climatiseur, le
système désactive le recyclage pour empêcher la
formation de buée sur les vitres. Même si le système
reste en mesure de maintenir la température demandée,
l’inscription FULL ne s’affiche plus à l’écran. Si en
revanche il ne parvient plus à maintenir la température,
les chiffres clignotent et la mention AUTO s’éteint. AVERTISSEMENT Si, à cause des interventions
manuelles sur les fonctions, le système n’est plus en
mesure de garantir l’obtention et le maintien de la
température demandée dans l’habitacle, la température
sélectionnée clignote pour signaler la difficulté
rencontrée par le système et ensuite l’inscription AUTO
s’éteint.
Pour rétablir n’importe quand le contrôle automatique
du système après une ou plusieurs sélections manuelles,
appuyer sur le bouton AUTO.
Bouton
enclenchement/désactivation
du recyclage d’air (G)
Le recyclage d’air est géré suivant les
logiques de fonctionnement suivantes :
❒activation forcée (recyclage d’air toujours
enclenché), signalé par l’allumage de la DEL sur le
bouton
Get par le symbole íà l’écran ;
❒désactivation forcée (recyclage d’air toujours
désactivé avec prise d’air de l’extérieur), signalée par
l’extinction de la DEL sur le bouton et par le
symbole êà l’écran.
Ces conditions de fonctionnement sont obtenues en
appuyant en série sur le bouton de recyclage de l’air G.
AVERTISSEMENT L’enclenchement du recyclage permet
(pour réchauffer ou refroidir l’habitacle) d’atteindre plus
rapidement les conditions voulues.
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AVERTISSEMENT Lorsque le compresseur est
désactivé, il n’est plus possible d’injecter dans l’habitacle
une température d’air inférieure à celle extérieure. De
plus, dans des conditions ambiantes particulières, les
vitres risquent de s’embuer rapidement, car l’air n’est
pas déshumidifié.
La désactivation du compresseur reste en mémoire
même après l’arrêt du moteur.
Pour rétablir le contrôle automatique de l’activation
du compresseur, appuyer à nouveau sur le bouton √
(dans ce cas, le système ne fonctionne que comme
réchauffeur) ou appuyer sur le bouton AUTO.
Compresseur arrêté, si la température extérieure est
supérieure à celle qui a été programmée, le système n’est
pas en mesure de satisfaire la demande, ce qu’il signale par le
clignotement des chiffres correspondant à la température
programmée, après quoi la mention AUTO s’éteint.
Lorsque le compresseur est désactivé, il est possible
de remettre à zéro manuellement la vitesse du
ventilateur (aucune barre n’est visible).
Lorsque le compresseur est activé et le moteur allumé,
la vitesse du ventilateur peut descendre uniquement
jusqu’au minimum (une barre visible).
Bouton de désembuage/
dégivrage rapide des vitres (D)
En appuyant sur ce bouton, le climatiseur
active automatiquement toutes les fonctions
nécessaires pour accélérer le
désembuage/dégivrage du pare-brise et
des vitres latérales :❒active le compresseur du climatiseur lorsque les
conditions climatiques le permettent ;
❒désactive le recyclage d’air ;
❒règle la température maximum de l’air HI sur les
deux zones ;
❒insère une vitesse du ventilateur en fonction de la
température du liquide de refroidissement du
moteur afin de limiter l’entrée d’air pas assez chaud
pour désembuer les vitres ;
❒dirige le flux d’air vers les diffuseurs du pare-brise et
les vitres latérales avant ;
❒active la lunette dégivrante.
AVERTISSEMENT La fonction désembuage/dégivrage
rapide des vitres reste enclenché pendant environ 3
minutes, à partir du moment où le liquide de
refroidissement du moteur atteint la température
adéquate pour une décondensation rapide des vitres.
Lorsque la fonction est active, la DEL du bouton de la
lunette dégivrante s’allume et sur l’écran l’inscription
FULL AUTO s’éteint.
Les seules interventions manuelles possibles, avec la
fonction active, sont le réglage manuel de la vitesse du
ventilateur et la désactivation de la lunette dégivrante.
Pour rétablir les conditions de fonctionnement avant à
l’activation, il suffit d’appuyer indifféremment sur le
bouton B, sur le bouton de recyclage de l’air G, sur le
bouton du compresseur F ou sur le bouton AUTO A.

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AVERTISSEMENT pour garantir un
désembuage/dégivrage rapide, en cas de présence du
chauffage/climatiseur supplémentaire (sous le siège AV
ou AR pour les versions Panorama et Combi) activé, il
convient de le désactiver au moyen du bouton F (DEL
éteinte) situé sur la platine des commandes fig. 54.
Extinction du système OFF (E)
On désactive le système de climatisation
en appuyant sur le bouton E, ce qui
entraîne l’extinction de l’écran.
Lorsque le système est éteint, les conditions de la
climatisation sont les suivantes :
❒écran éteint ;
❒température sélectionnée non visible ;
❒recyclage de l’air enclenché, isolant ainsi l’habitacle
de l’extérieur (DEL recyclage allumé) ;
❒compresseur de climatiseur désactivé ;
❒ventilateur éteint.
Si l’on désire rallumer le système de climatisation en
condition de complet automatisme, appuyer sur le
bouton AUTO.
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CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
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F0N0500mfig. 54
CHAUFFAGE SUPPLÉMENTAIRE
(pour les versions/marchés où cela est prévu)
Certaines versions sont également équipées, sous le
siège du conducteur, d’un chauffage supplémentaire
dont le ventilateur est actionné au moyen du bouton F
situé sur la platine des commandes fig. 54.

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CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
CHAUFFAGE SUPPLÉMENTAIRE
AUTONOME
(pour les versions/marchés où cela est prévu)
Le véhicule peut être équipé, sur demande, de deux
chauffages autonomes supplémentaires : un entièrement
automatique et l’autre programmable.
VERSION AUTOMATIQUE
Le chauffage supplémentaire est activé en mode
automatique lorsque le moteur est démarré et que les
conditions de température extérieure et de liquide de
refroidissement persistent. La désactivation intervient
toujours de manière automatique.
AVERTISSEMENT En période froide, quand le dispositif
se déclenche, vérifier que le niveau de carburant est
supérieur à la réserve. Dans le cas contraire, le dispositif
risque de se bloquer et de nécessiter l’intervention du
Réseau Après-vente Fiat.
À l’instar du moteur, le chauffage
consomme du carburant. Par
conséquent, pour éviter les risques
d’intoxication et d’asphyxie, le chauffage
supplémentaire ne doit jamais être allumé,
même pour une période courte, dans des
environnements clos comme des garages ou des
ateliers non équipés d’aspirateurs de gaz
d’échappement.
ATTENTION
VERSION PROGRAMMABLE
Le chauffage supplémentaire, entièrement indépendant
du fonctionnement du moteur permet de :
❒chauffer l’habitacle quand le moteur est coupé ;
❒dégivrer les vitres ;
❒réchauffer le liquide de refroidissement du moteur –
donc le moteur lui-même – avant le démarrage.
Le système se compose des éléments suivants :
❒un brûleur à gazole pour le chauffage de l’eau avec
un silencieux d’échappement pour les gaz de
combustion ;
❒une pompe de dosage reliée aux tuyaux du réservoir
du véhicule pour l’alimentation du brûleur ;
❒un échangeur de chaleur relié aux tuyaux du circuit
de refroidissement du moteur ;
❒une centrale reliée au groupe de chauffage/ventilation
de l’habitacle qui permet un fonctionnement
automatique ;
❒une centrale électronique pour le contrôle et le
réglage du brûleur intégrée sur le chauffage ;
❒un minuteur numérique A-fig. 55pour la mise en
service manuelle du chauffage ou pour la
programmation de l’heure d’allumage.