2013 FIAT DUCATO air condition

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SICUREZZA
AVVIAMENTO
E GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
F0N0158mfig. 133
ACCESSOIRES ACHETÉS
PAR L’UTILISATEUR
Si, après l’achat du véhicule, on désire installer à bord
des accessoires électriques qui nécessitent une
alimentation électrique permanente (autoradio, antivol
satellitaire, etc.) ou des accessoires qui influent en tout
cas sur la consommation électrique, s’adresser au
Réseau Après-vente Fiat, qui pourra conseiller les
dispositifs les plus appropriés appartenant à la
Lineaccessori Fiat et vérifiera si le circuit électrique de la
voiture est en mesure de supporter la charge requise ou
s’il convient de monter une batterie plus puissante. L’autoradio doit être installée à la place de la boîte à
gants centrale, cette opération rend les câbles de la pré-
équipement accessibles.
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
Pour la connexion au pré-équipement
sur le véhicule, s’adresser au Réseau
Après-vente Fiat pour éviter tout problème
risquant de compromettre la sécurité du
véhicule.
ATTENTION
Faire attention lors du montage de
spoilers supplémentaires, de roues en
alliage et d’enjoliveurs non de série : ils
pourraient réduire la ventilation des freins et
leur efficacité en conditions de freinages
violents et répétés, ou bien lors des longues
descentes. S’assurer que rien ne vient entraver
(surtapis, etc.) la course des pédales.
ATTENTION

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SICUREZZA
AVVIAMENTO
E GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
ÉMETTEURS RADIO ET TÉLÉPHONES
PORTABLES
Les appareils radio transmetteurs (mobiles e-tacs, CB
et similaires) ne peuvent pas être utilisés à l’intérieur
de la voiture, à moins d’utiliser une antenne séparée
montée à l’extérieur de la voiture.
AVERTISSEMENT L’emploi de ces dispositifs à
l’intérieur de l’habitacle (sans antenne à l’extérieur) peut
provoquer, en plus d’éventuels problèmes de santé pour
les passagers, des perturbations des systèmes
électroniques dont le véhicule est équipé et qui peuvent
en compromettre la sécurité.
De plus, l’efficacité d’émission et de réception de ces
appareils peut être dégradée par l’effet de blindage de la
caisse de la voiture.
En ce qui concerne l’emploi des téléphones portables
(GSM, GPRS, UMTS) dotés d’homologation officielle CE,
il est recommandé de suivre scrupuleusement les
instructions fournies par le constructeur du téléphone
portable. INSTALLATION DE DISPOSITIFS
ÉLECTRIQUES/
ÉLECTRONIQUES
Les dispositifs électriques/électroniques installés après
l’achat du véhicule et dans le cadre du service après-
vente doivent être marqués du repère :
Fiat Auto S.p.A. autorise le montage d’appareils
émetteurs-récepteurs à condition que l’installation soit
effectuée dans les règles de l’art, en respectant les
indications du constructeur, auprès d’un centre
spécialisé.
AVERTISSEMENT Le montage de dispositifs qui
entraînent des modifications du véhicule, peuvent se
solder par la confiscation de la carte grise par les
autorités compétentes et l’annulation éventuelle de la
garantie du fait des défauts causés par la modification ou
attribuables directement ou indirectement à celle-ci.
Fiat Auto S.p.A. décline toutes responsabilités pour les
dommages dérivant de l’installation d’accessoires non
fournis ou recommandés par Fiat Auto S.p.A. et installés
dans le non respect des consignes fournies.
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES

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SICUREZZA
AVVIAMENTO
E GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
FILTRE À PARTICULES DPF
(DIESEL PARTICULATE FILTER)
Le filtre à particules DPF (Diesel Particulate Filter) est
un filtre mécanique, installé dans le circuit
d’échappement, qui piège physiquement les particules de
carbone qui se trouvent dans les gaz d’échappement du
moteur diesel.
L’utilisation du filtre à particules est nécessaire pour
éliminer presque totalement les émissions de particules de
carbone conformément à la législation actuelle/future.
Pendant l’utilisation normale du véhicule, la centrale
de contrôle du moteur enregistre une série de données
concernant l’utilisation (période d’utilisation, type
de parcours, températures atteintes, etc.) et détermine
la quantité de particules accumulées dans le filtre.
Puisque le filtre est un système à accumulation, il doit
être périodiquement régénéré (nettoyé) en brûlant les
particules de carbone.
La procédure de régénération est gérée
automatiquement par la centrale de contrôle moteur
selon l’état d’accumulation du filtre et des conditions
d’utilisation du véhicule.
Pendant la régénération, les phénomènes suivants
peuvent se produire : hausse du ralenti, enclenchement
du ventilateur électrique, accroissement des fumées,
températures élevées à l’échappement. Ces situations ne
doivent pas être considérées comme des anomalies,
n’influencent pas le comportement du véhicule et ne
sont pas nuisibles à l’environnement.
En cas d’affichage du message dédié, se référer au
Chapitre « Témoins et messages ».PROTECTION DE
L’ENVIRONNEMENT
Les dispositifs utilisés pour réduire les émissions des
moteurs à gazole sont les suivants :
❒convertisseur catalytique oxydant ;
❒circuit de recyclage des gaz d’échappement (E.G.R.) ;
❒filtre à particules (FAP).
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
Pendant son fonctionnement habituel,
le filtre à particules (FAP) produit des
températures élevées. Par conséquent, ne pas
stationner le véhicule sur des matériaux
inflammables (herbe, feuilles sèches, aiguilles de
pin, etc.) : risque d’incendie.
ATTENTION
Quand il fonctionne normalement, le
pot catalytique développe des
températures élevées. Il est par conséquent
important de ne jamais garer le véhicule sur des
matières inflammables (herbe, feuilles mortes,
aiguilles de pin, etc.) : risque d’incendie.
ATTENTION

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PRÉTENSIONNEURS
Pour renforcer l’efficacité des ceintures de sécurité, la
voiture est équipée de prétensionneurs avant, qui, en
cas de choc frontal violent, rembobinent sur quelques
centimètres la sangle des ceintures en garantissant une
adhérence parfaite des ceintures au corps des passagers
et ce, avant l’action de retenue.
Le recul vers le bas du support indique que le dispositif
a été activé. La sangle de la ceinture n’est plus
rembobinable même si elle est accompagnée.
ATTENTION Pour avoir le maximum de protection
possible, placer la ceinture de manière qu’elle adhère
parfaitement au buste et au bassin.
Pendant l’intervention du prétensionneur, un léger
dégagement de fumée peut se produire. Cette fumée
n’est pas nocive et n’indique pas un début d’incendie.
Le prétensionneur ne nécessite aucun entretien ni
graissage.
Toute modification des conditions d’origine altère son
efficacité.
Au cas où à la suite d’évènements naturels
exceptionnels (inondations, bourrasques, etc.) le
dispositif est entré en contact avec de l’eau et de la
boue, il faut absolument le remplacer.
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
Le prétensionneur ne peut être utilisé
qu’une seule fois. Après son activation,
s’adresser au Réseau Après-vente Fiat pour le
faire remplacer. Pour vérifier la validité du
dispositif, consulter l’étiquette collée dans la
boîte à gants côté passager : à l’approche de
cette échéance, s’adresser au Réseau Après-
vente Fiat pour effectuer le remplacement
du dispositif.
ATTENTION
Toute opération comportant des chocs,
des vibrations ou des réchauffements
localisés (supérieures à 100 °C pour une
durée de 6 heures maximum) dans la zone du
prétensionneur peut provoquer son
endommagement ou son déclenchement ; dans
ces conditions ne rentrent pas les vibrations
produites par les aspérités de la chaussée ou le
franchissement accidentel de petits obstacles tels
que trottoirs, etc. En cas de besoin, s’adresser au
Réseau Après-vente Fiat.
LIMITEURS DE CHARGE
Pour augmenter la protection offerte aux passagers en
cas d’accident, les enrouleurs des ceintures de sécurité
avant sont dotés, en interne, d’un dispositif qui permet
de doser la force appliquée sur le buste et les épaules
pendant l’action de retenue des ceintures en cas de
choc frontal.

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Manœuvres inutiles
Éviter d’actionner l’accélérateur lorsqu’on est à l’arrêt à
un feu rouge ou avant de couper le moteur. Cette
dernière manœuvre, ainsi que le « double débrayage »
sont absolument inutiles et entraînent une augmentation
de la consommation et des émissions polluantes.
Sélection des vitesses
Dès que les conditions de la circulation le permettent,
utiliser un rapport supérieur. L’enclenchement des
premières vitesses pour obtenir une forte accélération
ne fait qu’augmenter la consommation. L’utilisation
impropre d’une vitesse supérieure augmente les
consommations, les émissions et l’usure du moteur.
Vitesse maximale
La consommation de carburant augmente
proportionnellement à l’augmentation de la vitesse.
Maintenir une vitesse le plus possible uniforme, en
évitant freinages et reprises inutiles qui comportent une
consommation excessive de carburant et l’augmentation
des émissions.
Accélération
Accélérer violemment pénalise de façon notable la
consommation et les émissions : donc accélérer de façon
graduelle et ne pas dépasser le régime du couple
maximum. Consommateurs électriques
Limiter au temps strictement nécessaire le
fonctionnement des dispositifs électriques. La lunette
dégivrante, les phares supplémentaires, les essuie-glaces,
le ventilateur du chauffage consomment beaucoup
d’énergie. Par conséquent, en augmentant la demande
de courant, la consommation de carburant augmente
(jusqu’à +25 % sur un cycle urbain).
Climatisation
L’utilisation de la climatisation entraîne une
consommation plus élevée (jusqu’à + 20 % en
moyenne) : lorsque la température extérieure le permet,
utiliser de préférence les aérations.
Accessoires aérodynamiques
L’utilisation d’accessoires aérodynamiques, non certifiés,
peut pénaliser l’aérodynamisme et les consommations.
STYLE DE CONDUITE
Démarrage
Ne pas faire chauffer le moteur avec le véhicule à l’arrêt
que ce soit au ralenti ou à plein régime : dans ces
conditions le moteur chauffe beaucoup plus lentement,
en augmentant la consommation et les émissions. Il est
conseillé de partir immédiatement et lentement, en
évitant le plein régime : de cette façon le moteur
chauffera plus rapidement.
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES

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TRACTAGE DES REMORQUES
AVERTISSEMENTS
Pour la traction de caravanes et de remorques, le véhicule
doit être équipé d’une boule d’attelage homologuée et
d’un circuit électrique approprié. L’installation doit être
réalisée par des opérateurs spécialisés qui délivrent des
certificats pour la circulation routière.
Monter éventuellement des rétroviseurs spécifiques
et/ou supplémentaires, en respectant les consignes du
Code de la Route.
Se rappeler qu’une remorque réduit les marges de
franchissement des côtes, augmente les distances d’arrêt
et les temps de dépassement toujours en fonction du
poids global de la remorque.
Dans les descentes, rétrograder au lieu d’utiliser
constamment le frein.
Le poids exercé par la remorque sur le crochet de
remorquage du véhicule réduit la capacité de chargement
d’une valeur égale à celle du véhicule proprement dit. Pour
ne pas dépasser le poids de traction maxi (figurant sur la
carte grise), on doit prendre en compte le poids de la
remorque à pleine charge, y compris les accessoires et les
bagages personnels.
Respecter les limites de vitesse de chaque pays pour les
véhicules avec remorque. La vitesse, dans tous les cas,
ne doit pas dépasser 100 km/h.
Il est conseillé d’utiliser un stabilisateur sur le timon de
la remorque attelée. CONDITIONS D’UTILISATION
Départ à froid
Les parcours très brefs et de trop fréquents démarrages
à froid ne permettent pas au moteur d’atteindre la
température de fonctionnement optimale. Cela entraîne
une augmentation sensible de la consommation (+15
à +30 % sur cycle urbain) aussi bien que des émissions.
Situations de circulation et conditions de la
chaussée
La consommation élevée est due à des conditions de
circulation intense, par exemple lorsqu’on avance en file
en utilisant les rapports inférieurs, ou dans les grandes
villes aux très nombreux feux. La consommation
augmente également quand on roule sur des routes de
montagne sinueuses et sur des chaussées accidentées.
Arrêts dans la circulation
Pendant des arrêts prolongés (ex. passages à niveau), il
est recommandé de couper le moteur.
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES

161
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
AIRBAG CÔTÉ PASSAGER
DÉSACTIVÉ (jaune ambre)
(pour versions/marchés, où il est prévu)
Le témoin
Fs’allume en désactivant l’airbag
frontal côté passager.
Avec l’airbag frontal côté passager activé, en tournant la
clé sur MAR, le témoin
Fs’allume de manière fixe
pendant environ 4 secondes puis il doit s’éteindre.
Si le témoin Fclignote pour signaler le
dysfonctionnement du témoin ¬, la protection passager
est désactivée dans le cas des marchés qui prévoient la
désactivation de l’airbag passager, sinon cette protection
reste activée.
ANOMALIE DU SYSTÈME
D’INJECTION (jaune ambre)
En conditions normales, quand on tourne la clé
de contact en position MAR, le témoin s’allume,
mais il doit s’éteindre dès que le moteur est lancé.
Si le témoin reste allumé ou s’il s’allume quand le
véhicule roule, cela indique un dysfonctionnement du
système d’injection avec une dégradation possible des
performances, une mauvaise maniabilité et une
consommation élevée.
Sur certaines versions, l’écran affiche alors un message
dédié.
Dans ces conditions, on peut continuer à rouler en
évitant toutefois de demander au moteur des efforts
trop lourds ou des vitesses élevées. Contacter le Réseau
Après-vente Fiat dès que possible.
UF
Le témoin Fsignale aussi l’anomalie
éventuelle du témoin ¬. Une telle
condition est signalée par le clignotement du
témoin
Fdépassant les 4 secondes. Dans ce
cas, le témoin ¬pourrait ne pas signaler les
anomalies éventuelles des systèmes de maintien.
Avant de continuer, contacter le Réseau Après-
vente Fiat pour faire immédiatement contrôler
le système.
ATTENTION

205
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
ENTRETIEN DU VÉHICULE
ENTRETIEN PROGRAMMÉ
Un entretien correct est déterminant pour garantir
la longévité du véhicule dans des conditions optimales.
Pour cette raison, Fiat a prévu une série de contrôles
et d’interventions d’entretien tous les 48 000 kilomètres
selon la motorisation.
L’entretien programmé ne permet pas toutefois
d’effectuer tous les contrôles aussi régulièrement que
nécessaire. Aussi, même pendant la période initiale
avant le premier coupon des 48 000 kilomètres et par la
suite, entre deux coupons, il convient de contrôler et
de rétablir systématiquement les niveaux, de contrôler
la pression des pneumatiques, etc.ATTENTION Les coupons d’Entretien Programmé sont
prescrits par le Constructeur. La non-exécution des
coupons peut entraîner l’annulation de la garantie.
Le service d’Entretien Programmé est assuré par tous
le Réseau Après-vente Fiat, à des temps fixés d’avance.
Au cas où, pendant la réalisation de chaque intervention,
en plus des opérations prévues, on devait effectuer
d’autres remplacements ou réparations, il faudra
demander l’autorisation du client.
ATTENTION Il est conseillé de signaler immédiatement
au Réseau Après-vente Fiat toute légère anomalie
de fonctionnement, sans attendre le prochain coupon.
Si le véhicule est fréquemment utilisé pour tracter des
remorques, les interventions d’entretien doivent être
plus fréquentes qu’indiqué dans le programme ordinaire.