2013 CITROEN DS5 HYBRID InstruksjonsbØker (in Norwegian)

39Hybrid system
Denne sonen indikerer det totaleeffektforbruket i prosent, på bakgrunn av de
kombinerte kapasitetene for dieselmotoren ogden elektriske motoren.


POWER-sone

Visualisering av hybridstrøm
Hybrid funksjonsmodus
1.
Valgt hybridmodus (AUTO, ZEV, SPORT, 4WD).
2.
Meldinger, f.eks.: "Zero Emission" når dieselmotoren slås av(0 g CO2/km).


Funksjon / Energistrøm
6.
Dieselmotoren gir strøm til batteriet (avhengig av behov).
7.Pil fra venstre til høyre: batteriet gir strøm til den elektriske motoren (når den elektriske motoren er i funksjon).
Pil fra høyre til venstre: den elektriske motoren/generatoren lader
batteriet (faser med energigjenvinning). 8. Dieselmotoren driver forhjulene.9.Den elektriske motoren driver bakhjulene.
Bilens infrastruktur
3.
Dieselmotor.4.
Driftbatteriets ladenivå.5.
Elektrisk motor/generator. Informas
jon om valgt hybridmodus, pilene som viser energistrømmen og batteriets ladetilstand vises i sanntid i instrumentbordet eller i displayet.

41Hybrid system

Eksempel på visning

Ved start og stopp

Ingen energistrøm over føres (Stop & Star t stopper og star ter
dieselmotoren automatisk).

Gjenvinning av energi

I denne fasen (fartsreduksjon, bremsing, fot som tas fragasspedalen, osv. uansett modus), blir batteriet ladet av
den elektriske motoren/generatoren, som igjen drives av
bakhjulene.
Du drar full nytte av denne elektriske energigjenvinningen
dersom du løfter foten fra gasspedalen uten å nøle.
Far tsreduksjonen blir da klar t kraftiger enn på en klassisk bil.

100 % elektrisk

Når bilen kjører 100 % elektrisk (AUTO eller ZEV), er det kun
den elektriske motoren som fungerer. Strømmen kommer fra
batteriet, og den elektriske motoren driver bakhjulene.
Displayet "Zero Emission" indikerer at dieselmotoren er slått av
og at bilen ikke avgir CO2.

Automatisk gjenoppstart av dieselmotor eller ZEV-modus IKKE tilgjengelig


Opprettholdelse av systemets
ytelser



- Når bilen kjører i over 30 km/t etter oppstartstart (hvis forbrenningsmotoren
ikke allerede har blitt satt i gang sidenoppstart).

- Dersom høyspenningsbatteriet ikke er tilstrekkelig ladet. Minst 4 streker i ZEV for å garantere en viss kjørelengde (i AUTO -modus er den elektriske funksjonen kuntilgjengelig kort tid med lavere ladenivå).

- Når drivstoffnivået synker til reser venivået(ved stor t forbruk av denne reser venkan det hende at forbudet mot ZEV opprettholdes en stund etter at det har blitt fylt drivstoff).

- Under regenerering av par tikkelfilteretsom settes i gang automatisk i 5 til 10 minutter, ca. hver 500 km (eller før, vedforlenget kjøring i bytrafikk).

Følgende forhold kan føre til at
forbrenningsmotoren reaktiveres, eller at ZEV-modus ikke er tilgjengelig. Med en gang disse forholdene opphører vilforbrenningsmotoren igjen kuttes.
Når de forholdene som nevnes under fører til at bilen går ut av ZEV-modus og at dieselmotoren star ter opp igjen, vil bilen automatisk gå over i AUTO -modus.
Bilen din er utstyr t med de mestperfeksjonerte avgassystemer , spesielt etdiesel par tikkelfilter (DPF). Dieselmotoren produserer energi medregelmessige inter valler for en automatisk rengjøring av dette filteret.Under fasene med regenerering av DPF kan ikke bilen kjøre på elektrisk modus. Meldingen"Elektrisk modus ikke tilgjengelig: DPF-regenerering pågår"
vises i displayet.
Forhold knyttet til hva føreren gjør
- Setter girvelgeren i posisjon M
. - Bruker betjeningene (eller hendlene) vedrattet for å skifte gir .- Akselererer kraftig og lenge. - Bruker avduggingsfunksjonen. - Bruker klimaanlegget.



Forhold knyttet til krevende
klimaforhold og omgivelser



- Dersom det er nødvendig stilles vissetemperaturkrav til motoren (f.eks. dersom
motorens temperatur er for lav, knyttet til utetemperaturen).

- Når batteriet nærmer seg maksimal lading (for eksempel ved kjøring nedover en brattbakke i et fjellpass). Da det ikke er mulig med gjenvinning, vil forbrenningsmotoren overta for å sikre motorbremsfunksjonen.

- Dersom bilen kjører bratt oppover (rampei parkeringshus, ...).

- Dersom bilen har stått lenge parker t i solen.

- Dersom bilen kjører i fjellstrøk (knyttet til høydeforhold).

43Hybrid system
Ofte stilte spørsmål om Hybrid4


ZEV-modus (Zero Emission Vehicle)

SpørsmålSvar
Hvor for kan jeg ikke alltid sette bilen på ZEV-
modus
(Zero Emission Vehicle) selv når batteriet er tilstrekkelig ladet? Dette er en forbigående situasjon.
Under visse omstendigheter er det ikke mulig å gå over i ZEV-modus, selv når batteriet er tilstrekkeligladet. Det kan for eksempel være tilfellet i kaldt vær, når du kjører på fjellet, når avdugging foregår, når
klimaanlegget eller varmeapparatet er i funksjon eller når par tikkelfilteret er under regenerering (DFP).
Hvor for får
jeg noen ganger varselmeldingen"Elektrisk modus ikke tilgjengelig: DPF-regenerering pågår"? Denne meldin
gen betyr at det foregår regenerering av par tikkelfilteret (DFP). Det dreier seg om en helt normal prosess som inntreffer for hver ca. 400 eller 500 km (eller hyppigere hvis du kjører
lenge i bytrafikk), slik som på en vanlig HDi-bil.
Vanligvis merker ikke føreren denne prosessen.
Derimot, med en hybridbil kan det være at føreren merker dette fenomenet (ved bykjøring) fordiHDi-motoren midlertidig ikke stanser og denne meldingen vises under regenereringen.
Hvor for er det ikke muli
g å gå over i ZEV-modus
når jeg kjører elektrisk i Auto-modus? ZEV-modus styres ikke på samme måte som Auto-modus.
Man kan kun gå over i ZEV-modus når batteriladingen viser minst 4 streker, dette for å garantere
tilstrekkelig rekkevidde.
I Auto-modus styrer systemet betingelsene for punktvis overgang til elektrisk modus for kor tere perioder og med en svakere batterilading.
Hvor for har ZEV-modus
(Zero Emission Vehicle)lavere autonomi i oppoverbakker? Bilens behovet for energi er større i oppoverbakker enn på flatmark.
I oppoverbakker anbefales det der for å bruke Auto-modus, som vil privilegere dieselmotoren.
Når systemet tar bilen ut av ZEV-modus
(Zero Emission Vehicle), hvor for går det ikke automatisk tilbake til ZEV når forholdene tillater det? Kjøring i ZEV-modus vil ikke alltid privilegeres,
fordi den ikke alltid er den mest økonomiskemodusen.
Systemet går der for automatisk over i Auto-modus.

Drivstofføkonomi
SpørsmålSvar
Hvordan kan jeg optimalisere drivstofforbruket? Priviliger Auto-modus da denne funksjonen foretar optimalt valg av den "drivkraftkilde" som
reduserer forbruket.
Det er o
gså viktig å tilpasse måten å kjøre på for å dra mest mulig nytte av hybridbilen. Man bør
for eksempel heller løfte foten fra gasspedalen enn å bruke bremsen, og man bør foregripe alle
fartsreduksjoner (når man kjører inn i et tettsted, når man nærmer seg et trafikklys eller et stoppskilt,...).
Hvorfor
greier jeg ikke å redusere forbruket selv om jeg kjører ofte i ZEV-modus (Zero EmissionVehicle)? Det er ikke ZEV, men Auto-modusen, som er best tilpasset reduks
jon av forbruket, fordi denne
funksjonen permanent velger den optimale "drivkraftkilden".
ZEV-modus (100 % elektrisk kjøring) kan i noen tilfeller føre til redusert drivstofforbruk. Men husk
at ladingen av høyspenningsbatteriet bruker energi.
Der for anbefales det fremfor alt å kjøre i automatisk modus.
Hvor for vises noen
ganger streker som tilsvarer et forbruk på 10 liter når jeg kjører i bytrafikk?Det kan hende at forbruket i øyeblikket som vises virker høyt på en kor t reise, men dette har som
regel lite å si for det reelle gjennomsnittlige forbruket, som forblir lavt.
I bytrafikken vil hybridbilen ha et optimalt drivstofforbruk (ca. 35 % mindre enn en vanlig bil).
Hvorfor er batteriet s
jelden maksimalt ladet? Et batteri som er delvis ladet fungerer normalt (gjennomsnittlig 4 til 5 streker i Auto-modus).
Dette gir mulighet for gratis gjenvinning av energi i nedoverbakker eller når foten fjernes fra gasspedalen.
Hvor for får
jeg så mange varselmeldinger om
drivstoff når tanken kommer ned på reser venivået? For at du snarest mulig skal fylle drivstoff for å unngå problemer med hybridfunksjonene.

45
Hybrid system

Klimaanlegg

SpørsmålSvar

Er det slik at bilen sjeldnere går over i elektrisk
modus når klimaanlegget eller varmeapparatet
fungerer?
Når klimaanlegget eller varmeapparatet er i funksjon kan det være nødvendig med oppstar t av
dieselmotoren inntil ønsket varmenivå er nådd.
Dette bet
yr ganske enkelt at hybridfunksjonen blir litt utsatt. Dette kan vare lenger dersom
utetemperaturen er spesielt lav eller spesielt høy.
Je
g har inntrykk av at når det er veldig varmt ogklimaanlegget er i funksjon, kjører bilen elektrisk
over kortere perioder. Stemmer det? Når det er varmt, vil dieselmotorens pausefunksjon og den elektriske kjøringen bli begrenset for å
unngå for store forskjeller i forhold til ønsket temperatur.
Dersom det er veldig varmt, har man alltid muligheten til å aktivere trykknappen Eco OFF (bilen går da ut av ZEV-modus, bilen kjører ikke elektrisk og motoren stopper ikke) for å priviligere
varmekomforten (oppretthold av klimaanleggfunksjonen).

Spesielle detaljer som gjelder Hybrid4
SpørsmålSvar

Kan jeg trekke en tilhenger med min hybridbil,
og hva er grensen for vekt? En Hybrid4-bil kan trekke mellom 500 kg og 800 kg (se avsnittet "Kjøring med tilhenger).
Dette vil med andre ord si at man for eksempel kan trekke en jetski eller en motorsykkel.
Den "tekniske" årsaken til denne begrensningen er at det er viktig at forbrenningsmotoren opprettholder en god nedkjølingskapasitet. Dette gjelder også hybridelementene som kjøles ned
av motorens kjøleanlegg.
Hv
orfor virker det som om motorbremsen er
veldig kraftig? Når foten fjernes fra gasspedalen virker motorbremsen hovedsakelig ved hjelp av den elektriskemotorens gjenvinning av energi.
Dette gir kraftigere nedbremsing enn på vanligebiler, og gir også gratis energigjenvinning.

ECO OFF-betjening
Denne funksjonen forhindrer at dieselmotorenslås av for å prioritere komfor ten i kupeen (klimaanlegget fungerer permanent).
Med en gang man trykker på betjeningen vil
dieselmotoren star te opp ø
yeblikkelig.
For å gå tilbake til normal funksjon, trykk pånytt på den samme betjeningen.
Når tenningen slås av går bilen automatisk
tilbake til normal funksjon (lampen på
betjeningen slukker).

*

Bortsett fra i ZEV-modus, som priviligerer elektrisk kjøring fremfor varmekomforten.
Under elektrisk kjøring og stopp av motoren vilhybridsystemet automatisk styre ny oppstart for
å bevare komforten i kupeen * .
Man kan noen gang merke
temperaturvariasjoner i meget varme klima.For å unngå ubehag i denne typen klima er det
mulig å aktivere ECO OFF-betjeningen.