2013 CITROEN DS3 CABRIO Priručnik (in Serbian)

143Bezbednost








Automatsko paljenje sva
četiri migavca

Prilikom naglog kočenja, u zavisnosti odsmanjenja brzine, automatski se pale sva četiri migavca.
Gase se automatski nakon pr vog ubrzavanja.)Mo

Sistemi za pomoć pri kočenju
Skup dopunskih sistema koji vam pomaže
da kočite u maksimalnoj bezbednosti i da na nabolji način upravljate vozilom pri naglom
kočenju :
- sistem protiv blokade točkova (ABS),
- elektronska raspodela sile kočenja (REF),
- pomoć pri naglom kočenju (AFU).


Sistem protiv blokade
točkova i elektronska
raspodela kočen
ja

Ovi sistemi su povezani kako bi se poboljšale
stabilnost i lakoća upravljanja vašim vozilom
prilikom kočenja, naročito na oštećenoj iliklizavoj podlozi.

Aktiviranje
Sistem zaštite od blokade točkova aktivira se
automatski, kada postoji opasnost od blokiranja
točkova.
Normalan rad sistema ABS mo

145
Bezbednost







Pomoć pri naglom kočenju

U slučaju naglog kočenja, sistem omogućava
da se brže dostigne optimalan pritisak kočenja, čime se smanjuje zaustavni put.

Uključenje
Aktivira se u skladu sa brzinom delovanja na papučicu kočnice.
Pokazuje se putem smanjenog otpora na papučicu kočnice i povećanom efikasnosti
kočenja.

U slučaju potrebe za naglim kočenjem,snažno pritisnite papučicu kočnice izadržite je u tom položaju.
















Sistemi za kontrolu putanje
Zaštita od proklizavanja
točkova (ASR) i dinamička
kontrola stabilnosti (ESP)
Zaštita od proklizavanja točkova slu

Isključenje
U posebnim uslovima (startovanje vozila
zaglavljenog u blatu ili u snegu, na neravnom
tlu...), isključivanje sistema ASR i ESP možeda bude korisno kako bi se postiglo ponovno
prijanjanje točkova uz podlogu.) Pritisnite dugme "ESP OFF" , koje se nalazi
sa leve strane ispod volana.
Pal
jenje ovog pokazivača na
instrument tabli i lampice du
gmeta
označava isključenje sistema ASRi ESP.


Ponovno aktiviranje :
Ovi sistemi se automatski ponovo uključuju
nakon svakog prekida kontakta ili kada brzina
vozila pređe 50 km/h, sem kod benzinskog
motora 1,6 l (THP 155, THP 150, THP 160) i
RACING. ) Pritisnite ponovo dugme "ESP OFF" da ih
ponovo aktivirate ručno.



Nepravilnost u radu
Sistemi ASR /ESP omogućavajudodatnu bezbednost pri normalnoj vožnji, ali ne treba da navedu vozačada nepotrebno rizikuje ili da vozivelikom brzinom.
Funkcionisanje ovih sistema jeobezbeđeno pod uslovom da suispoštovani uslovi proizvođača na :


- točkovima (gumama i felnama),

- uređajima za kočenje,

- elektronskim uređajima,

- postupcima montaže i popravke. Nakon sudara, proverite ove sisteme umreži CITROËN ili u struènom servisu. Pal
jenje ovog pokazivača, praćeno zvučnim signalom i porukom na
višenamenskom ekranu, označava
nepravilnost u radu sistema.
Izvršite proveru u ser visnoj mreži CITROËN ili
u struènom servisu.

Bezbednost
Sigurnosni pojasevi


Prednji sigurnosni pojasevi


Prednji sigurnosni pojasevi opremljeni su sistemom pirotehničkih zatezača i limitatoromnapona.
Ovaj sistem povećava bezbednost na
prednjim mestima, prilikom frontalnih i bočnih sudara. U zavisnosti od jačine udara, sistem pirotehničkih zatezača trenutno zateže pojaseve, zadržavajući putnike uz naslonesedi

Zadnji sigurnosni pojasevi

Zaključavanje
) Povucite kaiš, zatim ubacite jezičak u ležište.) Proverite blokiranje povlačenjem kaiša.


Otključavanje
) Pritisnite crveno dugme ležišta (kopča).)Pratite namotavanje pojasa.


Svako od zadnjih sedi

149Bezbednost




Vozač mora da bude siguran da putnici na ispravan način koriste sigurnosne pojaseve i da su ih vezali pre pokretanja vozila.

Koje god mesto u vozilu zauzimali, uvek zakopčajte sigurnosni pojas, čak i na kraćimputovanjima.
Nemojte zamenjivati kopče pojaseva, jer onda one neće u potpunosti ispunjavati svojufunkciju.
Sigurnosni pojasevi opremljeni su kalemom koji omogućava automatsko podešavanjedužine kaiša prema vašem telu. Uvlačenje kaiša sigurnosnog pojasa vrši se automatski kada se on ne koristi.
Pre i posle korišćenja pojasa, uverite se da lije pravilno pričvršćen.
Donji deo kaiša mora se nalaziti što jemoguće ni

Vazdušni jastuci
Ovaj sistem napravljen je da bi se poboljšala
bezbednost putnika (osim za putnika na centralnom zadnjem mestu) u slučaju snažnih sudara. On dopunjuje delovanje sigurnosnih
pojaseva opremljenih limiterima napora (osimputnika na centralnom zadnjem sedištu).
U slučaju sudara, elektronski senzori beleže i analiziraju frontalne i bočne udare koji se dese
u zonama detekcije udara :
- u slučaju snažnog udara vazdušni jastuci
se trenutno aktiviraju i štite putnikeu vozilu (osim putnika na centralnomzadnjem sedištu) ; odmah nakon sudara
oni se izduvavaju brzo da ne bi ometali preglednost, ni eventualni izlazak putnika iz
vozila,
- ako prag aktiviranja prilikom sudara nije
dosti
gnut u slučaju manjeg sudara, ili udarau zadnji deo vozila i u nekim slučajevimaprevrtanja, vazdušni jastuci se neće
otvoriti, dovoljan je sigurnosni pojas da bi
se zaštitili putnici u ovakvim situacijama.
Vazdušni jastuci ne deluju kada nije dat kontakt. Ova oprema se otvara samo jednom.Ako se desi drugi udar (prilikom iste ili prilikom neke druge nesreće), vazdušnijastuci se neće otvoriti.


Zone detekcije udara
A. Zona frontalnog udara.
B. Zona bočnog udara.
Otvaranje jednog ili više vazdušnih
jastuka prati blago oslobađanje gasa,koji nije štetan po zdravlje, i buka, kojanastaje prilikom aktiviranja pirotehničkepatrone koja je ugrađena u sistem. Ovaj dim nije