2013.5. PEUGEOT 3008 Manual del propietario (in Spanish)

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Seguridad
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Control dinámico de estabilidad
(CDS) y antipatinado de las
ruedas (ASR)

La activación se indica mediante
el parpadeo de este testigo en el
cuadro de a bordo.



Activación

Estos sistemas se activan automáticamente al
arrancar el vehículo.
Al detectar un problema de adherencia o
trayectoria, estos sistemas actúan sobre el
funcionamiento del motor y de los frenos.

Funcionamiento

El encendido de este testigo,
acompañado de una señal sonora
y un mensaje, indica un fallo de
funcionamiento del sistema ABS
que puede provocar la pérdida del control del
vehículo al frenar.

El encendido de este testigo, junto
con el testigo STOP
, acompañado
de una señal sonora y un mensaje,
indica un fallo de funcionamiento
del repartidor electrónico de frenada (REF)
que puede provocar la pérdida del control del
vehículo al frenar.

Deténgase imperativamente.

En ambos casos, consulte en la Red
PEUGEOT o en un taller cualificado.


Sistema de antibloqueo de
las ruedas (ABS) y repartidor
electrónico de frenada (REF)


En caso de frenada de urgencia, pise
el pedal con firmeza y no lo suelte.


El funcionamiento normal del sistema
ABS puede manifestarse mediante
ligeras vibraciones del pedal del freno.
En caso de cambiar las ruedas
(neumáticos y llantas), asegúrese de
que estén autorizadas para su vehículo.

Seguridad
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Neutralización

En condiciones excepcionales (arranque del
vehículo en fango, inmovilizado en la nieve,
sobre terreno poco consistente, etc.), puede
resultar útil neutralizar el CDS y el ASR para
que las ruedas patinen libremente y recuperar
así la adherencia.


)
Pulse el botón.
El led del botón se enciende.
Los sistemas CDS y ASR dejarán de actuar
sobre el funcionamiento del motor y sobre los
frenos en caso de desviación de la trayectoria.


Reactivación

Los sistemas se reactivan automáticamente
después de haber cortado el contacto o a partir
de 50 km/h.

Anomalía de funcionamiento

El encendido de este testigo y del
led del botón de neutralización,
acompañado de una señal sonora
y de un mensaje indican un fallo de
funcionamiento del sistema.
Consulte en la red PEUGEOT o en un taller
cualificado para proceder a la revisión del
sistema. Por encima de 50 km/h, puede reactivarlos
manualmente:


)
Pulse de nuevo este botón.



CDS/ASR

Los sistemas CDS y ASR ofrecen un
incremento de la seguridad en conducción
normal, pero ello no debe incitar al
conductor a correr riesgos suplementarios
ni a circular a velocidades demasiado
elevadas.
Cuando las condiciones de adherencia
disminuyen (lluvia, nieve, hielo) el riesgo de
pérdida de adherencia aumenta. En ese
momento es indispensable, por motivos de
seguridad, mantener los sistemas CDS y
ASR activados en todas las condiciones,
en particular, cuando estas son difíciles.
El funcionamiento de estos sistemas
está garantizado en la medida en que
se respeten las recomendaciones del
fabricante en lo relativo tanto a las ruedas
(neumáticos y llantas), los componentes
del sistema de frenos y los componentes
electrónicos como a los procedimientos
de montaje y de intervención de la red
PEUGEOT.
Para sacar el máximo partido de los
sistemas CDS y ASR en condiciones
invernales, es imperativo equipar el
vehículo con cuatro neumáticos para nieve
que permitirán que el vehículo mantenga
un comportamiento neutro.

En cuanto las condiciones de adherencia
lo permitan, reactive los sistemas.

Después de un choque, lleve a revisar
los sistemas a la red PEUGEOT o a un
taller cualificado.

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Seguridad
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Grip control


Modo estándar (ESC)



)
Coloque la ruedecilla en esta
posición.



Modo nieve


Sistema de antipatinado específico y
patentado, que mejora la motricidad sobre
nieve, barro y arena.
Este sistema asociado a los neumáticos para
todas las estaciones M+S (Mud and Snow)
ofrece un compromiso entre seguridad,
adherencia y motricidad.
Este equipamiento, cuyo funcionamiento ha
sido optimizado para las distintas situaciones,
permite evolucionar en la mayoría de las
condiciones de adherencia reducida que se
dan en la utilización de un turismo.
Modo estándar que está calibrado para un
nivel de patinado reducido, basado en distintas
adherencias encontradas habitualmente en
carretera. Modo que adapta su estrategia a las
condiciones de adherencia encontradas por
cada una de las dos ruedas delanteras, al
iniciar la marcha.


)
Coloque la ruedecilla en esta
posición.

La firmeza con que se pisa el pedal del
acelerador debe ser suficiente para que
el sistema pueda explotar la potencia
del motor. Es completamente normal
que se den fases de funcionamiento
con un régimen motor elevado.

Después de cortar el contacto, el
sistema se reinicializa automáticamente
en este modo.
Un selector con cinco posiciones permite elegir
el modo de reglaje que permita ajustarse a las
condiciones de circulación.
Asociado a cada modo, un mensaje confirma
la elección.

Seguridad
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Modo barro

Modo que autoriza, al iniciar la marcha,
un importante patinado en la rueda que
tiene menos adherencia para favorecer la
evacuación del barro y recuperar el "grip".
A la vez, la rueda con mayor adherencia es
gestionada de manera que transmita el mayor
par posible.
Una vez iniciada la marcha, el sistema optimiza
la motricidad para responder, de la mejor
manera, a las solicitudes del conductor.


)
Coloque la rudecilla en esta
posición.



Modo arena

Modo que autoriza un mínimo patinado en las
ruedas motrices de manera simultánea para
que el vehículo pueda avanzar y para limitar el
riesgo de quedarse estancado en la arena.


)
Coloque la ruedecilla en esta
posición.

Es posible desactivar algunas
funcionalidades del ESC
(ASR y CDS) girando la
ruedecilla hasta la posición
" OFF
".


Consejos de conducción

Su vehículo ha sido principalmente
concebido para circular por carreteras
asfaltadas, sin embargo, permite
circular ocasionalmente por otro tipo de
vías menos transitables.
No obstante, no permite la conducción
todo terreno como:


- Atravesar o conducir por
terrenos que puedan dañar los
bajos del vehículo o provocar el
desprendimiento de algún elemento
(tubo de carburante, refrigerador de
carburante...) debido a la presencia
de obstáculos, piedras...

- Circular por terrenos con pendiente
pronunciada y con adherencia
reducida.

- Atravesar cursos de agua.


En la arena, no utilice los otros modos
ya que corre el riesgo de atascar el
vehículo. Estas funcionalidades se reactivan
automáticamente a partir de los
50 km/h o al poner el contacto.

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Seguridad
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Reglaje en altura



)
Para encontrar el punto de enganche,
presione el mando A
y deslice el cinturón
hasta encontrar una muesca.



Testigo de cinturones delanteros
desabrochados









Bloqueo



)
Tire de la correa, e inserte la punta en el
cajetín.

)
Verifique el bloqueo tirando fuertemente de
la correa.

Al poner el contacto, este testigo
se enciende en la pantalla de los
testigos de cinturón y de airbag frontal
pasajero, cuando el conductor y/o
el pasajero delantero no se han abrochado el
cinturón de seguridad.
A partir de aproximadamente 20 km/h y durante
dos minutos, este testigo parpadea acompañado
de una señal sonora. Pasados estos dos
minutos, este testigo se queda encendido hasta
que el conductor y/o el pasajero delantero no se
han abrochado su cinturón de seguridad.


Desbloqueo



)
Pulse el botón rojo del cajetín.

)
Acompañe el enrollamiento del cinturón.


Cinturones de seguridad


Cinturones de seguridad delanteros


Los cinturones de seguridad delanteros están
equipados con un sistema de pretensión
pirotécnica y con limitador de esfuerzo.
Este sistema mejora la seguridad en las plazas
delanteras durante los choques frontales y
laterales. En función de la importancia del
choque, el sistema de pretensión pirotécnica
tensa instantáneamente los cinturones contra
el cuerpo de los ocupantes.
Los cinturones con pretensión pirotécnica
están activos cuando el contacto está puesto.
El limitador de esfuerzo atenúa la presión del
cinturón contra el tórax del ocupante, mejorando
así su protección.

Seguridad
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1.
Testigo de no abrochado/desabrochado de
los cinturones delanteros y/o traseros.

2.
Testigo de cinturón delantero izquierdo.

3.
Testigo de cinturón delantero derecho.

4.
Testigo de cinturón trasero derecho.

5.
Testigo de cinturón trasero central.

6.
Testigo de cinturón trasero izquierdo.


Pantalla de los testigos de
cinturón desabrochado
Cinturones de seguridad
traseros
Las plazas traseras están equipadas cada una de ellas
con un cinturón de seguridad, dotado de tres puntos de
enganche y de un carrete enrollador con limitador de
esfuerzo (excepto el asiento trasero central).

Testigo de desabrochado de
cinturón
Este testigo se enciende en la pantalla
de los testigos de cinturón y de
airbag frontal pasajero, cuando uno
o varios pasajeros traseros se han
desabrochado el cinturón de seguridad.

Bloqueo



)
Tire de la correa, e inserte la punta en el
cajetín.

)
Verifique el bloqueo tirando fuertemente de
la correa.



Desbloqueo



)
Pulse el botón rojo del cajetín.

)
Acompañe el enrollamiento del cinturón.

En la pantalla de los testigos de cinturón
y de airbag frontal pasajero, el testigo
correspondiente 2
ó 3
se enciende en rojo,
si el cinturón no está abrochado o está
desabrochado.
Al poner el contacto, con el motor en marcha
o vehículo circulando a una velocidad inferior
a aproximadamente 20 km/h, los testigos
correspondientes 4
, 5
y 6
se encienden
aproximadamente 30 segundos en rojo, si el
cinturón no está abrochado.
Vehículo circulando a una velocidad superior
a aproximadamente 20 km/h, el testigo
correspondiente 4
, 5
ó 6
se enciende en rojo,
acompañado de una señal sonora y de un
mensaje en la pantalla multifunción, cuando
un pasajero trasero se ha desabrochado su
cinturón.








Pantalla de los testigos de
desabrochado de cinturón
A partir de aproximadamente 20 km/h y durante dos
minutos, este testigo parpadea acompañado de una
señal sonora. Pasados estos dos minutos, este testigo
se queda encendido hasta que uno o varios pasajeros
traseros no se han abrochado su cinturón de seguridad.

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Seguridad
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El conductor debe asegurarse antes de
iniciar la marcha de que los pasajeros utilizan
correctamente los cinturones de seguridad y
de que todos ellos están bien abrochados.
Independientemente de la plaza del vehículo,
abróchese siempre el cinturón de seguridad,
incluso para trayectos cor tos.
No invierta las correas de cinturón, ya que si
no, éstas no cumplirían completamente su
función.
Los cinturones de seguridad están equipados
con un carrete que permite que la longitud
de la correa se ajuste automáticamente a la
mor fología del pasajero. El cinturón se recoge
automáticamente cuando no se utiliza.
Antes y después de su uso, asegúrese de que
el cinturón está correctamente enrollado.
La parte baja de la correa debe estar colocada
lo más abajo posible sobre la pelvis.
La parte alta debe pasar por el hueco del
hombro.
Los carretes están equipados con un
dispositivo de bloqueo automático si se
produce una colisión, una frenada de urgencia
o en caso de vuelco del vehículo. Puede
desbloquear el dispositivo tirando con firmeza
de la correa y soltándola para que ésta se
enrolle ligeramente. Para ser eficaz, un cinturón de seguridad:


- debe estar tensado lo más cerca posible
del cuerpo;

- debe colocarse tirando por delante
del cuerpo con un movimiento regular,
comprobando que no quede torcido;

- debe sujetar a una sola persona;

- no debe presentar cortes ni estar
deshilachado;

- no debe transformarse ni modificarse
para no alterar su eficacia.


En caso de choque


En función del tipo y de la impor tancia
del impacto
, el dispositivo pirotécnico se
activa antes del despliegue de los airbags y
con independencia de ellos. La activación de
los pretensores va acompañada de un ligero
desprendimiento de humo inofensivo y de
un ruido, debidos a la activación de la carga
pirotécnica integrada en el sistema.
En cualquier caso, el testigo de airbag se
enciende.
Después de sufrir una colisión, lleve el
vehículo a la Red PEUGEOT o a un taller
cualificado para revisar y, en su caso,
sustituir el sistema de los cinturones de
seguridad.



Recomendaciones para los
niños
Utilice un asiento para niño adaptado si el
pasajero tiene menos de 12 años o mide
menos de un metro y cincuenta centímetros.
Nunca utilice el mismo cinturón para sujetar a
varias personas.
Nunca lleve a un niño en sus rodillas.
Debido a las recomendaciones de seguridad
vigentes, para realizar cualquier intervención
en el vehículo, acuda a un taller cualificado
que disponga de la competencia y el material
adecuado; lo que la Red PEUGEOT puede
proporcionarle.
Lleve a revisar periódicamente los cinturones
de seguridad a la Red PEUGEOT o a un
taller cualificado, en particular, si las correas
presentan signos de deterioro.
Limpie las correas del cinturón con agua y
jabón o con un producto limpiador textil, a la
venta en la Red PEUGEOT.
Después de abatir o desplazar un asiento
o la banqueta trasera, asegúrese de que el
cinturón queda correctamente colocado y
enrollado.

Seguridad
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Airbags
















Airbags frontales


Despliegue

Estos airbags se disparan, salvo si el airbag
frontal del acompañante está desactivado,
en caso de choque frontal violento en toda o
parte de la zona de impacto frontal A
, en el eje
longitudinal del vehículo, en un plano horizontal
y en sentido de delante hacia atrás del vehículo.
El airbag frontal se interpone entre el tórax y la
cabeza del ocupante del vehículo y el volante,
en el lado del conductor, o el salpicadero, en
el lado del acompañante, para amortiguar su
proyección hacia adelante.


Zonas de detección de choque



A.
Zona de impacto frontal

B.
Zona de impacto lateral
Sistema diseñado para optimizar la seguridad
de los ocupantes (excepto del pasajero trasero
central) en caso de colisiones violentas. Los
airbags completan la acción de los cinturones
de seguridad equipados con limitador de
esfuerzo (excepto para el pasajero trasero
central).
Los detectores electrónicos registran y
analizan los choques frontales y laterales
producidos en las zonas de detección de
impacto:


- En caso de choque violento, los airbags
se despliegan instantáneamente y
contribuyen a una mayor protección de
los ocupantes del vehículo (excepto al
pasajero trasero central). Inmediatamente
después del choque, los airbags se
desinflan rápidamente para no obstaculizar
la visibilidad o la posible salida de los
ocupantes.

- En caso de choque poco violento,
de impacto en la parte trasera y en
determinadas condiciones de vuelco,
los airbags no se desplegarán. En estas
situaciones, el cinturón de seguridad es
el único que contribuye a garantizar su
protección.
Sistema que protege, en caso de choque
frontal violento, al conductor y al acompañante
para limitar los riesgos de traumatismo craneal
y torácico.
El del conductor está integrado en el centro
del volante y el del acompañante, en el
salpicadero, encima de la guantera.
La activación del o de los airbags
va acompañada de un ligero
desprendimiento de humo y de un ruido
producidos por la activación de la carga
pirotécnica integrada en el sistema.
Este humo no es nocivo, pero puede
ser irritante para las personas
sensibles.
El ruido de la detonación puede
ocasionar una ligera disminución de la
capacidad auditiva durante un breve
lapso de tiempo.

Los airbags no funcionan con el
contacto cortado.

Este equipamiento sólo se despliega
una vez. Si se produce un segundo
choque (durante el mismo accidente o
en otro), el airbag no se disparará.