2012 Peugeot 508 RXH Manuel du propriétaire (in French)

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Système hybride
Principaux éléments du système HYbrid4

Le moteur Diesel HDi - 1situé à l’avant assure la traction (par les roues avant) et la majeure partiedes besoins de mobilité du véhicule.
Il est équipé du système Stop & Star t - 5qui recharge les batteries et assure les besoins en
énergie le cas échéant (mode 4x4).

L
e moteur électrique - 2situé à l’arrière assure la propulsion seule par les roues arrière ou vienten appoint au moteur Diesel en fonction du mode de gestion hybride choisi.
Il assure la récupération d’énergie, le rechargement des batteries dans les phases de décélération
du véhicule et est actif jusqu’à 120 km/h.

Une batterie haute tension - 3, 200 V type NI-MH assure la réser ve d’énergie du moteur électrique arrière.
La gestion de son niveau de charge est assurée automatiquement par le véhicule lors des phasesde décélération.
Elle est située dans un compartiment du coffre dont l’accès est réser vé aux techniciens après-venteet habilités.

L
e niveau de chargebatterie est indiqué par 8 barres horizontales ou verticales (selon écran).

La batterie traditionnelle12 V, située dans le compartiment moteur, alimente le réseau du
véhicule. Elle est rechargée automatiquement par le réseau haute tension.

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Système hybride
Le superviseur électronique de puissance - 4
gère automatiquement les différents modes de fonctionnement des deux moteurs (Diesel et électrique) pour privilégier une faible consommation.
Un onduleur et un convertisseur sont nécessaires pour gérer la puissance électrique.
L’onduleur agit sur le couple du moteur électrique en régulant le courant qui provient du pack
batterie haute tension. Sa plage de tension est comprise entre 150 et 270 volts.
Le conver tisseur assure la conversion du 200 V du pack batterie en 12 V, pour alimenter le réseau
du véhicule.
L
e système Stop & Star t - 5permet la mise en veille du moteur Diesel lors des phases d’arrêts (à un feu, un stop, ou dans un embouteillage par exemple) ou lors des phases de roulage en mode
tout électrique.
L’arrêt et le redémarrage du moteur Diesel sont ainsi assurés de façon instantanée et transparente
pour le conducteur.
L
a boîte de vitesses mécanique pilotée - 6 permet en mode automatique des gains significatifs
de consommation par rappor t à une boîte de vitesses classique, grâce à sa gestion électronique.
Elle offre également un agrément de conduite procuré par la possibilité de choisir à tout moment le mode de passage des vitesses : automatique ou manuel à l’aide des palettes, situées derrière le
volant.

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Système hybride














Démarrage - arrêt du moteur


Avant le démarrage Démarrage par température
positive
Démarra
ge par température
né
gative
- Appuyez sur la pédale de frein.
- Faites un seul appui cour t (environ une seconde) sur le bouton STA R T/STOPou
tournez à fond la clé vers la planche debord en position 3(Démarrage).
- La colonne de direction se déverrouille(bruit et mouvement du volant
perceptibles).
- Gardez le pied sur le frein jusqu’àl’ac t i vat i o n du système HYbrid4 (le combiné ainsi que le témoin Readys’allum ent , c o nfirmés par un signal sonore).
Le système hybride détermine s’il est nécessaire de démarrer le moteur Diesel.


- Placez le sélecteur de vitesses en position N.

- Si vous êtes équipé de l’Accès et
Démarrage Mains Libres, la seule présence de la clé à l’intérieur du véhicule
suffit.

- Sinon, il est nécessaire de placer la clé
dans le contacteur.


Par température né
gative, vous devez lancer le
préchauffage du moteur Diesel :-Sans mettre le pied sur le frein, faites un premier appui cour t (environ une seconde) sur le bouton STA R T/STOP ou tournez
à fond la clé vers la planche de bord en position 3 (Démarrage).

- La colonne de direction se déverrouille (bruit et mouvement du volant perceptibles).

- Attendez l’extinction du voyant depréchauffage.-Avec le pied sur le frein
, faites un
deuxième appui cour t sur le bouton
STA R T/STOP ou laissez la clé enposition 3 (Démarrage).

- Gardez le pied sur le frein jusqu’à
l’activation du système HYbrid4 (le témoin Readys’allume, confirmé par un signalsonore) et le démarrage du moteur Diesel.

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Système hybride
- Avant l’arrêt du système HYbrid4, placez le
sélecteur de vitesses en position N.
- Faites un appui cour t sur le bouton START/
STO
P ou tournez à fond la clé vers vous en position 1(Stop).
- Le système s’arrête et la colonne dedirection se verrouille.
Lorsque votre véhicule démarre en roulage électrique, cela signifie qu’il ne fait aucun bruit. Soyez donc trèsattentifs aux piétons, qui de ce faitne vous entendent pas arriver.
Arrêt


A l’arrêt, veillez à couper le contact et vérifiez que le témoin Readyest éteint quand vous quittez le véhicule, sinon lesystème hybride restera actif.


Pour plus d’informations, reportez-
vous à la rubrique «Précautions / avertissements sous-capot».

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Système hybride
moteur
(position accessoires)











Protection antivol
Antidémarrage électronique
Les clés contiennent une puce électroniquequi possède un code secret. A la mise du
contact, ce code doit être reconnu pour que le
démarrage soit possible.Cet antidémarrage électronique verrouillele système de contrôle du moteur, quelquesinstants après la coupure du contact et,
empêche la mise en route du moteur par
effraction.
En cas de dysfonctionnement, vous êtes averti par un message sur l’afficheur du combiné.
Dans ce cas, votre véhicule ne démarre pas ;
consultez rapidement le réseau PEUGEOT.
Tournez la clé vers la
planche de bord enposition intermédiaire ou avec la clé de l’Accès et Démarrage Mains Libres à l’intérieur du
véhicule ; donnez une impulsion sur le bouton
«START/ST
OP», sans aucune action sur la pédale de frein. La mise du contact est ainsi
activé pour les accessoires.
)Appuyez sur le bouton «STA R T/STOP», le combiné s’allume mais le moteur ne démarre pas.)Appuyez de nouveau sur le
bouton, pour arrêter le contact et
permettre ainsi le verrouillage du
véhicule.

Si vous utilisez la position accessoires trop longtemps, le système passera automatiquement en mode économiepour éviter de vider la batterie.

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Système hybride
Démarrage de secours avec la clé électronique
Lorsque la clé électronique est dans la zone
définie et que votre véhicule ne démarre pas,
après un appui sur le bouton «START/STOP» : )Ouvrez le logement situé sous le bouton
«STA R T/STOP». )Insérez la clé électronique dansl’emplacement A.)Appuyez sur le bouton «STA R T/STOP».

Arrêt de secours avec la cléélectronique

En cas d’urgence uniquement, le moteur peut être arrêté sans conditions. Pour cela, appuyez environ trois secondes sur le bouton «STA R T/STOP».
Dans ce cas la colonne de direction se bloque
lorsque le véhicule s’immobilise.
Si la clé électronique n’est plus dans la zone
définie lorsque vous demandez l’arrêt moteur, un message apparaît au combiné.) Appuyez environ trois secondes sur le
bouton «START/STOP» si vous souhaitezforcer l’arrêt du moteur (attention le
redémarrage ne sera pas possible sans laclé).

Clé électronique non reconnueavec le système «Accès etDémarrage Mains Libres»
Si la clé électronique n’est plus dans la zone
définie lorsque vous roulez ou demandez
l’arrêt du système hybride (ultérieurement), un message apparaît au combiné.
Une fois le véhicule démarré, vouspouvez enlever la clé électronique etrefermer le logement.
)Appuyez environ trois secondes sur le
bouton «STA R T/STOP» si vous souhaitez
forcer l’arrêt du système hybride (attention
le redémarrage ne sera pas possible sans
la clé électronique dans la zone définie).


La clé électronique doit toujours rester à l’intérieur du véhicule lors de son utilisation.

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Système hybride














Témoin Ready

Appuyez sur la pédale de frein avec le sélecteur de vitesses en position N
et démarrez
le système hybride.
Ce témoin s’allume lorsque le véhicule est prêt
à rouler
(le mode «Auto» s’allume par défaut) et
donc le conducteur peut appuyer sur la pédale d’accélérateur.
L’allumage du voyant est quasi immédiat maispeut prendre quelques secondes dans cer tains cas (le temps nécessaire de préchauffer lemoteur Diesel par temps froid notamment ou
par exemple en mode économie d’énergie, ...).









Sélecteur de mode HYbrid4
Mode AUTO
, pour une utilisation normale etune consommation optimisée.
Mode ZEV, pour forcer le roulage en électrique.V

Mode Sport
, pour profiter des performances
maximales du véhicule.

Mode 4WD, pour forcer la motricité 4x4.



Véhicule à l’arrêt, arrêtez le systèmehybride et vérifiez que le témoinReadyest éteint quand vous quittezle véhicule, sinon le système hybriderestera actif. Le sélecteur donne la possibilité à l’utilisateur de choisir entre quatre modes de motricité du
v
éhicule.
Tournez la molette vers la droite ou la gauche, le mode sélectionné est signalé par l’allumage du
voyant correspondant.

Pour plus d’informations, reportez-vous à la rubrique «Précautions / avertissement sous-capot».

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Système hybride

Mode Auto
Il gère automatiquement le fonctionnement
des moteurs Diesel et électrique en fonction
des paramètres inhérents au véhicule, des
conditions de roulage et du mode de conduitepour optimiser la consommation decarburant du véhicule.Ce mode activera en particulier un roulageélectrique «zéro émission»
lorsque lesconditions seront requises.
En mode auto, le moteur électrique :
- peut assurer seul la mobilité du véhicule
jusqu’à environ 60 km/h en roulage
électrique «zéro émission», en fonction
de l’état de charge de la batterie, si lesconditions propres au véhicule sont requises et si les besoins d’accélération
sont modérés,
- vient en appoint du moteur Diesel
lorsdes démarrages et des passages de
vitesses, lors des accélérations et en cas
de motricité insuffisante du train avant
(ilréalise automatiquement l’appoint 4 roues motrices),
- n’est plus actif au-delà de 120 km/h.


Mode ZEV *
(tout électrique)


Le fonctionnement zéro émission véhicule est
assuré à 100% par la propulsion électrique.
Ce mode permet de forcer un roulage silencieuxà vitesse modérée.
Si les conditions ne permettent pas ce mode,
un messa
ge «mode électrique actuellement
indisponible» apparaît à l’écran. Le voyant ZEV s’éteint après quelques secondes declignotement et le voyant du sélecteur s’allumeen AUTO.
En mode ZEV :


- La commande d’accélérateur estprogressive.

- L’autonomie et la capacité d’accélérationsont limitées. La vitesse maximale possibleest d’environ 60 km/h.

- En cas de très forte sollicitation ou debesoin prioritaire nécessitant le démarrage
du moteur Diesel, le système passeautomatiquement en mode AUTO.


Ce mode standard à privilégierest ractivé automatiquementau démarragedu système hybride.


Pour plus d’informations sur le«Redémarrage automatique du moteur Diesel ou NON accès au Mode ZEV», repor tez-vous à la rubrique correspondante.


*
ZEV : Z
ero Emission Vehicle.
Il est activable lorsque les conditions nécessaires sontprésentes, notamment si l’état
de charge de la batterie haute
tension est suffisant (à par tir de
4 barres).