2012 Peugeot 508 RXH Motor

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Para os veículos equipados com um motor HDi,em caso de falta de combustível, é necessário purgar o circuito de combustível; consulte o
desenho da par te inferior do capot do motor
correspondente.










Falta de combustível (Diesel)

Se o depósito do seu veículo estiver equipado com um desenganador, consulte a rubrica "Desenganador decombustível (Diesel)".
)
Encha o depósito de combustível com,
pelo menos, 5 litros de gasóleo.) Abra o capot do motor. )
Se necessário, desencaixe a tampaembelezadora para aceder à bomba de purga. )
Desaper te o parafuso de desgaseificação.)
Accione a bomba de purga, até ao
aparecimento do combustível no tubo
transparente.) Aper te o parafuso de desgaseificação. )
Accione o motor de arranque até ao
accionamento do motor (no caso de não ser efectuado o arranque do motor na
primeira solicitação, aguarde cerca de
15 segundos e, em seguida, recomece).) Se não obtiver nenhum resultado após
algumas tentativas, accione novamente a bomba de purga e, em seguida, o motor dearranque.) Coloque novamente a tampa embelezadora fixando-a, assegurando-se que ficou bem fixa. )
Feche o capot do motor.

Motor 2 litros HDi

Se não for possível efectuar o arranquedo motor à primeira, não insistano motor de arranque; reinicie oprocedimento.






Antes de qualquer intervenção sob o capot, desligue a ignição (luz avisadoraReadyapagada) para evitar riscos de lesões associados a um accionamento automático do motor.

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Este motor permite verificar o nível de
diferentes líquidos, substituir determinadoselementos e reabastecer de combustível.














Motor a Diesel
1.
Depósito da direcção assistida.2.
Depósito do lava-vidros e do lava-faróis. 3.
Depósito do líquido de arrefecimento.4.
Depósito do líquido dos travões. 5.
Bateria/fusíveis.
6.Caixa de fusíveis.7. Filtro de ar.8.Manómetro de óleo do motor. 9.
Abastecimento de óleo do motor. 10.Bomba de purga. 11.
Parafuso de desgasificação.





Antes de qualquer intervenção sob o capot, desligue a ignição (luz avisadora Readyapagada) para evitar riscos de lesões associados a um accionamento automático do motor.

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Ver ifi cação dos níveis





Antes de qualquer intervenção sob o
capot, desligue a ignição (luz avisadoraReadyapagada) para evitar riscos de lesões associados a um accionamento automático do motor.
Nível de óleo
Efectua-se quer ao ligar a ignição com o indicador de nível de óleo no quadro de bordo, quer com a sonda manual.
Esta verificação manual é válida unicamente com o veículo num piso horizontal, com omotor parado há mais de 30 minutos.
É normal efectuar abastecimentos de óleo entre duas revisões (ou mudanças de óleo). A PEUGEOT recomenda um controlo, com
abastecimento se necessário, a
cada 5.000 kms.
Após um abastecimento de óleo, a verificaçãofeita após ligar a ignição, com o indicador donível do óleo no quadro de bordo não é válidanos 30 minutos posteriores ao abastecimento.

Mudança de óleo do motor
Consultar o livro de manutenção para conhecer
a periodicidade desta operação.
Para preservar a fiabilidade dos motores e dispositivos de antipoluição, a utilização deaditivo no óleo motor é desaconselhada.
Características do óleo
O óleo deve corresponder à motorização e ser conforme às recomendações do construtor.

O nível deste líquido deve situar-se próximo da marca "MA XI". Casocontrário, verifique o desgaste dasplacas dos travões.
Nível do líquido de travões
Mudança de óleo do circuito
Consulte o guia de manutenção para conhecer a periodicidade desta operação.


Características do líquido

Este líquido deve encontrar-se em conformidade com as recomendações do fabricante e corresponder às normas DOT4 .

Nível do líquido da direcção
assistida
O nível deste líquido deve situar-se per to da marca "MA XI".
Desaparafuse a tampa, com o motor frio, para a verificar.
Em caso de baixa impor tante de um nível, mandar verificar o circuito correspondente pela rede PEUGE
OT ou por uma oficina qualificada.
Verificar com regularidade todos estes níveis e efectuar a colocação a nível se necessário, excepto indicação em contrário.


Aquando das inter venções no capot,
prestar atenção, porque certas zonas do motor podem estar extremamente quentes (risco de queimadura).

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arrefecimento
O nível deste líquido deve situar-se próximo da marca "MA XI" sem a
ultrapassar.
Quando o motor estiver quente,a temperatura deste líquido é regulada pelomotoventilador. Este pode funcionar com a
ignição desligada.
Para os veículos equipados com filtro de par tículas, o motoventilador pode funcionar após a paragem do veículo, mesmo com o motor frio.
Além disso, estando o circuito de arrefecimentosob pressão, esperar pelo menos uma hora
depois da paragem do motor para efectuar uma
intervenção.
Para evitar qualquer risco de queimadura,
desaperte o tampão em duas voltas para fazer
baixar a pressão.
Quando assim for, retire o
tampão e complete o nível.

Mudança de óleo do circuito

Este líquido não necessita de nenhuma
renovação.


Características do líquido

Este líquido deverá encontrar-se emconformidade com as recomendações doconstrutor.

Características do líquido

Para garantir uma limpeza optimizada e evitar
o gelo, o nivelamento ou a substituição deste
líquido não deve efectuar-se com á
gua.
Nível do líquido do lava-
vidros e lava-faróis
Para os veículos equipados com
lava-faróis, o nível mínimo deste
líquido é-lhe indicado por um sinal sonoro e uma mensagem no quadrante.
Completar o nível à próxima paragem do
veículo.

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Controlos
Bateria de 12 V
A bateria não necessita demanutenção.

Todavia, verifique a limpeza e o
aperto dos terminais, sobretudo
durante o Verão e o Inverno.
Em caso de uma operação na bateria, consulte
a rubrica "Informações práticas" para conhecer
as precauções a tomar antes de a desligar e
depois de a li
gar novamente.Consulte o livro de manutenção
para conhecer a periodicidade de substituição destes elementos.
Em função do meio ambiente
(atmosfera poeirenta...) e da utilização do
veículo (condução urbana...), substitua-os se
necessário com uma frequênciaduas vezes maior. r Um filtro de habitáculo entupido pode deteriorar
o desempenho do sistema de ar condicionado
e gerar odores desagradáveis.
Filtro de ar e filtro do habitáculo
Substitua o filtro a cada mudança de óleo do motor.
Consulte o livro de manutenção
para conhecer a periodicidade de substituição deste elemento.
Filtro do óleo
A presença desta etiqueta, principalmente com o Stop & Star t, indica a utilização de umabateria de chumbo de 12 V de tecnologia e características específicas, que necessita, emcaso de substituição e se for desligada, da
inter venção exclusiva da rede PEUGEOT ou deuma oficina qualificada. Excepto indicação contrária, controle estes elementos, con
forme o livro de manutenção e em função da sua motorização. Caso contrário, mande controlá-lo pela rede PEUGEOT ou por uma oficina qualificada.






Antes de qualquer intervenção sob o capot, desligue a ignição (luz avisadora Readyapagada) para evitar riscos de lesões associados a um accionamento automático do motor.

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à verificação do nível de desgaste
dos discos dos travões, consulte
a rede PEUGEOT ou uma oficina
qualificada.
Estado de desgaste dos
discos dos travões














Tr a v ã o d e e s t a c i o n a m e n t o
eléctrico


Este sistema não necessita denenhum controlo específico. No entanto, em caso de problemas não hesite em solicitar a verificação dosistema pela rede PEUGEOT ou por
uma oficina qualificada.
Utilize apenas produtos recomendados pela PEUGEOT ou produtos de qualidade e características equivalentes. Para optimizar o funcionamento deelementos tão importantes como o circuito de travagem, a PEUGEOTselecciona e propõe produtos específicos.
Para não danificar os elementoseléctricos, é expressamente proibidoutilizar a lavagem a alta pressão nocompartimento do motor.

Para mais informações, consulte a rubrica
"Travão de estacionamento eléctrico- §Anomalias de funcionamento".

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Características técnicas








Motorização eléctrica e bateria

A autonomia varia em função das condições climáticas exteriores, dos hábitos de circulação do condutor, da utilização dos equipamentos e do envelhecimento da bateria.
Motor eléctrico-

Te c n o l ogia

Síncrona de ímanes permanentes.
Potência máxima: norma CEE
(kW) 27
Re
gime de potência máxima (rpm)

2 500

Binário máximo: norma CEE (Nm)
200

Regime de binário máximo (rpm) 1250
Rendimento
(%) 80 a 90

Bateria de alta tensão
Ni-MH(Níquel-Hidreto Metálico )
Te n s ã o (V~)

200

Capacidade energética (kWh/Ah)
1,1 / 5,5
Autonomia
(km)2 (aproximadamente)

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Características técnicas
Motor Diesel2,0 l HDi163 c v
Caixa de velocidadesManual pilotada(6 velocidades)

Tipos Variantes Versões
8URHC8/P

Cilindrada (cm3)1 997
Diâmetro x curso
(mm)
85 x 88

Pot. máx: norma CE
(kW)120

Regime de pot. máx. (rpm)3 850
Binário máx.: norma
CE (Nm) 300

Regime de binário máx. (rpm)

1 750


Combustível Gasóleo

Catalisador
sim
Filtro de
partículas
sim
Capacidade de óleo
(em litros)


Motor
(com troca de filtro)
5













Motorização e caixa de velocidades