2012 Peugeot 3008 Hybrid 4 Manuel du propriétaire (in French)

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ÉCO-CONDUITE
L’éco-conduite est un ensemble de pratiques au quotidien qui permet à l’automobiliste d’optimiser la consommation de
carburant et l’émission de CO
2.
Optimisez l’utilisation de votreboîte de vitesses

Utilisez au maximum le mode automa-
tique A
qui optimise les changements
de rapport en fonction du besoin.

Adoptez une conduite souple


En condition de circulation fl uide, lors-
que vous disposez de la commande
«Cruise» au volant, sélectionnez
le régulateur de vitesse à partir de
40 km/h.



Maîtrisez l’utilisation de vos équipements électriques


Avant de partir, si l’habitacle est sur-
chauffé, aérez-le en descendant les vi-
tres et en ouvrant les aérateurs, avant
d’utiliser l’air conditionné.
Au-delà de 50 km/h, remontez les vitres
et laissez les aérateurs ouverts.
Pensez à utiliser les équipements per-
mettant de limiter la température dans
l’habitacle (occulteur de toit ouvrant,
stores...).
Coupez l’air conditionné, sauf si la ré-
gulation est automatique, dès que vous
avez atteint la température de confort
désirée.
Éteignez les commandes de dégivrage
et de désembuage, si celles-ci ne sont
pas gérées automatiquement.
Arrêtez au plus tôt la commande de siè-
ge chauffant.

Ne roulez pas avec les projecteurs et
les feux antibrouillard allumés quand
les conditions de visibilité sont suffi san-
tes.
Évitez de faire tourner le moteur diesel
à l’arrêt, surtout en hiver ; votre véhi-
cule chauffera plus vite pendant que
vous roulez.

En tant que passager, si vous évitez
d’enchaîner vos supports multimé-
dia (fi lm, musique, jeu vidéo...), vous
participerez à limiter la consommation
d’énergie électrique, donc de carbu-
rant.
Débranchez vos appareils nomades
avant de quitter le véhicule.

Respectez les distances de sécurité
entre les véhicules, utilisez le frein
moteur plutôt que la pédale de frein,
appuyez progressivement sur la péda-
le d’accélérateur. Ces attitudes contri-
buent à économiser la consommation
de carburant, à réduire le rejet de CO
2
et à atténuer le fond sonore de la cir-
culation.

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Limitez les causes de surconsommation


Répartissez les poids sur l’ensemble
du véhicule ; placez vos bagages les
plus lourds au fond du coffre, au plus
près des sièges arrière.
Limitez la charge de votre véhicule et
minimisez la résistance aérodynami-
que (barres de toit, galerie porte-ba-
gages, porte-vélos, remorque...). Pré-
férez l’utilisation d’un coffre de toit.
Retirez les barres de toit, la galerie
porte-bagages, après utilisation.

Dès la fi n de la saison hivernale, reti-
rez les pneumatiques neige et remon-
tez vos pneumatiques été.


Respectez les consignes d’entretien


Vérifi ez régulièrement et à froid la pres-
sion de gonfl age de vos pneumatiques,
en vous référant à l’étiquette située sur
l’entrée de porte, côté conducteur.
Effectuez cette vérifi cation plus particu-
lièrement :


- avant un long déplacement,

- à chaque changement de saison,

- après un stationnement prolongé.


Entretenez régulièrement votre véhi-
cule (huile, fi ltre à huile, fi ltre à air...) et
suivez le calendrier des opérations pré-
conisées par le constructeur.


Au moment du remplissage du réser-
voir, n’insistez pas au-delà de la 3 ème
coupure du pistolet, vous éviterez le
débordement.

Au volant de votre véhicule neuf, ce
n’est qu’après les 3 000 premiers ki-
lomètres que vous constaterez une
meilleure régularité de votre consom-
mation moyenne de carburant.

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CONSOMMATION DE VOTRE HYBRIDE SUR L’ÉCRAN

Consommation moyenne des 5 dernières mi-
nutes.
«60% Hybrid Use» correspond à 60% du temps
de roulage avec l’apport du système hybride et
40% du temps avec le moteur Diesel seul (sans
apport du système hybride).

Pour plus d’informations sur l’ordina-
teur de bord, consultez le chapitre
correspondant. Système hybride actif, lorsque le par-
cours «2» est affi ché, appuyez plus de
deux secondes sur la commande pour
remettre l’historique à zéro.
Remise à zéro de l’historique

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BATTERIE HAUTE TENSION
200 V

La batterie haute tension 200 V ne se
recharge pas sur le secteur.
De type Ni-MH (Nickel Métal Hydrures),
elle est localisée sous le plancher de
coffre à proximité du moteur électrique.
Charge

La recharge se fera automatique-
ment en roulage
.
La récupération pourra être plus rapide
lors des décélérations.
Le niveau moyen de charge est de 4 à
5 barrettes, préservant ainsi une marge
de récupération d’énergie en décéléra-
tion ou en descente (énergie gratuite).

La batterie se charge lorsque le véhicu-
le décélère, le moteur électrique devient
alors générateur et transforme l’énergie
cinétique en énergie électrique (sauf si
le véhicule est à plus de 120 km/h).
La batterie ne se recharge pas sur le
secteur.
La batterie peut aussi se charger auto-
matiquement en cas de besoin à l’aide
du système Stop & Start du moteur die-
sel.

Pour préserver la durée de
vie de la batterie, le niveau de
charge ne descend jamais en
dessous d’un seuil de 20% de
charge, même si le niveau est affi ché
à 0 barrette après un roulage ZEV.
En cas de batterie proche du maxi-
mum, le niveau de décélération du
véhicule au relâchement de l’accélé-
rateur peut être réduit.

Cette récupération permet ainsi d’utili-
ser une énergie «gratuite».
Le temps de chargement de la batterie
est très rapide et continu.
Une batterie déchargée (par exemple
suite à un roulage ZEV ou une forte sol-
licitation) retrouvera rapidement un ni-
veau de charge suffi sant pour retrouver
les pleines capacités d’utilisation des
différents modes hybrides.

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Ce système ne fonctionne pas en conti-
nu, il adapte automatiquement la puis-
sance de ventilation selon les besoins
de la batterie.
On peut l’entendre fonctionner à l’arriè-
re, même si le véhicule est arrêté après
un roulage.
En cas d’obstruction de cette aspira-
tion, la batterie risque de surchauffer,
s’endommager et cela peut entraîner
une perte de performance du système
hybride.
VENTILATION DE LA BATTERIE
HAUTE TENSION
Pour une bonne utilisation
de la batterie haute tension,
veuillez suivre ces recomman-
dations :


- ne pas obstruer l’aspiration avec
des corps étrangers, sous peine
de surchauffe de la batterie pou-
vant entraîner la perte de perfor-
mance du système hybride,

- ne pas déverser de liquides, sous
peine de provoquer un endom-
magement de la batterie.










La batterie haute tension est équipée
d’un système de refroidissement par air,
composé d’une aspiration (située sous
le siège arrière gauche) et d’un ventila-
teur (situé derrière la garniture de coffre
gauche).

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La batterie haute tension ne doit être
chargée en aucun cas par une source
extérieure et doit être manipulée uni-
quement par un technicien après-ven-
te.
Elle risque d’occasionner des brûlures
graves ainsi que des décharges électri-
ques entraînant des blessures graves,
voire mortelles.
La batterie haute tension de type Ni-MH
(Nickel Métal Hydrures) usagée doit
être retraitée de façon appropriée via la
fi lière après-vente, afi n que le recyclage
ne provoque aucun risque pour l’envi-
ronnement.

Haute tension


Les tensions utiles au fonctionnement
du moteur électrique sont de l’ordre de
150 à 270 Volts.
Veuillez respecter les étiquettes de mise
en garde apposées sur le véhicule.
Faites preuve de la plus grande pruden-
ce par rapport à la haute tension et les
hautes températures des pièces traver-
sées par le courant.


Coupure d’urgence


Des câbles haute tension cheminent
sous le véhicule (bas de caisse) ; veillez
à ne pas les endommager lors d’activi-
tés tout-terrain (comme le franchisse-
ment).
Ne jamais toucher, démonter, retirer ou
remplacer de pièces, câbles ou connec-
teurs haute tension orange, même en
cas d’accident.

Avant toute inter-
vention, coupez le
contact (voyant Rea-
dy
éteint).



Précautions batterie Câbles haute tension

Veillez à positionner les systè-
mes de levage (cric, pont, ...)
aux emplacements prévus
pour ne pas endommager les
câbles.
En cas d’accident, un système de cou-
pure bloque le courant haute tension et
coupe la pompe à carburant, votre véhi-
cule ne peut plus démarrer.
Pour redémarrer le système hybride,
consultez le réseau PEUGEOT.

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Veillez également à couper
le contact lors de l’apport en
carburant afi n d’éviter un re-
démarrage du moteur.

PRÉCAUTIONS / AVERTISSEMENTS SOUS-
CAPOTS

L’alterno-démarreur de votre véhicule
hybride est également alimenté en
haute tension. Si le contact du véhicule
n’était pas coupé, il risquerait de faire
redémarrer le moteur de façon intem-
pestive.
Veillez à couper le
contact (voyant Rea-
dy
éteint) avant toute
ouverture du capot
moteur.

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REMORQUAGE

Avant toute intervention, contact mis, appuyez sur la pédale de frein et placez le
sélecteur de vitesses sur la position N
puis coupez le système hybride.
En cas de nécessité lié à un accès diffi cile, le véhicule peut être déplacé de quel-
ques dizaines de mètres à une vitesse ne dépassant pas les 10 km/h.

Les roues avant ou arrière ne doivent
pas être sur le sol, utilisez un plateau
pour remorquer votre véhicule.
Utilisez les anneaux de remorquage
uniquement pour dégager le véhicule
ou pour le monter sur un plateau.