2012 Peugeot 3008 Hybrid 4 ABS

5
PR
I
Comment démarrer votre véhicule


- Assurez-vous que le sélecteur de vi-
tesses est en position N
.

- Mettez le contact en tournant la clé
en position 2
.
Si le témoin de préchauffage Diesel
est allumé (température extérieure
négative) attendez son extinction
avant de démarrer.


- Le combiné ainsi que le témoin
Ready
s’allument. L’aiguille du
compteur de puissance effectue un
mouvement de balayage indiquant
que le système hybride est actif,
confi rmé par un message
; la mo-
lette de la console centrale est en
mode AUTO
(mode par défaut au
démarrage).

- Le système hybride détermine s’il
est nécessaire de démarrer le mo-
teur Diesel.


- Tout en maintenant la pédale de
frein appuyée, déplacez le sélecteur
de vitesses sur la position A
pour
avancer ou R
(en soulevant légère-
ment le levier) pour reculer.

- Retirez le pied de la pédale de frein,
vous pouvez accélérer.

- Le frein de stationnement se des-
serre automatiquement lors de l’ac-
célération, s’il est confi guré (sinon,
déverrouillez manuellement le frein
de parking).

Comment arrêter votre véhicule et le système hybride



- Appuyez sur la pédale de frein jus-
qu’à immobilisation complète du vé-
hicule.

- Placez le levier de sélection en posi-
tion N
.

- Tournez la clé de contact en posi-
tion 1
, le frein de parking se serre
automatiquement s’il est confi guré.

- Sinon actionnez manuellement le
frein de parking, le témoin P
doit
être absolument allumé.
- Appuyez franchement sur la pédale
de frein, tournez la clé de contact
en position 3
pour lancer la mise en
route du système hybride, puis relâ-
chez la clé.

A l’arrêt, veillez à couper le
contact et vérifi ez que le té-
moin Ready
est éteint quand
vous quittez le véhicule, sinon
le système hybride restera actif.

Pour plus d’informations, reportez-
vous à la rubrique «Précautions /
avertissement sous-capot».


Lorsque votre véhicule démarre
en roulage électrique, cela signi-
fi e qu’il ne fait aucun bruit. Soyez
donc très attentifs aux piétons,
qui de ce fait ne vous entendent
pas arriver.

SY
S
29
Comment démarrer votre
véhicule


- Assurez-vous que le sélecteur de vi-
tesses est en position N
.

- Mettez le contact en tournant la clé
en position 2
.
Si le témoin de préchauffage Diesel
est allumé (température extérieure
négative) attendez son extinction
avant de démarrer.

- Appuyez franchement sur la pédale
de frein, tournez la clé de contact
en position 3
pour lancer la mise en
route du système hybride, puis relâ-
chez la clé.


- Le combiné ainsi que le témoin
Ready
s’allument. L’aiguille du
compteur de puissance effectue un
mouvement de balayage indiquant
que le système hybride est actif,
confi rmé par un message
; la mo-
lette de la console centrale est en
mode AUTO
(mode par défaut au
démarrage).

- Le système hybride détermine s’il
est nécessaire de démarrer le mo-
teur Diesel.


- Tout en maintenant la pédale de
frein appuyée, déplacez le sélecteur
de vitesses sur la position A
pour
avancer ou R
(en soulevant légère-
ment le levier) pour reculer.

- Retirez le pied de la pédale de frein,
vous pouvez accélérer.

- Le frein de stationnement se des-
serre automatiquement lors de l’ac-
célération, s’il est confi guré (sinon,
déverrouillez manuellement le frein
de parking).

Comment arrêter votre véhicule et le système hybride



- Appuyez sur la pédale de frein jus-
qu’à immobilisation complète du vé-
hicule.

- Placez le levier de sélection en posi-
tion N
.

- Tournez la clé de contact en position
1
, le frein de parking se serre auto-
matiquement s’il est confi guré.

- Sinon actionnez manuellement le
frein de parking, le témoin P
doit
être absolument allumé.

Pour plus d’informations, reportez-
vous à la rubrique «Précautions /
avertissement sous-capot».
A l’arrêt, veillez à couper le
contact et vérifi ez que le té-
moin Ready
est éteint quand
vous quittez le véhicule, sinon
le système hybride restera actif.


Lorsque votre véhicule dé-
marre en roulage électri-
que, cela signifi e qu’il ne
fait aucun bruit. Soyez donc
très attentifs aux piétons, qui de
ce fait ne vous entendent pas ar-
river.

54
CO


Témoin



est allumé



Cause



Actions / Observations







Freinage


fi xe, associé au
témoin STOP. La baisse du niveau de
liquide de frein dans le circuit
de freinage est importante. L’arrêt est impératif dans les meilleures
conditions de sécurité.
Faites l’appoint avec un liquide de frein
référencé par PEUGEOT.
Si le problème persiste, faites vérifi er le
circuit par le réseau PEUGEOT ou par
un atelier qualifi é.

+
fi xe, associé au
témoin d’anomalie
du frein de
stationnement
électrique, si celui-ci
est desserré. Le circuit de freinage est
défaillant. L’arrêt est impératif dans les meilleures
conditions de sécurité.
Stationnez, coupez le contact et
consultez le réseau PEUGEOT ou un
atelier qualifi é.

+
fi xe, associé aux
témoins STOP et
ABS. Le répartiteur électronique de
freinage (REF) est défaillant. L’arrêt est impératif dans les meilleures
conditions de sécurité.
Faites vérifi er par le réseau PEUGEOT
ou par un atelier qualifi é.



Frein de
stationnement
électrique

clignotant. Le serrage ou le desserrage
du frein de stationnement
électrique a été interrompu. L’arrêt est impératif dans les meilleures
conditions de sécurité.
Stationnez à l’horizontale, coupez
le contact et consultez le réseau
PEUGEOT ou un atelier qualifi
é.

+

Anomalie
du frein de
stationnement
électrique

fi xe. Le frein de stationnement
électrique est défaillant. Le serrage / desserrage automatique
n’est plus possible.
Consultez rapidement le réseau
PEUGEOT ou un atelier qualifi é.
Le frein peut être desserré
manuellement en utilisant la procédure
de déverrouillage de secours.
Pour plus d’informations sur le frein de
stationnement électrique, reportez-vous
au chapitre «Conduite».

55
CO


Témoin



est allumé



Cause



Actions / Observations




Système
d’autodia-
gnostic
moteur


clignotant. Le système du contrôle
moteur est défaillant. Risque de destruction du catalyseur.
Faites vérifi er par le réseau PEUGEOT
ou par un atelier qualifi é.

fi xe. Le système d’antipollution
est défaillant.
Le témoin doit s’éteindre au démarrage du
moteur.
S’il ne s’éteint pas, consultez rapidement
le réseau PEUGEOT ou un atelier qualifi é.





Niveau
mini de
carburant


fi xe avec l’aiguille
dans la zone rouge. Au premier allumage, il reste
environ 6 litres
de carburant
dans le réservoir.
A cet instant, vous entamez
la réserve de carburant. Faites impérativement un complément
de carburant pour éviter la panne.
Ce témoin se rallume à chaque mise
du contact, tant qu’un complément de
carburant suffi sant n’est pas effectué.
Capacité du réservoir : environ 56,5 litres
.
Ne roulez jamais jusqu’à la panne sèche
au risque d’endommager les systèmes
d’antipollution et d’injection.




Tempéra-
ture maxi du
liquide de
refroidisse-
ment


fi xe avec l’aiguille
dans la zone rouge. La température du circuit
de refroidissement est trop
élevée. L’arrêt est impératif dans les meilleures
conditions de sécurité.
Attendez le refroidissement du moteur
pour compléter le niveau, si nécessaire.
Si le problème persiste, consultez le
réseau PEUGEOT ou un atelier qualifi é.



Contrôle
dynamique
de stabilité
(CDS/ASR)


clignotant. La régulation du CDS/ASR
s’active. Le système optimise la motricité
et permet d’améliorer la stabilité
directionnelle du véhicule.

fi xe. Hors neutralisation (appui
sur le bouton et allumage
de son voyant), le système
CDS/ASR est défaillant. Faites vérifi er par le réseau PEUGEOT
ou par un atelier qualifi é.



Antiblocage
des roues
(ABS)


fi xe. Le système d’antiblocage
des roues est défaillant. Le véhicule conserve un freinage
classique.
Roulez prudemment à une allure
modérée, et consultez rapidement le
réseau PEUGEOT ou un atelier qualifi é.

93

Voyant allumé, les comman-
des arrière sont neutralisées.
Voyant éteint, les commandes
arrière sont activées.

Cette commande neutralise
également les commandes
intérieures des portes arriè-
re, voir rubrique «Sécurité des en-
fants».
Réinitialisation
En cas d’absence de mouvement auto-
matique d’une vitre à la montée, vous
devez réinitialiser leur fonctionnement :


)
tirez la commande jusqu’à l’arrêt de
la vitre,

)
relâchez la commande et tirez-la de
nouveau, renouvelez ces opérations
jusqu’à la fermeture complète,

)
maintenez encore la commande
pendant environ une seconde après
la fermeture,

)
appuyez sur la commande pour faire
descendre automatiquement la vitre
jusqu’en position basse,

)
une fois la vitre en position basse,
appuyez de nouveau sur la com-
mande pendant environ une secon-
de.
Tout autre état du voyant ré-
vèle un dysfonctionnement
de la sécurité enfants élec-
trique. Faites vérifi er par le réseau
PEUGEOT ou par un atelier qualifi é.
Retirez toujours la clé de contact en
quittant le véhicule, même pour une
courte durée.
En cas de pincement lors de la mani-
pulation des lève-vitres, vous devez
inverser le mouvement de la vitre.
Pour cela, appuyez sur la commande
concernée.
Lorsque le conducteur actionne les
commandes des lève-vitres passa-
gers, le conducteur doit s’assurer
qu’aucune personne n’empêche la
fermeture correcte des vitres.
Le conducteur doit s’assurer que les
passagers utilisent correctement les
lève-vitres.
Faites attention aux enfants pendant
les manoeuvres de vitres.



Neutralisation des lève-vitres et
des portes arrière



)
Pour la sécurité de vos enfants,
contact mis, appuyez sur la com-
mande 5
pour neutraliser les com-
mandes des lève-vitres arrière quel-
le que soit leur position.
L’ouverture des portes depuis l’exté-
rieur et l’utilisation des lève-vitres ar-
rière électriques à partir du conducteur
restent possibles.
Pendant ces opérations, la fonction
antipincement est inopérante.

SÉ
C
134
PROGRAMME DE STABILITÉ ÉLECTRONIQUE (ESC)

Définitions

Antipatinage de roues (ASR)
Le système ASR optimise la motricité,
afi n d’éviter le patinage des roues, en
agissant sur les freins des roues mo-
trices et sur le moteur. Il permet aussi
d’améliorer la stabilité directionnelle du
véhicule à l’accélération.

Contrôle dynamique de stabilité
(CDS)
En cas d’écart entre la trajectoire suivie
par le véhicule et celle souhaitée par le
conducteur, le système CDS veille roue
par roue et agit automatiquement sur le
frein d’une ou plusieurs roues et sur le
moteur pour inscrire le véhicule dans la
trajectoire souhaitée, dans la limite des
lois de la physique.

Assistance au freinage d’urgence
(AFU)
Ce système permet, en cas d’urgence,
d’atteindre plus vite la pression optima-
le de freinage, donc de réduire la dis-
tance d’arrêt.
Il se déclenche en fonction de la vitesse
d’actionnement de la pédale de frein.
Cela se traduit par une diminution de la
résistance de la pédale et une augmen-
tation de l’effi cacité du freinage.

Antiblocage des roues (ABS) et
répartiteur électronique de freinage
(REF)
Ce système accroît la stabilité et la
maniabilité de votre véhicule lors du
freinage et assure un meilleur contrôle
dans les virages, en particulier sur revê-
tement défectueux ou glissant.
L’ABS empêche le blocage des roues
en cas de freinage d’urgence.
Le REF assure une gestion intégrale de
la pression de freinage roue par roue.

L’allumage de ce témoin, ac-
compagné d’un signal sonore
et d’un message, indique un
dysfonctionnement du systè-
me ABS pouvant provoquer une perte
de contrôle du véhicule au freinage.

L’allumage de ce témoin, cou-
plé au témoin STOP
, accom-
pagné d’un signal sonore et
d’un message, indique un
dysfonctionnement du répartiteur élec-
tronique de freinage (REF) pouvant
provoquer une perte de contrôle du vé-
hicule au freinage.

L’arrêt est impératif.

Dans les deux cas, consultez le réseau
PEUGEOT ou un atelier qualifi é.

En cas de changement de
roues (pneus et jantes), veillez
à ce qu’elles soient homolo-
guées pour votre véhicule.
Le fonctionnement normal du sys-
tème ABS peut se manifester par de
légères vibrations sur la pédale de
frein.


En cas de freinage d’urgen-
ce, appuyez très fortement
sans jamais relâcher l’ef-
fort.



Système d’antiblocage des roues
(ABS) et répartiteur électronique de
freinage (REF)
Programme de stabilité électronique
(ESC : Electronic Stability Control) inté-
grant les systèmes suivants :


- l’antiblocage des roues (ABS) et le
répartiteur électronique de freinage
(REF),

- l’assistance au freinage d’urgence
(AFU),

- l’antipatinage de roue (ASR),

- le contrôle dynamique de stabilité
(CDS).

CO
160

Arrêt du véhicule

Appuyez obligatoirement sur
la pédale de frein pendant le
démarrage du système hy-
bride.
Dans tous les cas de stationnement,
serrez impérativement le frein de sta-
tionnement pour immobiliser le véhi-
cule.


En cas d’immobilisation du
véhicule, système hybride
actif, mettez absolument le
sélecteur de vitesses au point
mort N
.
Avant toute intervention dans le
compartiment moteur, vérifi ez que
le sélecteur de vitesses est au point
mort N
, que le frein de stationne-
ment est serré, que le contact est
coupé et le voyant Ready
éteint.
Avant de couper le système hybride,
vous pouvez choisir de :


- passez en position N
pour être au
point mort,

- laissez le rapport engagé ; dans ce
cas, le véhicule ne pourra pas être
déplacé.
Dans les deux cas, vous devez impé-
rativement serrer le frein de stationne-
ment pour immobiliser le véhicule sauf
si celui-ci est programmé en mode
automatique. accélérer


- passez en position N
pour être au
point mort,

- appuyez sur le frein,

- placez le sélecteur en position A
, R

ou M
et relâchez le frein. Le véhicule
démarre et roule à environ 10 km/h
sans accélérer.

Cette fonction n’est pas active
avec une pente supérieure à
environ 5 %.
Elle est désactivée si la porte conduc-
teur s’ouvre. Pour réactiver, fermez
la porte puis appuyez sur la pédale
de frein ou l’accélérateur.

INFORMATIONS PRATIQUES
189

Mini et midi-fusibles au-dessus de la batterie

Maxi-fusibles


Fusible
N°



Intensité
(A)



Fonctions




MF1 *



30

Pompe à vide électrique.


MF2 *



50

Boîtier servitude remorque.


MF3 *



60

Boîtier fusibles habitacle.


MF4 *



80

Boîtier servitude intelligent.


MF5 *



80

Boîtier servitude intelligent.


MF6 *



30

Frein de stationnement électrique.


MF7 *



-

Non utilisé.


MF8 *



25

Lave-projecteurs.

Fusible
N°



Intensité
(A)



Fonctions




F1



5

Module entrée air piloté.


F2



5

Contacteur bi-fonction frein.


F3



5

Boîtier charge batterie.


F4



25

Electrovannes ABS/CDS.


F5



5

Calculateur ABS/CDS.


F6



15

Boîte de vitesses manuelle pilotée.


F7 *



80

Groupe électropompe direction assistée.


F8 *



60

Groupe moto-ventilateur.


F9 *



80

Boîtier de préchauffage (Diesel).


F10 *



40

Groupe électropompe ABS/CDS.


F11 *



100

Boîtier de commutation et de protection.


F12 *



30

Groupe électropompe, boîte de vitesses manuelle
pilotée.

*
Les maxi-fusibles et certains fusibles
sont une protection supplémentaire
des systèmes électriques. Toute inter-
vention sur ces fusibles doit être effec-
tuée par le réseau PEUGEOT.