2012 Peugeot 3008 Hybrid 4 sport mode

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Affi chages selon version dans l’affi -
cheur du combiné ou sur l’écran.

Ce mode permet une conduite plus dy-
namique en apportant un surcroît de
performances.
Les accélérations et les reprises du vé-
hicule sont maximales en utilisant toute
la capacité du moteur électrique, en ap-
point du moteur Diesel.
Le système Stop & Start fonctionne
également dans ce mode.



Ce mode permet d’apporter un surcroît
de motricité.
Le moteur Diesel assure la traction et
fonctionne en permanence, le moteur
électrique assure la propulsion.
Leur couplage est géré électronique-
ment pour optimiser la motricité sur
basse adhérence. Ce mode est à privi-
légier sur routes enneigées et terrains
diffi ciles (boue, sable, …).
Mode Sport
Mode 4WD(4 roues motrices)

SY
S
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SÉLECTEUR DE MODE HYBRID4


Le sélecteur donne la possibilité à l’utili-
sateur de choisir entre quatre modes de
motricité du véhicule.
Tournez la molette vers la droite ou la
gauche, le mode sélectionné est signa-
lé par l’allumage du voyant correspon-
dant.

Mode ZEV
, pour forcer le roulage en
électrique.
Mode Sport
, pour profi ter des perfor-
mances maximales du véhicule.

Mode 4WD
, pour forcer la motricité
4x4.

Mode AUTO
, pour une utilisation nor-
male et une consommation optimisée.

SY
S
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Mode Sport(Diesel etélectrique)


Mode 4WD ** (Diesel et
électrique)

Ce mode permet une conduite plus dy-
namique en apportant un surcroît de
performances
.
Les accélérations et les reprises du vé-
hicule sont maximales en utilisant toute
la capacité du moteur électrique, en ap-
point du moteur Diesel.
Ce mode prend en compte la progressi-
vité de l’accélérateur, la gestion de boite
de vitesses pilotée et la complémenta-
rité de puissance du moteur électrique.
En mode Sport :


- L’appoint du moteur électrique est
disponible jusqu’à 120 km/h.


Ce mode permet d’apporter un sur-
croît de motricité
*** à basse vitesse
en entraînant en continu les 4 roues du
véhicule : le moteur Diesel (traction) et
le moteur électrique (propulsion) fonc-
tionnent simultanément et de manière
permanente.
Leur couplage est géré électronique-
ment pour optimiser la motricité sur fai-
ble adhérence.
En mode 4WD :


- L’alimentation du moteur électri-
que arrière est assurée, si besoin,
par l’alterno-démarreur du moteur
avant. Le moteur Diesel fonctionne
en permanence.

- L’apport de motricité du moteur
électrique est disponible jusqu’à
120 km/h.

Ce mode est à privilégier sur
routes enneigées et terrains
diffi ciles (boue, sable, …).
Dans ce mode, en conditions sévères
et si l’environnement vous le permet,
il est recommandé d’accélérer fran-
chement pour assurer le décollage et
éviter un risque d’enlisement.




**
4WD : 4 Wheel Drive : 4 roues mo-
trices.

***
Ce mode sera d’autant plus effi cace
qu’il sera couplé à une monte pneu-
matique adaptée au terrain (pneu
hiver notamment).

SY
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VISUALISATION DES INFOS DE FLUX HYBRIDE
Modes h
ybrides

1.
Mode Hybride sélectionné (AUTO, ZEV, SPORT, 4WD).

2.
Messages, ex. : «Zero Emission» si le moteur Diesel est
coupé (0 g/km de CO
2).


Fonctionnement / Flux d’énergie


6.
Le moteur Diesel alimente la batterie (selon besoins).

7.
Flèche de gauche à droite : la batterie alimente
le moteur électrique (lorsque le moteur électrique
fonctionne).
Flèche de droite à gauche : le moteur/générateur
électrique recharge la batterie (phases de récupération
d’énergie).

8.
Le moteur Diesel entraîne les roues avant.

9.
Le moteur électrique entraîne les roues arrières.
Infrastructure du véhicule


3.
Moteur Diesel.

4.
Niveau de charge batterie de traction.

5.
Moteur/Générateur électrique. Les informations concernant le mode hybride sélectionné, les fl èches de fl ux d’énergie et le niveau de charge de la batterie
s’affi chent en temps réel sur l’affi cheur du combiné ou sur l’écran.