2012 Peugeot 3008 Hybrid 4 Manuel du propriétaire (in French)

23
PR
I

Affichage tête haute



1.
Marche / arrêt de l’affi chage tête
haute.

2.
Réglage de la luminosité.

3.
Réglage en hauteur de l’affi chage.
Les réglages doivent se faire
contact mis et voyant Ready

allumé, véhicule à l’arrêt. 151
Votre véhicule est équipé d’un système
qui le maintient immobilisé un court ins-
tant (environ 2 secondes) pour aider au
démarrage en pente, le temps que vous
passiez de la pédale de frein à la pé-
dale d’accélérateur.
Cette fonction n’est active que lors-
que :


- le véhicule a été complètement im-
mobilisé pied sur la pédale de frein,

- dans certaines conditions de pente,

- la porte conducteur est fermée.

Ne sortez pas du véhicule
pendant la phase de maintien
temporaire de l’aide au dé-
marrage en pente.
148
Aide au démarrage en pente BIEN CONDUIRE

24
PR
I
BIEN CONDUIRE

Limiteur de vitesse «LIMIT»



1.
Sélection / Arrêt du mode limiteur.

2.
Diminution de la valeur program-
mée.

3.
Augmentation de la valeur program-
mée.

4.
Marche / Arrêt de la limitation.
153
Régulateur de vitesse
«CRUISE»


1.
Sélection / Arrêt du mode régula-
teur.

2.
Programmation d’une vitesse / Di-
minution de la valeur programmée.

3.
Programmation d’une vitesse / Aug-
mentation de la valeur program-
mée.

4.
Arrêt / Reprise de la régulation.

Pour être programmée ou ac-
tivée, la vitesse du véhicule
doit être supérieure à 40 km/h
et avec au moins le deuxième rap-
port engagé.
155


Affichage dans le combiné

Le mode régulateur ou limiteur de vi-
tesse apparaît dans le combiné quand
celui-ci est sélectionné.

Régulateur de vitesse

Limiteur de vitesse

25
PR
I
157

BIEN CONDUIRE
Boîte manuelle
pilotée
6 vitesses

Cette boîte de vitesses à six rapports
offre, au choix, le confort de l’automa-
tisme ou le plaisir du passage manuel
des vitesses.


1.
Soulevez
le sélecteur de vitesses :
R.
Marche arrière.
N.
Point mort.
A.
Mode automatique.
M.
Mode séquentiel avec passage
manuel des vitesses au volant.
Démarrage


)
Assurez-vous que le sélecteur de vi-
tesses est en position N
et appuyez
franchement sur la pédale de frein,
pendant le démarrage du moteur.

)
Soulevez puis déplacez le sélecteur
de vitesses vers la position A
ou M

pour avancer, ou en position R
pour
reculer.

)
Retirez le pied de la pédale de frein,
puis accélérez.
2.
Commande sous-volant «-»
.

3.
Commande sous-volant «+»
.

SY
S
26
PRÉSENTATION










La technologie HYbrid4 permet d’as-
socier intelligemment deux sources
d’énergie : celle du moteur Diesel HDi
qui entraîne les roues avant (traction) et
celle du moteur électrique qui entraîne
les roues arrière (propulsion).
Ces deux moteurs peuvent fonctionner
de manière alternée ou simultanée, en
fonction du mode hybride sélectionné et
des conditions de roulage.
Le moteur électrique assure seul la mo-
bilité du véhicule en mode «ZEV» (Zero
Emission Vehicle), et en mode «Auto»
dans les phases de roulage à basse
vitesse et sous sollicitation modérée. Il
assiste également le moteur Diesel lors
des démarrages, des accélérations, et
des passages de vitesses.
La batterie qui alimente le moteur élec-
trique se recharge dans les phases de
décélération et stocke l’énergie pour la
restituer.



1.
Moteur Diesel HDi (traction).

2.
Moteur électrique (propulsion).

3.
Batterie 200 V.

4.
Superviseur électronique de
puissance.
5.
Système Stop & Start.

6.
Boîte de vitesses mécanique
pilotée à 6 rapports.

7.
Flux électrique.

8.
Sélecteur de mode HYbrid4.

27
Principaux éléments du système HYbrid4

Le moteur Diesel HDi - 1
situé à l’avant assure la traction (par les roues avant) et
la majeure partie des besoins de mobilité du véhicule.
Il est équipé du système Stop & Start - 5
qui recharge les batteries et assure les
besoins en énergie le cas échéant (mode 4x4).

Le moteur électrique - 2
situé à l’arrière assure la propulsion seule par les roues
arrière ou vient en appoint au moteur Diesel en fonction du mode de gestion hy-
bride choisi.
Il assure la récupération d’énergie, le rechargement des batteries dans les phases
de décélération du véhicule et est actif jusqu’à 120 km/h.

Une batterie haute tension - 3
, 200 V type NI-MH assure la réserve d’énergie du
moteur électrique arrière.
La gestion de son niveau de charge est assurée automatiquement par le véhicule
lors des phases de décélération.
Elle est située dans un compartiment du coffre dont l’accès est réservé aux tech-
niciens après-vente et habilités.

Le niveau de charge
batterie est indiqué par 8 barres horizontales ou verticales
(selon écran).

La batterie traditionnelle
12 V, située dans le compartiment moteur, alimente
le réseau du véhicule. Elle est rechargée automatiquement par le réseau haute
tension.

SY
S
28

Le superviseur électronique de puissance - 4
gère automatiquement les dif-
férents modes de fonctionnement des deux moteurs (Diesel et électrique) pour
privilégier une faible consommation.
Un onduleur et un convertisseur sont nécessaires pour gérer la puissance élec-
trique.
L’onduleur agit sur le couple du moteur électrique en régulant le courant qui pro-
vient du pack batterie haute tension. Sa plage de tension est comprise entre 150
et 270 volts.
Le convertisseur assure la conversion du 200 V du pack batterie en 12 V, pour
alimenter le réseau du véhicule.

Le système Stop & Start - 5
permet la mise en veille du moteur Diesel lors des
phases d’arrêts (à un feu, un stop, ou dans un embouteillage par exemple) ou lors
des phases de roulage en mode tout électrique.
L’arrêt et le redémarrage du moteur Diesel sont ainsi assurés de façon instantanée
et transparente pour le conducteur.

La boîte de vitesses mécanique pilotée - 6
permet en mode automatique des
gains signifi catifs de consommation par rapport à une boîte de vitesses classique,
grâce à sa gestion électronique.
Elle offre également un agrément de conduite procuré par la possibilité de choisir
à tout moment le mode de passage des vitesses : automatique ou manuel à l’aide
des palettes, situées derrière le volant.

SY
S
29
Comment démarrer votre
véhicule


- Assurez-vous que le sélecteur de vi-
tesses est en position N
.

- Mettez le contact en tournant la clé
en position 2
.
Si le témoin de préchauffage Diesel
est allumé (température extérieure
négative) attendez son extinction
avant de démarrer.

- Appuyez franchement sur la pédale
de frein, tournez la clé de contact
en position 3
pour lancer la mise en
route du système hybride, puis relâ-
chez la clé.


- Le combiné ainsi que le témoin
Ready
s’allument. L’aiguille du
compteur de puissance effectue un
mouvement de balayage indiquant
que le système hybride est actif,
confi rmé par un message
; la mo-
lette de la console centrale est en
mode AUTO
(mode par défaut au
démarrage).

- Le système hybride détermine s’il
est nécessaire de démarrer le mo-
teur Diesel.


- Tout en maintenant la pédale de
frein appuyée, déplacez le sélecteur
de vitesses sur la position A
pour
avancer ou R
(en soulevant légère-
ment le levier) pour reculer.

- Retirez le pied de la pédale de frein,
vous pouvez accélérer.

- Le frein de stationnement se des-
serre automatiquement lors de l’ac-
célération, s’il est confi guré (sinon,
déverrouillez manuellement le frein
de parking).

Comment arrêter votre véhicule et le système hybride



- Appuyez sur la pédale de frein jus-
qu’à immobilisation complète du vé-
hicule.

- Placez le levier de sélection en posi-
tion N
.

- Tournez la clé de contact en position
1
, le frein de parking se serre auto-
matiquement s’il est confi guré.

- Sinon actionnez manuellement le
frein de parking, le témoin P
doit
être absolument allumé.

Pour plus d’informations, reportez-
vous à la rubrique «Précautions /
avertissement sous-capot».
A l’arrêt, veillez à couper le
contact et vérifi ez que le té-
moin Ready
est éteint quand
vous quittez le véhicule, sinon
le système hybride restera actif.


Lorsque votre véhicule dé-
marre en roulage électri-
que, cela signifi e qu’il ne
fait aucun bruit. Soyez donc
très attentifs aux piétons, qui de
ce fait ne vous entendent pas ar-
river.

SY
S
30

Appuyez sur la pédale de frein avec le
sélecteur de vitesses en position N
et
démarrez le système hybride.
Ce témoin s’allume lorsque le véhicule
est prêt à rouler (le mode «Auto» s’al-
lume par défaut) et donc le conducteur
peut appuyer sur la pédale d’accéléra-
teur.
L’allumage du voyant est quasi immé-
diat mais peut prendre quelques secon-
des dans certains cas (le temps néces-
saire de préchauffer le moteur Diesel
par temps froid notamment, ...).

TÉMOIN READY


Véhicule à l’arrêt, arrêtez
le système hybride et véri-
fi ez que le témoin Ready
est
éteint quand vous quittez le
véhicule, sinon le système hybride
restera actif.

Pour plus d’informations, reportez-
vous à la rubrique «Précautions /
avertissement sous-capot».