2012 FIAT STRADA Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

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CORRETTO USO DEL VEICOLO
AVVIAMENTO
DEL MOTORE
Il veicolo è dotato di un dispositivo
elettronico di blocco motore: in
caso di mancato avviamento vedere
quanto descritto al paragrafo
“Il sistema Fiat CODE” nel capitolo
“Conoscenza del veicolo”.
Si consiglia, nel primo
periodo d’uso, di non
richiedere al veicolo le
massime prestazioni (ad esempio
eccessive accelerazioni,
percorrenze troppo prolungate
ai regimi massimi, frenate
eccessivamente intense ecc.).
Con motore spento non
lasciare la chiave di
avviamento in posizione
MAR per evitare che un inutile
assorbimento di corrente
scarichi la batteria.
È pericoloso far
funzionare il motore in
locali chiusi. Il motore consuma
ossigeno e scarica anidride
carbonica, ossido di carbonio
ed altri gas tossici.
ATTENZIONE
Fino a quando il motore
non è avviato il
servofreno ed il servosterzo
non sono attivati, quindi è
necessario esercitare uno
sforzo sia sul pedale del freno,
sia sul volante, di gran lunga
superiore all'usuale.
ATTENZIONE
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PROCEDURA DI
AVVIAMENTO
1) Assicurarsi che il freno a mano sia
tirato.
2) Mettere la leva del cambio in
folle.
3) Ruotare la chiave d’avviamento in
posizione MAR. Sul quadro
strumenti si illuminano le spie
me
U.
4) Attendere lo spegnimento delle
spie che avviene tanto più
rapidamente quanto più caldo è il
motore.
5) Premere a fondo il pedale della
frizione.
6) Ruotare la chiave del
commutatore in posizione AVV,
nei primi istanti dopo lo
spegnimento delle spie.
Attendere troppo significa
rendere inutile il lavoro di
riscaldamento delle candelette.
Rilasciare la chiave appena il
motore si è avviato.AVVERTENZA A motore freddo,
mentre si ruota la chiave
d’avviamento in posizione AVV, è
necessario che il pedale
dell’acceleratore sia completamente
rilasciato.Se il motore non si avvia al primo
tentativo, occorre riportare la chiave
in posizione STOP prima di ripetere
l’avviamento.
Se ancora non riesce ad avviare il
motore rivolgersi alla Rete
Assistenziale Fiat.
AVVERTENZA Con motore spento
non lasciare la chiave d’avviamento
in posizione MAR.
L’accensione della spia
min modo
lampeggiante per 60
secondi dopo l’avviamento o
durante un trascinamento
prolungato segnala una
anomalia al sistema di
preriscaldo candelette.
Se il motore si avvia si può
regolarmente utilizzare il
veicolo ma occorre rivolgersi
prima possibile alla Rete
Assistenziale Fiat.
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COME RISCALDARE
IL MOTORE APPENA
AVVIATO
– Mettersi in marcia lentamente,
facendo girare il motore a medio
regime, senza colpi di
acceleratore.
– Evitare di richiedere fin dai primi
chilometri il massimo delle
prestazioni. Si consiglia di
attendere fino a quando la lancetta
dell'indicatore del termometro del
liquido di raffreddamento motore
inizia a muoversi.
Deve assolutamente
essere evitato
l’avviamento mediante
spinta, traino oppure sfruttando
le discese. Queste manovre
potrebbero causare l’afflusso di
combustibile nella marmitta
catalitica e danneggiarla
irreparabilmente.
Ricordate che fino a
quando il motore non è
avviato, servofreno e
servosterzo non sono attivati,
quindi è necessario esercitare
uno sforzo sia sul pedale del
freno, sia sul volante, di gran
lunga superiore all’usuale.
ATTENZIONE
PER SPEGNERE IL MOTORE
Con motore al minimo, ruotare la
chiave di avviamento in posizione
STOP.
Il “colpo d’acceleratore”
prima di spegnere il
motore non serve a
nulla, provoca un consumo
inutile di combustibile e,
specialmente per motori con
turbocompressore, è dannoso.
AVVERTENZA Dopo un percorso
faticoso, meglio lasciar “prendere
fiato” al motore prima di spegnerlo,
facendolo girare al minimo, per
permettere che la temperatura
all’interno del vano motore si
abbassi. AVVIAMENTO
D’EMERGENZA
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IN SOSTA
Spegnere il motore, tirare il freno a
mano, inserire la 1ª marcia in salita o
la retromarcia in discesa e lasciare le
ruote sterzate verso il bordo della
strada o il marciapiede. Se il veicolo
è posteggiato su strada in forte
pendenza si consiglia anche di
bloccare le ruote con un cuneo o
con un sasso.
Non lasciare la chiave d’avviamento
in posizione MAR perché si scarica la
batteria.
Scendendo del veicolo, estrarre
sempre la chiave.
Non lasciare mai
bambini da soli sul
veicolo incustodito.
ATTENZIONE
FRENO A MANO fig. 105
La leva del freno a mano è posta tra
i sedili anteriori.
Per azionare il freno a mano, tirare
la leva verso l’alto, fino a garantire il
bloccaggio del veicolo.Con freno a mano tirato e chiave
d’avviamento in posizione MAR, sul
quadro strumenti si illumina la
spia x.
Per disinserire il freno a mano:
1) Sollevare leggermente la leva e
premere il pulsante di sblocco A.
2) Tenere premuto il pulsante ed
abbassare la leva. La spia xsi
spegne.
Per evitare movimenti accidentali del
veicolo eseguire la manovra con
pedale freno premuto.
Il veicolo deve risultare
bloccato dopo alcuni
scatti della leva, se così non
fosse, rivolgersi alla Rete
Assistenziale Fiat per far
eseguire la regolazione.
ATTENZIONE
fig. 105
F0X0086m
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PNEUMATICI DA NEVE
La Rete Assistenziale Fiat è lieta di
fornire consigli sulla scelta del
pneumatico più adatto all’uso cui il
Cliente intende destinarlo.
Per il tipo di pneumatico da neve da
adottare, per le pressioni di
gonfiaggio e le relative
caratteristiche, attenersi
scrupolosamente a quanto riportato
in “Ruote” nel capitolo
“Caratteristiche Tecniche”.
Le caratteristiche invernali di questi
pneumatici si riducono
notevolmente quando lo spessore
del battistrada è inferiore ai 4 mm. In
questo caso è opportuno sostituirli.
Le specifiche caratteristiche dei
pneumatici da neve, fanno sì che, in
condizioni ambientali normali o in
caso di lunghe percorrenze
autostradali, le loro prestazioni
risultino inferiori rispetto a quelle
dei pneumatici di normale dotazione.
Occorre pertanto limitarne l'impiego
alle prestazioni per le quali sono stati
omologati.AVVERTENZA Utilizzando
pneumatici da neve con indice di
velocità massima inferiore a quella
raggiungibile dal veicolo (aumentata
del 5%), sistemare bene in vista
all'interno dell'abitacolo, una
segnalazione di cautela che riporti la
velocità massima consentita dai
pneumatici invernali (come previsto
da Direttiva CE).
Montare su tutte e quattro le ruote
pneumatici uguali (marca e profilo)
per garantire maggiore sicurezza in
marcia ed in frenata ed una buona
manovrabilità.
Si ricorda che è opportuno non
invertire il senso di rotazione dei
pneumatici.
USO DEL CAMBIO
Per inserire le marce, premere a
fondo il pedale della frizione e
mettere la leva del cambio in una
delle posizioni dello schema di
fig. 106 (lo schema è riportato anche
sull’impugnatura della leva).
AVVERTENZA La retromarcia si
può inserire solo a veicolo
completamente fermo. A motore in
moto, prima di innestare la
retromarcia attendere almeno 2
secondi con pedale frizione premuto
a fondo, per evitare di danneggiare
gli ingranaggi e grattare.
La velocità massima del
pneumatico da neve
con indicazione “Q” non deve
superare i 160 km/h nel
rispetto comunque, delle
vigenti norme del Codice di
circolazione stradale.
ATTENZIONE
fig. 106
F0X0087m
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Per inserire la retromarcia (R),
attendere che il veicolo sia fermo e,
dalla posizione di folle, spostare la
leva verso destra e poi indietro
sollevando l’anello A del dispositivo
inibitore della retromarcia.
Per cambiare
correttamente le marce
bisogna premere a fondo il
pedale della frizione. Quindi, il
pavimento sotto la pedaliera
non deve presentare ostacoli:
accertarsi che eventuali
sovratappeti siano sempre ben
distesi e non interferiscano con
i pedali.
ATTENZIONE
Non guidare con la
mano appoggiata alla
leva del cambio, perché
lo sforzo esercitato, anche se
leggero, a lungo andare può
usurare elementi interni al
cambio.
L’utilizzo del pedale frizione
deve essere limitato
esclusivamente ai soli cambi
marcia. Non guidare con il
piede poggiato sul pedale
frizione anche se solo
leggermente.
Per versioni/mercati dove
previsto, l’elettronica di
controllo del pedale frizione
può intervenire interpretando
l’errato stile di guida come un
guasto.CONSIGLI
PER IL CARICO
Il veicolo è stato progettato e
omologato in funzione di determinati
pesi massimi (vedere tabelle “Pesi”
nel capitolo “Caratteristiche
Tecniche”):
– peso in ordine di marcia
– portata utile
– peso massimo sull’asse anteriore
– peso massimo sull’asse posteriore
– peso rimorchiabile.
Ognuno di questi limiti
deve essere tenuto ben
presente e, in ogni caso, non
deve mai essere superato.
ATTENZIONE
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fig. 107
F0X0088m
Irregolarità del
percorso e frenate
energiche possono essere causa
di spostamenti improvvisi del
carico con conseguente
situazione di pericolo per
guidatore e passeggeri: prima
di partire provvedere quindi a
vincolare saldamente il carico,
utilizzando gli appositi ganci
disposti sulla parte inferiore
delle sponde fig. 107-108;
per il bloccaggio utilizzare cavi
metallici, funi o cinghie di
robustezza adeguata al peso
del materiale da bloccare.
ATTENZIONE
fig. 108
F0X0089m
Attenzione. I dispositivi
supplementari sulla
sommità delle sponde
(n° 3 per lato) servono
esclusivamente per il fissaggio
del telo di copertura. Per nessun
motivo devono essere utilizzati
per il fissaggio del carico.Oltre a queste precauzioni di ordine
generale, alcuni semplici
accorgimenti possono migliorare la
sicurezza di guida, il confort di
marcia, la durata del veicolo:
– distribuire il carico sul pianale in
modo uniforme: qualora si renda
necessario concentrarlo in una
sola zona, sistemarlo a ridosso
della parete divisoria tra cabina e
vano di carico;
– ricordarsi che più il carico è in
posizione bassa più si abbassa il
baricentro del veicolo, facilitando
una guida sicura: collocare quindi
sempre in basso le merci più
pesanti;
– ricordarsi infine che il
comportamento dinamico del
veicolo è influenzato dal peso
trasportato: in particolare gli spazi
di frenata si allungano,
specialmente ad alta velocità.
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RISPARMIO DI
COMBUSTIBILE
Qui di seguito vengono riportati
alcuni utili suggerimenti che
consentono di ottenere un risparmio
di combustibile ed un contenimento
delle emissioni nocive sia del CO
2che degli altri inquinanti (ossidi di
azoto, idrocarburi incombusti, PM
polveri sottili ecc…).
CONSIDERAZIONI GENERALI
Di seguito vengono riportate le
considerazioni generali che
influenzano il consumo di
combustibile.
Manutenzione del veicolo
Curare la manutenzione del veicolo
eseguendo i controlli e le
registrazioni previste nel “Piano di
Manutenzione Programmata”.Pneumatici
Controllare periodicamente la
pressione dei pneumatici con un
intervallo non superiore alle 4
settimane: se la pressione è troppo
bassa aumentano i consumi in
quanto maggiore è la resistenza al
rotolamento.
Carichi inutili
Non viaggiare con sovraccarico.
Il peso del veicolo (soprattutto nel
traffico urbano), ed il suo assetto
influenzano fortemente i consumi e
la stabilità.
Portapacchi/portasci
Togliere il portapacchi od il portasci
dal tetto appena utilizzati.
Questi accessori diminuiscono la
penetrazione aerodinamica del
veicolo influendo negativamente sui
consumi. In caso di trasporto di
oggetti particolarmente voluminosi
utilizzare preferibilmente un
rimorchio.Utilizzatori elettrici
Utilizzare i dispositivi elettrici solo
per il tempo necessario. I proiettori
supplementari, i tergicristalli, la
ventola dell'impianto di
riscaldamento assorbono una
notevole quantità di corrente
provocando di conseguenza un
aumento del consumo di
combustibile (fino a +25% su ciclo
urbano).
Climatizzatore
L'utilizzo del climatizzatore porta a
consumi più elevati (mediamente
fino a +20%): quando la temperatura
esterna lo consente utilizzare
preferibilmente la sola ventilazione.
Appendici aerodinamiche
L’utilizzo di appendici aerodinamiche,
non certificate allo scopo, può
penalizzare aerodinamica e consumi.
STILE DI GUIDA
Di seguito vengono riportati i
principali stili di guida che influenzano
il consumo di combustibile.
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