2012 FIAT FREEMONT ESP

 Verifique sempre a profundidade das
águas paradas, antes de passar por elas.
Nunca passe por águas paradas cuja pro-
fundidade seja superior à parte inferior das jantes
dos pneus montadas no veículo.
 Determine o estado da estrada ou do caminho
que está debaixo de água e se há obstáculos pelo
caminho, antes de conduzir pelas águas paradas.
 Ao conduzir através de águas paradas, não ex-
ceda os 8 km/h. Deste modo, minimiza os efeitos
de onda. A condução através de águas paradas
pode causar danos nos componentes do
eixo de transmissão do seu veículo. Ins-
peccione sempre os fluidos do veículo (i.e., óleo do
motor, transmissão, eixo, etc .) para detectar even-
tuais sinais de contaminação (i.e., fluido com
aspecto leitoso ou espumoso) depois de conduzir
através de águas paradas. Não continue a utilizar
o veículo, se um dos fluidos parecer estar conta-
minado, pois pode causar mais danos. Esses danos
não estão cobertos pela nova garantia limitada
do veículo.
(Continuação)(Continuação)
 Se entrar água no motor do veículo, o motor
pode ficar bloqueado e estrangulado, causando
graves danos internos no motor. Esses danos não
estão cobertos pela nova garantia limitada do
veículo.
AVISO!
 A condução através de águas paradas
limita as capacidades de tracção do seu
veículo. Ao conduzir através de águas paradas,
não exceda os 8 km/h.
 A condução através de águas paradas limita as
capacidades de travagem do seu veículo, o que
aumenta as distâncias de paragem. Portanto,
depois de conduzir através de águas paradas,
conduza devagar e carregue levemente no pedal
de travagem várias vezes para secar os travões.
 Se entrar água no motor do veículo, o motor
pode ficar bloqueado e estrangulado, deixando-o
sem veículo para conduzir.
 A não observância destes avisos pode resultar
em lesões graves ou fatais para si, para os seus
passageiros e para outras pessoas nas
imediações.
242
CONHECIMENTO DO
VEÍCULOSEGURANÇAARRANQUE E CONDUÇÃO
LUZES E
MENSAGENS DE
ADVERTÊNCIA
EM
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
ÍNDICE
REMISSIVO

ARMAZENAMENTO DO VEÍCULO
Se estiver previsto que o veículo vai ficar parado mais
de 21 dias consecutivos, podem ser tomadas algumas
medidas para proteger a bateria. Pode:
 Remover os mini fusíveis do IOD (Ignition Off-Draw- Consumo com a Ignição Desligada) do Módulo
Totalmente Integrado de Energia situado no compar-
timento do motor.
 Ou desligar o cabo negativo da bateria. REBOQUE DE ATRELADO
Nesta secção, encontra sugestões de segurança e in-
formações sobre as limitações aos tipos de reboque
que pode efectuar com o veículo. Antes de rebocar um
atrelado, releia cuidadosamente estas informações para
rebocar a carga de uma forma tão eficiente e segura
quanto possível.
A fim de manter a cobertura da garantia, siga os
requisitos e as recomendações contidas neste manual,
respeitantes aos veículos utilizados para reboque de
atrelados.
DEFINIÇÕES DE REBOQUE COMUNS
As seguintes definições relacionadas com o reboque de
atrelados ajudam-no a compreender a informação que
se segue:
Peso bruto nominal do veículo (GVWR)
O GVWR é o peso total permitido do seu veículo. Isto
inclui o condutor, os passageiros, a carga e o peso da
lingueta. A carga total deve ser limitada por forma a
não exceder o GVWR.
Peso Bruto do Atrelado (GTW)
O GTW é o peso do atrelado mais o peso de toda a
carga, consumíveis e equipamento (permanente ou
temporário) colocados no atrelado quando este está
carregado e pronto para funcionar. A forma recomen-
dada para medir o GTW é a de colocar o atrelado
totalmente carregado numa balança para veículos.
243
CONHECIMENTO DO
VEÍCULOSEGURANÇAARRANQUE E
CONDUÇÃOLUZES E
MENSAGENSDE
ADVERTÊNCIA EM EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS
TÉCNICASÍNDICE
REMISSIVO

Todo o peso do atrelado tem de estar apoiado na balança.
Peso Bruto Combinado (GCWR)
O GCWR é o peso total admissível do seu veículo e
atrelado quando pesados em conjunto.
NOTA:O GCWR considera um valor de 68 kg para
o peso do condutor.
Peso de carga máxima sobre os eixos (GAWR)
O GAWR é a capacidade máxima dos eixos frontal e
traseiro. Distribua a carga de forma equilibrada entre
os eixos frontal e traseiro. Certifique-se de que não
excede o GAWR frontal e traseiro.
AVISO!
É importante não exceder o GAWR má­
ximo frontal e traseiro. Se o valor má­
ximo for excedido, poderá resultar daí uma con-
dição de condução perigosa. Pode perder o
controlo do veículo e ter um acidente.
Peso da lingueta (TW)
O peso da lingueta é a força descendente exercida na
bola de reboque pelo atrelado. Na maioria dos casos,
não deve ser inferior a 7% ou mais de 10% da carga do
atrelado. O peso da lingueta não deve exceder o valor
de certificação do engate ou o valor do chassis da
lingueta do reboque, o que for menor. Nunca deve ser
inferior a 4% da carga do atrelado nem inferior a 25 kg. Tem de considerar a carga da lingueta como parte da
carga no seu veículo e o respectivo GAWR.
AVISO!
Um sistema de engate mal ajustado
pode reduzir o manuseamento, a estabi-
lidade, o desempenho dos travões e pode resultar
num acidente. Consulte o fabricante do engate e
do reboque ou um concessionário de reboques de
reputação para obter mais informações.
Área da Frente
A área da frente é composta pela altura máxima mul-
tiplicada pela largura máxima da frente de um atrelado.
Controlo de Oscilação do Atrelado
Para mais informações, consulte “TSC (Controlo de
Oscilação do Atrelado)”, em “Conhecimento do
Veículo/Sistema Electrónico de Controlo dos Travões”.
FIXAÇÃO DE CABO DE RUPTURA
As regulamentações europeias relativas a travagens de
reboques com travões até 3 500 kg exigem que os
reboques disponham de ou um acoplamento secundá­
rio ou um cabo de ruptura.
A localização recomendada para a fixação do cabo de
ruptura normal do reboque e a ranhura localizada na
parede lateral do receptor de engate.
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CONHECIMENTO DO
VEÍCULOSEGURANÇAARRANQUE E CONDUÇÃO
LUZES E
MENSAGENS DE
ADVERTÊNCIA
EM
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
ÍNDICE
REMISSIVO

Com Ponto de Fixação
 No caso das barras de reboque destacáveis, passe ocabo através do ponto de fixação, dê a volta e
prenda-o a ele próprio. (fig. 145)
 No caso das barras de reboque com bola fixas, prenda o gancho directamente ao ponto designado.
Esta alternativa deve ser especificamente permitida
pelo fabricante do reboque, pois o clipe pode não ser
suficientemente forte para ser utilizado. (fig. 146)
Sem Pontos de Fixação
 No caso das barras de reboque com bola destacáveis, deve seguir o procedimento recomendado pelo fa-
bricante ou pelo fornecedor. (fig. 147)(fig. 145) Método do Laço na Bola Destacável
(fig. 146)Método do Gancho na Bola Destacável(fig. 147)
Método do Laço na Haste da Bola Destacável
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CONHECIMENTO DO
VEÍCULOSEGURANÇAARRANQUE E
CONDUÇÃOLUZES E
MENSAGENSDE
ADVERTÊNCIA EM EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS
TÉCNICASÍNDICE
REMISSIVO

procedimentos correctos de verificação dos pneus,con-
sulte "Pneus – Informação Geral", em "Características
Técnicas".
Quando substituir pneus, consulte “Pneus – Informação Geral”, em “Características Técnicas” para conhecer os
procedimentos de substituição adequados. Se substituir
os pneus por outros com maior capacidade de carga, não
aumenta os limites do GVWR e do GAWR do veículo.
Requisitos de Reboque — Travões do Atrelado Não
interligue o sistema de travões hidráulico ou o
sistema de vácuo do veículo com o sistema do
atrelado. Isto pode originar uma travagem ina de-
quada e possíveis lesões pessoais.
Quando rebocar um atrelado equipado com um sistema
de travagem accionado por um movimento hidráulico, não
é necessário um controlador de travão electrónico.
Os travões de atrelado são recomendados para os atr ela-
dos com mais de 450 kg e obrigatórios para os atrelados
com mais de 750 kg.
Se o atrelado pesar mais de 450 kg com
carga, deve ter os seus próprios travões
que devem ser adequados ao peso. A não
observância desta regra, pode levar ao rápido
desgaste das pastilhas dos travões, a um maior
esforço com o pedal dos travões e à necessidade
de percorrer maiores distâncias para parar.
AVISO!
 Não ligue os travões do atrelado ao
sistema de travões hidráulico do seu ve-
ículo. Isso pode sobrecarregar o sistema de trava-
gem, provocando uma falha no sistema. Poderá
não dispor de travões quando precisar deles e
poderá ter um acidente.
 O reboque de um atrelado aumenta a distân­
cia de paragem. Quando estiver a rebocar, deve
deixar mais espaço entre o seu veículo e o veículo
à sua frente. Se não o fizer, poderá dar origem a
um acidente.
Requisitos de Reboque – Luzes e Cablagem do Reboque
Sempre que rebocar um atrelado, independentemente
do tamanho, é obrigatória, para segurança na condu-
ção, a existência de luzes de stop e de mudança de
direcção no atrelado.
O pacote para reboque pode incluir uma cablagem de
sete e de treze pinos. Utilize uma cablagem e conector
aprovados pela fábrica.
NOTA: Não emende fios à cablagem do veículo.
249
CONHECIMENTO DO
VEÍCULOSEGURANÇAARRANQUE E
CONDUÇÃOLUZES E
MENSAGENSDE
ADVERTÊNCIA EM EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS
TÉCNICASÍNDICE
REMISSIVO

Sistema de Refrigeração
Para reduzir o potencial para o sobreaquecimento do
motor e da transmissão, adopte as seguintes medidas: Condução CitadinaQuando parar durante breves períodos de tempo,
coloque a transmissão em NEUTRAL (PONTO
MORTO) e aumente a velocidade de ralenti do motor. Condução em Auto-EstradaReduza a velocidade. Ar condicionadoDesligue temporariamente.
PONTOS DE FIXAÇÃO DO ENGATE DO
ATRELADO
O seu veículo exigirá um equipamento adicional para
rebocar um atrelado de forma segura e eficiente. O
engate do atrelado deve ser ligado ao veículo através
dos pontos de fixação fornecidos na estrutura do
veículo. Consulte o quadro seguinte para ficar a conhe-
cer os pontos de fixação exactos. Outros equipamen-
tos, como os controlos de oscilação do atrelado e o
equipamento de travões, o equipamento de nivela-
mento da carga e os espelhos de perfil baixo, também
podem ser necessários ou vivamente recomendados.
(fig. 151)
Pontos de Fixação do Engate do Atrelado e Di-
mensões Projectadas
A N/A
B 366,71 mm
C 501,62 mm
D 628,69 mm
E (projecção máxima) 1051,93 mm
F 472,00 mm
(fig. 151)
253
CONHECIMENTO DO
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CONDUÇÃOLUZES E
MENSAGENSDE
ADVERTÊNCIA EM EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS
TÉCNICASÍNDICE
REMISSIVO

REBOQUE DE RECREIO (ATRÁS DE
AUTOCARAVANAS, ETC.)
REBOCAR ESTE VEÍCULO ATRÁS DE
OUTRO VEÍCULOCondição
de Reboque Rodas
SEM con- tacto
com o chão Transmis-
são manual Transmissão
Automática
Reboque
Horizontal NE-
NHUMA •
Transmissão
em NEUTRAL
(Ponto-
Morto)
• Chave em
ACC NÃO AU-
TORI-
ZADO
Reboque com
Plataforma Dianteira OK OK
Traseira NÃO AU-
TORI-
ZADO NÃO AU-
TORIZADO
No Reboque TODAS OK OK
NOTA: Os veículos equipados com transmissão ma-
nual podem ser rebocados recreacionalmente (com
todas as rodas no chão) a qualquer velocidade legal
para auto-estradas, por qualquer distância, se a trans-
missão manual estiver em NEUTRAL (PONTO
MORTO) e a chave da ignição estiver na posição ACC.
NÃO reboque com todas as rodas no
chão um veículo equipado com uma
transmissão automática.Tal resultará em
danos no trem de engrenagem. Se estes veículos
necessitarem de ser rebocados, certifiqu e-se de
que todas as rodas motrizes se encontram SEM
contacto com o solo.
NOTA: Este veículo pode ser rebocado num reboque
suspenso ou num reboque de veículos desde que as
quatro rodas estejam todas SEM contacto com o solo.Rebocar este veículo desrespeitando os
requisitos acima indicados pode causar
danos graves à transmissão. Os danos
resultantes do reboque incorrecto não estão
abrangidos pela Nova Garantia Limitada do Veí­
culo.
254
CONHECIMENTO DO
VEÍCULOSEGURANÇAARRANQUE E CONDUÇÃO
LUZES E
MENSAGENS DE
ADVERTÊNCIA
EM
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
ÍNDICE
REMISSIVO

continuamente acesa com o motor a trabalhar, foi
detectado um problema no sistema ESC. Se esta luz
permanecer acesa após vários ciclos de ignição, e o
veículo tiver sido conduzido vários quilómetros a ve-
locidades superiores a 48 km/h, consulte o seu conces-
sionário autorizado assim que for possível para diag-
nosticar e corrigir o problema.
NOTA:
• A “Luz Indicadora ESC OFF” e a “Luz Indicadora do
ESC/Avaria” acendem-se momentaneamente sempre
que o interruptor da ignição for colocado em ON/
RUN.
• Sempre que a ignição for colocada em ON/RUN
(LIGADO/A TRABALHAR), o sistema ESC estará li-
gado, mesmo que tenha sido previamente desligado.
• O sistema ESC emitirá zumbidos ou estalidos en-
quanto estiver activado. Isto é normal; os sons deixa-
rão de ser ouvidos quando o ESC se tornar inactivo
após a manobra que suscitou a activação do ESC.
4. Luz Indicadora de Mudança de DirecçãoA seta esquerda ou direita pisca em sincroni-
zação com as luzes indicadoras de mudança
de direcção correspondentes dianteira e tra-
seira, quando o interruptor de mudança de
direcção for accionado. (Para mais informações, con-
sulte “Luzes”, em “Conhecimento do Veículo”.) NOTA:
• Soa um sinal sonoro se o veículo for conduzido mais
de 1,6 km com um sinal de mudança de direcção ligado.
• Verifique se alguma das luzes exteriores está fundida
se qualquer dos indicadores piscar a um ritmo rápido.
5. Indicador de Máximos
Esta luz indica que os faróis estão ligados para
máximos. Puxe a alavanca multifunções do lado
esquerdo da coluna de direcção para si para mudar para
os mínimos. (Para mais informações, consulte “Luzes”,
em “Conhecimento do Veículo”.)
6. Indicador do Farol de Nevoeiro Dianteiro (para
versões/mercados onde esteja disponível) Este indicador acenderá quando os faróis de
nevoeiro dianteiros estão ligados. (Para mais
informações, consulte “Luzes”, em “Conheci-
mento do Veículo”.)
7. Ecrã do Conta­quilómetros/Ecrã do Centro
Electrónico de Informações do Veículo (EVIC)
Conta­Quilómetros
O conta