2012 FIAT FREEMONT tow

WAARSCHUWING!
Een gerafelde of gedraaid zittende gor-
del kan bij een ongeval scheuren, waar-
door u niet langer beschermd bent . Controleer de
autogordels van tijd tot tijd op scheuren, rafels en
losse delen. Laat beschadigde onderdelen direct
vervangen. Probeer niet zelf de gordels aan te
passen of uit elkaar te halen.Autogordels moeten
na een aanrijding direct worden vervangen als
beschadigingen zijn ontstaan (sluiting of gesp
verbogen, scheurtjes en rafels, enz.).
Verstelbaar ankerpunt schoudergordel
Bij de voorste zitplaatsen kan het ankerpunt van de
schoudergordel naar beneden of boven worden ver-
steld, zodat de gordel niet langer langs de nek loopt.
Druk de knop boven de gordelband helemaal in om de
verankering te ontgrendelen, en schuif vervolgens om-
hoog of omlaag naar de gewenste stand. (afb. 122)
Als u minder lang bent dan gemiddeld, zult u een lagere
stand gebruiken. Als u langer bent dan gemiddeld, zult
u een hogere stand gebruiken. Probeer na loslaten van
de knop op het ankerpunt deze nog eens op en neer te
bewegen, om zeker te zijn dat deze stevig is vergren-deld.
Op de achterbank moet u meer naar het midden van de
stoel gaan zitten om de gordel niet langs de nek te latenlopen. CORRIGEREN VAN GEDRAAIDE
DRIEPUNTSGORDEL
Gebruik de volgende methode om een gedraaide drie-
puntsgordel te ontwarren.
1. Breng de gordelgesp zo dicht mogelijk naar het
ankerpunt toe.
2. Pak de gordelband vast op ongeveer 15 tot 30 cm boven de gesp en draai de gordel 180° om een vouw
te maken die direct boven de gesp begint.
3. Schuif de gesp naar boven over de dubbelgevouwen gordel. Het gevouwen gordelgedeelte moet door de
sleuf gaan aan de bovenzijde van de gesp.
4. Schuif de gesp verder naar boven tot het gevouwen gordelgedeelte vrijkomt.
(afb. 122)
Bevestiging schoudergordel afstellen
177
UW AUTOVEILIGHEIDCORRECT
GEBRUIK VAN
DE AUTOWAARSCHU-WINGSLAMPJES
EN MELDINGENNOODGEVALLENONDERHOUD TECHNISCHE
SPECIFICATIESINHOUD

VEILIGHEIDSGORDELS OP
PASSAGIERSZITPLAATSEN
De veiligheidsgordels op de passagierszitplaatsen zijn
voorzien van een oprolautomaat met automatische
vergrendeling (ALR) of een geschakelde gordelspanner,
die wordt gebruikt voor het veilig bevestigen van een
kinderzitje. Raadpleeg "Kinderzitjes installeren met de
veiligheidsgordels" in het hoofdstuk "Kinderzitjes"
voor meer informatie. In onderstaande tabel wordt het
type voorziening voor elke zitplaats vermeld.
Bestuurder Midden Passagier
Eerste rij N.v.t. N.v.t. ALR
Tweede rij ALR ALR ALR
 N.v.t. — Niet van toepassing
 ALR — Oprolautomaat met automatische
vergrendeling
Als de passagierszitplaats is voorzien van een ALR en
voor normale toepassingen wordt gebruikt:
Trek juist voldoende gordelband uit het oprolmecha-
nisme om het middel van de inzittende comfortabel te
kunnen omvatten, zonder de ALR te activeren. Als de
ALR toch wordt geactiveerd, hoort u een ratelend
geluid terwijl de gordelband wordt ingetrokken. Laat in
dat geval de gordelband volledig intrekken en trek
vervolgens juist voldoende gordelband uit het oprol-
mechanisme om het middel van de inzittende comfor-
tabel te kunnen omvatten. Schuif de gesp in de sluiting
totdat u een 'klik' hoort. AUTOMATISCH BLOKKEREND
OPROLMECHANISME (ALR) (voor bepaalde
uitvoeringen/markten)
Deze functie zorgt dat de schoudergordel automatisch
in een van te voren ingestelde positie wordt vergren-
deld. De rolautomaat spant de schoudergordel nog wel
automatisch aan. De automatische vergrendelfunctie is
beschikbaar op alle passagierszitplaatsen met een drie-
puntsgordel. Gebruik altijd de automatische rolver-
grendeling als een kinderzitje is aangebracht op een
zitplaats die is voorzien van een gordel met dit systeem.
Kinderen van 12 jaar en jonger moeten altijd goed
vastgegespt op de achterbank worden vervoerd.
Hoe gebruikt u de automatische
rolvergrendeling
1. Gesp de driepuntsgordel vast.
2. Pak het schoudergedeelte beet en trek omlaag tot
de hele gordel volkomen is uitgerold.
3. Laat de gordel weer terugrollen. Terwijl de gordel terugrolt hoort u een klikgeluid. Dit geeft aan dat de
automatische rolvergrendeling is geactiveerd.
Hoe deactiveert u de automatische
rolvergrendeling
Maak de gesp van de heup-/schouderriem los en laat de
gordel helemaal terugrollen om zo de automatische
rolvergrendeling te deactiveren en de gewone botsings-
afhankelijke vergrendeling weer te activeren.
178
UW AUTOVEILIGHEIDCORRECT
GEBRUIK VAN
DE AUTOWAARSCHU-
WINGSLAMPJES
EN MELDINGENNOODGEVALLENONDERHOUD
TECHNISCHE
SPECIFICATIES
INHOUD

WAARSCHUWING!
 Laat de gordel en de rolautomaat ver-
vangen als de "automatische rolvergren-
deling" of een andere autogordelfunctie niet cor-
rect werkt bij een controle volgens de procedures
in de werkplaatshandleiding.
 Als u gordel en rolautomaat nalaat te vervan-
gen als dat nodig is, verhoogt u de kans op letsel
bij botsingen.
GORDELSPANNERS
De veiligheidsgordels voor de beide voorstoelen zijn
voorzien van gordelspanners, die ervoor zorgen dat
een loszittende gordel wordt strak getrokken bij een
ongeval. Deze apparaten verbeteren de werking van de
autogordel door ervoor te zorgen dat de gordel al in
een vroeg stadium van het ongeval strak over het
lichaam van de inzittende komt te liggen. Gordelspan-
ners werken bij alle lichaamsafmetingen, ook voor
gebruik met kinderzitjes. OPMERKING: Een gordelspanner is geen vervan-
ging bij een slecht bevestigde autogordel. De autogor-
del moet evengoed strak aanliggen en op de juiste wijze
worden gedragen.
De gordelspanners worden geactiveerd door het be-
schermingssysteem voor de inzittenden (ORC). Even-
als de airbags zijn ook de gordelspanners slechts ge-
schikt voor eenmalig gebruik. Een geactiveerde gordelspanner of airbag dient onmiddellijk te worden
vervangen.
EXTRA ACTIEVE HOOFDSTEUNEN (AHR)
(voor bepaalde uitvoeringen/markten)
Deze hoofdsteunen zijn passieve componenten die
kunnen worden geactiveerd. Auto's met dit systeem
kunnen niet eenvoudigweg aan de hand van markerin-
gen worden geïdentificeerd, maar alleen door visuele
inspectie van de hoofdsteun. De hoofdsteun zal zich in
twee helften splitsen; de voorste helft bestaat uit zacht
schuim en bekleding en de achterste helft uit decoratief
plastic.
Werking van de actieve hoofdsteunen (AHR)
Het beschermingssysteem voor de inzittenden (ORC)
bepaalt afhankelijk van de kracht of van het type bot-
sing van achteren of de actieve hoofdsteunen (AHR)
moeten worden geactiveerd. Als activering noodzake-
lijk is bij een botsing van achteren, worden de actieve
hoofdsteunen van zowel de bestuurders- als passa-
giersstoel geactiveerd.
Wanneer de actieve hoofdsteunen tijdens een botsing
van achteren worden geactiveerd, schuift de voorste
helft van de actieve hoofdsteun naar voren om de
afstand tussen het achterhoofd van de inzittende en de
actieve hoofdsteun zo klein mogelijk te maken. Dit
systeem is ontworpen om bij bepaalde botsingen van
achteren het risico van letsel bij de bestuurder en
voorpassagier te voorkomen of te verlagen.
179
UW AUTOVEILIGHEIDCORRECT
GEBRUIK VAN
DE AUTOWAARSCHU-WINGSLAMPJES
EN MELDINGENNOODGEVALLENONDERHOUD TECHNISCHE
SPECIFICATIESINHOUD

OPMERKING:De actieve hoofdsteunen (AHR)
kunnen geactiveerd worden bij een frontale botsing of
een botsing van opzij. Als echter tijdens een frontale
botsing een secundaire botsing van achteren plaats-
vindt, kan de AHR geactiveerd worden naargelang het
soort botsing. (afb. 123)
Alle inzittenden, inclusief de bestuurder ,
mogen de auto niet besturen of niet in de
auto zitten totdat de hoofdsteunen in de
juiste stand staan om het risico op nekletsel bij
een botsing te minimaliseren.
OPMERKING: Raadpleeg "Actieve hoofdsteunen af-
stellen" in "Uw auto" voor meer informatie over het
correct afstellen en positioneren van de hoofdsteunen.
Opnieuw afstellen van de actieve
hoofdsteunen (AHR)
Als de actieve hoofdsteunen tijdens een ongeluk geac-
tiveerd worden, moet u daarna de hoofdsteunen voor
de bestuurder en de passagier voor opnieuw instellen.
Geactiveerde actieve hoofdsteunen herkent u aan het
feit dat ze naar voren staan (zoals te zien is in stap drie
van de procedure voor het opnieuw instellen).
1. Trek de geactiveerde AHR van de achterbank. (afb. 124)
2. Plaats de handen in een comfortabele positie aan de bovenzijde van de geactiveerde AHR.
3. Trek eerst omlaagen vervolgens naar achteren
richting de achterkant van de auto, en trek daarna
omlaag om het vergrendelmechanisme te active-
ren. (afb. 125) (afb. 126)
4. De AHR-helft met zachte schuim en bekleding moet in de achterste helft van decoratief kunststof ver-
grendeld worden. (afb. 127)
(afb. 123) Onderdelen van de actieve hoofdsteunen (AHR)
1 — Voorste helft van de
hoofdsteun (zachte schuim
en bekleding) 3 — Achterste helft van de
hoofdsteun (decoratieve
plastic kap aan de achter-kant)
2 — Rugleuning 4 — Geleidestangetjes van
de hoofdsteunen
180
UW AUTOVEILIGHEIDCORRECT
GEBRUIK VAN
DE AUTOWAARSCHU-
WINGSLAMPJES
EN MELDINGENNOODGEVALLENONDERHOUD
TECHNISCHE
SPECIFICATIES
INHOUD

(afb. 124)Positiepunten van de handen op AHR(afb. 125)
1 — beweging omlaag
2 — beweging naar achteren
(afb. 126)3 — laatste beweging omlaag om het vergrendelmecha-
nisme te activeren(afb. 127) AHR in reset positie
181
UW AUTOVEILIGHEIDCORRECT
GEBRUIK VAN
DE AUTOWAARSCHU-WINGSLAMPJES
EN MELDINGENNOODGEVALLENONDERHOUD TECHNISCHE
SPECIFICATIESINHOUD

OPMERKING:
 Als u problemen ondervindt met het opnieuw instel-
len van de actieve hoofdsteunen, neemt u contact op
met een erkende dealer.
 Laat uit veiligheidsoverwegingen de actieve hoofd-
steunen controleren door een specialist bij een er-
kende dealer.
ACTIEF MOTORKAPSYSTEEM (voor
bepaalde uitvoeringen/markten)
Het actieve motorkapsysteem is bedoeld om de be-
scherming van voetgangers te verhogen door de mo-
torkap van de auto omhoog te laten springen bij een
aanrijding van een voetganger of voorwerp. Het sys-
teem wordt automatisch geactiveerd wanneer de auto
binnen een gespecificeerd snelheidsbereik rijdt. Het
systeem moet een verscheidenheid aan voetgangers
kunnen detecteren, waardoor het ook mogelijk is dat
andere aangereden voorwerpen het actieve motorka-
psysteem in werking stellen.
Sensoren en regeleenheden voor activering
De elektronische voetgangersbeschermingsmodule
(EPPM) bepaalt of de actuatoren bij een frontale aan-
rijding geactiveerd moeten worden. Op basis van de
botsingsensoren bepaalt de EPPM wanneer de actua-
toren geactiveerd worden. De botsingsensoren bevin-
den zich bij de voorbumper.
De elektronische voetgangersbeschermingsmodule
(EPPM) bewaakt de gereedheid van de elektronischeonderdelen van het actieve motorkapsysteem wanneer
de contactschakelaar in de stand START of ON/RUN
staat. Als de sleutel in de stand LOCK, in de stand
ACC, of niet op contact staat, is het actieve motorka-
psysteem niet ingeschakeld en zal de actieve motorkap
niet geactiveerd worden.
De EPPM beschikt over een reservevoeding, waardoor
de actuatoren ook geactiveer kunnen worden wanneer
de accu leeg is of is losgekoppeld.
Onderhoud actieve motorkapsysteem
Als de EPPM de actieve motorkap heeft geactiveerd of
een storing in een van de onderdelen van het systeem
detecteert, licht het waarschuwingslampje voor het
airbagsysteem op en verschijnt het bericht "SERVICE
ACTIVE HOOD" (ONDERHOUD ACTIEVE MO-
TORKAP) op het scherm van het elektronische voer-
tuiginformatiecentrum (EVIC), voor bepaalde
uitvoeringen/markten. Een enkel geluidssignaal klinkt
als het waarschuwingslampje voor het airbagsysteem
gaat branden na de eerste keer starten. De module
bevat ook diagnosefuncties die het waarschuwings-
lampje voor het airbagsysteem laten branden wanneer
een storing wordt geconstateerd die het actieve mo-
torkapsysteem zou kunnen beïnvloeden. De diagnose
meldt eveneens de aard van het defect. Raadpleeg uw
dealer als het waarschuwingslampje voor het airbagsys-
teem brandt of als "SERVICE ACTIVE HOOD" (ON-
DERHOUD ACTIEVE MOTORKAP) op het scherm
182
UW AUTOVEILIGHEIDCORRECT
GEBRUIK VAN
DE AUTOWAARSCHU-
WINGSLAMPJES
EN MELDINGENNOODGEVALLENONDERHOUD
TECHNISCHE
SPECIFICATIES
INHOUD

van het elektronische voertuiginformatiecentrum
EVIC wordt weergegeven.
Als de actieve motorkap geactiveerd is, moet u de auto
door een erkende dealer laten repareren. De scharnie-
ren van de motorkap moeten worden gerepareerd en
de actuatoren moeten worden vervangen vervangen
om de werking van het systeem te herstellen.
Nadat het systeem de motorkap iets omhoog heeft
laten schieten, kan de motorkap tijdelijke worden te-
ruggezet door hem bij de achterrand boven de schar-
nieren omlaag te drukken, aangezien de inwendige druk
van de actuatoren is afgelaten. De tijdelijke stand
waarin de motorkap kan worden teruggezet, dient om
het zicht over de motorkap bij vooruitrijden te verbe-
teren totdat de auto kan worden gerepareerd. In de
tijdelijke stand waarin de motorkap kan worden terug-
gezet, ligt de motorkap ongeveer 5 mm boven het
oppervlak van de spatborden. (afb. 128)
De voorbumper kan de goede werking van het actieve
motorkapsysteem beïnvloeden. De onderdelen van de
voorbumper moeten op beschadigingen worden ge-
controleerd en, indien nodig, worden vervangen na een
frontale botsing, zelfs bij een botsing met lage snelheid. OPMERKING:Na activering van de actieve motor-
kap dient de auto onmiddellijk naar een erkende dealer
te worden gebracht.
Sluit ter voorkoming van mogelijke
schade de achterzijde van de motorkap
niet met kracht om deze in zijn stand
terug te zetten. Druk de achterzijde van de mo-
torkap omlaag tot ongeveer 5 mm boven het
spatbord. Dit moet voldoende zijn om beide te-
rugzetmechanismen van de scharnieren van de
motorkap vast te zetten.
(afb. 128)
183
UW AUTOVEILIGHEIDCORRECT
GEBRUIK VAN
DE AUTOWAARSCHU-WINGSLAMPJES
EN MELDINGENNOODGEVALLENONDERHOUD TECHNISCHE
SPECIFICATIESINHOUD

WAARSCHUWING!
 Wanneer u een airbag-
waarschuwingslampje op uw instrumen-
tenpaneel of het bericht "SERVICE ACTIVE
HOOD" (ONDERHOUD ACTIEVE MOTOR-
KAP) op het EVIC negeert , kan dat betekenen
dat de actieve motorkap de voetgangersbescher-
ming niet verhoogt .Als het lampje niet gaat bran-
den wanneer u de contactsleutel omdraait en
blijft branden nadat u de auto hebt gestart of
gaat branden tijdens het rijden, dient u contact
op te nemen met uw erkende dealer.
 Wijzigingen aan delen van het actieve motor-
kapsysteem kunnen tot gevolg hebben dat het
systeem bij een aanrijding niet functioneert .
Breng geen wijzigingen in de onderdelen of be-
drading aan. Breng geen wijzigingen aan in de
voorbumper of de carrosseriestructuur en mon-
teer geen los verkrijgbare voorbumpers of kap-pen.
 Het is gevaarlijk zelf onderdelen van het ac-
tieve motorkapsysteem te repareren.Waarschuw
iedereen die aan uw auto werkt dat de auto is
uitgerust met een actief motorkapsysteem.
(Vervolgd)(Vervolgd)
 Probeer geen enkel onderdeel van het actieve
motorkapsysteem te wijzigen. De actieve motor-
kap kan per ongeluk omhoog schieten of moge-
lijk niet goed meer werken als deze is gewijzigd.
Breng de auto naar een erkende dealer voor
reparaties aan de motorkap.
 Bestuurders moeten zich bewust zijn van voet-
gangers. Let altijd op voetgangers, dieren, andere
voertuigen en obstakels. U bent verantwoordelijk
voor de veiligheid en dient uw aandacht voortdu-
rend bij de omgeving te houden.Anders bestaat er
een risico op ernstig of dodelijk letsel.
GEAVANCEERD
AUTOGORDELWAARSCHUWINGSSYSTEEM
(BELTALERT
®)
BeltAlert
®
is een voorziening die de bestuurder en
voorpassagier (voor bepaalde uitvoeringen/markten
met BeltAlert
®
voor de voorpassagier) eraan herin-
nert de veiligheidsgordel vast te gespen. Deze voorzie-
ning is altijd actief wanneer het contact is ingeschakeld.
Als de autogordel van de bestuurder of voorpassagier
niet is vastgegespt, gaat het waarschuwingslampje voor
de veiligheidsgordels branden totdat beide gordels
vóór zijn vastgegespt. Het BeltAlert
®-systeem wordt
geactiveerd binnen 60 seconden nadat de auto een
184
UW AUTOVEILIGHEIDCORRECT
GEBRUIK VAN
DE AUTOWAARSCHU-
WINGSLAMPJES
EN MELDINGENNOODGEVALLENONDERHOUD
TECHNISCHE
SPECIFICATIES
INHOUD