2012 CITROEN DS5 HYBRID Priručnik (in Serbian)

47Hibridni sistem








Visokonaponska baterija od 200 V


Visokonaponska baterija 200 V tip Ni-MH (Nikl Metal Hidrid) smeštena je ispod poda prtljažnika, u blizini elektromotora. Ona se ne puni na sektoru.
Punjenje
Baterija se puni kada vozilo usporava, s obzirom
da elektromotor tada postaje generator kojipretvara kinetičku energiju u elektro-energiju(osim kada je vozilo pri brzini većoj od 120 km/h).Baterija se ne puni sektorski.
Akumulator može takođe da se puni automatski
u slučaju potrebe pomoću Stop & Star t sistema dizel motora.
To u s k l a d i š t e n
je energije omogućava
korišćenje "besplatne" energije.
Vreme punjenja baterije je veoma brzo i kontinuirano.
Ispražnjena baterija (npr. nakon vožnje u ZEV
režimu ili pod velikim opterećenjem) ubrzo će
biti dovoljno napunjena da bi ponovo imala pun
kapacitet u korišćenju različitih hibridnih režima
rada.Dopuna će seautomatskivršitiprivožnji.
Punjenje može da bude brže u toku oduzimanjagasa.
Da bi se očuvao životni vek baterije, nivo napunjenosti ne pada nikada ispod 20% ukupnog punjenja, čak iako je na ekranu prikazana 0 linija nakon vožnje u režimu ZEV.

Ovaj sistem ne radi u kontinuitetu, većautomatski prilagođava intenzitet ventilacijeprema potrebama baterije.
Rad sistema može da se čuje pozadi, čak i
kada se vozilo zaustavi nakon vožnje.
U slučaju ometanja usisnog dela, postoji
opasnost od pregrevanja i oštećenja baterije, što može da dovede do smanjenja performansihibridnog sistema.








Ventilacija visokonaponske baterije


U cilju pravilnog korišćenja visokonaponske baterije, pridr

49Hibridni sistem

Visokonaponska baterija ne sme ni u komslučaju da se puni iz spoljnog izvora i njom
može da rukuje isključivo tehničar u ser visu.
Baterija može da prouzrokuje opasne opekotine
kao i električno pražnjenje sa ozbiljnim ili čak smrtnim posledicama.
Istrošena visokonaponska bateri
ja tipa Ni-MH(nikl metal hidrid) treba na odgovarajući način
da se obradi u ser visnoj mreži tako da reciklaža
ne bude opasna za životnu sredinu.
Visoki napon
Napon koji se koristi za rad elektromotora je
reda veličine od 150 do 270 volti.
Obratite pa

Predostrožnost/upozorenja ispod haube
Starter-alternator vašeg hibridnog vozila koristi
takođe visoki napon. Ukoliko kontakt na vozilunije prekinut, moglo bi da dođe do naglog i nepredviđenog startovanja motora. Pre otvaran
ja haube,
obavezno prekinite
kontakt (ugašena lampica Ready). y
Takođe, obavezno prekinite kontakt u toku dopune goriva da biste izbegli restartovanje motora.

51Hibridni sistem








Vuča

Pre svake intervencije, kada je dat kontakt, pritisnite pedalu kočnice i postavite menjač
brzine u položaj Nzatim isključite hibridnisistem.Koristite prstenove za vuču iskl
jučivo da
oslobodite vozilo ili da ga popnete na platformu
šlepera.
U slučaju ote

001
Kontrola rada

Instrument tabla
1.
Pokazivač potrošnje/prikupljanja energije (raspoloživa snaga u procentima).
Za više informaci
ja, pogledajte poglavlje "Hibridni sistem". 2. Merač goriva.3.Indikator temperature rashladne tečnosti.4.
Indikator brzine (km/h ili mph). 5.
Uputstva za regulator ili limitator brzine.A
.Reostat komandi i glavno osvetljenje.
B.- Kratak uzastopni pritisak : otkrivanje
nedovoljnog pritiska u gumama, podsetnik
o održavanju, dnevnik upozorenja.
- Dugi pritisak : vraćanje na nulu odabranih
funkcija (pokazivač održavanja ili dnevni
brojač pređenih kilometara). 6
. Stepen prenosa menjača.
7.Displej instrument table : električni fluks,
dnevni bro
jač, poruke upozorenja ili stanje funkcija (pr : pritisak ulja, akumulator,otvorena vrata, ...), putni računar, mediji,
navigacija.8. Numerički indikator brzine (km ili milje).9.Lampica Ready : pokazuje da je vozilo spremno za vožnju.

Brojčanici i ekrani Tasteri komandi