2012 CITROEN DS5 HYBRID Kasutusjuhend (in Estonian)

23Esmatutvus
Kui see märgutuli põleb näidikul,siis on automaatne rakendamine/vabastamine blokeeritud
. Rakendage/vabastage seisupidur käsitsi .
Enne sõidukist v
äljumist kontrollige,kas pduri märgutuli ja märgutuli Phooval Apõlevad.
120

Kui veate haagist või kui kallak võib muutuda (transpor t laevas, veoautol, pukseerimisel...), rakendage seisupidur käsitsi maksimaalselt - tõmmake pikalt hoovast A
- et sõidukit paigal hoida.

Juhtimine


Elektriline seisupidur


Käsitsi rakendamine/vabastamine

Seisupidurit saab käsitsi rakendada,tõmmates
hoovast A. Kui hübriidsüsteem on aktiivne, siis saabseisupidurit vabastada käsitsi,vajutadespiduripedaalileja tõmmates
hooba A
ningseejärel lahti lastes
.


Kui hübriidsüsteem on aktiivne ja juhiukse avamisel kostub helisignaal,rakendage seisupidur käsitsi.
Ärge jätke last üksi sõidukisse, kuisüüde on sees, sest ta võib kogemata seisupiduri vabastada.
Automaatne rakendamine/vabastamine
Vajutage gaasipedaalile, seisupidur vabanebautomaatselt ja sujuvalt gaasipedaalile
vajutades. Kui sõiduk seisab, siis rakendub seisupidur
süüte väljalülitamisel (märgutuli Ready
kustub) automaatselt.

Hybrid4 süsteemi käivitamine
Juhtimine
- Viige käigukang asendisse N.- Sisestage elektrooniline võti lugejasse võihoidke seda sõidukis.
- Vajutage tugevalt gaasipedaalile.
- Vage nupule START/STOP.P
31




- Näidik ja märgutuli Ready
süttivad.

- Keskkonsoolil olev valikunupp on asendis
AUT
O.

Kiirendamine




- Jalga piduripedaalil hoides viigeedasisõitmiseks käigukang asendisse A
ja
tagurdamiseks asendisse R.
- Võtke jalg piduripedaalilt ja vajutage gaasipedaalile.

25
Esmatutvus
Juhtimine


Kiirusepiiraja "LIMIT"
1.
Kiirusepiiraja valimine. 2.Programmeeritud kiiruse vähendamine.3.Programmeeritud kiiruse suurendamine.4.
Kiiruse piiramise katkestamine/jätkamine(paus).
5. Mällu salvestatud kiiruste nimekiri (autoraadio menüü kaudu).
Reguleerimise ajal peab hübriidsüsteem aktiivne olema.
137
139
Püsikiiruse hoidja
"CRUISE"
1.Püsikiiruse hoidja valimine.
2. Sõidukiiruse programmeerimine/Programmeeritud kiiruse vähendamine. 3.
Sõidukiiruse programmeerimine/Programmeeritud kiiruse suurendamine. 4.
Kiirusehoidmise katkestamine/jätkamine (paus).
5. Mällu salvestatud kiiruste nimekiri(autoraadio menüü kaudu).
Kiiruse programmeerimiseks või piiramiseks
peab sõidukiirus ületama 40 km/hja vähemalt 2. käik peab sees olema.

Näidikuekraan
Kui kiirusepiiraja programm on valitud, ilmub ekraanile vastav näit.
Püsikiiruse hoidja
Kiirusepiiraja

Hübriidsüsteem

Hübriidsüsteem

Tu t v u s t u s
Hybrid4 tehnoloogia võimaldab siduda
omavahel arukalt kahte energiaallikat :
HDi diiselmootorit, mis veab ja elektrimootorit, mis lükkab.
Need kaks mootorit võivad töötada
kordamööda või korraga olenevalt valitudhübriidrežiimist ja sõidutingimustest.Sõiduk sõidab ainult elektrimootoriga "ZEV" (Zero Emission Vehicle) režiimil ja "Auto" režiimil madala sõidukiirusega etappidel ja
õrnalt gaasipedaalile vajutades. Elektrimootor
täiendab diiselmootori tööd käivitamisel,
kiirendamisel ja käiguvahetusel.
Elektrimootorit toitev aku laadib ennast aeglustamise ajal ja vajadusel kasutab kogutudenergiat.
1
.HDi diiselmootor (veab). 2. Elektrimootor (lükkab).3.
200 V aku.4.Elektrooniline võimsuskontroll.5
. Stop & Star t süsteem.
6.6-käiguline elektriliselt juhitav manuaalkäigukast. 7. Elektrienergia.

29Hübriidsüsteem
Hybrid4 süsteemi peamised elemendid

Esiosas asuv HDi diiselmootor 1hoolitseb esiveo ja suurema osa sõiduki edasiliikumisega seotud
vajaduste eest.
HDi mootori juurde kuulub Stop & Star t 5, mis laadib akusid ja hoolitseb energiavajaduste eest (4x4).

Ta
gaosas asuv elektrimootor 2töötab üksi, pannes pöörlema tagarattad, või tuleb appidiiselmootorile vastavalt valitud hübriidrežiimile.
See mootor tagab energiakogumise, laadides akusid aeglustamiste ajal ja töötab sõidukiirusel kuni
120 km/h.
Kõrgepingeaku 3 , 200 V NI-MH tüüpi, tagab tagaosas asuva elektrimootori energiavarud.
Aku laadimine toimub automaatselt aeglustamiste ajal.
Kõrgepingeaku asub pakiruumis ja sellele pääsevad ligi ainult vastavad tehnikud.
Aku pin
ge taset näitavad 8 horisontaalset või vertikaalset pügalat (olenevalt ekraanist).

M
ootoriruumis asuv 12 V tavaline akutoidab sõiduki elektriseadmeid. Seda akut laadib
automaatselt kõrgepingevõrgustik.

Elektrooniline võimsuskontroll 4 juhib automaatselt mõlema mootori (diisel ja elektrimootor) erinevaid töörežiime, et tagada optimaalset kütusekulu.
Elektrienergia võimsuse juhtimiseks on vaja inver terit ja muundurit.Inver ter mõjutab elektrimootori pöördemomenti, reguleerides voolu, mis tuleb kõrgepingeakust.
Pingevahemikuks on 150 - 270 volti.
Muundur tagab kõrgepingeaku 200 voldise pinge 12 voldiseks, et tagada sõiduki elektriseadmete
toidet.
Süsteem Sto
p & Star t - 5 võimaldab viia diiselmootori ooterežiimile seisakute ajal (valgusfoori
taga, stoppmärgi taga või ummikutes) või ainult elektrimootoriga sõidu ajal.Diiselmootori seiskamine ja taaskäivitumine toimuvad koheselt ja juhile arusaadavalt.
6-k
äiguline elektriliselt juhitav manuaalkäigukast võimaldab tänu oma elektrooniliselejuhtimissüsteemile automaatrežiimil olulist kütuse kokkuhoidu võrreldes tavalise käigukastiga. See käigukast võimaldab juhil valida ükskõik millal kas automaatset käiguvahetust või manuaalset käiguvahetust roolil asuvate hoobade abil.